Схема пристрою для подачі вихлопних газів під дросельну заслінку карбюратора
На цьому переробка карбюратора, яка при мінімальних слюсарних навичках доступна автолюбителю, закінчується. Необхідна ще мінімальна переробка впускного колектора 7. У його фланці 8 в зоні патрубків, через які видаляються вихлопні гази з 2го і 3го циліндрів, потрібно просвердлити наскрізний отвір і нарізати різьбу М8х1. Будуть потрібні і додаткові деталі: мідна трубка 9 і два штуцери 10 і 11. Штуцер 10. потрібно ввернути в корпус карбюратора, а штуцер 11 - у фланець випускного <колектора. Мідна трубка повинна бути діаметром 8x6 мм з двома накидними гайками. Конструкція решт трубки спільно з накидними гайками повинна забезпечувати герметичність з'єднання трубки з штуцерами.
Після приєднання трубки до штуцерів на карбюраторі і на випускному колекторі можна запускати двигун. Частина вихлопних газів з 2го і 3го циліндрів підуть під дросельну заслінку і почнуть виконувати свою благородну задачу: не тільки на 25% економити паливо, а й удвічі знизити токсичність вихлопу.
Література: Журнал "ІР" № 11/91 м
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.