| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Ринок технологій / Актуальні винаходи і моделі / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2097588
Роторно-поршневим МНОГОКУЛАЧКОВИЙ Чотиритактний ДВИГУН-3
Ім'я заявника: Попков Іван Іванович
Ім'я винахідника: Попков Іван Іванович
Ім'я патентовласника: Попков Іван Іванович
Адреса для листування:
Дата початку дії патенту: 1995.04.14
Використання: двигунобудування для автомобілів і авіації.
Суть винаходу: полягає в тому, щоб корпус двигуна виконаний у формі циліндричної плоскою рознімної коробки, на зовнішній поверхні якої по двох взаємно перпендикулярним діаметральним осях встановлені паралельно утворює з двох протилежних сторін корпусу відсіки, які об'єднують по шість циліндрів. Поршні відсіків одночасно знаходяться в однаковому циклі, а по двох інших взаємно перпендикулярним діаметральним осях - зсунутим по відношенню до перших на кут 45 o, і розташовані з двох протилежних сторін корпусу відсіки з циліндрами, поршні яких знаходяться в протилежному циклі. Циліндри одного відсіку мають одну загальну камеру згоряння, розташовану над циліндрами відсіку, а штоки всіх поршнів закріплені шарнірно з одного боку до поршнів, а з іншого боку штоки всіх циліндрів одного відсіку з'єднані штангою, шарнірно встановленої в отворах відповідних плечей двоплечих важелів, рухомо закріплених на внутрішньої циліндричної поверхні корпусу. Друге плече кожного з цих двоплечих важелів з'єднане зі штангою штоків циліндрів сусіднього відсіку, а на кожному відрізку штанги між штоками циліндрів встановлені ролики, що контактують з доріжками, наприклад, чотирикулачні ротора, жорстко закріпленого на валу двигуна.
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до двигунобудування для автомобілів і авіації.
Відомий роторно-поршневий многокулачковий чотиритактний двигун, що містить корпус, циліндри з поршнями, системи подачі паливної суміші, запалювання і випуску відпрацьованих газів, газорозподільний механізм, штоки, шарнірно з'єднані з поршнями двуплечего важелі і ролики, що контактують з доріжками ротора, жорстко закріпленого на валу двигуна .
Недолік відомого двигуна полягає в недостатній потужності і ступеня стиснення і моторесурсу.
Завдання винаходу усунути ці недоліки, а й підвищити ступінь стиснення, потужність, моторесурс, дозволити використовувати різні види палива і знизити вагу.
Для вирішення завдання в двигуні корпус виконаний у вигляді плоскої циліндричної рознімної коробки, на зовнішній поверхні якої по двох взаємно перпендикулярним діаметральним осях встановлені паралельно утворює з двох протилежних сторін корпусу відсіки, які об'єднують по шість циліндрів, поршні яких одночасно перебувають в однаковому циклі, а по двом іншим взаємно перпендикулярним діаметральним осях, зрушеним по відношенню до перших на кут 45 o, і розташовані з двох протилежних сторін корпусу відсіки з циліндрами, поршні яких знаходяться в протилежному циклі, причому циліндри одного відсіку мають одну загальну камеру згоряння, розташовану над циліндрами відсіку, а штоки всіх поршнів закріплені шарнірно з одного боку до поршнів, а з іншого боку штоки всіх циліндрів одного відсіку з'єднані штангою, шарнірно встановленої в отворах відповідних плечей двоплечих важелів, рухомо закріплених на внутрішній циліндричній поверхні корпусу, друге плече кожного з цих двухплечего важелів з'єднане зі штангою штоків циліндрів сусіднього відсіку, а на кожному відрізку штанги між штоками циліндрів встановлені ролики, що контактують з доріжками, наприклад, чотирикулачні ротора, жорстко закріпленого на валу двигуна.
 Фіг. 1 зображений загальний вид двигуна, розріз в горизонтальній площині всіх циліндрів одного ряду |
 Фіг. 2 перетин А-А на фіг. 1 |
Двигун складається з корпусу 1, на циліндричній поверхні якого закріплені відсіки 12, під кришкою 13 яких розташована загальна для шести циліндрів одного відсіку камера згоряння 14. У циліндрі встановлені поршні 4, до яких шарнірно кріпляться штоки 3. Штоки шести циліндрів одного відсіку з'єднані штангою 5 , шарнірно встановленої в отворах відповідних плечей двоплечих важелів 6, які закріплені опорами 7 до внутрішньої циліндричної поверхні корпусу 1. Посередині кожної штанги 5 встановлені ролики 8. На валу двигуна 10 закріплений ротор 9 і свічка запалювання 11.
ДВИГУН працює наступним чином
Робочий цикл двигуна здійснюється за чотири такту. Циліндри двигуна закриті кришками, в яких розташовані клапани для впуску робочої суміші і випуску відпрацьованих газів. Відкриваються клапани в потрібні моменти за допомогою газорозподільного механізму. Вал двигуна може бути виконаний спільно з розподільним валом. Це досягається тим, що на валу двигуна нерухомо можуть бути закріплені четирехкулачковий ротор, який обертається від сорока восьми циліндрів, і Двомуфтовий ротор, який за допомогою важелів і штовхачів впливає на клапани газорозподільного механізму.
Кожен клапан відкривається один раз за чотири такту поршня, кожні шість пар поршнів циліндрів, розташованих з протилежних сторін корпусу в одній діаметральноїплощині, роблять один і той же такт, а обертання чотирикулачні ротора проводиться одночасно дванадцятьма парами циліндрів, розташованих у взаємно перпендикулярних діаметральні площинах. Решта дванадцять пар поршнів отримують рух від чотирикулачні ротора.
Пропонована схема двигуна дозволяє отримати великі потужності за рахунок компактного розташування циліндрів. Це може істотно зменшити вагу двигуна. Загальна камера згоряння на шість циліндрів в одному відсіку дозволить значно знизити динамічні навантаження на поршень, що дозволить збільшити моторесурс двигуна. Заміна кривошипно-шатунного механізму зворотно-поступальним дозволить зменшити інерційні сили, зменшити втрати від тертя, поліпшити балансування двигуна, а й спростити конструкцію двигуна і його обслуговування. Кожен відсік з шістьма циліндрами має загальну камеру згоряння. Внаслідок цього значно підвищується ступінь стиснення, що дозволяє здійснювати більш повне згоряння і застосовувати різні види палива.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Роторно-поршневий многокулачковий чотиритактний двигун, що містить корпус, циліндри з поршнями, системи подачі паливної суміші, запалювання і випуску відпрацьованих газів, газорозподільний механізм, штоки, шарнірно з'єднані з поршнями, двуплечего важелі і ролики, що контактують з доріжками ротора, жорстко закріпленого на валу двигуна , що відрізняється тим, що корпус виконаний у вигляді плоскої циліндричної рознімної коробки, на зовнішній поверхні якої по двох взаємно перпендикулярним діаметральним осях встановлені паралельно утворює з двох протилежних сторін корпусу відсіки, які об'єднують по шість циліндрів, поршні яких знаходяться в однаковому циклі, а по двох інших взаємно перпендикулярним діаметральним осях, зрушеним по відношенню до перших на кут 45 o, і розташовані з двох протилежних сторін корпусу відсіки з циліндрами, поршні яких знаходяться в протилежному циклі, причому циліндри одного відсіку мають одну загальну камеру згоряння, розташовану над циліндрами відсіку, штоки поршнів всіх циліндрів одного відсіку з'єднані штангою, шарнірно встановленої в отворах відповідних плечей двоплечих важелів, рухомо закріплених на внутрішній циліндричній поверхні корпусу, друге плече кожного двуплечего важеля пов'язано зі штангою штоків поршнів циліндрів сусіднього відсіку, а ролики встановлені на кожному відрізку штанги між штоками.
Двигун по п.1, що відрізняється тим, що ротор виконаний чотирикулачні.
Версія для друку
Дата публікації 28.12.2006гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.