| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Ринок технологій / Актуальні винаходи і моделі / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2080471
ГАЗОВИЙ ДВИГУН З форкамерно-факельних займання
Ім'я заявника: Всеросійський науково-дослідний інститут природних газів і газових технологій
Ім'я винахідника: Васильєв Ю.Н .; Волошин Ю.П .; Ксенофонтов С.І .; Федоткин В.Н.
Ім'я патентовласника: Всеросійський науково-дослідний інститут природних газів і газових технологій
Адреса для листування:
Дата початку дії патенту: 1994.09.16
Використання: в газовій промисловості та може бути використаний на автомобілях, морських і річкових суднах. Суть винаходу: в газовому двигуні з форкамерно-факельним запалюванням, що містить форкамеру, встановлену в кришці циліндра під кутом до його осі, і свічку запалювання, розміщену по осі циліндра зі стандартним межелектродним зазором, форкамера розміщена під кутом 42-45 o і в ній встановлена додаткова свічка запалювання з межелектродним зазором 0,28-0,34 мм, а зазор основний свічки запалювання становить 0,15-0,25 мм. Винахід забезпечує збільшення ККД до 39-40% і застосування будь-яких альтернативних газових видів палив (біогаз, шахтний газ).
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до газової промисловості і може бути використано для автомобілів, тепловозів, морських і річкових суден.
В даний час відомий цілий ряд газових двигунів з форкамерно-факельним запалюванням, які є найбільш прогресивним [Транспорт на газі. -М. Надра, 1992, с.142] Газовий двигун складається з циліндра, всередині якого рухається поршень, що передає через кривошипно-шатунний механізм енергію колінчастого валу і далі споживачеві. На циліндрі змонтовані форкамера, наприклад, кулястої форми і свічка запалювання. Форкамера розташована під кутом 90 o до осі робочого циліндра.
Істотним недоліком аналога є різке зниження ефективних показників при використанні в якості палива альтернативних газів (каналізаційного, біогазу, шахтного газу).
Найбільш близьким за технічною сутністю є газовий двигун типу 11ГД-100 [авт.св. N 220676, кл. F 02 M 21/04, 1965] взятий авторами в якості прототипу.
Цей газовий двигун з форкамерно-факельним запалюванням містить форкамеру, встановлену в кришці циліндра під кутом 90 o до його осі, і свічку запалювання, розміщену по осі робочого циліндра зі стандартним межелектродним зазором. При використанні в якості палива природного газу цей двигун в порівнянні з дизелями цього класу має безумовну перевагу щодо зносу деталей, витрат мастила, міжремонтних термінів і інших експлуатаційних показників.
Дослідження газових двигунів цього типу показали, що для спалювання в них інших видів альтернативних палив (шахтний газ, каналізаційний або біогаз) існуюча система неприйнятна, тому що різко знижує ефективність роботи двигуна, що є істотним недоліком.
 |
Для підвищення економічності і надійності в відомому двигуні з форкамерно-факельним запалюванням, що включає форкамеру, встановлену в кришці циліндра під кутом до його осі, і свічку запалювання, розміщену по осі робочого циліндра зі стандартним межелектродним зазором, форкамера розміщена в кришці циліндра під кутом 42- 45 o і в ній встановлена додаткова свічка запалювання з межелектродним зазором 0,28-0,34 мм, а зазор основний свічки запалювання становить 0,15-0,25 мм. На кресленні представлена схема газового двигуна з форкамерно-факельним запалюванням. Запропонований газовий двигун складається з циліндра 1, кришки циліндра 2, в якій по осі циліндра розташована основна свічка запалювання 3 з межелектродним зазором 0,28-0,34 мм, в кришці циліндра 2 встановлена форкамера 4 під кутом 42-45 o до осі циліндра з додатковою свічкою запалювання 5 і газовпускним клапаном 6. |
ДВИГУН працює наступним чином
На такті всмоктування (впуску в циліндр робочої суміші) в циліндр 1 подається деяка кількість свіжої газоповітряної суміші. У той же час форкамера 4 продувається чистим газом через газовий клапан 6, очищаючись від продуктів згоряння. На такті стиснення в форкамеру 4 надходить частина збідненого газоповітряної суміші з циліндра 1, створюючи в форкамері 4 необхідні умови для займання. У момент виникнення іскри на електродах додаткової свічки запалювання 5 суміш в форкамері 4 запалюється і в циліндр 1 викидається потужний факел палаючих газів. Основна свічка запалювання 3 підпалює робочу суміш лише в найближчій до неї зоні. Основним ініціатором спалювання циліндричної газоповітряної суміші є факел палаючих газів.
Як показали експериментальні дослідження, в пропонованому двигуні можливо високоефективне і надійне спалювання (при ККД 39-40%) не тільки природного газу, а й біогазу та шахтного газу, які вимагають більш ретельної організації робочого процесу, зокрема підготовки газоповітряної суміші. При цьому зберігається показники потужності і температурні поля основних деталей циліндропоршневої групи.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Газовий двигун з форкамерно-факельним запалюванням, що містить форкамеру, встановлену в кришці циліндра під кутом до його осі, і свічку запалювання, розміщену по осі робочого циліндра зі стандартним межелектродним зазором, що відрізняється тим, що форкамера розміщена в кришці циліндра під кутом 42 45 o і в ній встановлена додаткова свічка запалювання з межелектродним зазором 0,28 0,34 мм, а зазор основний свічки запалювання становить 0,15 0,25 мм
Версія для друку
Дата публікації 26.12.2006гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.