| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Ринок технологій / Актуальні винаходи і моделі / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2066383
Детонаційні Двигуни внутрішнього згоряння
Ім'я заявника: Скрябін Веніамін Олександрович
Ім'я винахідника: Скрябін Веніамін Олександрович
Ім'я патентовласника: Скрябін Веніамін Олександрович
Адреса для листування:
Дата початку дії патенту: 1994.04.21
Використання: силові установки автомобілів. Суть винаходу: двигун містить щонайменше блок спарених циліндрів з розділовими поршнями, що утворюють газові порожнини з камерами згоряння та гідравлічні порожнини, повідомлені між собою і з гідротурбіною за допомогою магістралей робочої рідини. Камери згоряння циліндрів двигуна забезпечені детонаторами, ініціювали детонацію горючої суміші, що впливає спрямованими ударними хвилями на поршні, передають потужність детонації гидротурбине допомогою робочої рідини.
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до автомобільного транспорту і призначене для використання в якості силової установки автомобілів.
Відомі двигуни внутрішнього згоряння з гідравлічною передачею, що містять щонайменше дві пари циліндрів, в яких розміщені поршні, що розділяють внутрішній об'єм циліндрів на камери згоряння і підпоршневу порожнини, повідомлені між собою за допомогою кільцевої гідромагістралі, наприклад, авт.свід. N +672362, 1979 г.
Підвищення якісних характеристик цього двигуна зводиться до забезпечення стійкої роботи на заданому режимі і підвищенню економічності на змінних навантаженнях шляхом взаємопов'язаного зміни фаз газорозподілу і подачі палива, що є малоефективним, тому що якісні характеристики двигунів внутрішнього згоряння залежать від збільшення ступеня стиснення горючої суміші, що обмежується антидетонаційної стійкістю застосовуваного палива .
Завдання винаходи створення двигуна з високими якісними характеристиками за рахунок застосування детонаційного горіння. Швидкість детонації вуглеводневих палив досягає 3000 м / с і не залежить від початкового тиску, в результаті високої швидкості виділення енергії при детонації розвивається велика потужність з високим ККД.
Поставлена задача досягається тим, що детонаційний двигун внутрішнього згоряння, що містить щонайменше блок спарених циліндрів з розділовими поршнями, що утворюють газові порожнини з камерами згоряння, повідомлені між собою і гідротурбіною за допомогою магістралей робочої рідини, камери згоряння циліндрів двигуна забезпечені детонаторами, ініціювали детонацію горючої суміші в камерах згоряння, що впливає спрямованими ударними хвилями на поршні, передають потужність детонації гидротурбине, за допомогою робочої рідини.
Детонатор по виду впливу може бути будь-якої конструкції: електророзрядний, газодинамический, хімічний. На кресленні представлений газодинамический детонатор, розроблений в 40-х роках Інститутом хімічної фізики АН СРСР, під назвою "Пристрій, засноване на попередньому отриманні детонаційної хвилі в трубі малого перетину, з подальшим випуском її в обсяг будь-якої форми". Він являє собою короткий відрізок труби малого перерізу, із суцільною по довжині внутрішньої різьбовій нарізкою, з електросвечой запалювання на периферійному кінці труби.
 |
На кресленні представлена конструктивна схема детонаційного двигуна внутрішнього згоряння, що містить кількість циліндрів, кратне двом: 1 циліндр, 2 форсунка, 3 детонатор, 4 продувні вікна, 5 вихлопні вікна, 6 поршень, 7 сопло, 8 робоча рідина, 9 гідротурбіна. |
Робота двигуна по двотактному циклу починається включенням запалювання, в нижній циліндр подається порція стисненого повітря, що впливає на поршень, який за допомогою робочої рідини 8 надає руху поршень 6, який перекриває продувні 4 і вихлопні 5 вікна, що створює в циліндрі 1 повітряну подушку, куди через форсунку 2 всприсківают паливо, створюючи заряд горючої суміші, що виникає при запаленні в детонаторі детонационная хвиля ініціює детонацію всього заряду, що виникає при детонації ударна хвиля спрямованим дією на поршень передає потужність детонації робочої рідини 8, перетвореної соплом 7 в швидкісний напір, що приводить в дію гідротурбіну 9.
Завершуючи робочий хід, поршень 6 відкриває продувні 4 і вихлопні вікна 5, продукти детонації через вихлопні вікна 5 видаляються з циліндра 1 повітрям, що надходять через продувні вікна 4, яка відпрацювала в гидроцилиндре 9 робоча рідина 8 надходить в нижній циліндр, створюючи своїм впливом на поршень повітряну подушку, і весь процес повторюється.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Детонаційний двигун внутрішнього згоряння, що містить щонайменше блок спарених циліндрів з розділовими поршнями, що утворюють газові порожнини з камерами згоряння та гідравлічні порожнини, повідомлені між собою і з гідротурбіною за допомогою магістралей робочої рідини, що відрізняється тим, що камери згоряння циліндрів двигуна забезпечені детонаторами.
Версія для друку
Дата публікації 26.12.2006гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.