| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Ринок технологій / Актуальні винаходи і моделі / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2105889
ДИСКОВИЙ КІЛЬЦЕВОЇ РОТОРНИЙ Двигуни внутрішнього згоряння
Ім'я заявника: Зотов Михайло Григорович; Носов Валерій Романович
Ім'я винахідника: Зотов Михайло Григорович
Ім'я патентовласника: Зотов Михайло Григорович; Носов Валерій Романович
Адреса для листування:
Дата початку дії патенту: 1995.09.12
Використання: дисковий кільцевої роторний двигун внутрішнього згоряння може бути використаний як двигун внутрішнього згоряння, компресор або насос. Суть винаходу: циліндри виконані на диску, рухомо закріпленому на осі і з'єднаному з порожнистим ротором так, що вони обертаються з однаковою кутовою швидкістю; поршні виконані на розділових пластинах, рухливо закріплених на підлогою роторі і осі так, що забезпечується рух пари поршень циліндрів відносно один-одного; вісь і порожнистий циліндричний ротор своїми кінцями рухомо закріплені в торцевих кришках, циліндричні шайби полого ротора кріпляться один до одного спицями, утворюючи "біляче колесо".
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до роторно-поршневих двигунів і може бути використано в якості двигуна внутрішнього згоряння, компресора або насоса.
Відомий роторно-поршневий двигун Ванкеля, де ступінь герметизації робочої камери досить висока, але конструкція складна у виготовленні [1]
Відома роторно-пластинчаста машина, яка може працювати в режимі двигуна, що містить нерухомий корпус з внутрішньою циліндричною расточкой, порожнистий циліндричний ротор встановлений в расточке з ексцентриситетом до її осі. Розточування має вікна підведення і відведення робочого середовища. У роторі виконані профільовані радіальні пази з встановленими в них вкладишами, в яких розміщені розділові пластини. Розділові пластини встановлені в вушках, що охоплюють вісь, збігається з віссю розточення. Недоліком даної конструкції є мала ступінь герметизації робочих камер [2]
Для усунення зазначених недоліків пропонується конструкція дискового кільцевого роторного двигуна, в якому на розділових пластинах з двох сторін кріпляться поршні, а циліндри виконані на диску, рухомо сидить на осі, так що поршні входять в циліндри, забезпечуючи рух пари поршень-циліндр відносно один-одного . Порожній ротор рухливо кріпиться з двох сторін до лівої і правої торцевої кришок корпусу, на ньому виконано зубчасте колесо для відбору крутного моменту. Аналогічним чином і до торцевих кришок кріпиться і вісь. Диск з'єднаний з порожнистим ротором шатуном або з використанням сателітного зубчастого колеса, так що диск і порожній ротор обертаються з однаковою кутовою швидкістю.
На фіг. 1 показаний запропонований дискової кільцевої двигун, виконаний у вигляді двигуна внутрішнього згоряння, поперечний розріз: на фіг. 2 той же, поздовжній розріз.
 |
Дисковий кільцевої роторний двигун містить вісь 1, рухливо закріплену в фасонних торцевих кришках 7 і 8, на вісь за допомогою вушок 9 одним кінцем кріпляться розділові пластини 2, на розділовій пластині з двох сторін виконаний поршень 4, на осі 1 і рухомо закріплений диск 12 з циліндрами 3 так, що поршні сусідніх пластин входить в циліндр, утворюючи камеру згоряння 11; диск 12 ковзає по поверхні 21 торцевої кришки 7; в диску є вікна 13, через які проходять вкладиші 5 і спиці 17. Роздільна пластина 2 за допомогою вкладиша 5 з пазом сполучається з ексцентрично розташованим щодо осі 1 порожнистим ротором 6, що складається з двох циліндричних шайб 15 і 16, скріплених між собою спицями 17 , утворюючи таким чином "біляче колесо". Своїми циліндричними шайбами 15 і 16 порожнистий ротор 6 рухомо закріплений в лівій 7 і правої 8 торцевих кришках, на циліндричних шайбах кріпляться зубчасті колеса 18 і 19 для відбору крутного моменту. Диск 12 з'єднаний з порожнистим ротором 6 шатуном 22; в торцевій кришці 8 є вікно 14 для продувки камери згоряння і 10 для подачі паливної суміші, а й кріпиться паливний насос або свічки запалювання. Дисковий кільцевої роторний двигун внутрішнього згоряння працює таким чином. При русі полого ротора 6 за годинниковою стрілкою стиснення повітря (для дизельного варіанту) або паливної суміші відбувається в правій половині двигуна в камері 11, обсяг якої в міру повороту полого ротора 6 зменшується. Коли камера згоряння 11 досягає свого нижнього положення, відбувається вприскування палива (в дизельному варіанті), запалення суміші пальне-повітря від свічки запалювання (не відображено). У лівій половині двигуна продукти згоряння, впливаючи на стінки камери згоряння, повертають порожнистий ротор 6 за годинниковою стрілкою і, коли камера згоряння досягає свого верхнього положення, через вікно 14 проводиться її продування, наповнення камери згоряння паливної сумішшю через вікно 10. Далі процес повторюється. |
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Дисковий кільцевої роторний двигун внутрішнього згоряння, що містить корпус з віссю, вікна підведення і відведення робочого середовища, порожнистий циліндричний ротор з пазами, ексцентрично розміщений по відношенню до осі, встановлені у вкладишах розділові пластини, на одному кінці яких виконані вушка, що охоплюють вісь, що відрізняється тим , що на пластинах з двох її сторін виконаний поршень, а циліндри виконані на диску, рухомо закріпленому на осі так, що забезпечується рух пари поршень-циліндр відносно один одного, утворюючи з пар поршень-циліндр кільце.
Двигун по п.1, що відрізняється тим, що диск з'єднаний з порожнистим ротором так, що вони обертаються з однаковою кутовою швидкістю.
Двигун по п.1, що відрізняється тим, що вісь і порожнистий циліндричний ротор своїми кінцями рухомо закріплені в торцевих кришках.
Двигун по п.1, що відрізняється тим, що циліндричні шайби полого ротора кріпляться один до одного спицями, утворюючи "біляче колесо".
Двигун по п.1, що відрізняється тим, що корпус виконаний у вигляді двох торцевих кришок, з'єднаних між собою кріпильними деталями, на кришках розташовані вікна підведення і відведення робочого середовища, а й свічка запалювання або насос для вприскування палива.
Версія для друку
Дата публікації 24.12.2006гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.