| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Ринок технологій / Актуальні винаходи і моделі / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2206781
ПРИСТРІЙ ДЛЯ ОТРИМАННЯ І ДОБАВКИ ВОДЯНОГО ПАРА, водню і кисню
У ДВИГУНІ внутрішнього згоряння
Ім'я заявника: Салтанов Геннадій Ілліч
Ім'я винахідника: Салтанов Г.І .; Климовський І.А.
Ім'я патентовласника: Салтанов Геннадій Ілліч
Адреса для листування: 620913, Єкатеринбург, пров. Озерний, 9, кв.2, Г.І.Салтанову
Дата початку дії патенту: 2001.07.26
Винахід може бути використано в двигунах внутрішнього згоряння. Пристрій для отримання та добавки водяної пари, водню і кисню в двигун внутрішнього згоряння містить резервуар з рідинної та газової порожнинами, трубки. В резервуарі встановлені підключені до генератора електроди, а в резервуар заливається водний розчин лугу. Пристрій забезпечений ємністю для збору конденсату, з'єднаної з газовою порожниною резервуара і з всмоктуючої системою двигуна і калорифером, встановленим на випускному трубопроводі. Рідинна порожнину резервуара з'єднана з калорифером. Вакуум, що створюється у всмоктувальній системі двигуна, засмоктує підігрітий в калорифері повітря. Повітря, засмоктуваний в резервуар і нагріте в калорифері, надходить в резервуар з опущеною в електроліт трубці, в якій встановлено зворотний клапан. Ємність для збору конденсату встановлена на всмоктуючої трубці, в кінці якої встановлена огненепроніцаемая сітка. Технічний результат полягає в можливості ефективної роботи двигуна на паливі з більш низьким октановим числом і в зменшенні токсичності відпрацьованих газів.
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до машинобудування, зокрема до двигунів внутрішнього згоряння.
Відомо, що добавка водню в двигун знижує токсичність вихлопних газів і дозволяє працювати на паливі з більш низьким октановим числом (див. Статтю "Бензин скінчиться, вода - ніколи". Журнал За кермом // 2, 2001, с. 57-58).
Відомо пристрій для отримання та добавки водяної пари, водню і кисню в двигун внутрішнього згоряння, що містить резервуар з рідинної та газової порожнинами, трубки, причому в резервуарі встановлені підключені до генератора електроди, а в резервуар заливається водний розчин лугу (див. Патент Російської Федерації 2044151 , МПК F 02 M 27/00, опубл. 1995 р). Недоліком цього пристрою є те, що в пристрої відсутні ємність для збору конденсату, калорифер для підігріву надходить в резервуар повітря і огненепроніцаемая сітка на всмоктуючої трубці.
Завданням винаходу є досягнення можливості ефективної роботи двигуна на паливі з більш низьким октановим числом і зменшення токсичності відпрацьованих газів.
Поставлена задача вирішується тим, що пристрій для отримання та добавки водяної пари, водню і кисню в двигун внутрішнього згоряння, що містить резервуар з рідинної та газової порожнинами, трубки, причому в резервуарі встановлені підключені до генератора електроди, а в резервуар заливається водний розчин лугу, згідно винаходу, забезпечено ємністю для збору конденсату, з'єднаної з газовою порожниною резервуара і з всмоктуючої системою двигуна, калорифером, встановленим на випускному трубопроводі, причому рідинна порожнину резервуара з'єднана з калорифером, а вакуум, що створюється у всмоктувальній системі двигуна, засмоктує підігрітий в калорифері повітря.
При цьому повітря, засмоктуваний в резервуар і нагріте в калорифері, надходить в резервуар з опущеною в електроліт трубці, в якій встановлено зворотний клапан, а ємність для збору конденсату встановлена на всмоктуючої трубці, в кінці якої встановлена огненепроніцаемая сітка.
 Фіг. 1 показана схема пропонованого пристрою |
 Фиг.2 - графіки зміни складових елементів відпрацьованих газів в залежності від подається на електроди струму, при цьому величина струму змінювалася шляхом зміни концентрації електроліту |
Пристрій включать резервуар 1, що має рідинну і газову порожнини 2 і 3, відповідно. У резервуар 1 опущені електроди 4, які підключені до генератора двигуна. Для вироблення електроенергії, шляхом електролізу води, на двигун повинен бути встановлений більш потужний або окремий генератор.
Рідинна порожнину 2 з'єднана трубками 5 і 6, що включають зворотний клапан 7 з калорифером 8, які представляють собою циліндр з набором сітчастих перегородок і встановленим на випускній трубі 9. Газова порожнину 3 з'єднана трубкою 10 з ємністю 11 для збору конденсату, яка трубкою 12, що включає огненепроніцаемую сітку 13, з'єднана з всмоктуючої системою 14 двигуна внутрішнього згоряння 15.
Пристрій працює наступним чином
Перед початком роботи в резервуар 1 заливається електроліт, який представляє собою дистильовану воду, подщелоченного, наприклад, солями NaОН або КОН, для більш інтенсивного процесу електролізу води.
При роботі двигуна струм від генератора надходить на електроди 4, відбувається електроліз води на водень і кисень, які разом з виділяється водяною парою надходять в газову порожнину 3. Вакуум, що створюється у всмоктувальній системі 14, відсмоктує газ з порожнини 3 через трубки 12 і 10, причому конденсат парів і випадково потрапила в трубку 10 луг осідають в ємності 11. Створюваний в порожнині 3 вакуум засмоктує по трубках 5 і 6 підігрітий в калорифері 8 повітря, який виходить в електроліт по трубці 5 у вигляді бульбашок, створюючи інтенсивне перемішування електроліту. Це забезпечує підігрів електроліту, що необхідно для ефективного електролізу води, змиває бульбашки водню і кисню з електродів 4 і сприяє виділенню бульбашок водню і кисню з електроліту в газову порожнину 3.
При випадковому вихлопі в колектор всмоктувальної системи 14 (наприклад, при глушіння двигуна) сітка 13 перешкоджає поширенню вогню по трубці 12, а зворотний клапан 7 запобігає виливання електроліту через трубку 5, коли в порожнині 3 утворюється тиск.
У міру зменшення електроліту в резервуар 1 додається дистильована вода. Контроль за концентрацією електроліту ведеться по амперметрі, включеному в мережу між генератором і електродами.
Для практичної перевірки виготовленого пристрою воно було встановлено на двигун автомашини Москвич - 412 ІЕ і були проведені випробування. Токсичність газів перевірялася на установці INFRALYTIC. Тип GA-400, N013709.
В результаті випробувань встановлено, що зі збільшенням струму від 0 до 20 А кількість кисню у вихлопних газах знизилося на 44%, відношення повітря до палива ( 
) Наблизилося до одиниці, вуглекислий газ (CO 2) зріс на 23%, чадний газ (СО) залишився практично незмінним, а вуглеводень (СН) зменшився в три рази (див. Фіг.2).
Випробування на можливість заміни бензину А-92 на А-76 проводилися на тому ж Москвичі - 412 ІЕ з двигуном 412 Е, що має ступінь стиснення 8,5 і працюючим, згідно керівництва з експлуатації, на бензині з октановими числами 93-95. Витрата бензину за один досвід становив 700 мл, швидкість руху була 80 км / год.
Порівнювався заводський варіант роботи автомобіля на бензині А-92 з роботою машини на бензині А-76 з установкою пропонованого пристрою, при подачі струму на електроди 15 А.
Результати випробувань представлені в таблиці.
З таблиці випливає, що при їзді на бензині А-76 з пропонованим пристроєм час розгону однакове, що і на бензині А-92, при цьому детонації двигуна не спостерігалося. Це говорить про можливість заміни бензину А-93 на А-76 при використанні запропонованого пристрою.
Хоча витрата бензину А-76 на 1 км пробігу автомобіля більше на 5,3%, проте вартість бензину на 1 км пробігу менше на 9,6%, за рахунок різниці цін на бензин.
Таким чином, пропонований пристрій технологічно нескладно у виготовленні, дозволяє використовувати в двигунах внутрішнього згоряння паливо з меншим октановим числом, зменшує токсичність вихлопних газів.
Крім того, помічено, що при роботі машини з пропонованим пристроєм в зимовий час двигун легше заводиться і працює більш стійко під час прогріву, хоча окремих дослідів на ці показники не проводили.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Пристрій для отримання та добавки водяної пари, водню і кисню в двигун внутрішнього згоряння, що містить резервуар з рідинної та газової порожнинами, трубки, причому в резервуарі встановлені підключені до генератора електроди, а в резервуар заливається водний розчин лугу, що відрізняється тим, що пристрій забезпечений ємністю для збору конденсату, з'єднаної з газовою порожниною резервуара і з всмоктуючої системою двигуна, калорифером, встановленим на випускному трубопроводі, причому рідинна порожнину резервуара з'єднана з калорифером, а вакуум, що створюється у всмоктувальній системі двигуна, засмоктує підігрітий в калорифері повітря.
Пристрій за п.1, що відрізняється тим, що повітря, засмоктуваний в резервуар і нагріте в калорифері, надходить в резервуар з опущеною в електроліт трубці, в якій встановлено зворотний клапан.
Пристрій за п. 1 або 2, який відрізняється тим, що ємність для збору конденсату встановлена на всмоктуючої трубці, в кінці якої встановлена огненепроніцаемая сітка.
Версія для друку
Дата публікації 241.12.2006гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.