| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Ринок технологій / Актуальні винаходи і моделі / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2106503
КІЛЬЦЕВОЇ РОТОРНИЙ Двигуни внутрішнього згоряння
МІНІМАЛЬНОЇ складності з максимальною перекриття
Ім'я заявника: Зотов Михайло Григорович; Носов Валерій Романович
Ім'я винахідника: Зотов М.Г.
Ім'я патентовласника: Зотов Михайло Григорович; Носов Валерій Романович
Адреса для листування:
Дата початку дії патенту: 1995.10.27
Використання: кільцевої роторний двигун внутрішнього згоряння мінімальної складності з максимальним перекриттям може бути використаний як двигун внутрішнього згоряння, компресор або насос. Суть винаходу: шарнірний механізм утримує розділову пластину з циліндрами на бісектрисі кута між сусідніми розділовими пластинами, на яких кріпляться поршні, чим забезпечується максимальна ступінь герметизації камери згоряння, циліндричні шайби полого ротора кріпляться одна до одної спицями, утворюючи "біляче колесо", на пластинах з двох її сторін виконаний циліндр або поршень.
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до роторно-поршневих двигунів і може бути використано в якості двигуна внутрішнього згоряння, компресора або насоса.
Відомий роторно-поршневий двигун Ванкеля, де ступінь герметизації робочої камери досить висока, але конструкція складна у виготовленні [1].
Відома роторно-пластинчаста машина, яка може працювати в режимі двигуна, що містить нерухомий корпус з внутрішньою циліндричною расточкой, порожнистий циліндричний ротор встановлений в расточке з ексцентриситетом до її осі. Розточування має вікна підведення і відведення робочого середовища. У роторі виконані профільовані радіальні пази з встановленими в них вкладишами, в яких розміщені розділові пластини. Розділові пластини встановлені в вушках, що охоплюють вісь, збігається з віссю розточення [2].
Недоліком даної конструкції є мала ступінь герметизації робочих камер.
Для усунення зазначених недоліків пропонується конструкція кільцевого роторного двигуна мінімальної складності, з максимальним перекриттям, в якому на розділовій пластині з двох сторін кріпляться циліндри, а на сусідніх розділових пластинах з двох сторін кріпляться поршні, так що дві сусідні розділових пластини забезпечують рух пари поршень-циліндр відносно один одного (число розділових пластин повинно бути парним). З одного з бічних сторін циліндр для підвищення герметизації заглушений фасонної кришкою корпусу. Для підвищення технологічності виготовлення та підвищення варіабільності камери згоряння циліндри на розділовій пластині виконані як єдиний циліндр без внутрішньої перегородки. Розділові пластини одним кінцем кріпляться на осі, пластини з поршнем за допомогою вкладишів з пазом сполучаються з порожнистим ротором, а пластини з циліндрами шарнірний механізм утримує на бісектрисі кута між сусідніми розділовими пластинами, на яких кріпляться поршні, чим забезпечується максимальна ступінь герметизації камери згоряння.
 |
 |
На фіг. 1 показаний запропонований двигун мінімальної складності, виконаний у вигляді двигуна внутрішнього згоряння, поперечний розріз; на фіг. 2 - те ж, поздовжній розріз.
Пропонований двигун містить вісь 1. На вісь 1 за допомогою вушок 9 одним кінцем кріпляться розділові пластини 2 і 22, на розділовій пластині 22 з двох сторін виконаний циліндр 3, а на сусідніх пластинах 2 - з двох сторін поршень 4 так, що поршень однієї пластини входить в циліндр сусідньої, утворюючи таким чином кільце. З одного з бічних сторін циліндра виконана заглушка 20, що ковзає по поверхні 21 торцевої кришки. Розділові пластини за допомогою вкладиша 5 з пазом сполучаються з ексцентрично розташованим щодо осі 1 порожнистим ротором 6, що складається з циліндричної шайби 15 і фланця 16, скріплених між собою спицями 17, утворюючи таким чином "біляче колесо". На торцевій кришці 7 кріпиться вісь 1, а на торцевій кришці 8 - вихідний вал 25 полого ротора 6. Розділові пластини 22 мають паз 19, по якому ковзає шарнір 23, до якого своїми кінцями кріпляться тяги 24, які іншими своїми кінцями рухомо кріпляться до проушинам 18, утримуючи пластини на бісектрисі кута між сусідніми пластинами, на яких розташовані поршні. У торцевій кришці 8 є вікна 14 і 15 для продувки камери згоряння і для подачі паливної суміші відповідно, а і кріпиться паливний насос або свічка запалювання.
ЗАПРОПОНОВАНИЙ ДВИГУН працює наступним чином
При русі полого ротора 6 за годинниковою стрілкою стиснення повітря (для дизельного варіанту) або паливної суміші відбувається в правій половині двигуна в камері 11, обсяг якої в міру повороту полого ротора 6 зменшується. Шарнірний механізм утримує в процесі руху пластини з циліндрами на бісектрисі кута між сусідніми розділовими пластинами, на яких кріпляться поршні. Коли камера згоряння 11 досягає свого нижнього положення, відбувається вприскування палива (в дизельному варіанті), запалення суміші пальне-повітря від свічки запалювання (не відображено). У лівій половині двигуна продукти згоряння, впливаючи на стінки камери згоряння, повертають порожнистий ротор 6 за годинниковою стрілкою, і, коли камера згоряння досягає свого верхнього положення, через вікно 14 проводиться її продування, а через вікно 10 наповнення камери згоряння паливної сумішшю. Далі процес повторюється.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Кільцевій роторний двигун внутрішнього згоряння мінімальної складності з максимальним перекриттям, що містить корпус з віссю, вікна підведення і відведення робочого середовища, порожнистий циліндричний ротор з пазами, ексцентрично розміщений по відношенню до осі, встановлені у вкладишах розділові пластини, на одному кінці яких виконані вушка, що охоплюють вісь, що відрізняється тим, що на одній пластині з двох її сторін виконаний циліндр, а на сусідній з двох сторін виконаний поршень так, що дві сусідні пластини забезпечують рух пари поршень - циліндр відносно один одного, утворюючи з пар поршень - циліндр кільце.
Двигун по п.1, що відрізняється тим, що пластини з циліндрами за допомогою змінного уздовж них шарніра і тяги, рухливо закріплених в вушках пластин з поршнями, утримуються на бісектрисі кута між сусідніми пластинами з поршнями.
Двигун по п.1, що відрізняється тим, що з одного з бічних сторін циліндра виконана заглушка.
Двигун по п.1, що відрізняється тим, що циліндри, розташовані на розділовій пластині, виконані як єдиний циліндр без внутрішньої перегородки.
Двигун по п.1, що відрізняється тим, що циліндрична шайба і фланець полого ротора кріпляться один до одного спицями, утворюючи "біляче колесо".
Двигун по п.1, що відрізняється тим, що корпус виконаний у вигляді двох торцевих кришок, з'єднаних між собою кріпильними деталями, на кришках розташовані вікна підведення і відведення робочого середовища, а й свічка запалювання або насос для вприскування палива.
Версія для друку
Дата публікації 24.12.2006гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.