початок розділу Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві	хитрощі майстру електроніка фізика технології винаходи	таємниці космосу таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу
Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання)

ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2161708
РОТОРНИЙ Двигуни внутрішнього згоряння

English

Ім'я заявника: Ахріев Рюрик Султанович; Ахріев Тамерлан Султанович; Ахріев Аліхан Султанович
Ім'я винахідника: Ахріев Рюрик Султанович; Ахріев Тамерлан Султанович; Ахріев Аліхан Султанович
Ім'я патентовласника: Ахріев Рюрик Султанович; Ахріев Тамерлан Султанович; Ахріев Аліхан Султанович
Адреса для листування: 366706, Республіка Інгушетія, м Карабулак, вул. Джабагіева 36, кв.7, Архіеву Р.С.
Дата початку дії патенту: 1998.04.21

Винахід відноситься до двигунобудування, зокрема до роторним двигунам внутрішнього згоряння. Винахід дозволяє підвищити надійність в роботі, технологічність у виготовленні, спростити виготовлення двигуна. Роторний двигун внутрішнього згоряння складається з нерухомого корпусу з впускними і випускними вікнами. Виступи-поршні ротора прилягають до внутрішніх поверхонь корпусу. Заслінки розташовані радіально до зовнішньої поверхні ротора і прилягають до внутрішньої поверхні корпусу і зовнішньої поверхні ротора. Камери змінного обсягу обмежені внутрішньою поверхнею корпусу, зовнішньою поверхнею ротора і заслінками 1

ОПИС ВИНАХОДИ

Винахід відноситься до двигунобудування, зокрема до двигунів внутрішнього згоряння, а й може бути використано в якості гідравлічних вакуумних пневматичних насосів.

Відомий роторно-поршневий двигун (РПД) Ф. Ванкеля (див. Журнал "За кермом", 1970 г., N 12).

Двигун має поршень-ротор з трьома виступами, під впливом спеціального ексцентрика здійснює епіциклічних рух. При цьому виступи ротора весь час контактують з внутрішньою поверхнею нерухомого статора. Всередині ротора є зубчастий вінець, який обкатується навколо шістки вала і призводить її в обертальний рух разом з валом.

Недоліком такого руху є небажаний прорив стислій суміші з однієї камери в іншу і вібрації, які збільшуються за рахунок сил інерції, що ростуть зі збільшенням швидкості обертання ротора.

і відомий роторний двигун, авторське свідоцтво СРСР N 1017803, 1983 г., що містить корпус з профільованою робочою поверхнею, торцеві кришки, циліндричний ротор, встановлений на валу і забезпечений хитними поршнями, що контактують з профільованою робочою поверхнею корпусу і утворюють надпоршневого і поршневі обсяги, газообміну , виконану у вигляді впускних і випускних вікон і свічки запалювання.

Аналіз конструкції цього двигуна показує технологічну складність виготовлення його деталей, вузлів, неможливість достатньо надійних ущільнень камер змінного об'єму.

Пропонований двигун позбавлений цих недоліків, це видно з його конструкції і опису принципу роботи.

Завданням запропонованого технічного рішення є створення надійного в роботі, простого і технологічного у виготовленні двигуна внутрішнього згоряння.

Технічним результатом є усунення недоліків попередніх пропонованих ДВС. Цей технічний результат досягається тим, що пропонований двигун, що складається з нерухомого корпусу з внутрішньої циліндричної поверхнею впускних і випускних вікон, камери стислій горючої суміші, клапана перепускного з камери стиснення в камеру стислій горючої суміші і випускного вікна з камери стислій горючої суміші в камеру згоряння, ротора з двома виступами-поршнями по зовнішньої поверхні, прилеглими до внутрішньої циліндричної поверхні і стінок корпусу, двох заслінок з паралельними бічними площинами для рівномірного прилягання торцевої частини заслінок до зовнішньої поверхні ротора, виготовлених в профіль у формі дуги, радіально до зовнішньої поверхні ротора переміщаються в корпусі, в пазах такого ж профілю, прилеглих до внутрішніх стінок корпусу і зовнішньої поверхні ротора.

Для надійного прилягання до зовнішньої поверхні ротора в герметично закриті пази, в яких переміщаються заслінки з камер, по каналах подається стиснений газ в паз на зовнішні торці заслінок, і можливо притискання заслінок пружинами, як варіанти створення механічного зв'язку переміщення ротора і заслінок важільні, кулачкові та т.п. механізми.

При цьому створюється надійне ущільнення заслінок з внутрішніми стінками корпусу, ротора зі стінками корпусу, конструкція ротора симетрична, центр ваги збігається з віссю обертання ротора, що усуває ударні і вібраційні навантаження.

Пропонований двигун простий по конструкції і технологічний у виготовленні. Автором з "Науки і техніки" не відома зазначена вище сукупність існуючих ознак, що характеризують сутність заявленого винаходу, що дозволяє зробити висновок про відповідність винаходу критерію "новизна". На думку авторів, сутність винаходу не слід для фахівця явним чином з відомого рівня техніки.

Пропоноване рішення дозволяє створити простий у виготовленні і надійний в роботі двигун внутрішнього згоряння.

Конструкція двигуна не створює ударні і вібраційні навантаження, але дозволяє створити надійні рівномірні прилягання між поверхнями ротора, корпуса і заслінками, що обмежують камери змінного об'єму, дозволяє підібрати оптимальне нелінійна зміна обсягу камер і їх кількість.

Це є новим засобом сукупності ознак, які відрізняють заявлене технічне рішення від прототипу.

Тому можна зробити висновок про його відповідність критерію "винахідницький рівень". Сукупність існуючих ознак, що характеризують пропонований двигун, може бути багато разів використана, що підтверджується описом роботи двигуна і тому відповідає критерію "промислова придатність".

Суть винаходу пояснюється кресленням, де схематично зображено поперечний розріз двигуна, і розріз по площині А-А, на якому видно розріз камери стислій суміші, перепускного клапана і випускного вікна в камеру згоряння.

Він складається з нерухомого корпусу 1, ротора 2, заслінки 3, камери заслінок 4, газових каналів до камер заслінок 5, пружини заслінок 6, камери стислій суміші 7, клапана перепускного 8, вікна випускного в камеру згоряння 9, свічки або форсунки 10, камери змінного обсягу 11, вікна впускного 12, вікна випускного 13, вала ротора 14. Робота двигуна здійснюється наступним чином. При обертанні вала 14 приводиться в рух ротор 2 з двома виступами-поршнями, прилеглими до внутрішньої циліндричної поверхні, до стінок корпусу 1, переміщує радіально в корпусі 1 дві заслінки 3, прилеглі до внутрішніх поверхонь корпусу 1, зовнішньої поверхні ротор 2 і створює камери змінного обсягу 11. Так, при обертанні за годинниковою стрілкою, обсяг лівої нижньої камери 11 збільшується, через впускний вікно 12 відбувається впуск горючої суміші, ця суміш стискається в лівій верхній камері 11 і через перепускний клапан 8 заповнює камеру стислій горючою сумішшю 7, в період заповнення камери стислій горючої сумішшю з камери стиснення випускне вікно 9 в камеру згоряння закрита поверхнею виступу-поршня ротора, горюча суміш з камери стислій суміші через випускне вікно 9, що відкривається переміщенням виступу-поршня, надходить в праву верхню камеру 11, запалала свічкою або форсункою 10, розширюючись, діє на виступ-поршень ротора 2 і обертає ротор 2, вал 14, при подальшому повороті ротора відкривається випускне вікно 13 і відбувається випуск відпрацьованих газів, потім поршень ротора через праву нижню камеру 11, випускне вікно 13 виштовхує залишилися відпрацьовані гази. Заслінки для щільного прилягання до зовнішньої поверхні ротора притискаються пружинами 6, або подається стиснений газ з камери 11 по газовим каналам 5 в герметично закриті пази 4 на зовнішні торці заслінок. Таким чином, в чотирьох камерах 11, утворених між двома поршнями ротора 2, двома заслінками 3 і внутрішніми поверхнями корпуса 1. відбувається послідовно впуск горючої суміші, стиснення, займання, розширення продуктів згоряння, очищення відпрацьованих газів, тобто здійснюються всі процеси, що відбуваються в ДВС.

Пропонована конструкція дозволяє виготовляти двигун з матеріалів і за технологією, які використовуються при виготовленні поршневих двигунів, а й з металокераміки. Без камери стислій горючої суміші можна використовувати її в якості вакуумних, пневматичних, гідравлічних насосів.

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

1. Роторний двигун внутрішнього згоряння, що складається з нерухомого корпусу з впускними і випускними вікнами, ротора з виступами-поршнями, прилеглими до внутрішніх поверхонь корпусу, заслінок, розташованих радіально до зовнішньої поверхні ротора, прилеглих до внутрішньої поверхні корпусу і зовнішньої поверхні ротора, камер змінного об'єму, обмежених внутрішньою поверхнею корпусу, зовнішньою поверхнею ротора і заслінками, камери стислій горючої суміші на корпусі, клапана перепускного з камери стиснення, вікна випускного в камеру згоряння, що відрізняється тим, що камера стислій горючої суміші на корпусі винесена за камери стиснення і згорання через перепускний клапан і випускне вікно, конструкція ротора симетрична, центр ваги збігається з віссю обертання ротора.

2. Двигун по п.1, що відрізняється тим, що геометрія конструкції зовнішньої поверхні ротора, внутрішньої поверхні корпусу, заслінок обрана таким чином, що створено рівномірне прилягання, ущільнення поверхонь корпусу, ротора, заслінок, що обмежують утворені камери змінного об'єму, дозволяє підібрати оптимальне нелінійна зміна обсягу камер і їх кількість.

Версія для друку
Дата публікації 24.12.2006гг

НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ
	Технологія виготовлення універсальних муфт для бесварочного, безрезьбовиє, бесфлянцевого з'єднання відрізків труб в трубопроводах високого тиску (мається відео)
	Технологія очищення нафти і нафтопродуктів
	Про можливість переміщення замкнутої механічної системи за рахунок внутрішніх сил
	Світіння рідини в тонких діелектричних каналох
	Взаємозв'язок між квантової і класичної механікою
	Міліметрові хвилі в медицині. Новий погляд. ММВ терапія
	магнітний двигун
	Джерело тепла на базі нососних агрегатів