початок розділу Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві	хитрощі майстру електроніка фізика технології винаходи	таємниці космосу таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу
Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання)

ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2256815
ПРИСТРІЙ ДЛЯ МАГНІТНОЇ МОДИФІКАЦІЇ ПАЛИВА
Двигунів внутрішнього згоряння

Ім'я заявника: Федеральне державне унітарне підприємство Всеросійський науково-дослідний і конструкторсько-технологічний інститут рухомого соства Міністерства шляхів сполучення Російської Федерації (ФГУП ВНІКТІ МПС Росії) (RU)
Ім'я винахідника: Евстифеев Б.В. (RU); Соїн Ю.В. (RU); Крючков П.А. (RU)
Ім'я патентовласника: Федеральне державне унітарне підприємство Всеросійський науково-дослідний і конструкторсько-технологічний інститут рухомого соства Міністерства шляхів сполучення Російської Федерації (ФГУП ВНІКТІ МПС Росії) (RU)
Адреса для листування: 140402, Московська обл., М Коломна, вул. Жовтневої революції, 410, ФГУП ВНІКТІ
Дата початку дії патенту: 2003.12.24

Винахід відноситься до двигунобудування, зокрема до паливних систем двигунів внутрішнього згоряння, а саме до пристроїв для магнітної модифікації палива двигуна внутрішнього згоряння. Винахід дозволяє оптимізувати процес модифікації палива магнітним полем за рахунок додаткового впливу магнітного поля при проходженні палива через периферійну камеру модифікації палива уздовж зовнішньої циліндричної поверхні постійного магніту, що дозволяє підвищити повноту згорання палива і додатково поліпшити паливну економічність і понизити викиди шкідливих речовин з відпрацьованими газами двигуна. Пристрій для магнітної модифікації палива двигуна внутрішнього згоряння містить корпус переважно циліндричної форми, кришку, вхідний і вихідний паливні штуцери з підвідним та відвідним каналами, магнітну систему, утворену постійними магнітами кільцевої форми, розміщеними в корпусі співвісно один за одним з зазором і зверненими один до одного однойменними полюсами і центрує вставкою. Кожен постійний магніт розміщений між вхідний обечайкой з циліндричним виступом і вихідний обечайкой з внутрішнім отвором. Магнітна система має центральну камеру модифікації палива, що проходить по підводить каналу вхідного паливного штуцера через рівновіддалений від осі пристрою ряд отворів вхідний обичайки, торцеву камеру завихрення палива, утворену у вихідний обечайке і повідомлену з центральною камерою модифікації палива, проміжну камеру, утворену конусними поверхнями, виконаними відповідно на торці циліндричного виступу вхідний обичайки і на вихідний обечайке, вхідні камеру, що повідомляє підвідний канал з рядом отворів вхідний обичайки. Корпус, кришка і центрирующая вставка виконані з немагнітного матеріалу. Вхідна і вихідна обичайки виконані з феромагнітного матеріалу. Пристрій забезпечений периферійної камерою модифікації палива, центральним каналом, перепускними каналами, кільцевим зазором, центрирующими шлицами, распорной втулкою і прокладкою ущільнювача. Периферійна камера модифікації палива виконана між зовнішньою циліндричною поверхнею постійного магніту і частиною внутрішньої циліндричної поверхні корпусу і повідомлена перепускними каналами з торцевого камерою завихрення палива і з центральним каналом через кільцевої зазор. Центральний канал виконаний у вхідний обичайки і повідомлений з проміжною камерою. Центруючі шліци виконані на циліндричному виступі вхідний обичайки і контактують з внутрішньою поверхнею центрирующей вставки. Втулка розпору розміщена в зазорі. Ущільнювальна прокладка розміщена між циліндричним виступом вхідний обичайки і вихідний обечайкой і виконана з будь-якого пружного топлівостойкого матеріалу.

ОПИС ВИНАХОДИ

Винахід відноситься до конструювання машин, зокрема до паливних систем двигунів внутрішнього згоряння, а саме до пристроїв для магнітної модифікації палива двигуна внутрішнього згоряння.

Відомо пристрій для обробки палива, що містить гідравлічний пристрій, що складається з полого корпусу з двома штуцерами для з'єднання з підвідним та відвідним топливопроводами, позитивного електрода, встановленого по осі корпусу і топлівоотводящего трубопроводу, і негативного електрода, розміщеного концентрично позитивного електрода з утворенням між ними каналу для проходу палива. Корпус і відвідний паливопровід виконані з електроізоляційного матеріалу. Позитивний електрод частково розташований в зворотному топливопроводе, а негативний електрод виконаний у вигляді обплетення на зовнішній поверхні відвідного паливопроводу, причому останній забезпечений вставками для позитивного електрода, що має канали для проходу палива.

Система передбачає наявність електричного джерела (перетворювача) високої напруги для формування електричного потенціалу на електродах (SU, авторське свідоцтво №1671934, по кл. F 02 М 27/04, опубл. 1991).

Недоліками відомого пристрою є необхідність наявності джерела електричного живлення і відсутність обробки палива магнітним полем, що ускладнює конструкцію і не забезпечує оптимізації процесу горіння.

І Відомо пристрій для магнітної обробки палива в двигуні внутрішнього згоряння, компенсаційна полярність його молекул, що сприяє ефективності його згоряння. Пристрій містить металеву складову втулку під фланцеве з'єднання половин, що охоплює з зазором паливопровід. На внутрішній поверхні стінки втулки, яка в плані має форму багатокутника, розташовані радіально з рівними проміжками чотири постійних магніту з п'ятьма полюсами, зверненими до паливопроводу (GB, заявка №2256091, по кл. Н 01 F 7/02, опубл. 1992).

Недоліком відомого пристрою є низька ступінь модифікації палива двигуна внутрішнього згоряння через відсутність повторної модифікації палива, що не приводить до забезпечення необхідної повноти його згоряння і, як наслідок, до поліпшення паливної економічності і до зниження викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами двигуна.

Відомо пристрій для тонкого очищення і магнітної модифікації палива двигуна внутрішнього згоряння, прийняте за прототип, що містить корпус переважно циліндричної форми з вихідним паливним штуцером і кришку з вхідним паливним штуцером і встановлені в корпусі постійні кільцеві магніти, корпус з вихідним паливним штуцером і кришка з вхідним паливним штуцером виконані з немагнітного матеріалу, магнітна система утворена з співвісно встановлених один за одним з зазором і звернених один до одного однойменними полюсами постійних магнітів кільцевої форми з внутрішньої кільцевої центрирующей вставкою (центрирующей вставкою) з немагнітного матеріалу, при цьому кожен кільцевої постійний магніт розміщений між вхідний і вихідний циліндричними обичайками (між вхідний з циліндричним виступом і вихідний з внутрішнім отвором обичайками) з феромагнітного матеріалу і має центральну кільцеву порожнину завихрення палива (центральну камеру модифікації палива), що проходить від вхідного паливного штуцера (проходить по підводить каналу вхідного паливного штуцера) через рівновіддалений від осі пристрою ряд отворів вхідний обичайки, при цьому циліндричний виступ вхідний обичайки утворює з центральним отвором вихідний обичайки кільцевої зазор для проходження палива до вихідного штуцера (торцеву камеру завихрення палива, утворену у вихідний обечайке і повідомлену з центральною камерою модифікації палива) через камеру (проміжну камеру), утворену конусними поверхнями, виконаними на торці циліндричного виступу вхідний обичайки, на вихідний обечайке і на внутрішній поверхні вихідний частини корпусу, а внутрішня поверхня кришки виконана конічної або циліндричної форми і забезпечена металевими сітками спочатку грубої, потім тонкого очищення подається в пристрій палива, при цьому фіксує сітки кільце виконано з феромагнітного матеріалу.

Кільцевій постійний магніт виконаний з магнітопластов або спечених матеріалів системи самарій-кобальт, залізо-НІОД-бор, кількість кільцевих постійних магнітів в магнітній системі вибрано від 2 до 4, кришка з вхідним штуцером з'єднується з корпусом пристрою по різьбі через кільцеву прокладку будь-якого профілю, виконану з будь-якого пружного топлівостойкого матеріалу, наприклад гуми, на зовнішній поверхні корпусу може бути виконана рифлена поверхню, наприклад накаткой, а на зовнішній поверхні кришки виконана гайка під ключ, зазор між сусідніми постійними магнітами з вхідний і вихідний обичайками обраний від 1 до 3 мм (RU , патент №2137939, кл. F 02 М 27/04. 1999).

Недоліком відомого пристрою є низька ступінь модифікації палива двигуна внутрішнього згоряння через відсутність повторної модифікації палива, що не забезпечує необхідну повноту його згорання і, як наслідок, недостатньо покращує паливну економічність і знижує викиди шкідливих речовин з відпрацьованими газами двигуна.

Технічним результатом винаходу є оптимізація процесу модифікації палива магнітним полем за рахунок додаткового впливу магнітного поля при проходженні палива через периферійну камеру модифікації палива уздовж зовнішньої циліндричної поверхні постійного магніту, що дозволяє підвищити повноту згорання палива і додатково поліпшити паливну економічність і понизити викиди шкідливих речовин з відпрацьованими газами двигуна.

Зазначений технічний результат досягається тим, що пристрій для магнітної модифікації палива двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус переважно циліндричної форми, кришку, вхідний і вихідний паливні штуцери з підвідним та відвідним каналами, магнітну систему, утворену постійними магнітами кільцевої форми, розміщеними в корпусі співвісно один за другом з зазором і зверненими один до одного однойменними полюсами і центрує вставкою, при цьому кожен постійний магніт розміщений між вхідний обечайкой з циліндричним виступом і вихідний обечайкой з внутрішнім отвором, і має центральну камеру модифікації палива, що проходить по підводить каналу вхідного паливного штуцера через рівновіддалений від осі пристрою ряд отворів вхідний обичайки, торцеву камеру завихрення палива, утворену у вихідний обечайке і повідомлену з центральною камерою модифікації, проміжну камеру, утворену конусними поверхнями, виконаними відповідно на торці циліндричного виступу вхідний обичайки і на вихідний обечайке, вхідні камеру, що повідомляє підвідний канал вхідного штуцери з рядом отворів вхідний обичайки, корпус, кришка і центрирующая вставка виконані з немагнітного матеріалу, вхідний і вихідний обичайки виконані з феромагнітного матеріалу, забезпечено периферійної камерою модифікації палива, центральним каналом, перепускними каналами, центрирующими шлицами, распорной втулкою і прокладкою ущільнювача, причому периферійна камера модифікації палива виконана між зовнішньою циліндричною поверхнею постійного магніту і частиною внутрішньої циліндричної поверхні корпусу і повідомлена перепускними каналами з торцевого камерою завихрення палива і з центральним каналом через кільцевої зазор, центральний канал виконаний у вхідний обичайки і повідомлений з проміжною камерою, центруючі шліци виконані на циліндричному виступі вхідний обичайки і контактують з внутрішньою поверхнею центрирующей вставки, розпірна втулка, розміщена в зазорі, ущільнювальна прокладка розміщена між циліндричним виступом вхідний обичайки і вихідний обечайкой і виконана з будь-якого пружного топлівостойкого матеріалу, наприклад гуми.

Фиг.1 зображена схема пристрою для магнітної модифікації палива двигуна внутрішнього згоряння в розрізі

Фиг.2 - перетин АА на фіг.1

Фіг.3 - переріз Б-Б на фіг.1

Пристрій містить корпус 1 переважно циліндричної форми, кришку 2, вхідний 3 і вихідний 4 паливні штуцери з підвідним 5 і відводить 6 каналами, магнітну систему, утворену постійними магнітами 7 кільцевої форми, розміщеними в корпусі 1 співвісно один за одним з проміжком 8 і зверненими друг до одного однойменними полюсами і центрує вставкою 9, при цьому кожен постійний магніт 7 розміщений між вхідний обечайкой 10 з циліндричним виступом 11 і вихідний обечайкой 12 з внутрішнім отвором 13 і має центральну камеру 14 модифікації палива, що проходить по підводить каналу 5 вхідного паливного штуцера 3 через рівновіддалений від осі пристрою ряд отворів 15 вхідний обичайки 10, торцеву камеру 16 завихрення палива, утворену у вихідний обечайке 12 і повідомлену з центральною камерою 14 модифікації палива, проміжну камеру 17, утворену конусними поверхнями 18 і 19, виконаними відповідно на торці циліндричного виступу 11 вхідний обичайки 10 і на вихідний обечайке 12, вхідну камеру 20, що повідомляє підвідний канал 5 вхідного штуцера 3 з рядом отворів 15 вхідний обичайки 10, периферійну камеру 21 модифікації палива, центральний канал 22, перепускні канали 23 і 24, кільцевий зазор 25, центруючі шліци 26 , распорную втулку 27 і прокладку ущільнювача 28, причому периферійна камера 21 модифікації палива виконана між зовнішньою циліндричною поверхнею 29 постійного магніту 7 і частиною внутрішньої циліндричної поверхні 30 корпусу 1 і повідомлена перепускними каналами 23 і 24 відповідно з торцевої камерою 16 завихрення палива і з центральним каналом 22 через кільцевої зазор 25, центральний канал 22 виконаний у вхідний обичайки 10 і повідомлений з проміжною камерою 17, центруючі шліци 26 виконані на циліндричному виступі 11 вхідний обичайки 10 і контактують з внутрішньою поверхнею центрирующей вставки 9, розпірна втулка 27 розміщена в зазорі 8, ущільнююча прокладка 28 розміщена між циліндричним виступом 11 вхідний обичайки 10 і вихідний обечайкой 12.

Внутрішня поверхня 31 кришки 2 виконана конічної або циліндричної форми, кришка 2 з'єднана з корпусом 1 пристрою через кільцеву прокладку 32 будь-якого профілю, один з штуцерів (на фіг.1 вхідний штуцер 3) забезпечений накидною гайкою 33, а кількість постійних магнітів 7 в магнітній системі обрано не менше двох.

Корпус 1, кришка 2 і центрирующая вставка 9 виконані з немагнітного матеріалу, вхідні 10 і вихідна 12 обичайки виконані з феромагнітного матеріалу, ущільнююча прокладка 28 і кільцева прокладка 32 виконані з будь-якого пружного топлівостойкого матеріалу, наприклад гуми.

Стрілками показано напрямок руху палива.

Працює пристрій наступним чином.

Паливо через вхідний штуцер 3 по вхідному каналу 5 подається у вхідну камеру 20 і далі по отворах 15 у вхідній обечайке 10 в центральну камеру 14 модифікації палива першої частини магнітної системи, де паливо завихряется, набуваючи турбулентний плин з одночасною поляризацією ядер атомів. Відбувається зміна фізико-хімічних властивостей всіх складових палива, зменшується його в'язкість і поверхневий натяг. І ці зміни фізико-хімічних властивостей палива посилюються в міру проходження палива через магнітну систему пристрої. Потім паливо з центральної камери 14 модифікації палива подається в торцеву камеру 16 завихрення палива, де паливо вдруге завихряется і далі по перепускним каналам 23 через кільцевої зазор 25 подається в периферійну камеру 21 модифікації палива, де під впливом магнітного поля з боку зовнішньої циліндричної поверхні 29 постійного магніту 7 відбувається додаткове завихрення палива, повторна поляризація ядер атомів, після чого паливо через кільцевої зазор 25 по перепускним каналам 24 і центральний канал 22 подається в проміжну камеру 17. Далі через зазор 8 паливо подається по отворах 15 наступної вхідний обичайки 10 в наступну центральну камеру 14 модифікації палива наступного постійного магніту 7 другій частині магнітної системи і, минаючи такі торцеву камеру 16 завихрення палива, перепускні канали 23, кільцевий зазор 25, периферійну камеру 21, кільцевий зазор 25, перепускні канали 24 і центральний канал 22, подається в наступну проміжну камеру 17. Далі через вихідний штуцер 4 по вихідній каналу 6 модифіковане паливо подається до двигуна внутрішнього згоряння.

Периферійна камера 21 модифікації палива забезпечує додаткове завихрення палива з одночасною повторної поляризацією ядер атомів під впливом магнітного поля з боку зовнішньої циліндричної поверхні 29 постійного магніту 7, за рахунок чого додатково зменшується в'язкість палива і його поверхневий натяг.

Центральний канал 22, перепускні канали 23 і 24 і кільцевої зазор 25 служать для подачі палива від торцевої камери 16 завихрення палива до периферійної камері 21 модифікації палива для повторної модифікації палива і далі до проміжної камері 17.

Центруючі шліци 26, що контактують з центрирующей вставкою 9, служать для забезпечення центрування постійного магніту 7 щодо осі пристрою. Втулка розпору 27 служить для забезпечення фіксованого зазору 8.

Ущільнювальна прокладка 28 служить для виключення перетікання палива від торцевої камери 16 завихрення палива в проміжну камеру 17, що виключило б повторну модифікацію палива.

Кількість постійних магнітів 7 в магнітній системі, вбрання не менше двох, обумовлено тим, що зменшення кількості постійних магнітів 7 не забезпечить функціонування магнітної системи з протилежно спрямованими магнітними полями, а можливість збільшення їх кількості дає можливість нарощування інтенсивності модифікації палива в залежності від типу двигуна, режиму і умов його роботи і т.д.

Постачання одного з штуцерів 3 або 4 накидною гайкою 33 виключає помилкове підключення пристрою (у напрямку руху палива) в паливну систему двигуна внутрішнього згоряння.

Розміщення вхідного паливного штуцера 3 на корпусі 1, а вихідного паливного штуцера 4 на кришці 2 обумовлено тим, що для ряду двигунів, наприклад тепловозного класу, по компоновочним міркувань переважно вертикальне розташування пристрою, при якому для забезпечення герметичності кришка 2 пристрої повинна бути вгорі.

Загальний вплив магнітного поля полягає в ослабленні молекулярних зв'язків і оптимізації процесів займання і горіння палива.

Таким чином, виконання пристрою з периферійної камерою модифікації палива забезпечує додаткове завихрення палива з одночасною повторної поляризацією ядер атомів під впливом магнітного поля з боку зовнішньої циліндричної поверхні постійного магніту, за рахунок чого додатково зменшується в'язкість палива і його поверхневий натяг і, як наслідок, підвищується індикаторний ККД, знижуються витрата палива і викиди шкідливих речовин з відпрацьованими газами двигуна.

Очікуване поліпшення техніко-економічних і екологічних показників двигуна внутрішнього згоряння при використанні пропонованих технічних рішень в порівнянні з прототипом на 10 ... 30%.

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

Пристрій для магнітної модифікації палива двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус переважно циліндричної форми, кришку, вхідний і вихідний паливні штуцери з підвідним та відвідним каналами, магнітну систему, утворену постійними магнітами кільцевої форми, розміщеними в корпусі співвісно один за одним з зазором і зверненими один до одного однойменними полюсами і центрує вставкою, при цьому кожен постійний магніт розміщений між вхідний обечайкой з циліндричним виступом і вихідний обечайкой з внутрішнім отвором, і має центральну камеру модифікації палива, що проходить по підводить каналу вхідного паливного штуцера через рівновіддалений від осі пристрою ряд отворів вхідний обичайки, торцеву камеру завихрення палива, утворену у вихідний обечайке і повідомлену з центральною камерою модифікації палива, проміжну камеру, утворену конусними поверхнями, виконаними відповідно на торці циліндричного виступу вхідний обичайки і на вихідний обечайке, вхідні камеру, що повідомляє підвідний канал з рядом отворів вхідний обичайки, корпус , кришка і центрирующая вставка виконані з немагнітного матеріалу, вхідний і вихідний обичайки виконані з феромагнітного матеріалу, що відрізняється тим, що воно забезпечене периферійної камерою модифікації палива, центральним каналом, перепускними каналами, кільцевим зазором, центрирующими шлицами, распорной втулкою і прокладкою ущільнювача, причому периферійна камера модифікації палива виконана між зовнішньою циліндричною поверхнею постійного магніту і частиною внутрішньої циліндричної поверхні корпусу і повідомлена перепускними каналами з торцевого камерою завихрення палива і з центральним каналом через кільцевої зазор, центральний канал виконаний у вхідний обичайки і повідомлений з проміжною камерою, центруючі шліци виконані на циліндричному виступі вхідний обичайки і контактують з внутрішньою поверхнею центрирующей вставки, розпірна втулка розміщена в зазорі, ущільнювальна прокладка розміщена між циліндричним виступом вхідний обичайки і вихідний обечайкой і виконана з будь-якого пружного топлівостойкого матеріалу.

Версія для друку
Дата публікації 14.12.2006гг

НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ
	Технологія виготовлення універсальних муфт для бесварочного, безрезьбовиє, бесфлянцевого з'єднання відрізків труб в трубопроводах високого тиску (мається відео)
	Технологія очищення нафти і нафтопродуктів
	Про можливість переміщення замкнутої механічної системи за рахунок внутрішніх сил
	Світіння рідини в тонких діелектричних каналох
	Взаємозв'язок між квантової і класичної механікою
	Міліметрові хвилі в медицині. Новий погляд. ММВ терапія
	магнітний двигун
	Джерело тепла на базі нососних агрегатів