початок розділу Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві	хитрощі майстру електроніка фізика технології винаходи	таємниці космосу таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу
Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання)

ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2097585
Двигуни внутрішнього згоряння РОТОРНИЙ

Ім'я заявника: премилі Валентин Валентинович
Ім'я винахідника: премилі Валентин Валентинович
Ім'я патентовласника: премилі Валентин Валентинович
Адреса для листування:
Дата початку дії патенту: 1995.04.18

Використання: автомобільна і авіаційна промисловості. Суть винаходу: двигун внутрішнього згоряння роторний містить циліндричний корпус, що закривається з двох сторін кришками. Новим в конструкції є циліндричний корпус і круглий ротор. За рахунок зміщення їх центрів і компресійних перекриттів, що ковзають одним торцем по внутрішній стороні корпусу, іншим по внутрішньому циліндру, і ковзаючим одним боком по внутрішній стороні днища ротора і внутрішній стороні правої кришки корпусу, що становить одну площину, і ковзає по внутрішній стороні лівої кришки корпусу . Компресійні перекриття і ковзають в поздовжніх напівкруглих вкладишах кочення, в свою чергу, що ковзають в виточках в стінці ротора, за рахунок всього цього виходить різниця тиску в камерах. Ротор має в днище наскрізні отвори для перепуску палива і канали по зовнішньому діаметру для подачі палива, відведення відпрацьованих газів через вікно, що знаходиться в правій кришці корпусу, в якій і знаходиться впускний паз.

ОПИС ВИНАХОДИ

Винахід відноситься до машинобудування, зокрема до двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), що застосовуються, наприклад, в автомобільній і авіаційній промисловості.

Двигун внутрішнього згоряння є невід'ємною частиною автомобільного та авіаційного будови. Відомі конструкції ДВС у всіх видах машин, в яких вони застосовуються, мають одне призначення.

Недоліками даних двигунів є складність, трудомісткість виготовлення, втрата енергії на допоміжні механізми.

Відома конструкція роторного ДВС Ванкеля, що має складну криву на корпусі і трикутний ротор.

Недоліками ДВС Ванкеля є трудомістке виконання корпусу, малоефективні ущільнення на роторі.

Завдання винаходу спрямована на економію металів при виготовленні, простоту конструкції, легку доступність при ремонті під час експлуатації, економію палива.

Це досягається тим, що в двигуні внутрішнього згоряння роторному, що містить корпус з розміщеним в ньому ротором і кришки, корпус має циліндричну форму і закритий з двох сторін кришками: лівої з кріпиться до неї внутрішнім циліндром, що має перепускний канал, і правої зі зміщеною від центру корпусу виточенням під ротор несучого компресійні перекриття на напівкруглих вкладишах кочення, встановлені в виточки, і має перепускні наскрізні отвори, перепускні канали і отвір по центру, куди запресований вал, в свою чергу, що вставляється в підшипники, які запресовані в кришку корпусу, права кришка і має наскрізний отвір для відводу вихлопних газів, продувний канал і впускний вікно у вигляді паза.

На фіг. 1 і 2 ДВС роторний, на різних циклах роботи.

Двигун внутрішнього згоряння роторний містить корпус 1, ротор 3, виточку 2 під ротор 3, компресійні перекриття 4, внутрішній циліндр 5, камеру згоряння 6, камеру 7 забору та подачі палива, поглиблення 8 у внутрішній стінці ротора 3, перепускний канал 9 ротора 3, перепускний вікно 10 ротора 3, праву кришку 11, вікно 12 правій кришки 11, вікно 13 для відведення відпрацьованих газів, продувний канал 14 правій кришки 11; канал 15 внутрішнього циліндра 5, велике завзяте півкільце 16, мале завзяте півкільце 17, пружину 18, ущільнення 19, проточки 20 під компресійні перекриття, вкладиші кочення 21.

Корпус 1 циліндричної форми має дві кришки. Ліва кришка (не відображено) входить в корпус з затиранням по одному діаметру, по іншому діаметру має різьблення і вкручується в корпус, при роботі автоматично вибираючи за допомогою спецпружіни бічні зазори ротора 3 і компресійних перекриттів 4.

До неї по центру кріпиться внутрішній циліндр 5, вільний торець якого стикається з днищем ротора 3 у внутрішній стороні, висота циліндра строго відповідає глибині ротора 3. Права кришка 11 має виточку 2, в яку вставляється ротор 3, виконаний у вигляді чашки. Глибина виточки 2 повинна строго відповідати товщині днища ротора 3. У зборі внутрішня сторона днища ротора 3 повинна становити одну площину в парі з внутрішньою стороною правої кришки 11, не пошкоджене виточенням під ротор 3.

За цим складеним площинах при роботі ковзають бічний площиною даної сторони компресійні перекриття. У правій кришці є продувний канал 14, на внутрішньому циліндрі і є канал 15.

При суміщенні перепускного вікна 10 ротора 3 і каналу 9 з каналами 14 і 15 відбувається повідомлення камер 7 і 6. У правій кришці 11 є вікно 13 для відведення газів і наскрізний отвір (не показано) для виходу запресованого в ротор 3 вала, в цей отвір запресовують два несучих підшипника. Кришка 11 має впускний вікно 12 у вигляді паза. У стінках ротора 3 є проточки 20, доходять до внутрішньої сторони днища ротора 3, входячи строго в одну площину з ним. Проточки 20 призначені для компресійних перекриттів, що ковзають при роботі на поздовжніх напівкруглих вкладишах кочення 21.

Торець ротора 3 з боку лівої кришки корпусу 1 знаходиться строго в одній площині з компресійними перекриттями і торцями вкладишів кочення. У внутрішній стороні стінки ротора 3 є поглиблення 8 для збільшення обсягу камери 7.

У міру зношування наполегливих півкілець 16 і 17 відбувається постійне притиснення пружиною 18 півкільця 17. Отвір під свічку в корпусі не вказується.

ДВС роторний це повна відсутність газорозподільного механізму, відсутність при робочих процесах холостих ходів, має задовольняє дану механіку компресію, має протизносні конструкцію.

Двигун має чотири камери, дві камери забору та подачі палива і дві камери згоряння. При необхідності кількість камер можна збільшити. При цьому допускається взаємозамінність камер згоряння і камер подачі заряду при перенесенні каналів; допускається і використання всіх камер під камери згоряння за умови закачування палива допоміжними механізмами.

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

Двигун внутрішнього згоряння, що містить корпус з розміщеним в ньому ротором і кришки, що відрізняється тим, що корпус має циліндричну форму і закритий з двох сторін кришками: лівої з кріпиться до неї внутрішнім циліндром, що має перепускний канал, і правої зі зміщеною від центру корпусу виточенням під ротор, що несе компресійні перекриття на напівкруглих вкладишах кочення, встановлені в виточки, так само має перепускні наскрізні отвори, перепускні канали і отвір по центру, куди запресований вал, в свою чергу вставляється в підшипники, які запресовані в кришку корпусу, права кришка і має наскрізне отвір для відводу вихлопних газів, продувний канал і випускне вікно у вигляді паза.

Версія для друку
Дата публікації 14.12.2006гг

НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ
	Технологія виготовлення універсальних муфт для бесварочного, безрезьбовиє, бесфлянцевого з'єднання відрізків труб в трубопроводах високого тиску (мається відео)
	Технологія очищення нафти і нафтопродуктів
	Про можливість переміщення замкнутої механічної системи за рахунок внутрішніх сил
	Світіння рідини в тонких діелектричних каналох
	Взаємозв'язок між квантової і класичної механікою
	Міліметрові хвилі в медицині. Новий погляд. ММВ терапія
	магнітний двигун
	Джерело тепла на базі нососних агрегатів