| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Ринок технологій / Актуальні винаходи і моделі / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2155890
ПРИСТРІЙ УТИЛІЗАЦІЇ ЕНЕРГІЇ ГАЛЬМУВАННЯ
Ім'я заявника: Вахрушев Олександр Анатолійович
Ім'я винахідника: Вахрушев Олександр Анатолійович
Ім'я патентовласника: Вахрушев Олександр Анатолійович
Адреса для листування: 443045, Самара, вул. Аврори 122, кв.333, Синіцин Л.І.
Дата початку дії патенту: 1999.12.07
Винахід відноситься до машинобудування і може бути використано в механізмах, що працюють з частими зупинками і інтенсивними разгонами, наприклад для автомобілів переважно в міських умовах. Пристрій утилізації енергії гальмування містить гідроциліндр зі штоком, насос і масляний бак. До гідроциліндра з боку штока соосно приєднаний додатковий корпус з розміщеною в ньому і спирається на шток гідроциліндра пружиною. Усередині пружини так само соосно розташована з можливістю здійснювати зворотно-поступальний рух виступає частина штока, жорстко з'єднана з виступаючою за межі корпусу зубчастої рейкою, з якої періодично вступає в зачеплення шестерня відбору потужності. Порожнина гідроциліндра з'єднана через зворотний клапан з насосом масляного бака, сполученим з приводом гальма і краном скидання тиску, сполученим з приводом включення швидкості. Технічний результат полягає в створенні з відомих вузлів малогабаритного пристрою для економії будь-якого виду палива або енергії шляхом рекуперації енергії гальмування, придатної для віддачі при розгоні і / або запуску двигуна.
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до машинобудування і може бути використано в механізмах, що працюють з частими зупинками і інтенсивними разгонами, наприклад для автомобілів переважно в міських умовах.
Відомо рекуперативного гальмування, при якому надходить на вал механічна енергія перетворюється в електричну і повертається в мережу живлення [1].
Відомі рекуперативні гальма, застосовувані в машинобудуванні, містять акумулятор енергії у вигляді маховиків [2], гвинтових [3] або плоских спіральних пружин [4].
Найбільш близьким за технічною сутністю з джерел інформації, доступних заявнику, є пристрій по пат. РФ N 2017024, F 16 D 61/00 від 10.06.91 р, опубл. 30.07.94 р, бюлл. N 14, рекуперативний гальмо, що містить гвинтову пружину, розташовану на штоку між рухомим диском і поршнем кільцевого циліндра, який в свою чергу пов'язаний з гідравлічним насосом. Гідроциліндр служить для керування інтенсивністю уповільнення (прискорення) під час процесу гальмування (розгону) по командам блоку управління.
Цей пристрій використовується як гальмо, поєднаний з акумулятором енергії.
Завдання винаходу - створення з відомих вузлів малогабаритного, простого в експлуатації пристрою для економії будь-якого виду палива або енергії, що витрачаються транспортом при русі, шляхом рекуперації енергії гальмування, придатної для віддачі не тільки при розгоні, але і при запуску двигуна на стоянці.
Поставлена задача вирішується тим, що пристрій утилізації енергії гальмування містить гідроциліндр, насос і масляний бак. Причому до гідроциліндра з боку штока соосно приєднаний додатковий корпус з розміщеною в ньому і спирається на шток гідроциліндра пружиною. Усередині пружини і співвісно розташована з можливістю здійснювати зворотно-поступальний рух виступає частина штока, жорстко з'єднана з виступаючою за межі корпусу зубчастої рейкою. З нею періодично вступає в зачеплення шестерня відбору потужності. Порожнина гідроциліндра з'єднана через зворотний клапан з насосом масляного бака. Насос з'єднаний з приводом гальма, а кран скидання тиску з'єднаний з приводом включення швидкості.
На кресленні показано пристрій, де зображені шестерня відбору потужності 1, зубчаста рейка 2, пружина 3, корпус 4, гідравлічний циліндр 5, шток 6, поршень 7, кран збору тиску 8, зворотний клапан 9, масляний насос 10, масляний бак 11, привід гальма 12, привід включення швидкості 13.
Пристрій містить гідроциліндр 5 і співвісно приєднаний до нього корпус 4. У корпусі 4 розміщена спирається на шток 6 пружина 3, всередині якої так само соосно розташована з можливістю здійснювати зворотно-поступальні рухи виступає частина штока 6 гідроциліндра 5, жорстко з'єднана з виступаючою за межі корпусу 4 зубчастої рейкою 2. до рейці 2 під впливом приводу включення швидкості 13 приєднується або від'єднується від неї шестерня відбору потужності 1. Порожнина гідроциліндра 5 через зворотний клапан 9 з'єднана з насосом 10 масляного бака 11. Насос 10 з'єднаний з приводом гальма 12. Кран скидання тиску 8 з'єднаний з приводом включення швидкості 13.
 |
Працює пристрій наступним чином. Масляний насос 10 при включенні приводу гальма 12 транспортного засобу подає масло з масляного бака 11 через зворотний клапан 9 у порожнину гідравлічного циліндра 5. Кран 8 скидання тиску при цьому закритий, шестерня відбору потужності 1 відведена від зубчастої рейки 2. Поршень 7, виштовхуючи шток 6 з розміщеною на ньому зубчастої рейкою 2, стискає пружину 3, утилізуючи енергію гальмування. Під впливом приводу включення швидкості 13 шестерня відбору потужності 1 підводиться до зубчастої рейки 2 до зачеплення з нею. Відкривається кран скидання тиску 8. Масло з порожнини гідроциліндра 5 скидається в масляний бак 11. Пружина 3, розтискаючи, переміщає звільнився від тиску шток 6 з розміщеною на ньому зубчастої рейкою 2 і через шестерню відбору потужності 1 передає накопичену при гальмуванні енергію на розгін автомобіля або запуск двигуна на стоянці. Пружина 3 розтискується до чергового включення приводу гальма 12, після чого знову починає стискатися, підсумовуючи залишки невикористаної при черговому розгоні енергії гальмування і нову порцію енергії. Для накопичення утилизируемой енергії гальмування перед постановкою автомобіля на стоянку досить кілька разів розігнати автомобіль і різко загальмувати. Тим самим створити запас енергії в пружині 3, підпирають штоком 6 гідроциліндра 5. При повному стисненні пружини масляний насос 10 автоматично відключається (не показано). Скидання тиску в порожнині циліндра перешкоджають зворотний клапан 9 і закритий кран скидання тиску 8. При запуску двигуна досить відкрити кран скидання тиску 8 і ввести в зачеплення шестерню відбору потужності 1 з зубчастої рейкою 2. Далі пристрій працює так само, як і при розгоні. |
Застосування відомих вузлів - пружини і гідроциліндра з насосом і баком з новою сукупністю ознак, виражених у формулі, дозволяє створити зручне в експлуатації пристрій, доступне для виготовлення навіть малому підприємству.
При співвісний розміщенні на гидроцилиндре додаткового корпусу з розміщеною в ньому і спирається на шток гідроциліндра пружиною, всередині якої так само соосно розташована з можливістю здійснювати зворотно-поступальний рух виступає частина штока, жорстко з'єднана з виступаючою за межі корпусу зубчастої рейкою, з якої періодично вступає в зачеплення шестерня відбору потужності, і розміщення зворотного клапана між порожниною гідроциліндра і насосом масляного бака, а крана скидання тиску між порожниною і безпосередньо баком дозволяють підсумувати накопичується енергію гальмування, забезпечують ефективність утилізації та витрачання її для розгону або запуску двигуна через шестерню відбору потужності.
ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ
Політехнічний словник. М., "Сов. Енциклопедія", 1980 г., стр. 448.
А.с N 1474355, F 16 D 61/00, від 27.07.87 р, опубл. 23.04.89, бюлл. N 15.
А. з N 1216471, F 16 D 61/00, від 30.05.84 р, опубл. 07.03.86 р, бюлл. N 9.
А. з N 1395863, F 16 D 61/00, від 06.08.85 р, опубл. 15.05.88 р, бюлл. N 18.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Пристрій утилізації енергії гальмування, що містить гідроциліндр, насос і масляний бак, що відрізняється тим, що до гідроциліндра з боку штока соосно приєднаний додатковий корпус з розміщеною в ньому і спирається на шток гідроциліндра пружиною, всередині якої так само соосно розташована з можливістю здійснювати зворотно-поступальний рух виступаюча частина штока, жорстко з'єднана з виступаючою за межі корпусу зубчастої рейкою, з якої періодично вступає в зачеплення шестерня відбору потужності, порожнину гідроциліндра з'єднана через зворотний клапан з насосом масляного бака, сполученим з приводом гальма і краном скидання тиску, сполученим з приводом включення швидкості.
Версія для друку
Дата публікації 30.12.2006гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.