початок розділу Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві	хитрощі майстру електроніка фізика технології винаходи	таємниці космосу таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу
Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання)

ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2200875
ЕЛЕКТРОМАГНІТНИЙ ДВИГУН БОГДАНОВА ДЛЯ СТВОРЕННЯ ТЯГИ
НА НОВИХ ФІЗИЧНИХ ПРИНЦИПИ

Ім'я заявника: Богданов Ігор Глібович
Ім'я винахідника: Богданов Ігор Глібович
Ім'я патентовласника: Богданов Ігор Глібович
Адреса для листування: 111402, Москва, вул. Старий гай, 6, корп.1, кв.151, І.Г. Богданову

Поверхня екрану, звернена до пристрою обертання, виконана з металу і відполірована, відображає назад на кільце падаюче з боку кільця на внутрішню поверхню екрана випромінювання Богданова. Випромінювання бічній поверхні, що вийшло з бічної поверхні основного кільця і ​​з діелектричних хвилеводів, рухається в сторону відбивача випромінювання бічній поверхні 33, виконаного в екрані навколо бічних поверхонь основного кільця навпроти структур і навпаки торців з виходами діелектричних хвилеводів. Випромінювання бічній поверхні направляється відбивачем випромінювання бічній поверхні вниз від основного кільця ротора. Після цього відбувається один з двох варіантів створення тяги. Залежно від положення відбивачів випромінювання торцевої поверхні випромінювання бічній поверхні або відбивається відбивачами випромінювання торцевої поверхні на бічні вікна, виходить через них і створює горизонтальну тягу, або випромінювання бічній поверхні направляється безпосередньо на нижні вікна, виходить з них і створює вертикальну тягу.

Залежно від напрямку вектора тяги, що створюється двигуном, бічні, верхні і нижні вікна по-різному закриваються кришками. При створенні горизонтальної тяги верхні і нижні вікна закриті кришками, бічні вікна відкриті кришками. При створенні вертикальної тяги бічні вікна закриті кришками, верхні і нижні вікна відкриті кришками.

Можливе створення комбінованої тяги, коли результуючий вектор тяги спрямований під кутом до вертикалі, при цьому кут непрямий. В цьому випадку відбивачі випромінювання торцевої поверхні нахилені під гострим кутом до вертикалі. При цьому частина випромінювання повз них проходить на верхні і нижні вікна, а частина випромінювання відбивається від відбивачів і направляється на бічні вікна. Кришки в цьому випадку відкривають частину площі поверхні бічних вікон, частина площі поверхні нижніх вікон і частина площі поверхні верхніх вікон. Змінюючи кут нахилу відбивачів випромінювання торцевої поверхні, збільшуючи і зменшуючи площі відкритих ділянок відкритих кришками поверхонь вікон, відкриваючи й закриваючи кришками вікна, можна змінювати напрямок і амплітуду вектора тяги.

Тепер розглядаємо рух в атмосфері. При русі в атмосфері вікна виконані з прозорого діелектрика з високою температурою плавлення, наприклад з тугоплавкого кварцового скла. Усередині області, обмеженою екраном і вікнами, створюється вакуум. Вакуум, наприклад, може створюватися вакуумними насосами або зберігатися після повернення тягової системи з двигуном з космічного простору. Вікна робляться досить товстими і міцними для того, щоб витримати перепад тисків між атмосферою і вакуумом вакуумної камери. При русі у відкритому космосі, в космічному просторі або в верхніх вкрай розріджених шарах атмосфери скла з вікон можуть зніматися. В цьому випадку оскільки в вікні немає речовини, спеціально з'єднаного з екраном, вікно порожнє всередині, випромінювання виштовхує силою розсіювання випромінювання з області вікна і далі вздовж променя поширення випромінювання речовина навколишнього середовища, наприклад речовина повітря, речовина газу атмосфери або речовина космічного середовища.

При русі в атмосфері випромінювання Богданова тисне на будь-яка речовина, що знаходиться на шляху поширення випромінювання, силою розсіювання випромінювання. Частина випромінювання поширюється над основним кільцем в напрямку вгору через виконані в екрані верхні вікна 36, 37. Це випромінювання тисне силою розсіювання випромінювання на розташований над вікнами газ атмосфери і відкидає його вгору, звільняючи вільний простір для підйому літального апарату вгору.

Частина випромінювання поширюється під основним кільцем в напрямку вниз через виконані в екрані нижні вікна 38, 39. Це випромінювання тисне силою розсіювання випромінювання на розташований під вікнами газ атмосфери і відкидає його в напрямку вниз. Площа відкритих верхніх вікон менше площі відриваються нижніх вікон, тому потік випромінювання через верхні вікна менше потоку випромінювання через нижні вікна. Сили розсіювання випромінювання, що діють на сукупність елементів двигуна, розташованих усередині двигуна (екран, відбивачі, кришки, основне кільце), дають векторну суму сил розсіювання випромінювання, що представляє собою суперпозицію сил розсіювання випромінювання, що діють на двигун. Ця суперпозиція приблизно пропорційна добутку щільності випромінювання між основним кільцем ротора і вікнами на різницю площ відкритих верхніх і відкритих нижніх вікон. Ця величина складає фотонну тягу при русі в атмосфері.

Сполучені з екраном проводять кришки 40, 41, 42, 43 переміщаються пристроями переміщення кришки щодо вікна так, щоб кришки відкривали або закривали вікна. Одночасно кришки таким чином закривають або відкривають прохід через вікно електромагнітного випромінювання або змінюють площу вікна для проходу проходить через вікно випромінювання, що створюється обертовим кільцем. Кришки відкривають на верхніх вікнах менше площа відкритого вікна, ніж на нижніх вікнах. Таким чином, потік випромінювання через нижні вікна робиться більше, ніж потік випромінювання через верхні вікна. Це призводить до того, що результуюча фотонна тяга, що діє на літальний апарат, в напрямку вгору більше і тому літальний апарат піднімається вгору.

При створенні руховою установкою вертикальної тяги відбивачі випромінювання торцевої поверхні 17, 30, 31, 32 встановлені перпендикулярно площині кільця. і вони можуть бути додатково відсунуті від вікна. Це робиться так, що відбивачі в цей час ніяк не беруть участь у створенні вертикальної тяги.

При створенні горизонтальної тяги пристрою повороту відбивача 74, 75, з'єднані з екраном, повертають відбивачі щодо кільця і ​​змінюють кут нахилу відбивача по відношенню до площини кільця так, щоб відбивачі встали на шляху поширення виходить з вікон екрану випромінювання Богданова і кут нахилу площини відбивача по відношенню до площини кільця склав би приблизно 45 градусів. Після цього випромінювання Богданова відбивається від відбивачів і поширюється вздовж площині кільця, створюючи горизонтальну фотонну тягу. Це горизонтальна тяга випромінювання торцевої поверхні основного кільця. При створенні горизонтальної тяги в атмосфері в двигуні відкриваються не тільки бічні вікна 13, 15, 16, 35, розташовані ззаду двигуна, як при русі в вакуумі, а й бічні вікна, розташовані спереду двигуна 24, 25, 26, 34.

При русі літального апарату в атмосфері формується два променя випромінювання Богданова. Передній промінь і задній промінь. Передній промінь володіє значно меншим потоком випромінювання, ніж задній промінь. Передній промінь розштовхує налетающий спереду на літальний апарат під час руху потік зовнішнього середовища, наприклад потік газу атмосфери, силою розсіювання випромінювання. Таким чином, вдається значно зменшити силу опору середовища. Задній промінь володіє значно більшою потужністю і поширюється в протилежному напрямку, в напрямку, протилежному руху корабля. Векторна різниця між силою тиску на відбивачі випромінювання заднього і переднього потоків випромінювання становить горизонтальну фотонну тягу двигуна.

Поверхня екрану, звернена до пристрою обертання, виконана з металу і відполірована, відображає назад на кільце падаюче з боку кільця на внутрішню поверхню екрана випромінювання Богданова.

Випромінювання бічній поверхні, що вийшло з бічної поверхні основного кільця і ​​з діелектричних хвилеводів, рухається в сторону відбивача випромінювання бічній поверхні 33, виконаного в екрані навколо бічних поверхонь основного кільця навпроти структур і навпаки торців з виходами діелектричних хвилеводів. Випромінювання бічній поверхні направляється відбивачем випромінювання бічній поверхні вниз від ротора. Після цього відбувається один з двох варіантів створення тяги. Залежно від положення відбивачів випромінювання торцевої поверхні випромінювання бічній поверхні або відбивається відбивачами випромінювання торцевої поверхні на бічні вікна, виходить через них і створює горизонтальну тягу, або випромінювання бічній поверхні направляється безпосередньо на нижні вікна, виходить з них і створює вертикальну тягу.

Залежно від напрямку вектора тяги, що створюється двигуном, бічні, верхні і нижні вікна по-різному закриваються кришками. При створенні горизонтальної тяги верхні і нижні вікна закриті кришками, бічні вікна відкриті кришками. При створенні вертикальної тяги бічні вікна закриті кришками, верхні і нижні вікна відкриті кришками.

Можливе створення комбінованої тяги, коли результуючий вектор тяги спрямований під кутом до вертикалі, при цьому кут непрямий. В цьому випадку відбивачі випромінювання торцевої поверхні нахилені під гострим кутом до вертикалі. При цьому частина випромінювання повз них проходить на верхні і нижні вікна, а частина випромінювання відбивається від відбивачів і направляється на бічні вікна. Кришки в цьому випадку відкривають частину площі поверхні бічних вікон, частина площі поверхні нижніх вікон і частина площі поверхні верхніх вікон. Змінюючи кут нахилу відбивачів випромінювання торцевої поверхні, збільшуючи і зменшуючи площі відкритих ділянок відкритих кришками поверхонь вікон, відкриваючи й закриваючи кришками вікна, можна змінювати напрямок і амплітуду вектора тяги.

При русі літального апарату формується два променя випромінювання Богданова. Передній промінь і задній промінь. Передній промінь володіє значно меншим потоком випромінювання, ніж задній промінь. Передній промінь розштовхує налітав спереду на літальний апарат під час руху потік зовнішнього середовища, наприклад газу атмосфери, силою розсіювання випромінювання. Таким чином, вдається значно зменшити силу опору середовища. Задній промінь володіє значно більшою потужністю і поширюється в протилежному напрямку, в напрямку, протилежному руху корабля. Векторна різниця між силою тиску на відбивачі випромінювання заднього і переднього потоків випромінювання становить горизонтальну фотонну тягу торсіонного двигуна. Це горизонтальна фотонна тяга бічного випромінювання основного кільця.

Екран разом з пристроєм обертання, відбивачами і з основним кільцем утримуються в певному положенні по відношенню до вертикалі підвісом 52, сполученим з пристроєм обертання, з камерою, з екраном і з основним кільцем. Подивись може бути виконаний у вигляді карданового підвісу. Карданова підвіс забезпечує можливість основного кільця вільно обертатися при зміні кута нахилу основного кільця по відношенню до вертикалі, що збігається з напрямком на центр планети. Подивись необхідний в той час, коли тягова система з двигуном Богданова стоїть на поверхні планети, наприклад на поверхні Землі.

Внутрішнє кільце підвісу 53 і зовнішнє кільце підвісу 54 обертаються одне всередині іншого, при цьому внутрішнє кільце підвісу обертається усередині зовнішнього кільця підстави підвісу навколо екрану, навколо пристрою обертання і навколо основного кільця. При цьому двигуни підвісу 55, 56 встановлюють кільця підвісу в різних положеннях.

У першому положенні під час польоту в вакуумі кільця підвісу встановлюються так, щоб їх площині були паралельні площині основного кільця, а осі збігалися з віссю кільця.

Зовнішнє кільце підвісу може бути пов'язане з крилом літального апарату. Крило може бути виконано у вигляді плоского кільця і ​​поєднане з кільцем підстави підвісу. При цьому у другій позиції крило літального апарату змінює свій нахил по відношенню до площини поверхні планети в залежності від обстановки польоту і створює найбільш оптимальну підйомну силу для руху апарату.

Чотири телескопічні ніжки 57, 58, приєднані до кільця підстави підвісу, утримують тягову систему в стоячому вертикальному положенні під час старту і під час посадки, а й під час перебування на поверхні планети.

Чотири телескопічні ніжки змінюють свою довжину в залежності від ландшафту планети, де здійснена посадка. Якщо частина ніжок стоїть на підвищенні, а частина в западині, то на піднесенні ніжки коротшають, а на западинах ніжки подовжуються. При посадці двигуни підвісу встановлюють зовнішнє кільце підвісу паралельно поверхні планети. Телескопічні ніжки при цьому витягуються, впираються в грунт планети і утримують у висячому положенні зовнішнє кільце підвісу і весь літальний апарат. Під час польоту ніжки або втягуються всередину кільця підстави підвісу, або притискаються до нього. Внутрішнє і зовнішнє кільця карданова підвісу у всіх випадках обертаються одна відносно одної так, щоб залишався незмінним кут нахилу осі обертання основного кільця по відношенню до нерухомої системі координат.

Основне кільце обертається навколо осі симетрії камери з порожниною, всередині якої виконано приміщення для екіпажу. При цьому в приміщенні для екіпажу перебуває екіпаж. З цього приміщення проводиться управління двигуном і літальним апаратом.

Двигун створює додаткову тягу на нових фізичних принципах наступним чином. Пристрої переміщення матеріального тіла 59, 60 переміщують щодо магнітів 61, 62 матеріальні тіла. Магніти виконані на поверхнях кілець підвісу, покритих феромагнітним матеріалом. Система електроживлення подає енергію на систему намагнічування. Система намагничивания 63 створює близько феромагнітних матеріалів кілець електричні струми. Електричні струми створюють магнітні поля. Магнітні поля додатково намагничивают феромагнітні матеріали кілець підвісу. Поверхні кілець підвісу з магнітами додатково намагнічуються, і магнітне поле магнітів додатково посилюється. Усередині порожніх кілець підвісу, в обсязі, обмеженому додатково намагніченими магнітами, виконаними на поверхнях порожнистих всередині кілець підвісу, переміщаються переміщувані матеріальні тіла (маси) 64, 65, 66, 67, 74, 75. Матеріальні тіла (маси), переміщаючись усередині порожніх кілець , одночасно переміщаються всередині магнітів і всередині обмеженого магнітами тороїдального обсягу простору. У тороідальному обсязі простору створюється таке ж магнітне поле, як в тороидальной магнітної котушці, в тороідальному соленоїді.

В роботі [32] повідомляється про новий взаємодії в природі, що виникає при впливі сільноточних магнітних систем на фізичний вакуум. У роботах [33, 34] наведені результати експериментальних досліджень по виявленню нового взаємодії в природі, що виникає при впливі сільноточних магнітних систем на фізичний вакуум. Суть нового взаємодії полягає в тому, що згідно розвиває фізичним уявленням про структуру фізичного простору маси елементарних частинок пропорційні модулю космологічного векторного потенціалу - Нової фундаментальної векторної константі, яка входить в одномірні дискретні потоки "магнітні потоки", що утворюють відповідно до моделі Всесвіту [35] весь навколишній світ. За теорією модуль має граничну величину і не може бути збільшений, але може бути зменшений, наприклад, за рахунок векторного потенціалу соленоїда спрямованого назустріч . Оскільки маси елементарних частинок однозначно пов'язані з величиною [32, 36, 37], можна зробити припущення про існування нового взаємодії в області зниженого , Що діє на будь-який розташоване там матеріальне тіло.

При цьому вектор-потенціал магнітного поля магнітів спрямований під кутом 90-270 градусів назустріч космологическому векторному потенціалу. В області з магнітним полем переміщують матеріальні тіла за допомогою пристрою переміщення матеріального тіла. В результаті чого всередині обсягу, обмеженого магнітом, створюються область з постійним і область зі зниженим векторних потенціалом. В області зі зниженим сумарним векторних потенціалом здійснюють переміщення мас речовини (матеріальних тіл), виконаних всередині кілець карданового підвісу, за допомогою пристрою переміщення мас речовини. Оскільки кільце карданового підвісу і виконано у вигляді магніту, то всередині кільця додатково шляхом переміщення всередині кільця матеріального тіла утворюється область зниженого векторного потенціалу.

Відштовхуючись від галузі фізичного вакууму, в якій відбувається зменшення космологічного векторного потенціалу, за рахунок векторного потенціалу джерела магнітного поля, яку вносить в цю область маса речовини, наприклад матеріальне тіло, жорстко пов'язане, наприклад, з кільцем карданового підвісу, захоплює його за собою. Таким чином, джерело магнітного поля створює область простору, в якій діє нова сила, і система магніту з тілом рухається в просторі за рахунок енергії фізичного вакууму.

Усередині переміщуваного матеріального тіла (маси) може бути виконана складова частина системи електроживлення двигуна, наприклад ядерний реактор.

Пристрій переміщення матеріального тіла і кільце підвісу додатково можуть виконувати функцію охолодження ядерного реактора. Для цього працює ядерний реактор переміщується як переміщується матеріальне тіло пристроєм переміщення переміщуваного матеріального тіла уздовж кільця підвісу. При цьому ядерний реактор стосується стінок кільця підвісу, передає кільцю підвісу тепло, нагріває його і сам охолоджується. З кільцем підвісу можуть бути з'єднані радіатори, виконані, наприклад, у вигляді додаткових ребер або перегородок. Радіатори радіаційно охолоджуються за допомогою охолодження випромінюванням.

Двигун може зістиковуватися в польоті з кількома тяговими системами, виконаними у вигляді окремих літальних апаратів з двигунами Богданова, з магнітолетамі Богданова, виконаних з можливістю злітати окремо і в польоті зістиковуватися. Двигун зістиковується з іншими двигунами інших тягових систем за допомогою стикувальних пристроїв 68, 69. Після стикування утворюється матриця з декількох літальних апаратів. Матриця стає самостійним космічним кораблем. При цьому одна тягова система є основною. У ній знаходиться центр управління кораблем. Решта тягові системи є додатковими. Кожна тягова система має власний комп'ютер, і всі комп'ютери з'єднані в єдину локальну обчислювальну мережу, наприклад, за допомогою системи передачі сигналів електромагнітним випромінюванням, наприклад радіохвилями.

Для стикування з кільця підстави підвісу двигуна висуваються чотири телескопічні ніжки і встановлюються паралельно площині кільця підстави підвісу. Телескопічні ніжки розсуваються, подовжуються і стикуються з іншими кільцями підстави підвісу інших двигунів інших літальних апаратів, інших магнітолетов. Так за допомогою висувних телескопічних ніжок стикуються один з одним кілька літальних апаратів і утворюють єдину матрицю, що має форму сітки з осередками. Двигуни кожного літального апарату працюють, створюючи фотонну тягу випромінювання Богданова. Пристрої переміщення відбивачів і пристрої переміщення кришок переміщують відбивачі і кришки різних торсіонних двигунів різних літальних апаратів, по-різному перекривають і направляють потоки випромінювання, що виходить з вікон екрану. Таким способом створюється потрібний за напрямком і величиною вектор тяги всієї матриці.

Прискорювачі електронів різних двигунів, об'єднаних в матрицю, прискорюють електрони в напрямку, протилежному руху корабля, і заряджають матрицю нескомпенсованими позитивним зарядом.

Під час роботи двигуна особлива увага приділяється захисту від набігаючих спереду під час польоту потоків космічного пилу і мікроастероідов, оскільки зіткнення з ними під час польоту зі швидкостями порядку тисяч кілометрів в секунду здатне знищити корабель. При цьому враховується, що ймовірність лобового зіткнення з космічним пилом і з мікроастероідамі з ростом швидкості збільшується. Крім того, вживаються заходи, спрямовані на зменшення впливу на корабель радіації космічних променів.

Заряджати корабель позитивним, а не негативним зарядом треба для того, щоб, по-перше, захистити екіпаж від космічних променів, оскільки 99 відсотків космічних променів складаються з позитивно заряджених частинок. В основному, з протонів і ядер атомів. І тільки 1 відсоток космічних променів доводиться на частку електронів. Космічні промені дуже серйозну радіаційну небезпеку здоров'ю екіпажу. По-друге, покажемо, що налітають спереду по курсу корабля частки космічного пилу і мікроастероіди і заряджені нескомпенсованими позитивними зарядами. Для цього покажемо, що простір всередині геліосфери Сонця і зірок поза магнітосфер планет заряджена нескомпенсованими позитивним зарядом.

Такий заряд виникає через те, що всередині Сонця, всередині зірок і в околицях Сонця і зірок відбувається нове фізичне явище - ефект Богданова виникнення електричного поля в плазмі під дією електромагнітного випромінювання. Ефект Богданова виникнення електричного поля в плазмі під дією електромагнітного випромінювання полягає в наступному.

Відомо, що електромагнітне випромінювання впливає на всі заряджені частинки силою розсіювання випромінювання. При цьому сила розсіювання випромінювання діє на кожну заряджену частинку силою, яка визначається виразом [16]

Відповідно до формули Томпсона повний переріз розсіювання залежить від заряду частинки в четвертого ступеня і від маси частинки в квадраті. Тому для частинок з однаковим електричним зарядом і з різною масою повний переріз розсіювання буде дуже сильно відрізнятися. Перетину будуть відрізнятися пропорційно масі в квадраті. Відповідно в стільки ж разів відрізнятимуться і сили розсіювання випромінювання, що діють на заряджені частинки з різною масою. Наприклад, для електрона і протона маси відрізняються в 1836, 1088 раз. Відповідно квадрати мас відрізняються в 3371295,6 раз. Значить у стільки ж разів повний переріз розсіювання більше для електрона, ніж для протона, оскільки заряди у них однакові, і сила розсіювання випромінювання діє в стільки ж разів сильніше на електрон, ніж на протон. Тому в плазмі, на яку впливає електромагнітне випромінювання із середнім потоком щільності енергії відбувається просторове розділення зарядів і виникає фотонное електричне поле Богданова , Чисельно рівне наступного виразу

Сенс цього виразу в тому, що в плазмі під дією електромагнітного випромінювання на електрони і на іони діє різна сила розсіювання випромінювання і тому електрони відсуваються під дією випромінювання від іонів настільки, що виникає додаткова електрична сила тяжіння, що діє між іоном і електроном, чисельно дорівнює різниці між силами розсіювання випромінювання, що діють на іони і електрони. Оскільки ця сила діє між усіма електронами і іонами плазми, які потрапили в зону дії випромінювання, то можна говорити про те, що в плазмі виникає додаткове електричне поле, обумовлене впливом фотонів електромагнітного випромінювання на плазму. Тому це поле можна назвати фотонним електричним полем.

Ефект виникнення фотонного електричного поля Богданова існує навколо зірок і всередині зірок. Внаслідок цього зірки мають гігантські нескомпенсовані позитивні електричні заряди. Зокрема фотонное електричне поле Богданова існує до кордонів геліосфери, що тягнеться до кордонів Сонячної Системи, і всередині Сонця. Тому Сонце внаслідок цього має величезний нескомпенсований електричний позитивний заряд. Виникнення нескомпенсованого позитивного електричного заряду зірок і Сонця можна пояснити наступним чином.

Оскільки всередині зірок і Сонця існує радіальний градієнт температур (в центрі температури максимальні), то виникає і радіальний градієнт потоку променистої, світловий електромагнітної енергії. Градієнт потоку світлової енергії призводить до того, що існує виділений напрям, в напрямку якого потік світловий електромагнітної енергії прискорює заряджені частинки. Уздовж цього напрямку і виникає електричне фотонное поле Богданова. Іони всередині зірок і Сонця розподіляються так, щоб екранувати своїми зарядами це поле. При цьому електрони що екранують це поле, оскільки їм протистоїть сила розсіювання випромінювання і перешкоджає зменшувати напруженість електричного фотонного поля Богданова. Оскільки електричне фотонное поле Богданова екранують іони, то їх щільності і розподіляються радіально вздовж радіусів зірок нерівномірно по відношенню до щільності електронів. Нерівномірність щільності іонів проявляється в тому, що протонів в ядрах всіх іонів більше, ніж електронів в навколишньому їх плазмі. Іншими словами виходить, що всередині зірок і Сонця на будь-якій відстані від центру зірок і Сонця щільність позитивного заряду більше, ніж щільність негативного, і позитивних зарядів більше, ніж негативних. Звідси випливає, що зірки і Сонце мають величезні нескомпенсовані електричні заряди і заряджені позитивним зарядом.

Тому коли з поверхонь зірок і з поверхні Сонця випускається зоряний вітер і сонячний вітер, то він несе з собою плазму, в якій залишилася нерівномірність в розподілі позитивних і негативних зарядів. Ця плазма позитивно заряджена. Оскільки космічні промені, що проникають всередину геліосфери Сонця з галактичного простору, на 99 відсотків складаються з носіїв позитивного заряду, то можна стверджувати, що їх потік не може зарядити плазму сонячного вітру негативним зарядом або компенсувати її до стану електронейтральності.

Тому можна зробити висновок, що плазма зоряного вітру і плазма сонячного вітру електрично заряджена позитивним нескомпенсованими електричним зарядом. Як наслідок можна стверджувати, що всередині геліосфери зірок і всередині геліосфери Сонця космічний простір заряджена нескомпенсованими позитивним зарядом. І самі геліосфери зірок і геліосфера Сонця заряджені нескомпенсованими позитивними зарядами. Ці заряди не можуть бути повністю компенсовані речовиною міжзоряного середовища галактичного простору, оскільки проникнення всередину геліосфери зірок і Сонця плазмі міжзоряного середовища галактичного простору перешкоджає сила розсіювання випромінювання, сила тиску світла зірок і Сонця.

Оскільки плазма сонячного вітру несе нескомпенсований позитивний електричний заряд, електрично заряджена позитивним зарядом, то всі частинки космічного пилу і мікроастероіди далеко від планет заряджені позитивним електричним зарядом. (Додаток, що це правило дотримується далеко від планет, істотно, оскільки радіаційні пояси планет можуть мати свої закономірності.)

Оскільки частки космічного пилу і метеорити в межах геліосфери Сонця, що тягнеться далеко за межі орбіти Плутона, заряджені позитивним зарядом, то при наближенні до корабля, теж зарядженого позитивним електричним зарядом, ці частинки відчувають електричне відштовхування одне від одного і від корабля.

Тому частинки космічного пилу і мікрометеорити, по-перше, при підльоті до корабля з двигуном Богданова за рахунок відштовхування від корабля втрачають частину своєї енергії.

По-друге, оскільки знаходяться прямо по курсу частки космічного пилу і мікроастероіди заряджені позитивним електричним зарядом за рахунок носового променя випромінювання Богданова, то вони відштовхуються ще й один від одного. За рахунок того, що знаходяться прямо по курсу позитивно заряджені частинки космічного пилу і мікроастероіди відштовхуються одна від одної, вони розлітаються в сторони з курсу корабля і утворюється конус вільного простору, в якому їх концентрація зменшена на кілька порядків. Ті позитивно заряджені частинки космічного пилу і мікроастероіди, які залишилися прямо по курсу корабля, відштовхуються силою електричного відштовхування від позитивно зарядженого корабля і за рахунок цієї сили не стикаються з кораблем, а летять попереду корабля до тих пір, поки не змістяться з курсу корабля в сторону . Луч носового випромінювання додатково прискорює частинки космічного пилу і мікроастероіди, що знаходяться прямо по курсу корабля, в сторону від корабля в напрямку курсу корабля силою розсіювання випромінювання.

Таким чином вдається зменшити астероїдну небезпеку і негативні наслідки зіткнення корабля з налітають спереду потоком космічного пилу і мікроастероідов.

Як було показано вище, простір усередині геліосфери Сонця і зірок заряджені нескомпенсованими позитивним зарядом, і значить частки космічного пилу і мікрометеорити і заряджені позитивним зарядом і частково відштовхуються від позитивно зарядженого корабля, не завдаючи йому шкоди. і від позитивно зарядженого корабля частково відштовхуються позитивно заряджені частинки космічних променів. Таким чином здійснюється захист від космічної пилять, мікрометеоритів і космічних променів, що складаються на 99 відсотків з позитивно заряджених частинок.

Прискорювач електронів 70 працює таким чином. Сітка 71 нагрівається виходять з вікна випромінюванням. Виконана на сітці система емісійних катодів 72 і нагрівається. З поверхонь емісійних катодів відбувається термоелектронна емісія. Електрони, що випускаються в ході емісії електрони виявляються в промені випромінювання. На електрони з боку випромінювання діє сила розсіювання випромінювання і відштовхує їх від сітки. Випромінювання прискорює електрони в напрямку від сітки до тих пір, поки сила розсіювання випромінювання, що діє на електрон, що не зрівняється з силою електричного притягання електрона до заряджається позитивним зарядом тягової системі. Пристрій переміщення сітки 73 після закінчення польоту корабля в просторі геліосфери Сонця або зірки переміщує сітку щодо вікна екрану і прибирає сітку назад всередину екрану. Коли двигун починає рух поза магнітосфер планет всередині геліосфери Сонця або зірки, пристрій висуває сітку з екрану і встановлювати сітку в вікні. Прискорювач електронів прискорює електрони в сторону від нижнього вікна екрану.

Оскільки двигун містить магніти, наприклад поверхні кілець підвісу виконані у вигляді магнітів, то магніти створюють навколо двигуна магнітне поле. Це магнітне поле захоплює частинки магніти плазми, які рухаються в бік двигуна з космічного простору. Так як двигун заряджений позитивним зарядом, то в бік двигуна з боку навколишнього простору рухається потік електронів, що прагне компенсувати його позитивний заряд. Ці електрони і частки космічного плазми захоплюються магнітним полем магнітів як в магнітну пастку. Сукупність магнітів поводиться як один великий магніт з двома полюсами. Рух електронів в пастці відбувається по гвинтових лініях, поступово наближається до полюсів великого магніту, до точок повороту, до магнітних дзеркалам магнітної пастки. Близько полюсів створені передній і задній промені випромінювання. Ці промені відкидають в сторону від двигуна силою розсіювання випромінювання електрони, що наближаються до двигуна за рахунок електричного тяжіння до позитивного заряду двигуна. Таким способом можна зменшити ефекти компенсації нескомпенсованого заряду двигуна електронами плазми космічного простору. Таким же способом магнітне поле навколо корабля захищає корабель і екіпаж від електронної компоненти космічних променів.

Об'єднання декількох тягових систем з двигунами магнітолетов Богданова в єдину матрицю, що утворить новий космічний корабель з великим двигуном, складеним з кількох двигунів, може відбуватися з таких причин.

По-перше, збільшується загальний магнітний момент корабля, який дорівнює сумі магнітних моментів всіх магнітолетов Богданова, що входять в матрицю. Це дозволяє збільшити область, займану магнітним полем магнітної пастки корабля, а значить збільшити шлях, по якому електрони космічної плазми рухаються в бік двигунів корабля через електричок тяжіння до їх позитивним зарядів. За рахунок цього збільшується ймовірність того, що електрони потраплять в промені випромінювання і будуть відкинуті в сторону від корабля.

Це способствуент збереженню матрицею з кількох двигунів нескомпенсованого позитивного заряду під час руху в комічному просторі. Збереження кораблем такого заряду сприяє захисту екіпажу від космічних променів і від набігаючих спереду потоків космічного середовища.

Збільшення області, зайнятої магнітним полем навколо корабля з двигуном, більш надійно захищає корабель і екіпаж від електронної компоненти космічних променів.

По-друге, матриця з двигунів може транспортувати корисний вантаж більшої маси, ніж окремий літальний апарат з двигуном, званий магнітолет Богданова. Виникає можливість транспортувати за допомогою матриці з багатьма двигунами окремі астероїди. Транспортування окремих астероїдів може здійснюватися для видобутку і використання корисних копалин на астероїдах. Наприклад, на астероїдах можна добувати і переробляти рідкоземельні метали платинової групи. Крім транспортування астероїдів для видобутку корисних копалин, самі астероїди можуть бути перетворені в окремі самостійні космічні кораблі величезних розмірів. Попередньо на астероїдах проходить видобуток корисних копалин. Усередині астероїда робляться численні тунелі, з яких видобуваються корисні копалини. Потім після закінчення промислового видобутку корисних копалин астероїд виявляється вздовж і поперек пронизаний численними тунелями, прокладеними відповідно до заздалегідь розробленої схемою з урахуванням подальшого використання астероїда в якості космічного корабля. Після цього до астероїда приєднується матриця з двигунів, всередині тунелів монтується апаратура, рубка управління, прокладається локальна обчислювальна мережа, що з'єднує рубку управління з двигунами, споруджуються кабіни і каюти екіпажу, і космічний корабель з астероїдом готовий до польоту. Такий космічний корабель з астероїдом може бути використаний для польотів на інші зоряні системи. Місця для оранжерей, продуктів харчування і зброї на випадок зустрічі з агресивно налаштованими жителями інших світів всередині астероїда цілком достатньо. Усередині астероїда на інші зоряні системи можна в одному польоті перевозити мільйони чоловік!

Для створення необхідної сили тяги треба просто збільшувати число двигунів Богданова в матриці і збільшувати площу поверхні матриці.

Тяга матрицею з двигунів, в тому числі з можливістю використання для створення тяги прискорених астероїдів, може створюватися чотирма способами.

Першим способом тяга створюється за допомогою випромінювання Богданова так, як це було описано вище.

Другим способом тяга створюється шляхом переміщення щодо магнітів матеріальних тіл і установкою матеріальних тел в потрібному положенні щодо магнітів і напрямком космологічного вектора.

Третім способом тяга створюється шляхом переміщення щодо магнітів окремих двигунів матриці одного або декількох великих матеріальних тіл, попередньо не входять до складу окремо взятих магнітолетов, наприклад одного або декількох астероїдів, і установкою великих матеріальних тіл, наприклад астероїдів, в потрібному положенні щодо магнітів і напрямком космологічного вектора.

Ця тяга створюється завдяки тому, що вектор-потенціал магнітного поля магнітів спрямований під кутом 90-270 градусів назустріч космологическому векторному потенціалу. В області з магнітним полем переміщують матеріальні тіла за допомогою пристрою переміщення матеріального тіла. В результаті чого всередині обсягу, обмеженого магнітом, створюються область з постійним і область зі зниженим векторних потенціалом. В області зі зниженим сумарним векторних потенціалом здійснюють переміщення мас речовини (матеріальних тіл), виконаних всередині кілець карданового підвісу, за допомогою пристрою переміщення мас речовини. Оскільки кільце карданового підвісу і виконано у вигляді магніту, то всередині кільця додатково шляхом переміщення всередині кільця матеріального тіла утворюється область зниженого векторного потенціалу.

Відштовхуючись від галузі фізичного вакууму, в якій відбувається зменшення космологічного векторного потенціалу, за рахунок векторного потенціалу джерела магнітного поля, яку вносить в цю область маса речовини, наприклад матеріальне тіло, жорстко пов'язане, наприклад, з кільцем карданового підвісу, захоплює його за собою. Таким чином, джерело магнітного поля створює область простору, в якій діє нова сила, і система магніту з тілом рухається в просторі за рахунок енергії фізичного вакууму.

Четвертим способом тяга створюється завдяки тому, що один або кілька железонікелевих астероїдів намагнічуються системами намагничивания декількох двигунів одночасно. Намагнічені астероїди стають потужними магнітами, приєднуються до матриці двигунів і створюють потужне магнітне поле. При цьому вектор-потенціал магнітного поля магнітів спрямований під кутом 90-270 градусів назустріч космологическому векторному потенціалу. В області з магнітним полем встановлені в потрібному положенні матеріальні тіла, наприклад двигуни і ненамагніченого астероїди. В результаті чого всередині обсягу, обмеженого магнітним полем магнітів, створюється область з постійним і область зі зниженим векторних потенціалом. В області зі зниженим сумарним векторних потенціалом здійснюють переміщення мас речовини (матеріальних тіл), виконаних всередині кілець карданового підвісу, за допомогою пристрою переміщення мас речовини. Оскільки кільце карданового підвісу і виконано у вигляді магніту, то всередині кільця додатково шляхом переміщення всередині кільця матеріального тіла утворюється область зниженого векторного потенціалу.

Відштовхуючись від галузі фізичного вакууму, в якій відбувається зменшення космологічного векторного потенціалу, за рахунок векторного потенціалу джерела магнітного поля, яку вносить в цю область маса речовини, наприклад матеріальне тіло, жорстко пов'язане, наприклад, з матрицею двигунів, захоплює його за собою. Таким чином, джерело магнітного поля створює область простору, в якій діє нова сила, і система магніту з тілом рухається в просторі за рахунок енергії фізичного вакууму. Таким матеріальним тілом, внесеним в область магнітного поля, може бути сукупність двигунів, що розглядається без магнітів кілець підвісу, і окремі ненамагніченого один або кілька астероїдів. Як ненамагніченого астероїдів можуть використовуватися один або кілька железокаменних або кам'яних астероїдів.

Двигуни або на старті або в польоті можуть з'єднуватися і утворювати замкнуту конфігурацію, що має форму багатогранника. Назвемо таку конфігурацією багатогранної матрицею Богданова. Назвемо двигун такій конфігурації багатогранний двигун Богданова. Це складовою двигун, що складається з декількох магнітолетов Богданова з двигунами. У внутрішній області, обмеженою багатогранної матрицею з магнітолетов Богданова, можна піднімати з поверхні Землі і транспортувати в космосі дуже великий корисний вантаж. Вага такого корисного вантажу на багаторазово перевершувати вага вантажу, що переноситься окремим магнітолетом. Корисний вантаж може приєднуватися до екранів двигунів за допомогою підвісу.

Для створення багатогранної матриці Богданова кілька двигунів з'єднуються за допомогою телескопічних ніжок і стикувальних пристроїв. Двигуни з'єднуються так, що в результаті вони утворюють всі разом замкнуту поверхню, поверхню багатогранника. Наприклад, правильного багатогранника. Кількість телескопічних ніжок кожного двигуна окремого магнітолета, з яких збирається матриця, може бути різним у залежності від структури того багатогранника, який планується збирати з окремих двигунів. Наприклад, кількість телескопічних ніжок в окремих двигунах може бути три, чотири, п'ять, шість і так далі.

Двигун містить, принаймні, один комп'ютер, виконаний з можливістю керувати роботою двигуна, до того ж передбачена можливість об'єднання комп'ютерів двигунів після стикування двигунів в єдину локальну обчислювальну мережу. Після проведення стиковки літальних апаратів, що прискорюються двигунами, комп'ютери різних двигунів об'єднуються в єдину локальну обчислювальну мережу і управляються з єдиного центру управління.

Ротори двигунів матриці попередньо приводяться в обертання так, щоб початкова вісь обертання їх роторів збігалася у напрямку з напрямком подальшої орієнтації осі обертання роторів двигунів після установки двигунів в матрицю.

Після створення багатогранної матриці Богданова можна буде піднімати з поверхні Землі і відправляти в політ до інших планет сонячної системи корисний вантаж вагою багато тисяч тонн! Для цього треба буде об'єднати в єдину матрицю десятки магнітолетов з двигунами.

Під час польоту в атмосфері планети або в будь-який інший середовищі такої багатогранник випромінює випромінювання Богданова на всі боки і в усі сторони від себе розштовхує речовина навколишнього середовища. При цьому назад за курсом корабля з матрицею двигунів випромінюється велика сумарна інтенсивність випромінювання Богданова і різниця тиску випромінювання на ротори різних двигунів створює саме той напрямок, в якому спрямована результуюча тяга корабля з матрицею.

Ротори разом з двигунами виконані на гранях багатогранника. Вони обертаються так, що у них залишається однаковим кут між віссю обертання і вектором сили тяжіння. Коли матриця з двигунами рухається уздовж криволінійної траєкторії, наприклад уздовж поверхні Землі, то під час польоту безперервно частина вікон відкривається проводять кришками, і частина вікон закривається проводять кришками так, що результуючий вектор тяги спрямований постійно уздовж криволінійної траєкторії. При цьому різні двигуни поперемінно то відкривають свої верхні або нижні вікна, то закривають. При цьому кожним двигуном окремо, якщо у нього відкриті вікна, створюється тяга уздовж осі обертання ротора. Весь цей час корисний вантаж за допомогою підвісу підтримує одну й ту орієнтацію на вертикаль.

Під час польоту в космічному просторі замкнута структура, яку утворили двигуни, може перетворитися в разомкнутую структуру. У цій структурі матриця набуде вигляду плоскої сітки з осередками. При цьому в вузлах сітки будуть виконані двигуни. У цьому випадку кількість двигунів, що випромінюють в одному напрямку, збільшиться, і тяга збільшиться.

Двигун може містити індуктивний накопичувач енергії, виконаний у вигляді многовитковой магнітної котушки Богданова, створеної на основі магнітної котушки Богданова [5].

Відомо, що хімічні ракетні двигуни мають малий питомий вміст енергії на одиницю ваги палива [7], не більше 1,2 х 10 ⁷ Дж / кг. У той же час існують пристрої, на одиницю ваги яких питомий вміст енергії може бути зроблено значно більше. Це індуктивні накопичувачі (надпровідні магнітні котушки) енергії. При цьому з ростом маси обмотки m величина накопичуваної в ній енергії зростає пропорційно ступеня m ^5/3 і з ростом щільності струму j пропорційно j ² [8]. Тому теоретично можливо, збільшуючи масу магнітної котушки і щільність струму на кілька порядків, збільшити питомий вміст енергії на одиницю ваги літального апарату по відношенню до аналогічної величини для хімічних ракетних двигунів. Створений літальний апарат з більшою питомою енергією на одиницю своєї ваги може прискорюватися відомими фізичними способами до великих швидкостей і піднімати більше корисного вантажу. Варіант прискорення літального апарату шляхом прискорення іонізованого газу атмосфери запропонований, наприклад, в електроракетні двигуні Богданова [9]. Однак на практиці в існуючих на сьогоднішній день магнітних котушках виникають при заживлення котушки енергією механічні напруги не дозволяють зробити котушку досить легкої (додатково потрібно важкий зміцнюючий каркас). і виникають при заживлення індукційні струми не дозволяють живити котушку струмом великої щільності струму. Тому відомо, що чим більше енергія запасається в котушці, тим менше щільність поточного по обмотці струму.

Цих двох недоліків позбавлена ​​багатовиткова магнітна котушка Богданова. Багатовиткова магнітна котушка Богданова виконана всередині кріостату і містить, принаймні, одну пару надпровідних обмоток, виконаних одна вздовж іншої і живляться струмами протилежних напрямків, причому котушка містить, принаймні, одну секцію, що містить або більше двох витків пари обмоток, або більш двох пар обмоток, виконаних одна вздовж іншої і живляться струмами протилежних напрямків.

Багатовиткова магнітна котушка Богданова працює наступним чином

У магнітної котушці запасена енергія, яка визначається за такою формулою розрахунку енергії в многовитковой котушці [6]

У цій формулі перший член є сумою власних енергій всіх струмів. Другий член являє собою взаємну енергію струмів. У разі, якщо витки обмоток з протилежним напрямком струмів живляться струмом одночасно так, щоб сила струму в витках була приблизно весь час однаковою, то сумарне поле котушки при великому числі витків прагне до нуля, тому прагнуть до нуля радіальні напруги і індукційні струми, що перешкоджають заживлення , і щільність струму в котушці можна значно збільшити. Тому перший член може бути значно вище, ніж в існуючих на сьогоднішній день магнітних котушках.

Другий член при зростанні числа витків з протилежним напрямком струмів різко зменшується, оскільки збільшення струму в витку обмотки одного напрямку струму, назвемо цю обмотку основний обмоткою, викликає збільшення струму в витку обмотки іншого напрямку струму, назвемо цю обмотку додаткової, і викликає зменшення струму в витках інших основних обмоток. Тому члени з взаємної індукцією витків одного напрямку струму входять в формулу з одним знаком, а члени з взаємної індукцією струмів протилежних напрямків в витках обмоток входять з протилежним знаком. Ці складові в результаті взаємних зменшують один одного і сума зменшується. Другий член зменшується, стає набагато менше першого члена. Тому основний внесок в енергію многовитковой магнітної котушки Богданова дає саме перший член, який дорівнює сумі власних енергій струмів.

Багатовитковому магнітну котушку Богданова живиться струмами прямого і зворотного напрямків всіх пар основних і додаткових витків кожної секції таким чином, щоб кожен момент часу струми прямого і зворотного напрямків були рівні. При дотриманні умови одночасного запітиванія в многовитковой магнітної котушці Богданова можливо досягти щільності струму коротких зразків близько 10 ^6А / см ^2.

Багатовиткова магнітна котушка Богданова використовується як простий індуктивний накопичувач енергії, і енергія з нього виводиться в такий спосіб. Для того щоб вивести накопичену в надпровідної магнітної котушці енергію за допомогою комутації назовні, нагрівачі одночасно нагрівають ділянки між токовводи всіх виконаних в одній секції обмоток. Після нагріву ділянок між токовводи до температури вище критичної надпровідність в нагріваються ділянках порушується, надпровідник переходить в нормальний стан і токовводи виводять через нагріті ділянки накопичену в надпровідних обмотках енергію. Енергія може виводитися відразу з усіх пар надпровідних обмоток секції. Енергія виводиться одночасно з кожної пари обмоток так, щоб сила струму в одній обмотці з пари весь час дорівнювала силі струму в інший.

Відбувається комутація накопиченої енергії. Цю енергію при цьому будь-яким чином використовують.

Багатовиткова магнітна котушка Богданова, виконана на основі магнітної котушки Богданова [5], має багато витків обмоток, які живляться протилежно спрямованими струмами, рівними по модулю, так, щоб в момент заживлення сумарне магнітне поле витків з протилежним напрямком струму у котушки було приблизно дорівнює нулю. При цьому магнітна енергія витків обмоток з протилежним напрямком струмів підсумовується відповідно до формули (7), а сумарний магнітне поле прагне до нуля при увелівеніі числа пар витків обмоток з протилежним напрямком струмів.

В результаті при заживлення котушки не виникають індукційні струми, що перешкоджають заживлення, і не виникають механічні напруги, що розривають котушку, як було б у випадку звичайної магнітної котушки. За рахунок цього в многовитковой магнітної котушці Богданова можна створити практично при її довільному розмірі максимально допустиму для даного надпровідника щільність струму. Це так звана щільність струму коротких зразків. Звернемося до цифр. У малих звичайних котушках з енергією 0,1 кДж щільність струму 5 · 10 ^4А / см ² [10], у великих з енергією 10 МДж щільність струму 1 · 10 ³ А / см ^2. Тепер щільність струму в великих якщо збільшиться до щільності струму в маленьких, то складе ті ж 5 · 10 ^4А / см ^2, а запасена енергія збільшиться як квадрат цієї величини [8], а саме в 250 разів, і складе 2500 МДж. Але струм, як було сказано вище, без особливих зусиль може бути збільшений до щільності струму коротких зразків. Для Nb ₃ Sn це, наприклад, близько 3 · 10 ⁶ А / см ² при магнітному полі 1 Тл і температурі 4,2 градусів Кельвіна [11]. Оскільки зазвичай використовується композитний надпровідник, то, якщо ми візьмемо конструктивний струм не більше 0,8 критичного, при співвідношенні нормальної і надпровідних частин 1: 1 отримаємо ~ 10 ^6А / см ^2, тобто щільність струму побільшає ще в 20 раз. Таким чином енергія котушки зросте ще в 400 раз і досягне 10 ⁷ МДж. Це в 10 ⁶ (в 1 млн) раз більше, ніж була енергія звичайної великий котушки. В роботі [8] наведено графік залежності співвідношення ваги котушки магнітного поля до збереженої енергії для надпровідних котушок Брукса. З графіка випливає, що при щільності критичного струму 10 ^4А / см ² і збереженої енергії 10 ¹⁰ Дж співвідношення вага / запасені енергія дорівнює 5 кг / МДж, і, отже, вага котушки магнітного поля, яка може запасти енергію 10 ¹⁰ Дж, становить 50 т. З огляду на, що запасена енергія пропорційна вазі котушки магнітного поля в ступеня 5/3 і щільності (конструктивної) струму в другому ступені, можна стверджувати, що при конструктивній щільності струму 10 ^5а / м ² і збереженої енергії 10 ^{15 Дж,} вага котушки магнітного поля складе 500 т. При цьому співвідношення запасені енергія / вага становить 2 · 10 ⁹ Дж / кг, що більш ніж в 100 разів перевищує гранично можливе питомий вміст енергії на одиницю ваги хімічного палива (1,2 × 10 ⁷ Дж / кг). Конструктивна щільність струму 10 ^5а / см ² в існуючих надпровідних системах на сьогоднішній день вже досягнута [8]. Всі ці співвідношення можуть ставитися і до многовитковой магнітної котушці Богданова, якщо вона буде виконана в співвідношенні розмірів котушки Брукса з тим принциповою відмінністю, що в котушці Брукса, виконаної як звичайна котушка з одним напрямком струму, енергію 10 ^{15 Дж,} через що виникають радіальних напружень накопичити неможливо, а в многовитковой магнітної котушці Богданова з обмотками, що мають струми протилежних напрямків, це цілком реально. Якщо котушку Богданова, виконану з співвідношенням розмірів котушки Брукса, живити струмом з конструктивної щільністю коротких зразків 10 ^6А / см ^2, то відповідно до графіка енергія 10 ^{15 Дж,} буде накопичена в котушці вагою всього 5 тонн. У цьому випадку співвідношення запасені енергія / вага котушки складе х 10 ¹¹ Дж / кг. Це співвідношення більш ніж в 10000 перевищує граничне можливе питомий вміст енергії на одиницю ваги хімічного палива 1,2 × 10 ⁷ Дж / кг [7].

Відомо, що ракета з хімічним ракетним двигуном має верхню межу по масі 20 тисяч тонн, вище якого збільшення маси не вигідно через акустики (акустичного впливу на корпус працюючих двигунів) [1]. Навіть якщо весь вага ракети доводиться на хімічне паливо, то в ньому не може бути енергії більше, ніж добуток маси ракети 20 тисяч тонн на граничний вміст енергії в одиниці ваги палива 1,2 × 10 ⁷ Дж / кг. Тобто у всій такій ракеті енергії не більше 2,4 × 10 ¹⁴ Дж. Це набагато менше ніж 10 ^{15 Дж,} магнітної енергії, яка може бути запасена в многовитковой магнітної котушці Богданова вагою від 5 до 500 тонн. Ця енергія потім може бути використана для роботи елементів двигуна. Наприклад, для переміщення відбивачів, які проводять кришок, повороту кілець підвісу і переміщення матеріальних тіл всередині кільця з магнітом.

Багатовиткові магнітні котушки Богданова можуть бути виконані всередині кілець підвісу як матеріальні тіла. і багатовиткові магнітні котушки Богданова можуть бути виконані всередині обсягу, обмеженого екраном.

Ротор може містити надпровідний диск або кільце, при цьому поруч з диском або кільцем виконаний магніт. Надпровідний диск або кільце поводяться як класичний двовимірний провідник.

Магніт викликає в надпровіднику на поверхні індукційні струми, які виштовхують з надпровідника магнітне поле. Индукционное струми створюють випромінювання Богданова.

Ротор може містити, принаймні, дві структури, що містять, принаймні, два шари двовимірного провідника, крім того, між шарами двовимірного провідника виконаний діелектрик, при цьому структура виконана у вигляді пластини, причому між пластинами виконані зазори порожнього простору, при цьому пластини з'єднані один з одним і утворюють кільце або диск, причому зазор відкритий з боку бічної поверхні кільця або диска.

Додатково між пластинами з багатошаровими структурами двовимірного провідника можуть бути виконані металеві хвилеводи, причому металеві хвилеводи виконані у вигляді зазорів порожнього простору, при цьому пластини з'єднані один з одним і утворюють основну кільце.

Хвилеводи виконані з можливістю виведення випромінювання в навколишній кільце зовнішнє простір. Наприклад, зазор відкритий з боку бічної поверхні кільця. Вихідний отвір металевого хвилеводу виконано на бічній поверхні основного кільця.

По крайней мере, одне вікно може бути виконано навпаки зазору між пластинами зі структурами. По крайней мере, один відбивач може бути виконаний навпаки зазору між пластинами зі структурами. В екрані навколо бічних поверхонь кільця навпроти структур і навпаки зазорів між пластинами можуть бути виконані бічні вікна.

У разі, якщо основне кільце містить зазори порожнього простору, виконані як металеві хвилеводи, то навколишні зазори структури з шарами двовимірного провідника виводять в зазори частину свого випромінювання Богданова. Це випромінювання створюється на шарах двовимірних провідників.

У металеві хвилеводи, утворені зазорами порожнього простору між пластинами, освіченими структурами, входить частина змінного випромінювання шарів двовимірних провідників, що оточують зазор. Та частина випромінювання, яка поширюється під кутом до осі обертання, починаючи з деяких кутів, відбивається від провідних поверхонь зазору, як від стінок хвилеводу, і рухається в бік кордону зазору до бічної поверхні кільця. Коли випромінювання доходить до межі зазору, воно виходить із зазору з боку бічної поверхні кільця в навколишній кільце простір. Після того як випромінювання випромінюють в зазор, випромінювання багаторазово під кутом відбивається від стінок хвилеводу і за рахунок відображень переміщається уздовж хвилеводу у напрямку до вихідного вікна зазору. З цього вікна випромінювання виходить назовні зазору і назовні основного кільця в навколишній простір. Надалі це випромінювання надходить або на відбивач, або на бокове вікно.

Металеві і діелектричні хвилеводи можуть бути виконані параллелнимі осі обертання речовини. В цьому випадку випромінювання Богданова багатошарових структур з двовимірними провідниками виводиться в діелектричні або металеві хвилеводи, відбивається під кутом від стінок хвилеводу, рухається уздовж стінок хвилеводу до виходу з хвилеводу, розташованого на торцевій поверхні основного кільця, і з хвилеводу виводиться в навколишнє основне кільце простір зі боку торцевої поверхні кільця. У цьому випадку площа внутрішніх поверхонь основного кільця, з яких безпосередньо виводиться випромінювання через торцеву поверхню, різко збільшується.

У разі якщо обмотка, намотана на кільце, виконана сверхпроводящей, то можливо досягти ефекту наведення в ній циркулюють по її поверхні незатухаючих індукційних струмів. Це дозволить збільшити щільність струму, поточного по ній, і зменшить час, необхідний для того, щоб кільце, що обертається набрало необхідну швидкість.

Двигун може містити рідина, при цьому пристрій обертання може бути виконано з можливістю обертати рідина. В якості рідини може бути застосована ртуть. В якості рідини може бути застосована феромагнітна рідина.

У цьому випадку рідина приводять в обертання і створюють прецесію атомів рідини тими ж способами, як і для атомів твердого основного кільця. Під час прецесії випромінюється випромінювання Богданова.

Основне кільце може містити шаруватий кристал, при цьому площина максимальної провідності шаруватого кристала перпендикулярна осі кільця або диска.

Основне кільце може містити феромагнітний матеріал. Основне кільце може бути виконано у вигляді магніту. Основне кільце може містити багатошарові структури з двовимірним провідником, при цьому двовимірний провідник містить феромагнітний матеріал.

Основне кільце може містити шаруватий кристал, при цьому площина максимальної провідності шаруватого кристала перпендикулярна осі кільця або диска.

Рухова установка може містити чотири додаткових кільця або диска, виконаних навколо основного кільця симетрично щодо осі симетрії основного кільця.

У цьому випадку, відкриваючи або закриваючи вікна близько додаткових роторів, можна додатково змінювати вектор тяги.

Ротор може бути виконаний у вигляді диска. Обертається диск працює в принципі так само, як обертається кільце.

Пристрій обертання може бути виконано у вигляді центрифуги.

Можливий варіант двигуна, коли відбивачі і екран приводяться в обертання навколо осі обертання ротора. Це збільшує вертикальну тягу, оскільки в цьому випадку відбивачі і екран на додачу ще й самі будуть випромінювати. У цьому випадку камера з порожниною, в якій виконані приміщення для екіпажу, виконана на підвісах і під час обертання ротора, відбивачів і екрану висить в незмінному положенні.

Другий варіант двигуна

Двигун містить каркас, виконаний у вигляді багатогранника, при цьому між ребрами многогранника на підвісі виконана камера, причому в камері виконана, принаймні, одна порожнина, до того ж між ребрами межі багатогранника виконаний ротор, з'єднаний з пристроєм обертання речовини, при цьому пристрій обертання виконано з можливістю обертати ротор, крім того, каркас з'єднаний з екраном, до того ж навпаки граней багатогранника каркаса в екрані виконані вікна, причому з екраном з'єднані проводять кришки, виконані з можливістю відкривати і закривати вікна, крім того, з екраном з'єднані пристрої переміщення кришки, виконані з можливістю переміщати кришки, при цьому кришки виконані з можливістю екранування електромагнітного випромінювання. Усередині камери знаходиться екіпаж літального апарату, прискорюється двигуном.

У другому варіанті двигун працює наступним чином. Провідні кришки відкривають малу площу поверхонь вікон спереду по курсу тягової системи з двигуном. Виникає передній промінь випромінювання Богданова. Передній промінь розштовхує силою розсіювання випромінювання набігають спереду на двигун потоки речовини навколишнього середовища. Одночасно проводять кришки відкривають велику площу поверхонь вікон ззаду по курсу тягової системи з двигуном. Виникає задній промінь випромінювання Богданова. Задній промінь створює безпосередньо тягу двигуна.

Все це відбувається так само, як було описано для першого варіанту двигуна. Відмінність в наступному. Ротори виконані на гранях багатогранника. Вони обертаються так, що у них залишається однаковим кут між віссю обертання і вектором сили тяжіння. Коли тягова система, літальний апарат з двигуном рухається уздовж криволінійної траєкторії, наприклад уздовж поверхні Землі, то під час польоту безперервно частина вікон відкривається проводять кришками і частина вікон закривається проводять кришками так, що результуючий вектор тяги спрямований постійно уздовж криволінійної траєкторії. Весь цей час камера з екіпажем підтримує одну й ту орієнтацію на вертикаль.

Другий варіант двигуна є більш складним у виготовленні і більш потужним. Одночасно автор вважає цей варіант більш досконалим.

Істотним недоліком першого варіанта може виявитися втрата енергії випромінювання під час відбиття від відбивачів. Ця втрата енергії може виявитися дуже суттєвою.

ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ

1. Ю.А.Бауров, В.М.Огарков. Спосіб переміщення об'єкта в просторі і пристрій для його здійснення. Фізична думка Росії. 1, 1994, серпень, с. 66.

2. В. А.Чернобров. Енциклопедія непізнаного. М., 1998, с. 104.

3. Ігор Царьов. Енциклопедія чудес. М., 1998, с. 413.

4. Гороскоп. 10, 1999, с. 3.

5. І.Г.Богданов. Магнітна котушка Богданова. Патент 2123215. Пріоритет від 19.09.1997.

6. Б.М.Яворскій, А.А.Детлаф. Довідник з фізики. 1996, с. 283.

7. Космічні двигуни: Стан і перспективи. М., 1988.

8. Брехня Г. Сверхпроводящие магнітні системи. 1976.

9. Богданов І. Г. електроракетні Двигун Богданова. Патент 2046210. Заявка 5064411. Пріоритет винаходу 5 жовтня 1992.

10. Кейлін В. Є., Черноплеков Н. А. Технічна надпровідність, надпровідні магнітні системи. М., 1988.

11. Фізичні величини. Довідник. Під редакцією Григор'єва І.С., Мейліхова Ю.З. М., 1991, с. 448.

12. Дюдерштадт Дж., Мозес Г. інерціальна термоядерний синтез. Пер. з англ. М., 1984.

13. Л.Д.Ландау, Е.М.Ліфшіц. Теорія поля. М., 1973, с. 124.

14. Фізична енциклопедія. Том 3. М., 1992, с. 601.

15. Ф.Качмарек. Введення в фізику лазерів. М., 1981, с. 530.

16. Л.Д.Ландау, Е.М.Ліфшіц. Теорія поля. М., 1973, с. 280.

17. Б.М.Яворскій, А.А.Детлаф. Довідник з фізики. 1996, с. 705.

18. Савелій Кашницький. Смерть подібна стрижці волосся. Московський комсомолець. 24 грудня 1999 року, с. 4.

19. В. П.Бурдаков, Ю.І.Данілов. Фізичні проблеми космічної тягової енергетики. 1969, с. 154.

20. Фізична енциклопедія. Том 1. М., 1988, с. 565.

21. Фізична енциклопедія. Том 2. М., 1990, с. 252.

22. Фізична енциклопедія. Том 3. М., 1992, с. 116.

23. Фізична енциклопедія. Том 3. М., 1992, с. 119.

24. Фізична енциклопедія. Том 1. М., 1988, с. 293.

25. Фізична енциклопедія. Том 2. М., 1990, с. 664.

26. В. П.Бурдаков, Ю.І.Данілов. Фізичні проблеми космічної тягової енергетики. 1969, с. 37.

27. В. П.Бурдаков, Ю.І.Данілов. Фізичні проблеми космічної тягової енергетики. 1969, с. 36.

28. Ю. А. Баур, Б.М.Серегін, А.В.Черніков. Експериментальні дослідження взаємодії сільноточних систем з фізичним вакуумом і реалізація нового принципу руху. Фізична думка Росії. 1, 1994, серпень, с. 66.

29. Ю. А. Баур. Про структуру фізичного простору і новому взаємодії в природі. Фізична думка Росії. 1, 1994, серпень, с. 18.

30. Фізична енциклопедія. Том 1. М., 1988, с. 569.

31. Фізична енциклопедія. Том 4. М., 1994, с. 405.

32. Ю. А. Баур, Б.М.Серегін, А.В.Черніков. Експериментальні дослідження взаємодії сільноточних систем з фізичним вакуумом і реалізація нового принципу руху. Фізична думка Росії. 1, 1994, серпень, с. 1.

33. Ю. А. Баур, Е. Ю.Кліменко, С.І.Новіков. ДАН, 1990, т. 315, 5, с. 1116-1120.

34. Ю.А.Бауров, П.М.Рябов. ДАН, 1992, т. 326, 1, с. 73-77.

35. Ю. А.Бауров. В сб .: Фізика плазми і деякі питання загальної фізики. ЦНИИМАШ, 1990, с. 71-83, 84-91.

36. Ю.Н.Бабаев, Ю.А.Бауров. Препринт ІЯД АН СРСР, П-0362. М., 1984.

37. Ю.Н.Бабаев, Ю.А.Бауров. Препринт ІЯД АН СРСР, П-0368. М., 1985.

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

1. Двигун для створення тяги, що містить систему електроживлення, систему індукційних котушок, пристрій обертання, що складається зі статора і ротора, що містить кільце з обертається речовиною, що забезпечують електромагнітне випромінювання, що відрізняється тим, що містить провідний екран для екранування електромагнітного випромінювання з, принаймні, одним вікном, при цьому поруч з вікном виконана проводить кришка і пристрій переміщення кришки.
2. Двигун для створення тяги за п. 1, який відрізняється тим, що екран виконаний у вигляді фігури обертання, при цьому всередині екрану виконана камера з порожниною.
3. Двигун для створення тяги за п. 2, який відрізняється тим, що екран і камера з порожниною встановлені всередині каркаса, виконаного у вигляді багатогранника.
4. Двигун для створення тяги за п. 2, який відрізняється тим, що навколо осі пристрою обертання виконана, принаймні, одна система роликів, з'єднаних з пристроєм обертання.
5. Двигун для створення тяги за п. 2, який відрізняється тим, що одна з індукційних котушок виконана навколо ротора, при цьому площини витків котушки паралельні осі ротора.
6. Двигун для створення тяги за п. 5, який відрізняється тим, що кільце ротора містить, принаймні, один виток обмотки, намотаної на кільце, при цьому обмотка електрично ізольована від кільця і займає кутовий сегмент кільця не більше половини поверхні кільця, а вісь витка лежить в площині кільця.
7. Двигун для створення тяги за п. 6, який відрізняється тим, що обмотка містить надпровідник.
8. Двигун для створення тяги за п. 1, який відрізняється тим, що обертається речовина містить двовимірний провідник.
9. Двигун для створення тяги за п. 8, який відрізняється тим, що площина максимальної провідності двовимірного провідника перпендикулярна осі кільця.
10. Двигун для створення тяги за п. 8, який відрізняється тим, що двовимірний провідник виконаний у вигляді провідної плівки.
11. Двигун для створення тяги за п. 8, який відрізняється тим, що всередині кільця виконаний кріостат.
12. Двигун для створення тяги за п. 11, який відрізняється тим, що містить магнітну котушку, виконану всередині кріостату, яка має, принаймні, одну пару надпровідних обмоток, виконаних одна вздовж іншої і живляться струмами протилежних напрямків.
13. Двигун для створення тяги за п. 1, який відрізняється тим, що обертається речовина містить шаруватий кристал, при цьому площина максимальної провідності шаруватого кристала перпендикулярна осі кільця.
14. Двигун для створення тяги за п. 3, який відрізняється тим, що містить, принаймні, один відбивач, виконаний у вигляді дзеркала, що містить, принаймні, один провідний шар з можливістю відображати електромагнітне випромінювання, причому відбивач виконаний біля вікна.
15. Двигун для створення тяги за п. 14, який відрізняється тим, що містить, принаймні, один пристрій переміщення відбивача, з'єднане з пристроєм обертання.
16. Двигун для створення тяги за п. 15, який відрізняється тим, що містить, принаймні, один пристрій повороту відбивача, з'єднане з пристроєм обертання.
17. Двигун для створення тяги за п. 16, який відрізняється тим, що відбивач містить багатошарову структуру з двовимірними провідниками.
18. Двигун для створення тяги за п. 3, який відрізняється тим, що внутрішня, звернена до пристрою обертання поверхню екрану виконана у вигляді багатошарової структури з двовимірними провідниками.
19. Двигун для створення тяги по одному з пп. 8, 17 або 18, який відрізняється тим, що енергія Фермі матеріалу шару двовимірного провідника зі зростанням відстані від поверхні ротора в двох сусідніх шарах або не змінюється, або зростає.
20. Двигун для створення тяги за п. 1, який відрізняється тим, що містить підвіс, з'єднаний з екраном, з пристроєм обертання і ротором, що забезпечує можливість вільного обертання пристрою обертання при зміні кута нахилу екрану.
21. Двигун для створення тяги за п. 20, який відрізняється тим, що підвіс виконаний у вигляді карданового підвісу.
22. Двигун для створення тяги за п. 1, який відрізняється тим, що містить, принаймні, одну додаткову котушку поздовжнього магнітного поля, виконану з можливістю створювати в обертовому речовині магнітне поле вздовж осі обертання речовини.
23. Двигун для створення тяги за п. 22, який відрізняється тим, що додаткові котушки подовжнього магнітного поля виконані навколо осі ротора.
24. Двигун для створення тяги за п. 1, який відрізняється тим, що містить, принаймні, один прискорювач електронів з джерелом електронів, при цьому джерело електронів виконаний близько ротора і містить, принаймні, один емісійний катод.
25. Двигун для створення тяги за п. 1, який відрізняється тим, що містить більше двох телескопічних ніжок, виконаних з можливістю змінювати свою довжину, втягуватися всередину двигуна, або притискатися до двигуна.
26. Двигун для створення тяги за п. 1, який відрізняється тим, що містить стикувальні пристрої, виконані з можливістю зістикувати, по крайней мере, два двигуна разом, і, по крайней мере, один комп'ютер, керуючий роботою двигуна, причому після стикування двигунів комп'ютери об'єднуються в єдину локальну обчислювальну мережу.

НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ
	Технологія виготовлення універсальних муфт для бесварочного, безрезьбовиє, бесфлянцевого з'єднання відрізків труб в трубопроводах високого тиску (мається відео)
	Технологія очищення нафти і нафтопродуктів
	Про можливість переміщення замкнутої механічної системи за рахунок внутрішніх сил
	Світіння рідини в тонких діелектричних каналох
	Взаємозв'язок між квантової і класичної механікою
	Міліметрові хвилі в медицині. Новий погляд. ММВ терапія
	магнітний двигун
	Джерело тепла на базі нососних агрегатів