початок розділу Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві	хитрощі майстру електроніка фізика технології винаходи	таємниці космосу таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу
Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання)

ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2121595

СПОСІБ ВНЕСЕННЯ ЗМІН ДО ПАЛИВНО-МАСТИЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ І модифікаторів

Ім'я винахідника: Никанн Юрій Олександрович
Ім'я патентовласника: Никанн Юрій Олександрович
Адреса для листування:
Дата початку дії патенту: 1997.07.03

Винахід відноситься до технології обробки паливно-мастильних матеріалів, зокрема бензину і моторного масла. Спосіб полягає в обробці паливно-мастильних матеріалів змінним магнітним полем, частота якого безперервно збільшується від початку обробки до кінця. Модифікатор складається із згорнутого в спіраль трубопроводу, по якому проходить потік паливно-мастильних матеріалів, і двох кільцевих багатополюсних магнітів, розташованих по обидва боки спіралі. Винахід дозволяє поліпшити експлуатаційні властивості паливно-мастильних матеріалів.

ОПИС ВИНАХОДИ

Винахід відноситься до технології обробки паливно-мастильних матеріалів, зокрема до модифікації їх експлуатаційних властивостей.

Відомий спосіб модифікації паливно-мастильних матеріалів, що включає вплив на паливно-мастильні матеріали змінного магнітного поля (авт.св. СРСР 362042, 1973).

До недоліків відомого способу слід віднести дуже низьку ефективність обробки, пов'язану з недостатнім ступенем впорядкованості молекул матеріалу після обробки, і швидку втрату придбаних матеріалом властивостей.

Відомий модифікатор паливно-мастильних матеріалів, що включає трубопровід з вхідним і вихідним патрубками і встановлений на ньому багатополюсний постійний магніт (авт.св. СРСР 968502, F 02 M 27/04, 1980).

Цей модифікатор має низький ККД і не забезпечує достатній мірі переорієнтації молекул оброблюваного матеріалу, що не дозволяє досягти високих показників поліпшених споживчих властивостей паливно-мастильних матеріалів.

Завдання цього винаходу - поліпшення експлуатаційних властивостей паливно-мастильних матеріалів, таких як повнота згоряння палива, миючі властивості, зменшення вмісту шкідливих викидів у відпрацьованих газах.

Згідно способу поставлена ​​задача досягається тим, що частоту змінного магнітного поля безперервно змінюють від початку обробки до кінця.

Відповідно до пристроєм поставлена ​​задача вирішується тим, що трубопровід виконаний у вигляді спіралі, а магніт виконаний у вигляді двох кільцевих пластин, намагнічених перпендикулярно магнітному азимуту, кожна з яких лежить в площині, паралельній площині спіралі, причому одна з пластин розташована з одного боку спіралі , а інша - з протилежного.

Зазначені ознаки істотні, зміна частоти магнітного поля в процесі обробки призводить до значного зниження сил поверхневого натягу в вуглеводневих рідинах, активному перемішуванню потоку, що забезпечує поліпшення змащувальних і миючих властивостей масел, миючих властивостей палива (для очищення камери згоряння), а й істотно збільшує повноту згоряння за рахунок кращого контакту палива з киснем.

Виконання трубопроводу у вигляді спіралі з розташованими по обидва боки кільцевими багатополюсними магнітами забезпечує обробку паливно-мастильних матеріалів в постійно змінюваному по частоті магнітному полі в процесі пересування рідини по трубопроводу.

Спосіб ілюструється такими прикладами.

Приклад 1. Паливо, зокрема бензин, поміщають в змінне магнітне поле. Частоту поля безперервно збільшують з початку обробки до кінця.

Молекули бензину здобувають магнітний момент, направлений протилежно магнітному моменту поля, багаторазове зміна частоти останнього забезпечує внутрішнє перемішування потоку, зниження сил поверхневого натягу. Останнє зменшує нагарообразование в камері згоряння і підвищує повноту згоряння палива.

Приклад 2. Змазує масло, зокрема моторне, обробляють так само, як в прикладі 1. У результаті зменшення сил поверхневого натягу поліпшується припадає здатність масла, воно краще утримується на поверхнях, що труться, а й поліпшуються його миючі властивості.

На фіг.1 представлений модифікатор паливно-мастильних матеріалів, загальний вигляд; на фіг.2 - розріз А-А на фіг.1; на Фіг.3 - схема впливу магнітного поля на потік рідини в модификаторе; на фіг.4 - графік залежності вмісту окису вуглецю у відпрацьованих газах від напрацювання двигуна з встановленим в ньому модифікатором.

Модифікатор містить корпус 1, всередині якого розташовані в паралельних площинах два багатополюсних магніту, виконаних у вигляді кільцевих пластин 2 і 3. Між останніми розташований трубопровід 4 у вигляді спіралі, що має вхідний 5 і вихідний 6 патрубки. Трубопровід 4 може мати форму будь-якій плоскій спіралі, наприклад Архимедовой спіралі, логарифмічною, параболічної або спіралі Фермі. Трубопровід 4 виконаний з немагнітного матеріалу.

Модифікатор працює наступним чином

Паливо або мастило надходить в трубопровід 4 і, проходячи по ньому, перетинає силові лінії магнітного поля, що створюється багатополюсними магнітами 2 і 3. У міру просування рідини до центру спіралі швидкість потоку зростає, відповідно зростає частота зміни полюсів магнітів.

Модифіковане паливо або мастило виходить з патрубка 6 і надходить до споживача.

Як видно з фіг.4, в початковий період після установки очищувача каталізатора (точка А) спостерігається підвищення (до 30%) вмісту СО у відпрацьованих газах (період AB), що пояснюється інтенсивної очищенням камери згоряння від нагарообразования. Тривалість періоду інтенсивного очищення камери згоряння становить на карбюраторних двигунах автомобілів Fiat Uno, ВАЗ і ГАЗ різних модифікацій від 50 до 100 км пробігу, на дизельних від 1 до 6 годин роботи. Потім відбувається зниження вмісту СО (період BCD) і перехід до періоду стабілізації (точка D), коли триває очищення камери згоряння з меншою інтенсивністю. Нарешті спостерігається стабілізація процесу згоряння палива (за точкою D) при значному зменшенні токсичності відпрацьованих газів. Тривалість роботи двигунів до періоду стабілізації становить від 1 до 6 годин. Синхронно зі зміною змісту CO у відпрацьованих газах змінюється і витрата палива. Однак динаміка витрати палива характеризується меншою інтенсивністю в порівнянні зі зміною змісту CO. Реальні значення зниження витрати палива в стендових умовах випробувань досягає 6 - 8%, в експлуатаційних - до 10% і більше. Димності відпрацьованих газів дизельного двигуна на холостому ходу знижується в 2 - 3 рази і сягає значень 1 - 3% (на прикладі двигуна Д-240). Зміст CO у відпрацьованих газах легкових автомобілів в результаті дорожніх випробувань зменшилася на 40% і більше, досягло значень 0,3 - 0,7%, що в 2 - 3 і більше разів менше встановлених екологічних норм (вміст CO - 1,5%) . Зміст CH у відпрацьованих газах зменшується аналогічно зменшення CO.

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

1. Спосіб модифікації паливно-мастильних матеріалів, що включає вплив на пально-мастильні матеріали змінного магнітного поля, що відрізняється тим, що частоту магнітного поля безперервно збільшують від початку обробки до кінця.

2. Модифікатор паливно-мастильних матеріалів, що включає трубопровід з вхідним і вихідним патрубками і встановлений на ньому багатополюсний постійний магніт, який відрізняється тим, що трубопровід виконаний у вигляді спіралі, а магніт виконаний у вигляді двох кільцевих пластин, кожна з яких лежить в площині, паралельній площині спіралі , причому одна з пластин розташована з одного боку спіралі, а інша - з протилежного.

Версія для друку
Дата публікації 07.04.2007гг

НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ
	Технологія виготовлення універсальних муфт для бесварочного, безрезьбовиє, бесфлянцевого з'єднання відрізків труб в трубопроводах високого тиску (мається відео)
	Технологія очищення нафти і нафтопродуктів
	Про можливість переміщення замкнутої механічної системи за рахунок внутрішніх сил
	Світіння рідини в тонких діелектричних каналох
	Взаємозв'язок між квантової і класичної механікою
	Міліметрові хвилі в медицині. Новий погляд. ММВ терапія
	магнітний двигун
	Джерело тепла на базі нососних агрегатів