| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Каталог патентів / В розділ каталогу / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2019559
ПАЛИВНА КОМПОЗИЦІЯ
Ім'я винахідника: Дем'яненко О.А .; Бірюков Ф.И .; Карибів А.К .; Сачивко А.В .; Темери С.А .; Твердохлебов В.П .; Ємельянов В.Є. .; Радченко Є.Д.
Ім'я патентовласника: Товариство з обмеженою відповідальністю "Ачинський нафтопереробний завод"
Адреса для листування:
Дата початку дії патенту: 1992.10.22
Суть винаходу: паливна композиція на основі вуглеводневої палива для ДВС, яка не містить сполук свинцю, додатково містить 0,01-0,02 проц. (Альфа-гідроксіізопропіл) ферроцена.
ОПИС ВИНАХОДИ
Передбачуване винахід відноситься до нафтопереробної промисловості, а саме: до отримання високооктанових паливних композицій (ТК), що не містять сполук свинцю, для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням паливної суміші на основі вуглеводневих палив і похідних ферроцена.
Відомі ТК, що містять ферроцен або його похідні.
Значною перешкодою для використання ферроцена і його похідних в якості антидетонаційної присадки до моторних палив є утворення в камері згоряння відкладень опадів оксидів заліза, зокрема, на свічці запалювання, що призводить до перебоїв в роботі двигуна.
Метою передбачуваного винаходу є розробка безсвинцевої, яка не містить виносітелей оксидів заліза, високооктанової ТК, що містить ароматичні вуглеводні в кількості більше 50% і антидетонаційну добавку на основі похідних ферроцена для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням паливної суміші, що не робить істотного впливу на роботу свічок запалювання.
Поставлена мета досягається використанням базової вуглеводневої композиції на основі стабільного каталізата, що містить,%: ароматичні вуглеводні 54-56 нормальні алкани 12-13 ізоалкани 29-31 нафтени 1-2 має наступний фракційний склад: температура початку кипіння 60 ° С перегонка 10% 83 про З
- "- 50% 114 о С
- "- 90% 156 о С
- "- 96% 190 о С;
щільність r 420 = 0,7687 г / см 3, октанове число по моторному методу 80 і містить (a -гідроксіізопропіл) ферроцен: 
Сутність передбачуваного винаходу пояснюється прикладами наведеними в таблиці.
Приклад 1 відноситься до базової вуглеводневої композиції; приклади 2-7 - до базової вуглеводневої композиції, що містить антидетонаційні присадки - м-нітроціннамоілферроцен і про-хлорціннамоілферроцен (прототип); приклади 8-11 відносяться до заявленої паливної композиції, що містить (a -гідроксіізопропіл) ферроцен.
Приклад 1. Октанове число паливної композиції визначали на установці УІТ-85 по моторному методу (ГОСТ 511-85, СТ РЕВ 2243-80).
Час напрацювання свічки на відмову визначали на одноциліндровому відсіку двигуна ЗІЛ-130, при його роботі на чергуються режимах, що охоплюють широкий спектр зміни показників - температури охолоджуючої рідини, навантаження, складу суміші і кута випередження запалювання. Випробування проводилося окремими 5-годинними циклами.
Нагарообразование на свічці запалювання А 11 з вихідним зазором 0,65 мм оцінювалося за показниками: зміна іскрового зазору, зміна маси свічки запалювання, характер поверхні нагару на електродах свічки запалювання.
Зміна іскрового зазору проводили на проекторі "Світло" зі збільшенням х 100; характер поверхні утворюються нагару оцінювали за допомогою оптичного мікроскопа МІН-8 при збільшенні х 50.
Аналіз даних, наведених у таблиці, показує, що нагар, що утворюються при згорянні заявленої ТК і ТК-прототипу, мають різний характер і їх накопичення на свічці запалювання протікає з різними швидкостями. Так, базова вуглеводнева композиція і ТК-прототип при згорянні дають щільні лакові нагар. При згорянні в двигуні заявленої ТК утворюються пухкі, мікропористі нагар.
З даних, наведених у прикладі, (заявлена ТК) видно, що накопичення нагару до рівноважного стану (50-55 мг) проходить протягом 25 годин і залишається на цьому рівні протягом подальшого періоду випробувань. Тоді як ТК-прототип, що містить еквівалентну кількість заліза (485x x10 -5%) в паливній суміші, при утворенні аналогічної кількості нагару (50-55 мг), що відбувається протягом більш тривалого періоду (35-40 год), призводить до зупинки двигуна (прим. 2, 5).
 |
Зменшення вмісту ферроценових антидетонаційних присадок за вмістом заліза в ТК до 229. 10 -5% в разі заявленої ТК збільшує час виходу на рівноважний стан нагару до 40 год і знижує величину нагару в рівноважному стані до 30-34 мг (прим. 10); в разі ТК-прототипу аналогічну кількість нагару (30-40 мг) накопичується за 50-55 год, і в наступні 5-10 год відбувається подальше збільшення нагару до величини 36-38 мг. Останнє вказує на те, що ТК-прототип при згорянні утворює нагар, які в процесі роботи двигуна постійно накопичуватимуться. Таким чином, особливістю заявленої ТК, у порівнянні з ТК-прототипом, є утворення пухких нагару, що виносяться з поверхні свічки запалювання продуктами згоряння, і наявність рівноважної стадії, на якій кількість відкладень на свічці запалювання залишається на постійному рівні. Зіставлення результатів по приросту октанового числа, отриманих при випробуваннях заявленої ТК, ТК-прототипу, показує: Таким чином, як видно з наведених у таблиці даних, використання (a - -гідроксіізопропіл) ферроцена в складі ТК при дозуванні 0,001-0,02% дозволяє збільшити октанове число базової ТК на 0,3-2,0 одиниці без погіршення роботи свічки запалювання (прим. 8, 10, 11). Нижній інтервал дозування (a -гідроксіізопропіл) ферроцена - 0,001% (прим. 11) відповідає за кількістю що утворюється нагару базової паливної композиції (прим. 1) і ТК-прототипу при еквівалентному вмісті заліза в складі ТК (прим. 11 і 4, 7) . Верхня межа дозування 0,02% (прим. 8) відповідає максимально можливого змісту (a -гідроксіізопропіл) ферроцена в ТК, при якому забезпечується безперебійна робота двигуна. Промислова придатність заявленої ТК полягає в розчиненні (a -гідроксіізопропіл) ферроцена в базовій вуглеводневої композиції. Ця технологічна операція може виконуватися з використанням стандартного технологічного устаткування, яке застосовується для введення в ТК антидетонаційних, антиокислювальних, протидимного, протиобмерзних і ін. Видів присадок. Практичне використання заявленої ТК забезпечує поліпшення антидетонаційних властивостей базової вуглеводневої композиції; не вимагає введення до складу ТК виносітелей оксидів заліза; не вимагає зміни в конструкції двигуна внутрішнього згоряння; знижує токсичність ТК і продуктів згоряння за рахунок використання (a -гідроксіізопропіл) ферроцена (по ГОСТ 12.1.007-76 (a -гідроксіізопропіл) ферроцен відноситься до III класу небезпеки - речовина помірно небезпечна, не володіє кожнорезорбтівним ефектом, не може викликати інгаляційних отруєнь, не є промисловим алергеном ОБУВ 2 мг / м 3). Використовуваний в складі заявленої ТК (a -гідроксіізопропіл) ферроцен отримують з ферроцена і ацетону в середовищі сірчаної кислоти в одну стадію, процес отримання відрізняється технологічністю і реалізується в одну стадію з використанням стандартного устаткування загального органічного синтезу. |
 | |
 |
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
ПАЛИВНА КОМПОЗИЦІЯ на основі вуглеводневої палива для двигунів внутрішнього згоряння, що не містить сполук свинцю і виносітелей оксидів заліза, додатково містить антидетонаційну присадку на основі похідного ферроцена, що відрізняється тим, що в якості присадки композиція містить (a -гідроксіізопропіл) -ферроцен в кількості 0,001 - 0 , 02 мас.%.
Версія для друку
Дата публікації 07.04.2007гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.