| початок розділу Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві | хитрощі майстру електроніка фізика технології винаходи | таємниці космосу таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |   |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => | На головну / Каталог патентів / В розділ каталогу / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2184868
ПРИСТРІЙ ДЛЯ ОБРОБКИ ПАЛИВА В ДВИГУНІ внутрішнього згоряння
Ім'я винахідника: Евстифеев Б.В .; Соїн Ю.В.
Ім'я патентовласника: Державне унітарне підприємство Всеросійський науково -дослідний інститут тепловозів і колійних машин
Адреса для листування: 140402, Московська обл., М Коломна, вул. Жовтневої революції, 410, ГУП ВНИТИ МПС Росії
Дата початку дії патенту: 2001.01.17
Винахід відноситься до конструювання машин, зокрема до паливних систем двигунів внутрішнього згоряння. Зазначений технічний результат досягається тим, що в пристрої для обробки палива в двигуні внутрішнього згоряння додатково є джерело низької напруги, впускний і випускний фланці, блок високої напруги виконаний у вигляді сердечника, що охоплює зовні негативний електрод, а й обмоток високої і низької напруги, які розміщені концентрично сердечника. Пристрій містить проставки з каналами для проходу палива, виконані з електроізоляційного матеріалу, ущільнює втулку, простір, зайняте обмотками, заповнене ізолюючої рідиною, регулятор напруги включений в ланцюг джерела низької напруги, а сердечник виконаний у вигляді набору металевих пластин. Технічним результатом винаходу є виключення небезпеки травмування електричним струмом високої напруги, зниження втрат електричного потенціалу і виключення можливості пошкодження електричних комунікацій високої напруги в експлуатації, а й додаткова обробка палива магнітним полем.
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до конструювання машин і, зокрема, до паливних систем двигунів внутрішнього згоряння.
Відомо пристрій для обробки палива, що містить в гідравлічній частині порожнистий корпус з двома штуцерами для з'єднання з підвідним та відвідним топливопроводами, позитивний електрод, встановлений по осі корпусу і топлівоотводящего трубопроводу, і негативний електрод, розміщений концентрично позитивного електрода з утворенням між ними каналу для проходу палива . Корпус і відвідний паливопровід виконані з електроізоляційного матеріалу. Позитивний електрод частково розташований в зворотному топливопроводе, а негативний електрод виконаний у вигляді обплетення на зовнішній поверхні відвідного паливопроводу, причому останній забезпечений вставками для позитивного електрода, що має канали для проходу палива. Пристрій передбачає наявність електричного джерела (блоку) високої напруги для формування електричного потенціалу на електродах (SU, а. С. 1671934, по кл. F 02 М 27/04, опубл. 1991).
Недоліком відомого пристрою є роздільне розміщення гідравлічної частини пристрою (корпусу з електродами) і блоку високої напруги для формування електричного потенціалу на електродах, що вимагає наявності високовольтного проводу (токовода) між електродами і високовольтним блоком з відповідними роз'ємами, і пов'язані з цим підвищена небезпека травмування електричним струмом високої напруги, втрати електричного потенціалу (заряду) і можливе пошкодження електричних комунікацій високої напруги в експлуатації.
Крім того, пристрій не передбачає обробку потоку палива магнітним полем.
Відомо пристрій для підвищення ефективності процесу згоряння, що містить корпус з немагнітного матеріалу прямокутної форми, через який проходить паливопровід, і постійні магніти або електромагніти, розташовані в корпусі по сторонам від паливопроводу (US, патент 5129382, по кл. F 02 М 33/00, 1992).
Недоліком відомого пристрою є відсутність обробки палива електричним полем, що знижує ефективність пристрою.
Відомо пристрій для обробки палива, що містить порожнистий корпус з електроізоляційного матеріалу з впускним і випускним каналами, повідомленими з відповідними топливопроводами двигуна, позитивний електрод, встановлений по осі корпусу, і негативний електрод, розміщений концентрично позитивного електрода, причому позитивний електрод з корпусом і позитивний електрод з негативним електродом утворюють відповідно канали для проходу палива та первинну камеру обробки. Пристрій передбачає наявність електричного джерела (блоку) високої напруги для формування електричного потенціалу на електродах (Заявка DE 4029056, по кл. F 02 М 27/04, опубл. 1991).
Недоліком відомого пристрою є роздільне розміщення гідравлічної частини пристрою (корпусу з електродами) і блоку високої напруги для формування електричного потенціалу на електродах, що вимагає наявності високовольтного проводу (токовода) між електродами і високовольтним блоком з відповідними роз'ємами, і пов'язані з цим підвищена небезпека травмування електричним струмом високої напруги, втрати електричного потенціалу (заряду) і можливе пошкодження електричних комунікацій високої напруги в експлуатації.
Крім того, пристрій не передбачає обробку потоку палива магнітним полем.
Відомо пристрій для обробки палива в дизельному двигуні внутрішнього згоряння, прийняте за прототип, що містить порожнистий корпус з електроізоляційного матеріалу з впускним і випускним каналами, повідомленими з вхідним і вихідним топливопроводами двигуна, позитивний електрод, встановлений по осі корпусу, металевий анод, розміщений концентрично позитивного електроду, причому позитивний електрод з корпусом і позитивний електрод з негативним електродом утворюють відповідно канали для проходу палива та первинну камеру обробки, анод виконаний складовим у вигляді вхідного і вихідного штуцерів, пов'язаних з відповідними каналами корпуса, причому на внутрішній поверхні вихідного штуцера, в зоні позитивного електрода, виконані кишені для збору конденсату з утворенням вторинної камери. Пристрій підключений до електричного живлення від автономного блоку високої напруги з регулятором і повідомлено з ним високовольтним проводом через роз'єм-розподільник і високовольтний ковпачок, тобто за допомогою електричних комунікацій (RU, патент 2011881, по кл. F 02 М 27/04, 1994).
Недоліком відомого пристрою є роздільне розміщення гідравлічної частини пристрою (корпусу з електродами) і блоку високої напруги для формування електричного потенціалу на електродах, що вимагає наявності високовольтного проводу (токовода) між електродами і високовольтним блоком з відповідними роз'ємами, і пов'язані з цим підвищена небезпека травмування електричним струмом високої напруги, втрати електричного потенціалу (заряду) і можливе пошкодження електричних комунікацій високої напруги в експлуатації.
Крім того, пристрій не передбачає обробку потоку палива магнітним полем.
Технічним результатом винаходу є виключення небезпеки травмування електричним струмом високої напруги, зниження втрат електричного потенціалу і виключення можливості пошкодження електричних комунікацій високої напруги в експлуатації, а й додаткова обробка палива магнітним полем.
Зазначений технічний результат досягається тим, що в пристрої для обробки палива в двигуні внутрішнього згоряння, що містить порожнистий корпус з електроізоляційного матеріалу, впускний і випускний канали, повідомлені з вхідним і вихідним топливопроводами двигуна, позитивний електрод, встановлений по осі корпусу, анод, розміщений концентрично позитивного електрода, робочий канал для проходу палива, утворений позитивним і негативним електродами, блок високої напруги, регулятор напруги, додатково є джерело низької напруги, впуск ної і випускний фланці, що обмежують корпус з торців, блок високої напруги виконаний у вигляді сердечника, що охоплює зовні негативний електрод, а й обмоток високої і низької напруги, які розміщені концентрично сердечника, причому обмотка високої напруги з'єднана одним кінцем з позитивним, а другим кінцем з негативним електродами, обмотка низької напруги з'єднана електричним колом з джерелом низької напруги, а впускні і випускні канали розміщені відповідно у впускному і випускному фланцях, а й в негативному і позитивному електродах.
Крім того, пристрій забезпечений проставками з каналами для проходу палива, проставки розміщені між фланцями і електродами і виконані з електроізоляційного матеріалу, ущільнюючої втулкою, розміщеної між сердечником і негативним електродом, простір, зайняте обмотками, заповнене ізолюючої рідиною, наприклад трансформаторним маслом, регулятор напруги включений в ланцюг джерела низької напруги, а сердечник виконаний у вигляді набору металевих пластин.
 |  |
На фіг.1 зображено загальний вигляд пристрою в розрізі, на фіг.2 - розріз по А-А фіг.1.
Пристрій для обробки палива в двигуні внутрішнього згоряння містить порожнистий корпус 1 з електроізоляційного матеріалу, впускний 2 і випускний 3 фланці, які обмежують корпус 1 з торців і забезпечені впускним 4 і випускним 5 каналами, які повідомлені з вхідним 6 і вихідним 7 топливопроводами двигуна. Позитивний електрод 8 встановлений по осі корпусу 1, анод 9 розміщений концентрично позитивного електрода 8. У негативному електроді 9 і в позитивних пластинах 8 виконані відповідно впускний 10 і випускні 11 канали. Робочий канал 12 для проходу палива утворений позитивним 8 і негативним 9 електродами. Блок 13 високої напруги виконаний у вигляді сердечника 14, який охоплює зовні негативний електрод 9, а й обмоток високої 15 і низької 16 напруги, які розміщені концентрично сердечника 14. Обмотка 15 високої напруги з'єднана одним кінцем через контакт 17 з позитивним електродом 8, а другим кінцем через контакт 18 з негативним електродом 9. Обмотка 16 низької напруги через контакти 19 і 20 з'єднана ланцюгом 21 з джерелом 22 низької напруги.
Між фланцями 2 і 3 і електродами 8 і 9 розміщені проставки 23 і 24 з впускним 25 і випускним 26 каналами для проходу палива, між сердечником 14 і негативним електродом 9 розміщена ущільнююча втулка 27. Простір, зайняте обмотками високої 15 і низької 16 напруги, заповнене ізолюючої рідиною (не відображено), наприклад трансформаторним маслом. Регулятор напруги 28 включений в ланцюг 21 джерела 22 низької напруги. Сердечник 14 виконаний у вигляді набору металевих пластин 29.
Працює пристрій наступним чином.
Паливо по вхідному паливопроводу 6 від двигуна (не показаний) подається у впускний канал 4 впускного фланця 2 і далі по впускному каналу 25 в проставке 23 і впускного каналу 10 негативного електрода 9 в робочий канал 12, звідки паливо по каналах 11 позитивного електрода 8, випускного каналу 26 в проставке 24 і випускного каналу 5 випускного фланця 3 направляється в вихідний паливопровід 7 двигуна.
Електричне живлення від джерела 22 низької напруги по електричному ланцюзі 21 через регулятор напруги 28 і контакти 19 і 20 подається на обмотку 16 низької напруги.
Обмотки низької 16 і високого 15 напруги працюють за принципом взаємної індукції. Переривчастий струм, створюваний джерелом 22 низької напруги, викликає зміна магнітного поля навколо обмотки 16 низької напруги. Змінюється магнітне поле індукує ЕРС в обмотці високої напруги 15, величина якого визначається співвідношенням числа витків в обмотках низького 16 і високого 15 напруги.
Від обмотки 15 високої напруги електричний струм подається від одного кінця обмотки через контакт 17 на позитивний електрод 8, а від другого кінця обмотки 15 через контакт 18 на анод 9. При цьому між електродами 8 і 9 в робочому каналі 12 створюється електричне поле, що впливає на потік палива.
Дія електричного поля на потік палива полягає в ослабленні молекулярних зв'язків і оптимізації процесу запалення палива і його горіння.
Одночасно обмотками низького 16, високого 15 напруги і сердечником 14 створюється магнітне поле, силові лінії якого охоплюють робочий канал 12 і, відповідно, впливають на потік палива в робочому каналі 12.
Магнітне поле, створюване обмотками 15, 16 і сердечником 14 в робочому каналі 12, змінює вуглеводневу структуру палива, що призводить до полегшення окислювальних процесів, вирівнювання розподілу молекул в об'ємі камери згоряння циліндрів двигуна (не показані) і поліпшення умов сумішоутворення.
Фланці 2 і 3, які мають електричний контакт з електродами 9 і 8, на які подано високу напругу, виконуються з електроізоляційного матеріалу для виключення травмування електричним струмом високої напруги, або застосовують проставки 23 і 24.
Проставки 23 і 24 з каналами 25 і 26 для проходу палива, розміщені між фланцями 2 і 3 і електродами 9 і 8 і виконані з електроізоляційного матеріалу, виключають електричний контакт електродів 8 і 9 з фланцями 2 і 3, що дозволяє виконувати фланці 2 і 3 з металу і ізолювати електроди 8 і 9, живити високою напругою, від навколишнього середовища, тобто виключити небезпеку травмування електричним струмом високої напруги.
Ущільнююча втулка 27 призначена для більш якісного ущільнення від проникнення палива з робочого каналу 12 в блок 13 високої напруги з обмотками 15 і 16, що могло б призвести до пошкодження обмоток та несправності пристрою.
Простір, зайняте обмотками, заповнюють ізолюючої рідиною, наприклад трансформаторним маслом, для більш якісної ізоляції обмоток 15 і 16 і кращого їх охолодження.
Регулятор напруги 28 включають в ланцюг 21 джерела 22 низької напруги для регулювання величини напруги (напруженості) електричного поля між електродами 8 і 9.
Сердечник 14 виконаний з набору металевих пластин 29 для зменшення вихрових струмів і підвищення ККД пристрою.
Таким чином, виконання пристрою для обробки палива в двигунах внутрішнього згоряння з об'єднанням в єдиному корпусі гідравлічної частини, що включає електроди і канали для проходу палива, і електричної частини, що включає обмотки з осердям, дозволяє спростити конструкцію пристрою з одночасним виключенням небезпеки травмування електричним струмом високої напруги і можливості пошкодження електричних комунікацій, а й знизити втрати електричного потенціалу на електродах і забезпечити додаткову обробку палива магнітним полем.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
1. Пристрій для обробки палива в двигуні внутрішнього згоряння, що містить порожнистий корпус з електроізоляційного матеріалу, впускний і випускний канали, повідомлені з вхідним і вихідним топливопроводами двигуна, позитивний електрод, встановлений по осі корпусу, анод, розміщений концентрично позитивного електрода, робочий канал для проходу палива, утворений позитивним і негативним електродами, блок високої напруги, регулятор напруги, що відрізняється тим, що пристрій забезпечений джерелом низької напруги, впускним і випускним фланцями, що обмежують корпус з торців, блок високої напруги виконаний у вигляді сердечника, що охоплює зовні негативний електрод, а і обмоток високої і низької напруги, які розміщені концентрично сердечника, причому обмотка високої напруги з'єднана одним кінцем з позитивним, а другим кінцем з негативним електродами, обмотка низької напруги з'єднана електричним колом з джерелом низької напруги, а впускні і випускні канали виконані відповідно у впускному і випускному фланцях, а й в негативному і позитивному електродах.
2. Пристрій за п. 1, яке відрізняється тим, що воно містить проставки з каналами для проходу палива, причому проставки розміщені між фланцями і електродами і виконані з електроізоляційного матеріалу.
3. Пристрій за пп. 1 і 2, що відрізняється тим, що воно містить ущільнюючу втулку, розміщену між сердечником і негативним електродом.
4. Пристрій за пп. 1 - 3, що відрізняється тим, що простір, зайняте обмотками, заповнене ізолюючої рідиною.
5. Пристрій за пп. 1 - 4, який відрізняється тим, що регулятор напруги включений в ланцюг джерела низької напруги.
6. Пристрій за пп. 1 - 5, що відрізняється тим, що сердечник виконаний у вигляді набору металевих пластин.
Версія для друку
Дата публікації 07.04.2007гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.