| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Каталог патентів / В розділ каталогу / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2174146
СПОСІБ ВИРОБНИЦТВА ДИЗЕЛЬНОГО ПАЛЬНОГО
Ім'я винахідника: Ясавеев г.н .; Михаленко С.В .; Афанасьєв І.П .; Бегляров Е.М .; Болдирєв М.І .; Попова М.В.
Ім'я патентовласника: Товариство з обмеженою відповідальністю "Сургутгазпром"
Адреса для листування: 143390, Московська обл., Нарофомінского р-н, п. Кокошкін, вул. Дзержинського 2, кв.45, Е.М.Беглярову
Дата початку дії патенту: 2000.11.20
Винахід відноситься до переробки газового конденсату та отримання моторних палив, зокрема, дизельного палива. Спосіб виробництва дизельного палива включає отримання стабільного конденсату, виділення з нього дизельної фракції і введення в потік суміші розчину депрессора з диспергаторів, депрессор і диспергатор взяті у вигляді 40-55% -ного масового розчину в ароматичних вуглеводнях в співвідношенні, мас.%: Депрессор - 67-80, диспергатор - 20-33, а суміш вводиться після первинного охолодження дизельної фракції у кількості 0,0118-0,0199% від її маси. Крім того, суміш розчину депрессора з диспергаторів може підігріватися до 90-150 ° C. Як диспергатора використовують полімер з монозвеньев на вуглеводневій основі, що містять карбонільні, аліфатичні і ароматичні угруповання, причому співвідношення аліфатичних протонів і ароматичних протонів коливається в інтервалі 60: 1-10: 1. Техніко-економічний ефект від застосування запропонованого способу виробництва дизельного палива досягається за рахунок збільшення виходу готового продукту на 10-12%.
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до області переробки газового конденсату та виробництва моторних палив, зокрема дизельного палива.
Відомий спосіб виробництва рідкого палива / Патент США N 5681799, МПК 6 C 10 M 129/95 / із застосуванням добавки-диспергатора на основі етилену з 
-олефінамі, заміщеного карбоксильними групами. Добавку отримують сополимеризацией етилену з оліфінамі формули H 2 C = CHR 1, де R 1 - алкіл C 1-18, і диенами. Добавка містить більше 30% етенілдіенових кінцевих груп і вводиться в кількості 0,08% від маси палива.
Недоліком зазначеної добавки-диспергатора є те, що вона малопридатна для модифікації дизельного палива.
Відомі й сульфонатні присадки, синтезовані на основі ароматичних вуглеводнів, а й низькозольні і малощелочние сульфонати, наприклад, барієва або кальцієва солі сульфокислот сульфовані дизельного масла селективного очищення. Вони регулюють властивості масел, зокрема, мають диспергирующим дією і вводяться в кількості 10% від маси масел / Кулієв А. М., Хімія і технологія присадок до масел і палив, М., Хімія, 1985, с. 77 /. Однак введення зазначених присадок в дизельне паливо не дає помітного позитивного ефекту.
Відомий спосіб модифікації / Данилов А.М., Присадки і добавки, М., Хімія, 1996, с. 182 / дизельного палива за допомогою депресорних присадок, наприклад, етіленвінілацетатних сополімерів, до яких додані диспергирующие речовини. Робочі концентрації депрессоров становлять 0,02 - 0,05 мас.%, Причому вони вводяться в паливо, нагріте до температури 40-50 o C, а для зручності введення готують 10-15% -ві розчини депрессоров в дизельному паливі, гасі або іншому розчиннику. Правильно введений депрессор покращує прокачиваемость палив і забезпечує безвідмовну роботу дизельного двигуна в зимовий період. При цьому температура застигання палива може бути знижена на 20-30 o C, а гранична температура граничної фильтруемости - на 15-20 o C.
Недоліком відомого способу отримання та модифікації дизельного палива є підвищена витрата присадок.
Найбільш близьким за технічною сутністю до заявляється є спосіб отримання та модифікацій / Заявка Франції N 490669, кл. C 10 L 1/14, 26.03.1982 р / дизельного палива, що включає введення суміші присадок в вигляді їх концентрату в ароматичному розчиннику / 20-60 мас.% / При співвідношенні присадок 1: 20 - 20: 1. Загальний вміст суміші присадок в паливі складає 0,0005 - 0,2 мас.%. Поліпшення плинності і фільтрованості дизельного палива досягається за допомогою двох класів полімерних присадок. До першого класу відносяться такі присадки, як етіленвінілацетатние сополімери, хлоровані поліетилени, сополімери бутадієну і ізопрену. До другого класу полімерних присадок відноситься продукт поліконденсації, наприклад, малеїнового ангідриду з одним з лінійних алкілполіамінов. При цьому алифатические і ароматичні протони в монозвене полімеру другого класу співвідносяться як 9: 1 - 6: 1.
Недолік відомого способу отримання модифікованого дизельного палива полягає в його недостатньої ефективності зниження температури фільтрованості.
Мета винаходу - зниження граничної температури фильтруемости дизельного палива.
Поставлена мета досягається тим, що в способі виробництва дизельного палива, що включає отримання стабільного конденсату, виділення з нього дизельної фракції і введення в потік дизельної фракції суміші розчину депрессора-етилену з полярними мономерами, наприклад, з вінілацетату, з диспергаторів, що містить в монозвене карбонільні ароматичні і аліфатичні угрупування, в ароматичних вуглеводнях, використовують диспергатор, в якому співвідношення аліфатичних і ароматичних протонів в угрупованнях коливається в інтервалі 60: 1 - 10: 1, причому депрессор і диспергатор взяті в співвідношенні, мас.%:
Депресор - 67-80
Диспергатор - 20-33
а суміш вводиться після первинного охолодження дизельної фракції у кількості 0,0118 - 0,0199% від її маси.
При утриманні депрессора і диспергатора в суміші менше 67 і 20% відповідно збільшується гранична температура фільтрування дизельного палива, a при їх утриманні більше 80 і 33% відповідно підвищується витрата присадок, що небажано.
При концентрації суміші присадок менш 0,0118% збільшується гранична температура фільтрування дизельного палива, а при їх концентрації, більшої 0,0199%, відбувається перевитрата суміші присадок.
Концентрація суміші присадок в ароматичних вуглеводнях коливається в інтервалі 40 - 55 мас.%.
Перед введенням в потік суміш присадок бажано підігріти до 90-130 o C.
Полімер-диспергатор парафінів руйнує їх просторову структуру і істотно знижує поверхневий натяг парафінів.
При співвідношенні аліфатичних і ароматичних протонів в угрупованнях монозвена полімеру-диспергатора більше 60: 1 і менше 10: 1 погіршується ефективність дії суміші присадок на дизельне паливо.
Використаний полімер-диспергатор з жовто-коричневим відтінком має наступні фізико-хімічні властивості:
щільність при 20 o C - 905 кг / м 3,
температура застигання - не вище 6 o C,
температура кипіння - 180 o C,
температура спалаху - не нижче 60 o C,
температура плавлення - 45 - 50 o C.
Він не розчиняється у воді, ацетоні, етанолі, соляної та сірчаної кислотах, а й в лугах. Добре розчиняється в ефірах, бензині, н-бутиловом спирті, бензолі, ксилолі і хлороформі.
Ефективність дії суміші полімерних присадок посилюється, коли частка високомолекулярних і низькомолекулярних фракцій в молекулярно-масовий розподіл депрессора і диспергатора становить відповідно 0,9-6% і 94- 99,1%.
До складу диспергатора можуть входити солі амонію в кількості 0,1 - 15 мас.%.
Приклад здійснення способу
У змішувач заливають 90 кг депрессора - 45% -ний розчин етіленвінілацетатного сополимера в ксилолі, потім додають 30 кг диспергатора - 45% -ний розчин в ксилолі полімеру з монозвеньев на вуглеводневій основі з карбонільних, алифатическими і ароматичними угрупованнями, в яких співвідношення аліфатичних протонів до ароматичним протонам становить 20: 1.
У молекулярно-масовий розподіл етіленвінілацетатного сополимера з молекулярної масою 1800 і диспергатора з молекулярної маса 3500 частка високомолекулярних фракцій склала відповідно 4,5 і 5%.
Суміш розчину депрессора з диспергаторів нагрівають до 110 o C, ретельно перемішують протягом 10 хвилин і вводять під тиском 3 атм / 0,3 МПа / в потік дизельної фракції, попередньо виділеної з стабільного газового конденсату. Температура потоку дизельної фракції після первинного охолодження склала в точці введення суміші розчину депрессора з диспергаторів 75 o C, а кількість введеної суміші дорівнювало 0,0171% від маси дизельної фракції.
Отримане модифіковане дизельне паливо має наступні фізико хімічні властивості:
температура застигання - мінус 52 o C,
гранична температура фільтрування - мінус 42 o C,
цетанове число - 45,
кінематична в'язкість при 20 o C - 1,45 мм 2 / с.
У той же час, за даними винаходи-прототипу, середня гранична температура фільтрування дизельного палива складає мінус 15 o C.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
1. Спосіб виробництва дизельного палива, що включає отримання стабільного конденсату, виділення з нього дизельної фракції і введення в потік дизельної фракції суміші розчину депрессора-етилену з полярними мономерами, наприклад, з вінілацетату, з диспергаторів, що містить в монозвене карбонільні, ароматичні і аліфатичні угрупування , в ароматичних вуглеводнях, що відрізняється тим, що використовують диспергатор, в якому співвідношення аліфатичних і ароматичних протонів в угрупованнях коливається в інтервалі 60: 1 - 10: 1, причому депрессор і диспергатор взяті в співвідношенні, мас.%:
Депресор - 67 - 80
Диспергатор - 20 - 33
а суміш вводиться після первинного охолодження дизельної фракції у кількості 0,0118 - 0,0199% від її маси.
2. Спосіб за п.1, що відрізняється тим, що частка високомолекулярних і низькомолекулярних фракцій в молекулярно-масовий розподіл депрессора і диспергатора становить відповідно 0,9 - 6 і 94 - 99,1%.
3. Спосіб за пп. 1 і 2, що відрізняється тим, що використовують диспергатор, що містить солі амонію в кількості 0,1 - 15 мас.%.
Версія для друку
Дата публікації 01.01.2007гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.