| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Винаходи / Цікаві винаходи / |
|
Явище прямого перетворення енергії магнітного поля постійних магнітів
і його застосування енергетиці і механіки
Дудишев Валерій Дмитрович, Росія, Самара
Самарський технічний університет
МАГНІТНІ РЕДУКТОРИ
Сучасні багатоступінчасті редуктори застосовуються повсюдно в багатьох видах техніки від автотранспорту до кухонного комбайна. Поки це досить складні і дорогі механічні пристрої. Використання сучасних постійних магнітів і їх властивостей силового взаємодії між собою дозволяє створити абсолютно новий енергозберігаючий тип безконтактного редуктора нового покоління. Розглянемо їх.
Фундаментальних властивостей і умовою силового взаємодії одного або більше намагнічених тіл (наприклад, постійних магнітів) між собою є їх прагнення притянуться протилежними полюсами і їх прагнення в зв'язку з цим до взаімонеподвіжності їх магнітних полів в просторі. Наслідком цього явища є редукція швидкості двох різнополюсних магнітів один з яких є провідним, а другий - веденим. Для підтвердження даного факту досить зібрати просту магнітомеханічне установку, показану на рис. 1. При обертанні елементарного смугового магніту 1 кутова швидкість обертання складеного магніту 2,3 в два рази менше швидкості обертання магніту 1, тому що тільки при цьому умови магнітні поля цих не зв'язаних механічно магнітів-взаімонеподвіжних в просторі. Одночасно даний пристрій є найпростішим магнітним редуктором швидкості.
ДИСКОВИЙ МАГНІТНИЙ РЕДУКТОР Дудишева
Більш ефективний дисковий магнітний редуктор, призначений для безконтактної передачі значного обертального моменту з ведучого вала на ведений вал показаний на рис.2. Він складається з двох паралельних дисків 1,2, виконаних з будь-якого немагнітного матеріалу, робочих сильних постійних магнітів 3,4, розміщених на цих дисках-раазноіменнимі полюсами назустріч один одному. Коефіцієнт редукції швидкості ведучого і веденого валів 5,6 такого безконтактного редуктора встановлюється співвідношенням числа магнітів на цих дисках. Завдяки мінімальним робочим зазорам між дисковими магнітами ця конструкція може бути застосована і в силових безконтактних коробках швидкостей на автотранспорті нового покоління і на багатьох інших пристроях. Крім того, такий магнітний редуктор має ккд практично одиницю. Уже зараз реально створення компактних безконтактних магнітних редукторів на потужності від сотень ватів до 60 кВт, оскільки сила взаємного тяжіння сучасних магнітів зі сплавів типу «самарій-кобальт» на відстані часткою мм досягає тисяч ньютонів З подальшим удосконаленням магнітних матеріалів і постійних магнітів магнітний редуктор цілком може передати до 100-150 кВт механічної потужності.
Саме цей діапазон потужностей редукторів найбільш характерний для механічних редукторів автотранспорту. Регулювання швидкості в даному магнітному редукторі можливо різними способами, наприклад, шляхом зміни кількості постійних магнітів на дисках електромагнітними і відцентровими регуляторами, або шляхом екранування частини магнітів і іншими способами зміни магнітного тяжіння дисків редуктора. Завдяки відсутності труться в магнітному редукторі (МР) взагалі практично немає втрат на механічне тертя і, отже, немає зносу робочих частин редуктора, його термін служби буде на порядки вище, ніж в сучасних механічних редукторах, вони практично не вимагають ніякого відходу, немає масла , немає шуму і вібрацій. Розрахунок і проектування такого магнітного редуктора зводиться до вибору габаритів редуктора і дисків, а й типу та кількості магнітів, що забезпечують при мінімально можливому зазорі між ними -Передача необхідного моменту обертання з ведучого на ведений вал редуктора. Залежно від технічного завдання на редукцію швидкості при заданому законі регулювання потужності, моменту і швидкості вибирається спосіб варіювання (збільшення -зменшення) числа магнітів на одному з дисків МР.
Можливо і поєднання функцій магнітного підшипника - редуктора в одній конструкції. В цьому випадку суміщений магнітний редуктор підшипник виконують з незалежним валами - а редукцію швидкості обертання вихідного вала здійснюють, наприклад за аналогією з дисковим магнітним редуктором.
Версія для друку
Автор: Дудишев Валерій Дмитрович
PS Матеріал захищений.
Дата публікації 22.08.2004гг
Ви також можете підтримати shram.kiev.ua, тисніть:
Не зайвим буде і твоїм друзям дізнатися цю інформацію, поділися з ними статтею!
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.