початок розділу Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві	хитрощі майстру електроніка фізика технології винаходи	таємниці космосу таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу
Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання)

Безпаливних МАГНІТНИЙ ДВИГУН АЛЕКСЄЄНКО
Патент Російської Федерації RU2131636

Алексєєнко Василь Юхимович

Залиште коментар

Використання в якості приводу обертання. Двигун складається з диска (маховика), закріпленого на осі. На ньому закріплені один або кілька постійних магнітів ротора, які разом з диском (маховиком) можуть вільно обертатися навколо осі. Паралельно робочого диску (маховика) двигуна на штоку закріплений нерухомо циліндричний постійний магніт стопора, який разом зі штоком може переміщатися в зону дії магнітних полів постійних магнітів ротора, розташованих на робочому диску. Всі магніти звернені один до одного однойменними полюсами. Однойменні полюси відштовхуються і змушують робочий диск двигуна обертатися навколо осі. Двигун працює від енергії сильних магнітних полів постійних магнітів за рахунок різниці потенціалів магнітної енергії на полюсах магнітів ротора і їх нейтральних зонах. Технічний результат полягає в тому, що для створення обертання, споживання палива мінімально.

ОПИС ВИНАХОДИ

Мал. 1

Найбільш близьким за технічною сутністю до пропонованого рішення є магнітний двигун (вібратор), що включає статор у вигляді кільцевого постійного магніту і ротор (якір) у вигляді стрижневого постійного магніту, розміщеного всередині статора в одній з ним площині, з можливістю взаємодії між ними однойменними полюсами ( а. с. СРСР N 1658310, H 02 K 33/00, 1988 г.). Його недолік в тому, що йому потрібен підвід електроенергії. Метою пропонованого винаходу я є створення екологічно чистого, без вихлопних газів двигуна, що не потребує споживання палива і підведення енергії ззовні, що не забруднює атмосферу повітря і навколишнє середовище. Двигун буде працювати від енергії сильних магнітних полів постійних магнітів, розташованих на двигуні. Постійні магніти тривалий час зберігають свої сильні магнітні поля і можуть багаторазово намагнічуватися. Стабільність магнітних полів постійних магнітів зберігається і при роботі двигуна завдяки безперервному обертанню, тобто руху негативно заряджених електронів за своїми замкнутих орбітах навколо ядра атома речовини, з якого побудовані магніти. При своєму обертанні по замкнутих орбітах електрони створюють кругові електричні струми, навколо яких за законом магнетизму і виникає магнітне поле, яке є невіддільним супутником будь-якого струму. А внаслідок цього і відбувається безперервне перетворення і поповнення магнітної енергією в постійних магнітах. Ось чому і зберігається стабільність магнітних полів і при роботі двигуна.

Тому безпаливних двигуну і не потрібно паливо і підведення енергії ззовні.

Безпаливний двигун може бути різної потужності, яка визначається трьома факторами:

1. Збільшення робочого плеча двигуна. Досягається це за рахунок збільшення діаметра статора і відповідно з ним діаметра ротора двигуна.
2. Використання постійних магнітів з більш потужними магнітними полями.
3. Збільшення маси диска, який є ще й маховиком двигуна. А так як диск двигуна здатний розвивати до двадцяти тисяч обертів на хвилину, то навіть при невеликому збільшенні маси диска (маховика), що обертає його момент буде відповідно посилюватися, одночасно з цим буде збільшуватися і потужність двигуна.

Екологічно чистий безпаливний двигун може бути широко використаний в автомобілебудуванні, тракторобудуванні, авіації, космосі, в підводному транспорті, в енергетиці, в комунальному господарстві і в багатьох інших галузях народного господарства.

РОБОТА ДВИГУНА

На Рис. 1 зображений загальний вид робочого диска двигуна, закріпленого на робочій осі (вид зверху). На площині диска може бути встановлений і закріплений один або кілька постійних магнітів.

В даному варіанті, як показано на схемі, на площині диска закріплені нерухомо два постійних магніту (№2, №3), які разом з диском можуть вільно обертатися на осі диска. Паралельно робочого диску двигуна на штоку закріплений нерухомо постійний магніт №1, який разом зі штоком може перемішатися в зону дії магнітних полів магнітів (№2, №3). Всі магніти (№1, №2, №3) звернені один до одного однойменними полюсами. Тому при введенні магніту №1 за допомогою штока в зону дії магнітів (№2, №3) їх магнітні поля полюсів N вступають у взаємодії. Вони складаються, а їх результуючий відштовхуючий момент посилюється. При цьому виникають в горизонтальній площині сили відштовхування у магніта №1 (статора), спрямовані радіально до поверхонь конічних торців полюсів N магнітів №2 і №3 (ротора). А так як диск з магнітами №2 і №3 має ступінь свободи і може вільно обертатися навколо осі, то під впливом відразливою сили магніту №1 (статора), що діє на поверхні конічних торців полюсів N (ротора) і змушує диск повертатися по колу. Внаслідок цього і відбувається безперервне обертання диска, тобто (Ротора) навколо осі.

Обертання диска з магнітами №2 і №3 відбувається, як показано на схемі, за годинниковою стрілкою.

Вимкнення роботи безпаливних двигуна відбувається при виведенні магніту №1 із зони дії магнітного поля магнітів №2 і №3.

При конструюванні магнітів диска необхідно мати на увазі те, що довжина магніту повинна бути такою, щоб у центрі його нейтральної зони залишалася намагніченість, близька до нуля. Це дозволить дотримуватися різницю потенціалів магнітної енергії (намагніченості) між полюсами магніту і його нейтральної зони, так як за рахунок цієї різниці потенціалу магнітної енергії і відбувається безперервне обертання робочого диска двигуна.

На Рис. 2 зображений другий варіант магнітного двигуна, де показаний манить №1 (статор), який має форму кола закріпленого на опорі. Паралельно магніту №1 розташований підковоподібний магніт №2 (ротор), який закріплений на диску зі штоком. Полюса N і S магніту №2 мають конусоподібну форму під кутом 40-45 градусів. Диск з магнітом №2 за допомогою штока може підніматися і опускатися до поверхні торця полюса N магніту №1. Магніти №1 і №2 спрямовані один до одного однойменними полюсами. При опусканні магніту №2 за допомогою штока до поверхні торця полюса N магніту №1 на близьку відстань їх магнітні поля полюсів N вступають у взаємодії. Вони складаються, їх результуючий відштовхуючий момент посилюється. При цьому виникають сили відштовхування біля торця полюса N магніту №1 (статора) у вертикальному напрямку, вздовж осі, спрямовані до поверхні конічного торця полюса N магніту №2 (статора).

Мал. 2

А так як диск з магнітом №2 має ступінь свободи і може вільно обертатися навколо осі, то під впливом відразливою сили торця полюса N магніт №1 (статора), що діє на конічну поверхню торця полюса N (ротора) і змушує диск повертатися по колу. Внаслідок цього і відбувається безперервне обертання диска двигуна, тобто (Ротора) навколо осі за годинниковою стрілкою.

Включення роботи безпаливних двигуна відбувається при виведенні магніту №2 із зони дії магнітного поля магнітів №1 за допомогою штока.

Використання екологічно чистого безпаливних двигуна позбавить від забруднення вихлопними газами та іншими шкідливими речовинами атмосферу повітря і навколишнє середовище нашої планети.

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

Двигун для отримання обертового руху, що містить закріплений паралельно постійному магніту ротора постійний магніт статора, що має можливість переміщатися в зону дії магнітного поля постійного магніту ротора, що відрізняється тим, що постійний магніт статора нерухомо закріплений на штоку, за допомогою якого він вводиться в зону дії магнітних полів постійних магнітів ротора, виконаного у вигляді диска (маховика), на якому встановлений один або кілька, звернених однойменними полюсами до постійного магніту статора підковоподібних магнітів ротора, довжина яких обрана такою, щоб у центрі нейтральної зони залишалася намагніченість, близька до нуля, що забезпечить відштовхування однойменних полюсів статора і ротора при введенні постійного магніту статора, нерухомо закріпленого на штоку в зону дії постійного магніту ротора, і в результаті взаємодії магнітного поля постійного магніту ротора з магнітним полем однойменного полюса постійного магніту статора саме за рахунок їх відштовхування забезпечено обертання ротора.

Версія для друку
Автор: Алексєєнко Василь Юхимович
Поштова адреса: 400007, Волгоград, ул.Таращанцев, д.14, кв.6
Дата публікації 20.10.2006гг

НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ
	Технологія виготовлення універсальних муфт для бесварочного, безрезьбовиє, бесфлянцевого з'єднання відрізків труб в трубопроводах високого тиску (мається відео)
	Технологія очищення нафти і нафтопродуктів
	Про можливість переміщення замкнутої механічної системи за рахунок внутрішніх сил
	Світіння рідини в тонких діелектричних каналох
	Взаємозв'язок між квантової і класичної механікою
	Міліметрові хвилі в медицині. Новий погляд. ММВ терапія
	магнітний двигун
	Джерело тепла на базі нососних агрегатів