початок розділу Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві	хитрощі майстру електроніка фізика технології винаходи	таємниці космосу таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу
Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання)

Явище прямого перетворення енергії магнітного поля постійних магнітів
і його застосування в енергетиці та механіці

Дудишев Валерій Дмитрович, Росія, Самара
Самарський технічний університет
Дудишев Валерій Дмитрович

Залиште коментар

• Магніто - гравітаційні двигуни

• магнітний маятник

• Магніто - гравітаційний двигун з вращеніеммагнітов-кульок на штоку

• Магніто - гравітаційний двигун «дзига» з сегментами екранами і переміщенням
  магнітів у вертикальній площині

• Полярні магнітні орбітальні двигуни

• висновки

• ДІЄ ФІЗИЧНА МОДЕЛЬ МАГНІТОГРАВІТАЦІОННОГО ДВИГУНА

Магніто - гравітаційні двигуни

Глобальний і все більш наростаючий енергетичний і екологічний кризи планети спонукає вчених і інженерів активно шукати нові альтернативні екологічно чисті ефективні джерела енергії, в тому числі, і на основі постійних магнітів і Електрети.

Відомі магнітні двигуни (МД) Серла, Мінато, Флойда поки дуже недосконалі, на жаль, проте початок історії з виникненням ірозвиток МД вже покладено. У статті наводяться нові оригінальні конструкції нових, повністю бестоковой МД. Незважаючи на те, що природа магнетизму ще не повністю розгадана, вже зараз постійні магніти реально наближають нас до революції в енергетиці та механіці Потужний прогрес в сфері постійних магнітах дозволяє сподіватися на створення магнітних моторів - генераторів та інших корисних пристрій на їх основі - потужністю до 100 -200 кВт вже в недалекому майбутньому.

Почнемо розгляд шляхів створення чисто магнітних моторів з найпростіших магніто - гравітаційних двигунів (МГД) - магнітних маятників і обертальних МГД.

На рис. 1 показаний найпростіший маятниковий магніто - гравітаційний двигун з двома магнітами -неподвіжним постійним магнітом 6 і рухомим магнітом 1, розміщеним однойменною магнітним полюсом на відштовхування з мінімальним зазором в порожнистої немагнітної трубі 3 з поворотною пружиною 2 і упором 5. Під дією сил відштовхування однойменних магнітних полюсів рухливий магніт 1 починає здійснювати циклічні коливання у вертикальній площині. На лівій частині малюнка показано положення елементів цієї найпростішої магнітомеханічній системи «магнітний маятник» у верхній точці підйому маятника 3 за рахунок енергії магнітних полів силами відштовхування двох магнітів 1 і 6. Спочатку ліва частина підводиться разом з порожнистої трубою 2 вгору і відштовхуючись від магніту 6 - він одночасно зводить пружину всередині неї (крайнє положення магніту 1-1 і стислої пружини 2-1 після повернення маятника в нижню точку дощенту 5). Далі, під дією сили тяжіння труба знову спрямовується вниз і при розпрямленні пружини знову зростає сила відштовхування магнітів і процес циклічно повторюється. Таким чином дане магніто - гравітаційне пристрій робить комбіноване коливальний і зворотно поступальний переміщення магніту 1 щодо магніту 6, тобто здійснює пряме перетворення магнітної енергії в механічну енергію.

Мал. 1

Більш досконала конструкція магніто - гравітаційного двигуна обертання (МГД) показана на рис 2. Він складається з немагнітного циліндра-обода 1, закріпленого на горизонтальній осі на вертикальній опорі 6. Зовні цієї осі і всередині обода 1 розміщений циліндричний магніт 2 з радіальної намагніченістю і віссю магнітного екватора, що збігається з вертикальною віссю опори 5. Усередині обода -ротора 1 розміщений і дугового постійний магніт 3 з внутрішнім радіусом, рівним зовнішньому радіусу магніту 2, на рухомий радіальної осі 4, на кінці якої закріплений металева куля 5 .Для підвищення енергетичної ефективності такого мотора можна ввести і пружинний накопичувач механічної енергії - розміщується на осі 4 між ободом 1 і магнітом 3. Пружина на рис. 2 не відображено. Кількість таких пружинно-магнітних штоків може бути і більше 1. У цьому випадку вони розміщена на обід 1 симетрично. Така конструкція тільки підвищить потужність мотора при незмінних габаритах. Для запуску цього МГД в роботу необхідно зробити кілька початкових оборотів обода 1 пусковим пристроєм. Далі мотор працює вже автономно. Обертання ротора 1 обумовлено тим, що момент обертання дискового ротора 1 від сумарної сила гравітації і сила магнітного відштовхування магнітів на розгінний лівому ділянці траєкторії ротора -обода 1 більше ніж гальмуючий момент при підйомі вантажу 5. Тому що різні радіуси обертання вантажу 5 через сили магнітного відштовхування магнітів 1 і 3 на лівому півоберту обода 1 (шток 4 висувається). А на зворотному напівцикл-півоберту обода 1 -правом- магніти 2,3 прагнуть притягнуться і тому радіус і момент обертання вантажу 5 на цьому інтервалі стає менше.

Регулювання потужності і швидкості ротора -обода 1 досягається поворотом центрального циліндричного магніту 2 навколо осі або іншими способами наприклад зміною робочих зазорів між магнітами, довжиною штока 4. При правильному виборі магнітів 2,3 і вантажу-кулі 5 пристрій працює стійко. Воно може бути виконане на різні потужності. Чим більше магнітна індукція постійних магнітів і вище їх маса - тим вище механічна потужність такого мотора.

Його область застосування досить широка - від сувенірів до силових безпаливних приводів багатьох видів транспорту.

Якщо встановити такий магніто-гравітаційний мотор на плоску плавучу платформу і забезпечити цей ротор лопатями, то вона буде розганятися без видимих ​​для зовнішнього спостерігача причин. Механічна потужність на валу лопатевого барабанного МГД і швидкість судна забезпечується за рахунок виключно магнітної і гравітаційної енергії даного оригінального мотора - а точніше за рахунок імпульсів тяги притягання і відштовхування магнітів ротора щодо статорної магніту. Причому такий безпаливний МГД може одночасно ще й генерувати електроенергію змінного струму в навантаження, в разі розміщення на його ободі 1 ще й індуктивних обмоток. Природно, сумарна механічна потужність і виробляється сумарна енергія мотора - генератора не перевищують потужності і енергії взаємодії магнітів і гравітаційних сил. Вони безпосередньо залежать від розмірів конструкції МГД, маси і властивостей магнітів 2,3 і кульки - вантажу 5.

Мал. 2

Всім відома дитяча іграшка «дзига» - виявляється - цілком може стати - після деякої модернізаціі- вічним магнітним двигуном. Така конструкція МД - показана на рис. 3

Розглянемо інший метод прямого перетворення виключно однієї магнітної енергії постійних магнітів (ПМ) в механічну енергію їх взаємного обертання шляхом використання неоднорідності їх магнітних полів на магнітних полюсах і магнітному екваторі цих ПМ. Найбільш характерні варіанти конструкцій таких полярних МД показані на рис. 4-6. Завдяки неоднорідності магнітного поля центрального статорної магніту і магніту ротора, наявності моменту інерції магніту ротора і безперервного чергування сил тяжіння- відштовхування полюсів магнітів на різних ділянках траєкторії постійного магніту ротора всі ці пристрої полярних МД, як показали експерименти, цілком працездатні.

а) магнітний двигун-з рухомим в осьовій площині магнітом ротора - рис. 4.

Після вихідного вивиденія ПМ ротора 2 разом з ободом 3 в положення -зони між магнітним екватором і полюсом ПМ статора 1, вихідної орієнтації його полюсів на взаємне притягання до протилежного магнітного полюса центрального нерухомого магніту статора і початкового поштовху магніту 2 ротора в бік найближчого магнітного полюса центрального магніту 1 рухливий магніт - ротор 2 починає прискорюватися у верхній мертвій точці мимовільне осьовий і орбітальне обертання навколо центрального нерухомого постійного магніту 1. За інерцією він проходить зону над магнітним полюсом центрального ПМ і далі своїми силовими лініями відштовхується від однойменно полюса магніту 1 статора. Після проходження магнітного екватора ПМ 1 починає розгортатися на 180 градусів. Як показали досліди, рухливий магніт 2 іногдаавтоматіческі робить чотири і більше осьових обороту на осі укріпленої платформі 4 за повний його орбітальний оборот - але відмічено незмінне його властивість автоматичного розвороту навколо осі після проходження лінії магнітного екватора центрального нерухомого магніту 1 в просторі на осі свою площину таким чином, щоб кинутися протилежним полюсом до ближнього протилежного полюсу центрального ПМ по траєкторії його орбітального обертання разом з ободом 3. По суті справи - це спрощена фізична модель природного магнітного мотора в сонячній системі (взаємопов'язане мимовільне осьовий і орбітальне обертання постійного магніту щодо центрального постійного магніту).

б) орбітальний магнітний двигун з центральним складовим магнітом - квазімонополем-і орбітальним обертовим магнітом - рис. 5.

Вперше преложена конструкція повністю безконтактного МД з складовим магнітом квазімонополем зверненого статора. Тому магніт 2 ротора жорстко зорієнтований на обід 3 по дотичній до нього. Аналіз взаємодії магнітних сил рухомого магніту ротора 2 з сумарним магнітним полем квазімонополя 1 статора такого МД показує на наявність незмінною прискорює сили магніту 2 на всіх ділянках його орбіти. Дійсно, магніт ротора з точки 2-1 магнітного екватора буде з прискоренням йти до точки магнітного полюса квазімонополя 1. У точці симетричного розміщення смугового постійного магніту ротора = як показано на рис -над полюсом центрального квазімонополя- перпендикулярно і симетрично щодо полярної осі квазімонополя - сила їх магнітного тяжіння дорівнює нулю тому, що обидві половинки магніту 2 розміщені однаково по дальності від цього полюса квазімонополя. Значить силове взаємодія полюсів-половинок магніту-ротора теж однакове - але протилежно по знаку. Якби магніт ротора був. У разі його рухливості на осі - магніт ротора почав би розгортатися по осі протилежним кінцем до полюса квазімонополя 1 - але він жорстко закріплений нерухомо на рамі - тому за інерцією він проскочить разом з ободом 3 цей полюс магніту 1.

А ось як тільки по інерції ротор пройде точку полюса квазімонополя - то тут же починає діяти сила магнітного відштовхування - аж до точки перетину з магнітним екватором квазімонополя 1. Далі після проходження магнітом 2 лінії магнітного екватора (МЕ) знову починає діяти сила магнітного тяжіння полюса магніту ротора до протилежного полюсу магнітного монополя - через неоднорідність МП монополя і згущення магнітних силових ліній в районі його другого магнітного поля тобто рухатиметься до протилежного полюсу- в сторону згущення. Таким чином в даному МД чергуються сили тяжіння і сили відштовхування цих магнітів. Сила тяжіння магнітів 1,2 діє починаючи з точки 2-1 до підходу магніта2ротора до протилежного полюса квазімонополя - ця сила тяжіння магнітів в сторону підвищення щільності магнітних силових ліній до протилежного полюса квазімонополя - причому ця сила нелінійна і зростає в міру наближення по траєкторії обода до полюсу квазімонополя і діє на ділянці від магнітного екватора до полюса квазімонополя. Далі виникає сила відштовхування магнітів відразу після перетину магнітом ротора магнітного полюса квазімонополя. Ця сила відштовхування однойменних полюсів магнітів діє на ділянці від полюса до магнітного екватора по другій половині траєкторії магніту 2 навколо квазімонополя 1 - в порівнянні з початковою точкою 2-1 і вона теж нелінійна і максимальна відразу за магнітним полюсом магніту 1-1 і потім убуває і дорівнює нулю на магнітному екваторі.

в) орбітальний магнітний двигун з використанням ефекту трохи витратного і швидкого перемагнічування нерухомого статорної ПМ з прямокутною петлею гістерезису-ефекту магнітного тригера - ефект Баркгаузена - рис. 6.

Конструкції цих МД показані тільки в головному ракурсі і спрощено. Суть його роботи аналогічна МД - на рис. 6. Для підвищення сили взаємодії постійних магнітів з силових магнітним лініям необхідні і ще й додаткові магнітопроводи, особливі форми магнітів і мінімальні зазори між ними.

Мал. 4

Мал. 5

1. Вперше запропоновано і досліджено повністю магнітний підшипник, дисковий магнітний редуктор і повністю магнітні двигуни різних типів.
2. Запропоновано методи перетворення магнітної і гравітаційної енергії в єдиній конструкції магнітних моторів з роботою їх по замкнутому циклу і різні конструкції магніто - гравітаційних двигунів різних типів (коливальні, обертальні)
3. Пропоновані конструкції магнітних двигунів, безконтактних магнітних редукторів і підшипників відкривають перспективу створення нової безпаливної і ефективної магнітної енергетики і механіки
4. Пропоновані полярні магнітні двигуни можуть бути реалізовані і в космонавтиці для створення «» вічного »орбітального магнітного супутника Землі - природного магніту - і інших планет, що володіють магнітними полями / 2 / ..

ДІЄ ФІЗИЧНА МОДЕЛЬ МАГНІТОГРАВІТАЦІОННОГО ДВИГУНА

література

1. Комерціалізація ефекту Серла в енергетиці і в області нових рухових установок - огляд - «Нова Енергетика» 2/2004 р
2. VD Dudyshev New Fuelles Spage Pover Engineering -New Energy Technologies -decemder 2002
3. VD Dudyshev Latent Potential Energy of Electrical Field - New Energy Technologies -Juli2003
4. Дудишев В. Д. Метод вилучення внутрішньої енергії з речовин - "Нова Енергетика» 3/2004 г (у пресі)

Версія для друку
Автор: Дудишев Валерій Дмитрович
PS Матеріал захищений.
Дата публікації 22.08.2004гг

НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ
	Технологія виготовлення універсальних муфт для бесварочного, безрезьбовиє, бесфлянцевого з'єднання відрізків труб в трубопроводах високого тиску (мається відео)
	Технологія очищення нафти і нафтопродуктів
	Про можливість переміщення замкнутої механічної системи за рахунок внутрішніх сил
	Світіння рідини в тонких діелектричних каналох
	Взаємозв'язок між квантової і класичної механікою
	Міліметрові хвилі в медицині. Новий погляд. ММВ терапія
	магнітний двигун
	Джерело тепла на базі нососних агрегатів