Емулятор лямбда зонда і MAF SK-04

Емулятор лямбда зонда і MAF SK-04 призначений для відтворення (емуляції) сигналів лямбда зондів і будь-якого аналогового сигналу в діапазоні 0 ... +5. Є можливість проводити корекцію суміші на окремих режимах роботи мотора за допомогою комп'ютера.

Відтворення сігналацірконіевого лямбда зонда проводиться шляхом аналізу сигналів від датчика масової витрати повітря (MAF) і паливної форсунки з подальшим їх порівнянням з таблицею. Базова таблиця записується виробником або в процесі самонавчання емулятора (рис. 2). За допомогою можливостей емулятора може проводитися корекція паливної суміші. За погодженням можуть поставлятися емулятори для титанового лямбда зонда з сигналом 0 ... 5 Вольт.

Є можливість перемикання таблиць емуляції лямбда зонда за допомогою зовнішнього перемикача. Це необхідно, наприклад, при переході на мощностной або економічний режим, пропан або бензин (для ГБО).

Відтворення аналогового сигналу здійснюється відповідно до 3-х мірної картою. У таблиці (карті) прописані значення напруги на виході емулятора, які прив'язані до частоти обертання, часу уприскування або витраті повітря. Ця функція може застосовуватися для емуляції сигналу MAF (ДМРВ) датчика навіть при його відсутності. Такий підхід дозволяє позбутися від цього датчика. Воссоданіе сигналу MAF може проводитися шляхом перетворення сигналу від MAP, який встановлюється при необхідності (ціна MAP сенсора від автомобіля Daewoo Lanos близько 25 $).

Емулятор SK-04 комплектується програмним забезпеченням, яке дозволяє підключати його до комп'ютера, читати і писати всі параметри в реальному часі, зчитувати витрата палива, проводити налаштування не зупиняючи двигун. Передбачено висновок даних на графіки. Є можливість зберігати і записувати таблиці емуляції сигналу (рис. 1). За рахунок того, що є коригувати таблиці, можна коригувати паливну суміш окремо на різних режимах роботи мотора.

Пристрій може працювати з ДМРВ (MAF), що мають як аналоговий вихід, так і імпульсний.

Малюнок 1. Запис параметрів інжектора часу.
Програма емулятора лямбда і MAF може виводити (у вигляді графіка) на екран монітора і зберігати в файл наступні параметри:
Частота обертання, час уприскування, напруга від MAF (показання MAP перераховуються в відносна кількість повітря), напруга від лямбда, витрата палива миттєвий і загальний.

Малюнок 2. Крива емулятора лямбда зонда (датчика кисню).
Даний графік з таблицею визначають співвідношення палива і повітря для емуляції сигналу лямбда. Якщо застосовується датчик абсолютного тиску (MAP), то напруга від нього перераховуються в відносний витрата повітря.

Якщо застосовується датчик масової витрати повітря (ДМРВ, MAF), то поточна кількість палива порівнюється з напругою від ДМРВ.

Малюнок 3. Емуляція аналогового сигналу MAF по 3-х мірної таблиці.
Сигнал на виході формується на підставі:
1. Частоти обертання колінчастого вала;
2. Можна вибрати одне з переваг:
а) Напруга на вході;
б) Розрахунковий витрата повітря (обчислюється на підставі частоти обертання і показань зовнішнього MAP сенсора);
г) Часу уприскування палива

Малюнок 4. Емуляція аналогового сигналу MAF по 2-х мірної таблиці.
Сигнал на виході формується на підставі розрахункової витрати повітря або напруги на вході емулятора. Так само можна вказати, що б сигнал формувався на підставі витрати палива.

Що дає емулятор?

- Дозволяє позбутися цирконієвого або титанового лямбда зонда

- Дає можливість замінити штатний датчик витрати повітря (MAF сенсор) на дешевий датчик абсолютного тиску (MAP - 25 $)

- Можливість отримання економії палива або збільшення потужності при відповідній настройці паливної суміші

- Отримання по таблиці будь-якого сигналу з рівнем від 0 до 5В, який може бути використаний практично для будь-яких цілей.