Перші конструкції електродвигунів постійного струму. Частина 2
Перший електродвигуни Якобі
Другий етап розвитку електричних двигунів (1834 - 1860 рр.) Характеризується переважанням конструкцій з обертовим рухом явнополюсного якоря. Момент, що обертає на валу таких двигунів зазвичай був різко пульсуючим. Найбільш характерні і суттєво важливі роботи з конструювання електродвигунів цього роду належать Б. С. Якобі.

Загальний вигляд електродвигуна Якобі (конструкція 1834 г.)
Вивчаючи конструкції електродвигунів своїх попередників, в яких було здійснено зворотно-поступальний або гойдає рух якоря, Якобі відгукнувся про одне з них, що «такий прилад буде не більше, ніж забавною іграшкою для збагачення фізичних кабінетів», і що «його не можна буде застосовувати в великому масштабі з якою-небудь економічною вигодою »- тому він направив свою увагу на побудову більш потужного електродвигуна з обертовим рухом якоря.
У 1834 р Якобі побудував і описав електродвигун, який діяв на принципі тяжіння і відштовхування між електромагнітами. Цей двигун мав дві групи П-образних електромагнітів, з яких одна група (чотири П-образних електромагніту) розташовувалася на нерухомій рамі, а інша аналогічна група - на обертовому диску. Як джерело струму для харчування електромагнітів була застосована батарея гальванічних елементів . Для поперемінного зміни полярності рухомих електромагнітів служив комутатор.
Комутатор був надзвичайно важливу і глибоко продуману частина пристрою електродвигуна Якобі. Конструктивно він представляв собою чотири металеві кільця, встановлених на валу і ізольованих від нього; кожне кільце мало чотири вирізи, які відповідали одній восьмій частині кола. Вирізи були заповнені ізолюючими вкладками; кожне кільце було зміщено на 45 ° по відношенню до попереднього. По колу кільця ковзав важіль, який представляв собою своєрідну щітку; другий кінець важеля був занурений у відповідний посудину з ртуттю, до якого підводилися провідники від батареї (судини з ртуттю були найбільш поширеними в той час контактними пристроями).
Таким чином, при кожному обороті кільця 4 рази розривалася електричний ланцюг, до електромагнітам обертового диска відходили від кілець провідники, укріплені на валу машини. Обмотки всіх електромагнітів нерухомою рами були з'єднані послідовно і обтічні струмом батареї в одному напрямку.
Обмотки електромагнітів обертового диска були також з'єднані послідовно, але напрямок струму в них за допомогою комутатора змінювалося 8 разів за один оборот валу. Отже, полярність цих електромагнітів також змінювалася 8 разів за один оборот валу і ці електромагніти черзі притягувалися і відштовхувалися електромагнітами нерухомої рами.
Перший електродвигун, побудований Якобі, міг піднімати вантаж вагою 10-12 фунтів (т. Е. Приблизно 4-5 кг) на висоту 1 фут (приблизно 30 см) в секунду, що становило потужність близько 15 Вт. Бажання збільшити потужність електродвигуна призвело Б. С. Якобі до створення конструкції електродвигуна здвоєного типу.

Електродвигун Якобі здвоєного типу
Цей електродвигун мав 24 нерухомих П-подібний електромагніту і 12 рухливих стрижневих електромагнітів, але діяв на тому ж принципі, що і перший його електродвигун. Прогресивним в цьому варіанті двигуна Якобі було те, що при подібній конструкції електродвигуна підшипники розвантажувалися від осьових зусиль, які виникали в першому електродвигуні при суміщенні осей рухомих і нерухомих електромагнітів.
Зміна конструкції, проте, не дало значного збільшення потужності і не дозволило застосувати електродвигун на практиці. Потрібно було шукати нове конструктивне рішення, яке через кілька років і було знайдено Б. С. Якобі.
Перший свій електродвигун Якобі побудував в травні 1834 р, а в листопаді того ж року він представив Паризької академії наук повідомлення про цей пристрій. Повідомлення було прочитано на засіданні Паризької академії в грудні 1834 року і негайно після цього опубліковано. Таким чином, звістка про винахід Б. С. Якобі дуже швидко поширилося по всіх країнах.
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.