Як експлуатувати автомобіль взимку?

У зимовий час посадка в салон автомобіля стає незручною через громіздкою теплого одягу. Чи то справа влітку в одній футболці! Та й комфортабельність далеко не на висоті, коли всі стекла в інеї, а в салоні колотун. Але якщо ви вже виконали всі наші рекомендації і підготували свій автомобіль до зими, то і усередині тепло, і ожеледь вам не страшна.

Ось здавалося б авто у всеозброєнні, але не варто впадати в ейфорію. Вам буде потрібно багато чого вивчити, в тому числі на власному досвіді.

Підготовка до виїзду

Почнемо з місця зберігання авто. Якщо таке відкритий майданчик, то в цьому випадку вам знадобиться наступне.

Засіб для розморожування замків, якщо ви ними користуєтеся. Під час мийки в личинки може потрапити вода і на морозі застигнути. Однак щоб це попередити, ще в теплу пору візьміть шприц, да-да, саме звичайний медичний шприц на 2-5 мл. Наберіть в нього трохи чистого моторного, а краще трансмісійного масла, надягніть голку і через неї залийте по кілька крапель прямо в тіло личинки і у верхню частину зазору між личинкою і тілом замку. Потім відразу вставте ключ і покрутіть личинку, щоб масло розійшлося. Після цього масло не дасть льоду прихопити метал.

Є такий секрет - щоб наповнення шприца маслом не доставило зайвого клопоту, надіньте голку і витягніть поршень, потім налийте масло через верх.

Ось ви відкрили все-таки машину, сіли в неї і навіть запустили двигун (про це нижче), але не варто байдикувати при прогріванні двигуна. Тим більше що роботи ще й багато. Але навіть, якщо це не так, то все одно не сидите в машині, на промерзлих стеклах зсередини утворюється щільний іній. Як правило, після нічної або багатоденної сплячки машина виявляється під заметом снігу, а на стеклах - товстий шар, ні, не шоколаду, а інею. Після нічної або багатоденної сплячки машина виявляється під заметом снігу, а на стеклах - товстий шар інею Для видалення інею вам буде потрібно спеціальний скребок. Але приготуйтеся до сюрпризів, в сильний мороз цей іній стає сухим і трудносчіщаемим (він міцно прилипає до скла). Після того, як ви очистили скла від інею, вам стане в нагоді щітка-кмітливість для очищення поверхонь, переважно горизонтальних, від снігу. Є в автомагазинах і комбіновані щітки-скребки.

Зчищати з кузова необхідно тільки сніг. Чи не счищайте з нього іній і лід - це псує фарбу!

При чищенні поглядайте на температуру двигуна і, якщо вона вже достатня, то включите вентилятор обігрівача на обдув стекол, нехай прогріваються. Тому запускати і прогрівати двигун необхідно з відкритим краном отопітеля.

Як правило, після виконання цих операцій, двигун вже досить прогрітий, і можна вирушати в дорогу. Можна їхати? Не завжди! Буває, що потрібно застосування лопати (саперною) для відкопування коліс. Лопата взимку - ваша вірна подруга!

Але, якщо ваша машина ночує в гаражі, то це аж ніяк не означає, що вище вказані аксесуари вам не знадобляться. Гараж не завжди рятує від розморожування і розчищення снігу.

Для гаражних замків вам знову-таки буде потрібно або зазначена розморожування, або мастило. Тільки перед цим їх краще б висушити. Крім того, буде необхідний такий аксесуар, як снігова лопата для очищення виїзду з гаража.

Крім зазначеного не завадить возити з собою:

• - буксирувальний трос;
• - Пару плоских дощок для підкладки під колеса (по можливості);
• - Трохи сухого піску (посипати голий лід).

Запуск двигуна взимку

Як правило, з запуском інжекторних двигунів при справних системах особливих зусиль не потрібно. Трохи гірше йдуть справи взимку з карбюраторними авто. Про них і поговоримо.

Підкачайте паливним насосом бензин в камеру поплавця, витягніть «підсмоктування» і, не забувши поставити на ручник, вичавте зчеплення і встановіть важіль КПП в нейтральне положення. Не відпускаючи зчеплення, включите стартер на 3-5 секунд. Зчеплення потрібно вичавлювати, якщо температура навколишнього середовища мінус 25 ° С і нижче, а також при використанні невідповідного масла в КПП. Відпускати його треба після того, як двигун почне стійко працювати і робити це досить плавно і повільно.

Візьму на себе сміливість і скажу, що всупереч існуючій думці, що перед запуском двигуна в холодну пору потрібно включити на кілька хвилин ближнє світло, цього робити не треба. По-перше, маса свинцю в АБ така, що цим її за кілька хвилин не прогріти. А, по-друге, двигун все одно не запуститься з першої спроби. І ефект поверхневого нагріву пластин і електроліту досягається за рахунок великого струму стартера - приблизно 250 ... 300 А проти 5 А у ближнього світла.

Після першої спроби дайте перепочити від акумуляторної батареї та стартеру і спробуйте ще раз через 10 ... 15 сек. Якщо після 3-4 спроб двигун не подає ознак життя, то або є несправність, або температура занадто низька. Навіть при справних системах запустити двигун при температурі нижче мінус 25 ° С досить складно. Перевірте, чи немає льоду в диффузорах карбюратора.

Аерозоль для швидкого запуску двигуна взимку «Швидкий старт» Можна, звичайно, придумувати різні способи підігріву, але, на думку автора, цього робити не слід, тому що під час це небезпечно як для самої машини, так і для здоров'я її власника. Та й маніпуляції на настільки свіжому повітрі далеко не на користь.

У наш час куди комфортніше скористатися аерозоль типу «Швидкий старт», яка продається в автомагазинах, причому абсолютно вільно. Ці аерозолі підходять на будь-які автомобілі і впорскується перед запуском в повітрозабірник двигуна. У сильні морози, можливо, доведеться повторювати процедуру кілька разів. Але запуск стає безпроблемним. Це заощаджує не тільки ресурс двигуна, акумулятора, стартера, але і ваші нерви.

Не варто забувати, масло на морозі густе і надходить до шийок коленвала з чималим запізненням. Тому, як тільки двигун заробив більш-менш стійко, рекомендуємо знизити обороти до мінімально стійких.

Крім того, не слід лякатися, що охолоджуюча рідина в мороз можна порівняти з теплим моторним маслом або навіть гущі - це нормально. Позбавляють від цих проблем системи підігріву двигуна, так звані передпускові підігрівачі. Двигун запускається вже без проблем, тому що масло, охолоджуюча рідина, та й сам двигун вже прийнятної температури. Єдина проблема - ціна, яка вельми вражає. І ставити таку систему на порівняно дешевий автомобіль нераціонально.

Ось майже і все. Але проблеми експлуатації взимку не закінчуються тільки технічними питаннями самого авто, є ще і змінилися погодні умови.

Кілька порад з водіння

Слизька дорога На відміну від теплої пори року, зима накладає певний і досить істотний відбиток. Ви змушені сідати за кермо в теплому одязі, що не завжди зручно, і змінює звичну посадку. Сидіти за кермом взимку краще вертикально, обов'язково пристебнувшись. Перед виїздом на дорогу необхідно покерувати автомобілем на різних швидкостях, щоб визначити його реакції і оцінити якість зчеплення.

Взимку світловий час доби куди менше, тому частіше доводиться їздити зі світлом фар. Природно фари повинні працювати справно, бути налаштованими і обов'язково чистими. При русі уникайте різких маніпуляцій педалями - це може привести до заметів. Особливу обережність слід дотримуватися перед світлофорами і у зупиночних пунктів громадського транспорту, де утворюється полій. Намагайтеся підтримувати більші інтервали і дистанцію.

Таким чином, взимку треба бути готовим до будь-яких сюрпризів, як з боку своєї машини, так і від навколишнього транспорту.