Іридієві свічки запалювання - реальна користь для бензинового мотора.

Иридиевые свечи зажигания

Холоду і сніг, як відомо, у нас завжди наступають зовсім несподівано. Причому, не тільки для міських служб, а й для автолюбителів теж. Власники бензинових автомобілів добре знають про важливість такої маленької деталі, як свічка запалювання. Особливо взимку. Єдина іскорка між її електродами впливає на те, заведеться автомобіль в мороз, чи ні.

Сьогодні ми розповімо про досить новий товар на ринку автомобільних запчастин - іридієвих свічках запалювання, спробуємо розібратися, що ж це таке - останній писк свічковий моди або реальна користь для бензинового мотора?

Сучасні свічки запалювання за своєю ідеологією та конструкції мало чим відрізняються від тих, що були півстоліття тому. Відмінності криються в деталях. Конструктори свічок запалювання працюють в рамках технологічного трикутника: збільшення терміну служби свічок запалювання, підвищення надійності запалювання і більш повного згоряння паливо - повітряної суміші. Наслідком є ​​економія палива, чистота вихлопних газів і збільшення інтервалу заміни свічок.

Здатність свічки стабільно і надійно запалювати паливо - повітряну суміш можна підвищити, збільшивши іскровий проміжок (відстань між електродами), або зменшивши діаметр центрального електрода за рахунок застосування при його виготовленні тугоплавких і хімічно стійких благородних металів. Але великий іскровий проміжок призводить до збільшення необхідного напруги для виникнення іскри, а застосування тугоплавких металів - до збільшення вартості свічки. Розробники свічок запалювання йдуть двома шляхами для задоволення попиту різних категорій покупців.

Так, в стандартних свічках запалювання з нікелевого сплаву провідних виробників свічок компаній DENSO і NGK з'явилися U-подібний паз на бічному електроді (DENSO) і V-подібний пропив на центральному електроді (NGK). Обидві технології дозволяють домогтися спільної мети - збільшити зазор між електродами і змістити іскру і ядро ​​займання до відкритого простору камери згоряння без застосування дорогоцінних металів.
Застосування сплаву іридію для виготовлення електродів свічок дозволяє зменшити діаметр центрального електрода до 0,7-0,4мм в різних моделях в порівнянні з 2,5 мм в нікелевих свічках, завдяки високій температурі плавлення, механічної міцності і хімічної стійкості іридію.
Иридиевые свечи зажигания

Що ж дає нам тонкий іридієвий електрод?

Малий діаметр центрального електрода і скошені краї бічного електрода дозволяють отримати потужну іскру, так як потрібна менша напруга для пробою міжелектродного проміжку, і також значно поліпшується процес займання, оскільки знижується переважна вплив самих електродів на поширення фронту полум'я в камері згоряння.

Звідси ряд переваг:

  • Підвищена потужність двигуна;
  • Скорочення витрат палива;
  • Зниження токсичності «вихлопу»;
  • М'який старт двигуна навіть в сильний мороз.

Крім того, тугоплавкость іридію значно збільшує ресурс такої свічки.

При порівнянні роботи стандартних, платинових і іридієвих свічок запалювання на випробувальному стенді було виявлено наступне: На звичайній свічці все як завжди. Іскри метушаться по всьому зазору, причому колір їх різний - від рожевого до яскраво - синього. При роботі платинової свічки окремих іскор не видно, всі вони злилися. Свічки з тонким іридієвим електродом при роботі дають чіткий стабільний білий конус. Колір іскри, до речі, сам по собі говорить багато про що. Червона або рожева іскра - слабка, часто дає пропуск спалахів. Синя, блакитна - більш інтенсивні, а біла - найстабільніша і гаряча. Все Іридієві свічки з тонкими електродами дають саме таку іскру. Це говорить про їхню надійність у складних умовах експлуатації, яких в реальному житті може бути маса. Це і холодний пуск двигуна, і розряджений акумулятор, і одночасно включені потужні джерела енергоспоживання в автомобілі, «садять» напруга в бортовій мережі.

Витрата палива на двигуні з уприскуванням Іридієві свічки з тонким центральним електродом здатні скоротити на 6-7% в порівнянні зі стандартними свічками. Чи не так помітно вплив іридієвих свічок на витрату бензину на карбюраторних моторах: не більше 2-х%. В цілому ж існує закономірність: чим тонше центральний електрод, тим менше палива споживає мотор.

Хоча і не набагато, на 3-4%, але підростає потужність двигуна на іридієвих свічках в порівнянні зі стандартними.

Так чи варті «дорогоцінні» свічки співвідношення ціни і якості? Давайте порахуємо.

Стандартна свічка NGK на автомобіль Carina, двигун 5A-FE, BKR5EYA-11 коштує 139 рублів. Іридієва свічка BKR5EIX-11 коштує 599 рублів. Різниця у вартості комплекту свічок становить 1840 рублів. Нехай витрата 95 бензину в тиждень становить 50 літрів. Це приблизно 1350 рублів. Зниження витрати палива на іридієвих свічках становить 6-7%. Це 95 рублів в тиждень. Разом, щоб свічки окупилися, потрібно проїздити 5 місяців. Живуть же ці свічки практично весь термін життя автомобіля у одного господаря. Покращена динаміка, підвищена надійність роботи, зниження токсичності вихлопних газів і тривалий термін служби каталізатора вихлопних газів - це вже так, додаткові бонуси.

Як же бути власникам автомобілів з карбюраторними двигунами? Безумовно, вибираючи свічки, потрібно керуватися не тільки необхідними характеристиками, але і здоровим глуздом. Так, «рублева» вигода в даному випадку буде менш помітна, хоча всі інші «плюси» «дорогоцінних» свічок нікуди не подінуться.

І ось ще один аргумент: Застосування іридієвих свічок однозначно виправдано на моторах, у яких утруднений доступ до свічок і у яких одна тільки заміна свічок буде обходитися чи не дорожче їх вартості.

Безумовно, вибір іридієвих свічок запалювання - це вибір на користь комфортного водіння і щадить експлуатації автомобіля.

До речі, працювати Іридієві свічки можуть на будь-якому бензині (мається на увазі його якість), так як вони досить інертні по відношенню до присадкам. Але для того, щоб зменшити вплив неякісного бензину на термін служби свічок, рекомендуємо Вам заправляти автомобіль паливом тільки на перевірених заправках, де вам гарантовано не заллють дизельне паливо замість 95-го бензину!