початок розділу Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві	хитрощі майстру електроніка фізика технології винаходи	таємниці космосу таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу
Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання)

ПАР - ПРЕКРАСНЕ ПАЛИВО ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТУ ТА КОТЕЛЬНИХ

Дудишев Валерій Дмитрович, Росія, Самара
Самарський технічний університет

Воду автомобілісти давно використовували в якості добавки до палива і додавали її раніше крапельним способом до складу паливної суміші в впускному тракті ДВС. При цьому можна було на бензині марки А-76 замість А-92 їздити не втрачаючи потужності ДВС бо додавання водяної пари до парам бензину в камерах згоряння підвищувало октанове число бензину, тому і під час роботи в цьому суміщеному режимі на А-76 -м можна було сильно "вперед" поставити кут випередження без детонації ДВС. А чи можна взагалі повністю перевести паливне харчування ДВС на один водяна пара замість дорогого і токсичного бензину? Цілком - тільки не відразу а поступово ... У цьому нам допоможе нова технологія і явище електрогідродинамічного удару в парі.

Іскровий Електрогідравлічне ВИБУХ ВОДЯНОГО ПАРА

Вихідну ідею корисного застосування електрогідравлічного удару в будь-якої рідини, наприклад - воді, для перетворення виділяється в цьому ефекті внутрішньої енергії рідини (води) в інші види енергії цілком можна розвинути і ще більш ефективно застосувати і для її фазових станів, наприклад для незвичайної імпульсної ЕГД - дисоціації водяної пари в Н ₂ -паливний газ. Нижче про це - точніше про способи використання цього ЕГД -ефекту для ефективного перетворення пара рідин, наприклад води в нове газоподібне водневомісний парогазової паливо і його подальше спалювання шляхом електрогідравлічного вибуху водяної пари.

Перспективність реалізації ефекту дисоціації пара рідини даного ЕГД - ефекту у водяній парі для перетворення його в Н ₂ - газ - безсумнівна. Причому таким чином можна отримати не тільки тиск на поршень водяного мотора, але одночасно і електроенергію з води.

Таким чином ми пропонуємо використовувати в якості палива пар рідини, наприклад, в моторах нового покоління. Тепло, електроенергія і корисне надлишковий тиск від електротеплового вибуху водяної пари (туману) - реальна фантастика!

Відомо, що найдрібніша суспензія в повітрі пилинок або наприклад частинок бавовни певної концентрації на одиницю об'єму при наявності іскри - схильна до вибуху.

Причина полягає у виникненні і швидкому розвитку швидкісних ланцюгових реакцій іонізації і швидкому горінні цього середовища. Досить тільки невеликий електричної іскри для цього вибуху. Цей ефект вибуху дрібнодисперсних аерозолів вже використовують, але поки не зовсім в корисних цілях. Цілком можна корисно заперечує цей фізичний ефект в корисну роботу, наприклад, в безпаливних моторах нового покоління.

Технологія перетворення пари в Н ₂ -паливо і його спалювання -досить прості. Суть методу коротко. Пропонований мною новий принцип перетворення водяної пари в Н ₂ -газообразное паливо складається в електродугової дисоціації пара на Н ₂ і О ₂ з використанням ЕГД -ефекту. В результаті з'являється можливість отримання теплової, механічної енергії і електроенергії від аномальної енергії електродугового вибуху водяної пари. Цей ефект може бути реалізований, наприклад, в незвичайному електропідривної паровому (паротоплівном) мотор-генераторі, що працює на воді.

Не вірите? Тоді уважніше ознайомтеся з пропонованої новітньою технологією. Пропонований метод горіння пара складається в його електророзрядної дисоціації і виділення з нього локального обсягу дешевого Н ₂ містить газоподібного палива зі звичайного пара з його подальшим одночасним спалюванням полягає в наступному.

Пропоную перетворити теплові втрати класичного бензинового мотора в корисну роботу, а саме випарувати воду а потім цей пар спалити!

Викладаю докладніше. Виконуємо послідовно наступні нескладні операції:

1) спочатку отримуємо шляхом нагрівання і випаровування на випускному колекторі ДВС водяний (або водо-паливний) пар високого тиску, який отримаємо з води від вторинного тепла ДВС у вигляді «самогонного» апарату на випускному колекторі ДВС;

2) далі подаємо цей перегрітий водяний пар дозованими порціями в спеціальну електророзрядними вибухову камеру, наприклад, в камеру згоряння звичайного ДВС;

3) пропускаємо через цей пар високовольтний електричний розряд, наприклад від штатної але посиленою системи електричного запалювання, причому з регульованою тривалої і потужністю іскри;

4) в зоні цього електричного розряду в певній порції пара отримуємо початкову запальну порцію Н ₂ в процесі цього розряду, оскільки в ньому частина молекул пара дисоціює на молекули Н ₂ і О ₂ і частково на атомарні складові Н ₂ і О _2;

5) цей водень практично миттєво і синхронно з пропущенням електричної іскри (дуги) вибухає в зоні електричної іскри і ще більше підвищує температуру в цій стартовій хоні горіння пара;

6) в результаті починається інтенсивне горіння всього локального обсягу цієї порції пара, тому що виділяється і палаючий Н ₂ ще більш прискорює процес;

7) в результаті лавинного наростання процесу перетворення пари в горючий газ весь обсяг пара переходить в Н ₂ і О ₂ і ініціює початок м'якого (жорсткого) вибуху водяної пари в залежності від параметрів електричної дуги і параметрів пари електророзрядної камери;

8) в результаті розвивається ударна хвиля тиску, яка через спеціальні демпфери передається на робочий орган, наприклад, через редуктор тиску - спеціальний пружний поршень;

9) згорає пар подається через вихідний колектор знову в електророзрядні камери, знову запалюється електричним розрядом, водяна пара вибухає - поршні рухаються - автомобіль їде і таким чином цей процес циклічно повторюється - вода знову перетворюється в пар - він вибухає і мотор працює, а потім все спочатку тому що пар знову конденсується і знову такий електро-розрядний паро-водяний мотор взагалі не має вихлопу і в вихідному тракті.

Пар - це першокласне паливо для наших улюблених автомобілів. Втім і на одному повітрі можна їздити і не обов'язково на стислому - а просто вміло спалюючи його в камерах згоряння.

Ну а паливо .... звичайно потрібно ... але тільки для початкового запуску і прогріву ДВС.

УВАГА !

Креслення дослідних установок і пояснення до винаходу є НОУ-ХАУ автора
надаються за ЗАПИТУ на комерційній основі

Версія для друку
Автор: Дудишев Валерій Дмитрович
PS Матеріал захищений.
Дата публікації 27.02.2005гг

НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ
	Технологія виготовлення універсальних муфт для бесварочного, безрезьбовиє, бесфлянцевого з'єднання відрізків труб в трубопроводах високого тиску (мається відео)
	Технологія очищення нафти і нафтопродуктів
	Про можливість переміщення замкнутої механічної системи за рахунок внутрішніх сил
	Світіння рідини в тонких діелектричних каналох
	Взаємозв'язок між квантової і класичної механікою
	Міліметрові хвилі в медицині. Новий погляд. ММВ терапія
	магнітний двигун
	Джерело тепла на базі нососних агрегатів