| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Зміст розділу / Зміст підрозділу / |
|
ІМПУЛЬСНИЙ ПОРШНЕВИЙ ПНЕВМАТИЧНИЙ ДВИГУН
Бізнес-план проекту
Автори: Юрій Богомолов та Юрій Фельдман
Поршневий пневматичний двигун (ППД), що працює в імпульсному режимі подачі стисненого повітря в робочу камеру двигуна, в якій - то мірі можна порівняти з інжекторним двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ), дизелем, тільки подається не паливо, а потрібну кількість знаходиться під тиском робочого тіла - повітря.
Ефективність роботи такого двигуна виявилася в 5-6 разів вище, ніж у двигуна внутрішнього згоряння при тих же параметрах. Простіше кажучи, саме в стільки разів менше витрачається палива в приводі до компресора, щоб отримати таку ж потужність на вихідному валу. В якості доказової бази винаходу була використана фізико - математична модель способу роботи нового двигуна.
Сам двигун, можна назвати "редуктором потужності". Використовувати його можна у всіх областях застосування традиційних двигунів внутрішнього згоряння, в той же час новий двигун не має тих обмежень, з - за яких існуючі двигуни підійшли до своєї межі вдосконалення.
ППД може бути використаний на борту космічної станції, багаторазово збільшуючи її енергетичний потенціал, і в багатоквартирних будинках. Для типової трикімнатної квартири плата за електрику, за існуючими тарифами, буде дорівнює орієнтовно 45-50 ЄЕК в місяць.
Можна використовувати двигун і в невеликих будинках або для декількох будинків відразу, як доповнення до розподільної мережі. Привід компресора може бути як електричний, так і комбінований з ДВС для автономної роботи.
Екологічна чистота двигуна не викликає сумнівів. Морські судна з силовими установками на базі цього двигуна стануть більш безпечними, так як судно зможе зберегти рух навіть при повній втраті електричного живлення, що може запобігти аварії і морські катастрофи. Це зі знанням справи стверджує винахідник, він же капітан далекого плавання Ю. Фельдман.
Винахідниками отримані патенти:
Автори винаходу впевнені, що 2003 рік був поворотним роком відносно уваги економічних державних структур Естонської республіки до ролі інновації в життя країни. Керівництво Патентного відомства розробляє заходи (в т. Ч. Проведена серія безкоштовних семінарів для представників малого та середнього бізнесу, винахідників) які змогли б підвищити ефективність використання інноваційних технологій.
За минулий рік можна було почути заклики в різних засобах масової інформації, про необхідність створення своєї естонської Nokia. "Може бути, розроблений нами двигун пропонує якраз той рідкісний шанс, коли за підтримки технічної ідеї як з боку держави, так і приватних інвесторів суспільство може отримати величезний економічний ефект" - кажуть автори.
Міністерство економіки могло б замовити вченим ТТУ аналіз можливості використання винаходу і дати свої рекомендації. Як відомо, майбутні інвестиції Європейський союз буде вкладати в конкретні екологічні та технічні проекти. Більш конкретної пропозиції від Естонії, ніж новий ефективний двигун, відповідно до нашого винаходу (заявка №200100415), напевно, важко навіть уявити.
Інтерес до нашого винаходу вже проявили фахівці США, Канади, Південної Кореї і В'єтнаму. Дійсно, компресор для подачі стисненого повітря споживає мінімум палива (електроенергії), а працює на стисненому повітрі привід може експлуатуватися, наприклад, у важкодоступних районах, в які завезення палива проблематичний.
Зрозуміло, переорієнтувати автомобільну промисловість на повітря - справа віддаленої перспективи. Занадто багато тут переплітається різних інтересів. Хотілося б стати першою країною в світі, яка виготовляє такий двигун. Адже і парова машина колись вважалася фантастикою.
Короткий опис роботи двигуна
Питома витрата вуглеводнів або інших енергоносіїв в силовій установці, що працює на базі нового двигуна, для отримання 1кВт потужності, як мінімум в 5-6 разів менше, ніж в Д ВС (188 g / kWh) і становить 30-35g / kWh.
Юрій Богомолов та Юрій Фельдман винайшли двигун, в якому витрата палива складає всього 30 грамів на 1 кВт-год.
В їх поршневому пневматичному двигуні поршнями рухають не гази, що утворилися в результаті вибухового згоряння палива, а стиснене повітря, що подається компресором в циліндр особливим способом.
Останні сто років людство присвятило удосконалення двигуна внутрішнього згоряння. Колосальні зусилля принесли плоди, і сьогодні його ККД доведений до 50%, завдяки чому на отримання одного кВт-год енергії витрачається 180 грамів палива.
Про це можна тільки мріяти, але якби ККД був доведений до 100%, то для отримання того ж кВт-години енергії витрачалося б 94 г палива.
|
|
Естонський патент NR 04286 |
Євразійський патент №005059 |
європатент 1410567 | |
| |
Канадський патент 2405105 | |
Версія для друку
Автори: Юрій Богомолов та Юрій Фельдман
PS Матеріал захищений.
Дата публікації 21.09.2006гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.