| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Ринок технологій / Актуальні винаходи і моделі / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2133074
Безпаливних ДВИГУН автотранспортних засобів
Ім'я заявника: Горський державний аграрний університет
Ім'я винахідника: Баро Т.Р .; Баро О.Т .; Баро Р.Т.
Ім'я патентовласника: Горський державний аграрний університет
Адреса для листування: 362040, РСО, Владикавказ, вул.Кірова 37, ГГАУ, патентний відділ
Дата початку дії патенту: 1995.11.24
Винахід відноситься до галузі машинобудування, зокрема до конструкції двигунів автотранспортних засобів.
Технічним результатом є підвищення ефективності використання автотранспортних засобів. Безпаливний двигун містить генератор, з якого подається певна частота струму в коливальний контур, до складу якого входять котушка індуктивності, два конденсатора змінної ємності, які служать для регулювання частоти коливання струму в коливальному контурі, що подається на соленоїд, усередині якого знаходиться феромагнітний поршень, який здійснює зворотно-поступальні рухи під дією магнитострикционного ефекту.
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до галузі машинобудування, зокрема до конструкцій двигунів автотранспортних засобів.
Відомі конструкції двигунів внутрішнього згоряння автомашин ( "Москвич", "Жигулі", "Волга", а й автобуси, вантажні машини, трактори, комбайни всіх видів і марок), призначені для їх механічного руху, в результаті чого вони розвивають певну потужність, здійснюють роботу, набувають різні швидкості щодо нерухомих тіл, тобто щодо інерційних систем звіту.
Найбільш близьким за технічною сутністю до заявляється пристрою є вибране як прототип по заявці Франції N 2390040 A, H 02 N, 1978.
Недоліком відомого пристрою є неефективна конструкція двигуна.
Завданням винаходу є підвищення ефективності використання безпаливних двигуна під дією магнитострикционного ефекту.
Поставлена задача досягається тим, що пропонується безпаливний двигун автотранспортних засобів, що містить корпус. кривошипно-шатунний механізм, колінчастий вал, трансмісійне пристрій, генератор, поршень, встановлений з можливістю зворотно-поступального руху, причому генератор розміщений з можливістю передачі певної частоти струму в коливальний контур, до складу якого входить котушка індуктивності, два конденсатора змінної ємності, які служать для регулювання частоти коливання струму, що подається на соленоїд, поршень виконаний феромагнітним і розміщений всередині соленоїда з можливістю зворотно-поступального руху під дією магнитострикционного ефекту.
Транспорт буде витрачати в кілька десятків разів менше енергії на перевезення одного пасажира або одиниці маси вантажу, ніж звичні нам транспортні засоби за рахунок підвищення ККД з 30 до 95%. Неважко підрахувати, який економічний ефект дасть використання такого транспорту на сотнях тисяч кілометрів, навіть незважаючи на великі початкові витрати. Спочатку доведеться подолати багато труднощів як технічних, так і психологічних.
Таким чином порівняння заявляється рішення не тільки з прототипом, але і з іншими технічними рішеннями в даній галузі техніки дозволяє зробити висновок про відповідність критерію винаходу "новизна" і "істотні відмінності".
На фіг. 1 представлена блок-схема безпаливних двигуна автотранспортних засобів.
Безпаливний двигун автотранспортних засобів містить генератор змінного струму 1, котушку індуктивності 2, конденсатори змінної ємності 3, соленоїд 4, феромагнітний поршень 5, виготовлений з железоалюмініевого сплаву.
ЗАПРОПОНОВАНИЙ ДВИГУН працює наступним чином
Генератор змінного струму 1 виробляє струм певної частоти. Ця частота подається на коливальний контур, що складається з котушки індуктивності 2 і двох конденсаторів 3 змінної ємності. У коливальному контурі шляхом вимірювання ємності конденсаторів 3 можна регулювати в великих межах частоту струму, що подається з генератора змінного струму 1. Потім висока частота струму з коливального контуру подається на соленоїд 4. У соленоїді 4 виникає змінне магнітне поле відповідно до частоти струму, що подається з коливального контуру. Усередині соленоїда 4 знаходиться феромагнітний поршень, який на підставі магнитострикционного ефекту здійснює зворотно-поступальні рухи, подібно зворотно-поступальним рухам поршня в циліндрі двигунів внутрішнього згоряння.
Зворотно-поступальний рух феромагнітного поршня 5, за допомогою кривошипно-шатунного механізму, колінчастого вала і трансмісійного пристрою передаються колесом (на кресленнях не вказані, так як це відомі пристрої в двигунах внутрішнього згоряння), завдяки чому автотранспортні засоби набувають певні швидкості щодо інерційних систем відліку .
 |
Так як безпаливні двигуни автотранспортних засобів, так само, як і двигуни внутрішнього згоряння, є і двоциліндровими, чотирициліндровими шестициліндровими, восьмициліндровими, десятициліндрового, дванадцятициліндровими, тобто многоцілідровимі, то паралельно соленоїда 4 з феромагнітним поршнем 5 під'єднують відповідну кількість соленоїдів з феромагнітними поршнями (див . фіг. 2 (а, б)). На фіг. 2 (а, б) показані багатоциліндрові безпаливні двигуни автотранспортних засобів, де 6 - феромагнітні поршні. Все соленоїди з феромагнітними поршнями можуть бути під'єднані до одного коливального контуру з одним генератором змінного струму. Або в разі потреби кожен соленоїд з феромагнітним поршнем може мати попарно або окремо свій коливальний контур. Залежно від потужності безпаливних двигуна кількість котушок індуктивності і кількості конденсаторів в коливальному контурі буде різним. Крім того, в залежності від виду і потужності автотранспортних засобів розміри соленоїда і феромагнітного поршня і буде різними. Причому в залежності від виду, типу та конструкцій безпаливних двигунів автотранспортних засобів, феромагнітні поршні в багатоциліндрових двигунах можуть мати або один соленоїд, або попарно один соленоїд, або кожен феромагнітний поршень свій власний соленоїд. Крім того, можуть мати один або кілька коливальних контурів з різною кількістю котушок індуктивності і конденсаторів змінної і постійної ємності. |
Використання пропонованого пристрою забезпечує в порівнянні з існуючими двигунами наступні переваги:
- має великий ККД (90 ... 95%);
- радикально перетворюється техніка машинобудування, а це дає величезний економічний ефект, що обчислюється сотнями мільярдів рублів;
- істотно збільшуватись швидкість руху автотранспортних засобів, що дасть велику економію часу і зменшить транспортні витрати;
- транспорт буде витрачати в кілька десятків разів менше енергії, що дасть великий економічний ефект на сотнях тисяч кілометрів.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Безпаливний двигун автотранспортних засобів, що містить корпус, кривошипно-шатунний механізм, колінчастий вал, трансмісійне пристрій, генератор, поршень, встановлений з можливістю зворотно-поступального руху, що відрізняється тим, що генератор розміщений з можливістю передачі певної частоти струму в коливальний контур, до складу якого входять котушка індуктивності, два конденсатора змінної ємності, які служать для регулювання частоти коливання струму, що подається на соленоїд, поршень виконаний феромагнітним і розміщений всередині соленоїда з можливістю зворотно-поступального руху під дією магнитострикционного ефекту.
Версія для друку
Дата публікації 01.12.2006гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.