| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Ринок технологій / Актуальні винаходи і моделі / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2115209
ДВИГУН використовується енергія ПОСТІЙНИХ МАГНІТІВ
Ім'я заявника: Состіна Олег Павлович
Ім'я винахідника: Состіна Олег Павлович
Ім'я патентовласника: Состіна Олег Павлович
Адреса для листування:
Дата початку дії патенту: 1993.06.15
Використання: в енергомашинобудування та електротехніці при проектуванні двигунів, що використовують енергію постійних магнітів.
Суть винаходу: статор виконаний у вигляді пластини з діамагнітного матеріалу, магніти закріплені на ній з двох сторін, на підставі в зоні полюсів магнітів статора встановлені контакти, підключені до джерела струму, магнітні елементи ротора виконані у вигляді щонайменше пари тягових валиків, забезпечених індукційними котушками і здвоєними контактами і встановлених на осі, жорстко з'єднаної з валом з можливістю кочення при обертанні останнього по магнітів статора, причому контакти ротора підключені до котушок валиків і розташовані на кінцях осі з можливістю періодичного взаємодії з контактами статора. Причому ротор може бути забезпечений другою віссю, жорстко з'єднаної з валом, встановленої перпендикулярно першої осі з іншого боку статора і має пару тягових валиків і пару здвоєних контактів, розташованих з можливістю взаємодії з магнітами і контактами статора аналогічно першим парам.
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до енергомашинобудування та електротехніці і може бути використано при проектуванні двигунів, що використовують енергію постійних магнітів.
Найбільш близьким до винаходу є двигун, що містить підставу, встановлений на ньому статор з постійними магнітами і ротор, що включає вал, розміщений на підшипникових опорах в отворі статора, і магнітні елементи, розташовані з можливістю магнітного взаємодії з магнітами статора (EP, заявка, 0152252, кл. H 02 K 53/00, 1985).
Недоліками цього двигуна є складна конструкція, великі габарити.
Завданням винаходу є усунення перелічених недоліків за рахунок створення компактного, безпечного, технологічного двигуна.
Зазначена задача вирішується за рахунок того, що статор виконаний у вигляді пластини з діамагнітного матеріалу, магніти закріплені на ній з двох сторін, на підставі в зоні полюсів магнітів статора встановлені контакти, підключені до джерела струму, магнітні елементи ротора виконані у вигляді щонайменше пари тягових валиків, забезпечених індукційними котушками і здвоєними контактами і встановлених на осі, жорстко з'єднаної з валом з можливістю кочення при обертанні останнього по магнітів статора, причому контакти ротора підключені до котушок валиків і розташовані на кінцях осі з можливістю періодичного взаємодії з контактами статора.
Причому ротор може бути забезпечений другою віссю, жорстко з'єднаної з валом, встановленої перпендикулярно першої осі з іншого боку статора і має пару тягових валиків і пару здвоєних контактів, розташованих з можливістю взаємодії з магнітами і контактами статора аналогічно першим парам.
 Фіг. 1 схематично зображено описуваний двигун |
 Фіг. 2 - ескіз, що пояснює принцип роботи двигуна |
Двигун містить підставу і кільцевої статор, встановлений на підставі і виконаний у вигляді пластини 10 з діамагнітного матеріалу з закріпленими на ній з двох сторін постійними магнітами 9. Через отвір статора проходить ротор, що складається з вала 1 відбору потужності, розміщеного на підшипникових опорах, і жорстко пов'язаної допомогою шліців або шпонок з валом 1 щонайменше однієї поперечної осі 2, на кінцях якої з ковзаючою посадкою і з можливістю кочення по магнітів 9 статора встановлена щонайменше пара тягових валиків 3. на фіг. 1 зображений ротор з двома поперечними осями 2, розташованими перпендикулярно один одному по різні боки статора, і двома парами валів 3. Однак осей 2 і валиків 3 може бути і більше і всі вони мають аналогічну конструкцію. На підставі в зоні полюсів магнітів 9 статора встановлені колектори-контакти 8, підключені до джерела струму, яким може служити, наприклад, акумулятор 6 з пусковою кнопкою або тумблером 7. Тягові валики 3 мають індукційні котушки 4, підключені до здвоєним контактам 5. Тягові валики 3 можуть бути встановлені на шарикопідшипниках, а здвоєні контакти 5 можуть бути розташовані на корпусах валиків 3, але в будь-якому випадку контакти 5 обертаються спільно з валиками 3. Контакти 5 можуть бути розташовані на осях 2 ближче до валу 1 або ближче до кінців осей 2, однак при будь-якому розташуванні має бути забезпечено їх періодичне магнітне взаємодія з контактами 8 при обертанні вала 1. Валики 3 можуть бути виготовлені з електротехнічної сталі, а контакти 5 - зі сталевого дроту з покриттям з технічного срібла.
МАГНІТНИЙ ДВИГУН працює наступним чином
Для пуску двигуна в роботу включається тумблер 7 і подається електроенергія на котушки 4 тягових валиків 3. При цьому котушки 4 валиків 3 намагнічуються таким чином, що на кінцях валів 3 утворюються полюса, однойменні полюсів магнітів 9 статора, тобто на кінці валика 3, який прилип до південного полюса, південний полюс, а на кінці валика 3, який прилип до північного, північний полюс. Однойменні полюси відштовхуються, відбувається поштовх валиків 3 магнітної силою від полюсів, в той же час інша пара валиків 3 знаходиться під впливом магнітного потоку, і їх полюса притягуються до полюсів магнітів 9 статора-пластини 10. В результаті валики 3 котяться по магнітів 9, а вал 1 починає обертатися. При обертанні вала 1 пов'язані через осі 2 з ним контакти 5 періодично взаємодіють зі стаціонарними контактами 8. При цьому короткочасної взаємодії контактів 5 і 8 виявляється досить для зміни знаків магнітних полюсів, так як в той час, коли контакти 5 і 8 розімкнуті, ротор продовжує обертатися за інерцією і без зупинки. Крутний момент вала 1 за допомогою різних проміжних вузлів використовується для приводу різних машин і механізмів: електрогенераторів, транспортних засобів, верстатів і т.д. Двигун має просту конструкцію, технологічний і безпечний в роботі, не має токсичних викидів і може знайти широке застосування в різних областях техніки.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Двигун, що містить підставу, встановлений на підставі кільцевої статор з постійними магнітами і ротор, що включає вал, розміщений на підшипникових опорах в отворі статора, і магнітні елементи, розташовані з можливістю магнітного взаємодії з магнітами статора, що відрізняється тим, що статор виконаний у вигляді пластини з діамагнітного матеріалу, магніти закріплені на ній з двох сторін, на підставі в зоні полюсів магнітів статора встановлені контакти, підключені до джерела струму, магнітні елементи ротора виконані у вигляді щонайменше пари тягових валиків, забезпечених індукційними котушками і здвоєними контактами і встановлених на осі, жорстко з'єднаної з валом з можливістю кочення валиків при обертанні останнього по магнітів статора, причому контакти ротора підключені до котушок валиків і розташовані на осі з можливістю періодичного взаємодії з контактами статора.
Двигун по п.1, що відрізняється тим, що ротор забезпечений другою віссю, жорстко з'єднаної з валом, встановленої перпендикулярно першої осі з іншого боку статора і має пару тягових валиків і пару здвоєних контактів, розташованих з можливістю взаємодії з магнітами і контактами статора аналогічно першим парам .
Версія для друку
Дата публікації 15.11.2006гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.