| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Ринок технологій / Актуальні винаходи і моделі / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2131636
Безпаливних МАГНІТНИЙ ДВИГУН
Ім'я заявника: Алексєєнко Василь Юхимович
Ім'я винахідника: Алексєєнко Василь Юхимович
Ім'я патентовласника: Алексєєнко Василь Юхимович
Адреса для листування: 400007, Волгоград, ул.Таращанцев, д.14, кв.6, Алексєєнко В.Є.
Дата початку дії патенту: 1997.10.07
Використання: в якості приводу обертання. Двигун складається з диска (маховика), закріпленого на осі. На ньому закріплені один або кілька постійних магнітів ротора, які разом з диском (маховиком) можуть вільно обертатися навколо осі. Паралельно робочого диску (маховика) двигуна на штоку закріплений нерухомо циліндричний постійний магніт стопора, який разом зі штоком може переміщатися в зону дії магнітних полів постійних магнітів ротора, розташованих на робочому диску. Всі магніти звернені один до одного однойменними полюсами. Однойменні полюси відштовхуються і змушують робочий диск двигуна обертатися навколо осі. Двигун працює від енергії сильних магнітних полів постійних магнітів за рахунок різниці потенціалів магнітної енергії на полюсах магнітів ротора і їх нейтральних зонах. Технічний результат полягає в тому, що для створення обертання споживання палива мінімально.
ОПИС ВИНАХОДИ
Найбільш близьким за технічною сутністю до пропонованого рішення є магнітний двигун (вібратор), що включає статор у вигляді кільцевого постійного магніту і ротор (якір) у вигляді стрижневого постійного магніту, розміщеного всередині статора в одній з ним площині, з можливістю взаємодії між ними однойменними полюсами ( а. с. СРСР N 1658310, H 02 K 33/00, 1988 г.).
Його недолік в тому, що йому потрібен підвід електроенергії.
Метою пропонованого винаходу є створення екологічно чистого, без вихлопних газів двигуна, що не потребує споживання палива і підведення енергії ззовні, що не забруднює атмосферу повітря і навколишнє середовище.
Двигун буде працювати від енергії сильних магнітних полів постійних магнітів, розташованих на двигуні.
Постійні магніти тривалий час зберігають свої сильні магнітні поля і можуть багаторазово намагнічуватися. Стабільність магнітних полів постійних магнітів зберігається і при роботі двигуна завдяки безперервному обертанню, тобто руху негативно заряджених електронів за своїми замкнутих орбітах навколо ядра атома речовини, з якого побудовані магніти. При своєму обертанні по замкнутих орбітах електрони створюють кругові електричні струми, навколо яких за законом магнетизму і виникає магнітне поле, яке є невіддільним супутником будь-якого струму. А внаслідок цього і відбувається безперервне перетворення і поповнення магнітної енергією в постійних магнітах. Ось чому і зберігається стабільність магнітних полів і при роботі двигуна.
Тому безпаливних двигуну і не потрібно паливо і підведення енергії ззовні.
Безпаливний двигун може бути різної потужності, яка визначається трьома факторами:
- Збільшення робочого плеча двигуна. Досягається це за рахунок збільшення діаметра статора і відповідно з ним діаметра ротора двигуна.
- Використання постійних магнітів з більш потужними магнітними полями.
- Збільшення маси диска, який є ще й маховиком двигуна. А так як диск двигуна здатний розвивати до двадцяти тисяч обертів на хвилину, то навіть при невеликому збільшенні маси диска (маховика), що обертає його момент буде відповідно посилюватися, одночасно з цим буде збільшуватися і потужність двигуна.
Екологічно чистий безпаливний двигун може бути широко використаний в автомобілебудуванні, тракторобудуванні, авіації, космосі, в підводному транспорті, в енергетиці, в комунальному господарстві і в багатьох інших галузях народного господарства.
РОБОТА ДВИГУНА
На схемі 1 зображений загальний вид робочого диска двигуна, закріпленого на робочій осі (вид зверху). На площині диска може бути встановлений і закріплений один або кілька постійних магнітів.
 |
 |
В даному варіанті, як показано на схемі, на площині диска закріплені нерухомо два постійних магніту (N 2, N 3), які разом з диском можуть вільно обертатися на осі диска. Паралельно робочого диску двигуна на штоку закріплений нерухомо постійний магніт N 1, який разом зі штоком може перемішатися в зону дії магнітних полів магнітів (N 2, N 3). Всі магніти (N 1, N 2, N 3) звернені один до одного однойменними полюсами. Тому при введенні магніту N 1 за допомогою штока в зону дії магнітів (N 2, N 3) їх магнітні поля полюсів N вступають у взаємодії. Вони складаються, а їх результуючий відштовхуючий момент посилюється. При цьому виникають в горизонтальній площині сили відштовхування у магніта N 1 (статора), спрямовані радіально до поверхонь конічних торців полюсів N магнітів N 2 і N 3 (ротора). А так як диск з магнітами N 2 і N 3 має ступінь свободи і може вільно обертатися навколо осі, то під впливом відразливою сили магніту N 1 (статора), що діє на поверхні конічних торців полюсів N (ротора) і змушує диск повертатися по колу. Внаслідок цього і відбувається безперервне обертання диска, тобто (Ротора) навколо осі.
Обертання диска з магнітами N 2 і N 3 відбувається, як показано на схемі, за годинниковою стрілкою.
Вимкнення роботи безпаливних двигуна відбувається при виведенні магніту N 1 із зони дії магнітного поля магнітів N 2 і N 3.
При конструюванні магнітів диска необхідно мати на увазі те, що довжина магніту повинна бути такою, щоб у центрі його нейтральної зони залишалася намагніченість, близька до нуля. Це дозволить дотримуватися різницю потенціалів магнітної енергії (намагніченості) між полюсами магніту і його нейтральної зони, так як за рахунок цієї різниці потенціалу магнітної енергії і відбувається безперервне обертання робочого диска двигуна.
На схемі 2 зображений другий варіант магнітного двигуна, де показаний манить N 1 (статор), який має форму кола закріпленого на опорі.
Паралельно магніту N 1 розташований підковоподібний магніт N 2 (ротор), який закріплений на диску зі штоком.
Полюса N і S магніту N 2 мають конусоподібну форму під кутом 40-45 градусів.
Диск з магнітом N 2 за допомогою штока може підніматися і опускатися до поверхні торця полюса N магніту N 1. Магніти N 1 та N 2 спрямовані один до одного однойменними полюсами.
При опусканні магніту N 2 за допомогою штока до поверхні торця полюса N магніту N 1 на близьку відстань їх магнітні поля полюсів N вступають у взаємодії. Вони складаються, їх результуючий відштовхуючий момент посилюється. При цьому виникають сили відштовхування біля торця полюса N магніту N 1 (статора) у вертикальному напрямку, вздовж осі, спрямовані до поверхні конічного торця полюса N магніту N 2 (статора).
А так як диск з магнітом N 2 має ступінь свободи і може вільно обертатися навколо осі, то під впливом відразливою сили торця полюса N магніт N 1 (статора), що діє на конічну поверхню торця полюса N (ротора) і змушує диск повертатися по колу. Внаслідок цього і відбувається безперервне обертання диска двигуна, тобто (Ротора) навколо осі за годинниковою стрілкою.
Включення роботи безпаливних двигуна відбувається при виведенні магніту N 2 із зони дії магнітного поля магнітів N 1 за допомогою штока.
Використання екологічно чистого безпаливних двигуна позбавить від забруднення вихлопними газами та іншими шкідливими речовинами атмосферу повітря і навколишнє середовище нашої планети.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Двигун для отримання обертового руху, що містить закріплений паралельно постійному магніту ротора постійний магніт статора, що має можливість переміщатися в зону дії магнітного поля постійного магніту ротора, що відрізняється тим, що постійний магніт статора нерухомо закріплений на штоку, за допомогою якого він вводиться в зону дії магнітних полів постійних магнітів ротора, виконаного у вигляді диска (маховика), на якому встановлений один або кілька, звернених однойменними полюсами до постійного магніту статора підковоподібних магнітів ротора, довжина яких обрана такою, щоб у центрі нейтральної зони залишалася намагніченість, близька до нуля, що забезпечить відштовхування однойменних полюсів статора і ротора при введенні постійного магніту статора, нерухомо закріпленого на штоку в зону дії постійного магніту ротора, і в результаті взаємодії магнітного поля постійного магніту ротора з магнітним полем однойменного полюса постійного магніту статора саме за рахунок їх відштовхування забезпечено обертання ротора.
Версія для друку
Дата публікації 15.11.2006гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.