| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Фізика / Експеримент / |
|
НЛО ПРИЛЕТІЛИ З ТРЕТЬОГО РЕЙХУ?
За допомогою «літаючих тарілок» Гітлер розраховував повернути хід війни.
|
У 30 - 40-х роках минулого століття інтенсивні роботи зі створення дископодібних літальних апаратів вела нацистська Німеччина. Виготовлення вузлів і деталей доручалося різним заводам - щоб ніхто не міг здогадатися про їх справжнє призначення.
- Даремно ти взявся за цю тему, - сказав мені один-німець Норберт Фрайсслер, до якого я звернувся за допомогою. - Дурниця все це! Нацистам вже нікуди було діватися. Ось і придумували незвичайні прожекти, щоб залякати своїх супротивників.
У програє війну країни не було ні ресурсів, ні часу. Але Гітлер серйозно розраховував на появу «чудо-зброї», яке змінить хід історії. Адже не випадково спецслужби всіх країн антигітлерівської коаліції розгорнули справжнє полювання на нацистських авіаінженерів.
Роботи над «літаючими тарілками» велися, головним чином, в Австрії та Чехословаччини. Стверджується, що перше «колесо з крилом» інженерів Рудольфа Шрівера і Отто Габермоля з'явилося ще в 1940 році. Свій перший політ на початку лютого 1941 року «колесо» вчинила під Прагою - зі строго охороняється аеродрому. Ця машина вважається першим в світі літальним апаратом вертикального зльоту. Вона мала поршневі і рідинний ракетні двигуни. А по конструкції нагадувала велосипедне колесо: навколо кабіни оберталося кільце з широкими «спицями» - лопатями. Регулюючи їх положення, можна було здійснити вертикальний або горизонтальний політ. Пілот спочатку розташовувався в сидячому положенні, потім - для зменшення опору - в лежачому. Але головна проблема, з якою зіткнулися інженери, - забезпечити стійкість конструкції. Порушення центрування, навіть саме незначне, призводило до найсильнішої вібрації, від якої апарат міг розсипатися. Після кількох аварій першу модель відправили на металобрухт, але вона довела чинам люфтваффе, що «літаючі тарілки» можуть літати.
Роботи продовжилися. Зрештою на заводі «Чесько Морава» Шрівер і Габермоль побудували дисколіт діаметром 42 м. В якості двигуна використовувалася реактивна установка Вальтера, що працює на розкладанні перекису водню. Навколо куполоподібної кабіни пілота оберталося широке плоске кільце, що приводиться в дію керованими соплами. 14 лютого 1945 року цю конструкція набрала висоту 12 400 метрів, горизонтальна швидкість її польоту склала близько 200 км / год. За іншими даними, цей диск в кінці 1944 року випробовувався в районі Шпіцбергена, де розбився ... Цікаво, що в 1952 році там дійсно були знайдені уламки дископодібного апарату, про що писали газети. Післявоєнна доля конструкторів дискольотів невідома. Отто Габермоль начебто потрапив в СРСР. А Шривер загинув після війни в автокатастрофі в США.
У 42 - 43-му роках його відчували на полігоні в Пенемюнде. Ця «тарілка» мала газотурбінні двигуни Jumo-004B. Розвивала горизонтальну швидкість близько 700 км / год і сідала зі швидкістю 60 км / год.
Один з в'язнів концтабору-4А в Пенемюнде розповідав:
- У вересні 1943 року мені довелося стати свідком цікавого випадку ... На бетонну площадку біля ангара четверо робітників викотили круглий, який мав у центрі прозору кабіну апарат, що спирався на маленькі колеса. Невисокий чоловік змахнув рукою, і дивний апарат, що відливав на сонці сріблястим металом і здригається від кожного пориву вітру, видав шиплячий звук і зірвався з бетонної площадки. Він завис десь на висоті п'яти метрів. Деякий час апарат погойдувався на кшталт «ваньки-встаньки», потім кордону його контурів поступово розпливлися. Вони як би розфокусувати.
Потім апарат різко підскочив і змійкою став набирати висоту. Політ, судячи з похитування, проходив нестійкий. І, коли налетів сильний порив вітру, апарат перекинувся в повітрі і став падати. Мене обдало потоком суміші гару, етилового спирту і гарячого повітря. Пролунав звук удару і хрускіт ламких деталей ... Тіло пілота мляво звисало з кабіни. Тут же уламки обшивки, залиті пальним, огорнулися блакитним полум'ям. Оголився ще шиплячий реактивний двигун - і тут же гримнуло: мабуть, вибухнув бак з пальним ...
Про подібний апараті дали свідчення ще 19 колишніх солдатів і офіцерів вермахту. Восени 1943 року вони спостерігали випробувальні польоти якогось «металевого диска діаметром 5 - 6 м з каплевидной кабіною в центрі». Диск Белонце
Але самої незвичайної моделлю вважають диск Белонце. Свою назву він отримав на прізвище головного конструктора - італійського фахівця з проектування парових турбін Джузеппе Белонце, який запропонував схему дискового літального апарату з прямоструминними двигунами. Йому допомагали Річард Миті і вже відомий вам Рудольф Шрівер. Використовувався оригінальний вихровий двигун Віктора Шаубергера. Принцип його дії грунтувався на використанні енергії вибухів, а в якості палива застосовували воду. Корпус диска був окольцован 12 похилими реактивними двигунами, які охолоджували шаубергеровскій движок і, всмоктуючи повітря, створювали над апаратом область розрідження, що сприяло його піднесенню з меншим зусиллям.
Я розшукав в австрійському містечку Лауффен-Бад онука Віктора Шаубергера - Йорга. Він - хранитель архіву і спадщини свого предка.
- На жаль, ніяких документів про будівництво диска Белонце в нашому архіві немає, - сказав мені Йорг. - Але я знаю, що дідові було відомо від СС про роботи над цим проектом. Нібито був побудований диск, при створенні якого використовувалися і розробки діда.
Диск побудували на заводі в Бреслау (нині - Вроцлав). Він мав діаметр 68 м і швидкопідйомність 302 км / ч. 19 лютого 1945 року цей апарат здійснив перший і останній політ. За три хвилини він досяг висоти 15 000 м і нібито розвинув швидкість 2200 км / год при горизонтальному русі. Диск міг зависати в повітрі, літати назад-вперед майже без розворотів, а приземлявся на складаються стійки. Коли Бреслау оточили радянські війська, начальник штабу верховного головнокомандування збройних сил Німеччини фельдмаршал Кейтель віддав наказ підірвати апарат, щоб він не дістався комуністам.
На жаль, крім схем, малюнка і однієї відеоплівки з диском Циммермана, ніяких більше документів в Німеччині не збереглося. Все це, звичайно, пахне містикою. Але ж диму без вогню не буває? Не секрет, що радянська балістична ракета Р-1 з'явилася на світ лише після того, як в наші руки потрапила фашистська ракета Фау-2. Точно відомо, що дископодібні апарати в повоєнний час будували і американці, і наші інженери. Про ці проектах ми розповімо докладно в одному з найближчих номерів «товстушки».
Версія для друку
PS Матеріал захищений.
Дата публікації 02.12.2003гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.