початок розділу Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві	хитрощі майстру електроніка фізика технології винаходи	таємниці космосу таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу
Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання)

ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2077423

СПОСІБ ПЕРЕРОБКИ ГУМОВОТЕХНІЧНИХ ВИРОБІВ

Ім'я винахідника: Власов В.М .; Власов О.М .; Самарцев М.Г .; Івашко М.М .; Протасов С.І .; Богомолов И.Д .; Прищенко Н.В.
Ім'я патентовласника: Новаційних фірма "Кузбас-НІІОГР"
Адреса для листування:
Дата початку дії патенту: 1994.04.19

Використання: винахід відноситься до способів переробки гумотехнічних виробів, а саме до переробки відпрацьованих (зношених, пошкоджених) шин транспортних засобів та може бути використано при утилізації шин, в тому числі великогабаритних з металевим кордом, і виготовлення з них будівельних елементів і деталей, що використовуються в присадибному господарстві, т. е. товарів народного споживання.

Суть винаходу: перед першою стадією подрібнення на поверхню шини наносять сітку паралельних надрізів у вертикальній і горизонтальній площинах з відстанню між ними і глибиною рівної розміру гумової крихти. При цьому першу стадію подрібнення виробляють зняттям механічним шляхом частині вулканізованого шару при збереженні форми шини. Перед другою стадією подрібнення виробляють розмітку поверхні шини на заготовки для виготовлення виробів з подальшим поділом шини на заготовки і нанесення аналогічної сітки паралельних надрізів на кожну заготовку. При цьому другу стадію подрібнення здійснюють шляхом зняття частини залишився вулканізованого шару з кожної заготовки для виключення оголення корду і збереження міцності заготовки

ОПИС ВИНАХОДИ

Винахід відноситься до способів переробки гумотехнічних виробів, а саме до переробки відпрацьованих (зношених, пошкоджених) шин транспортних засобів та може бути використано при утилізації шин, в тому числі великогабаритних з металевим кордом, і виготовлення з них будівельних елементів і деталей використовуваних на присадибному господарстві, тобто товарів народного споживання.

Відомий спосіб переробки амортизованих автопокришок, що полягає в охолодженні автопокришки до стану охрупчивания і механічному ударному впливі на неї, при цьому після кожного удару автопокришку переміщують на півкроку поперек ребер поверхні (див. А.с. СРСР N 1577986).

Недоліком цього способу є велика енергоємність процесу, що призводить до зниження ефективності процесу переробки і подальшого використання продукту переробки.

Відомий і спосіб отримання металевої арматури з гумових покришок, при якому покришку з арматурою поміщають в високочастотне електромагнітне поле, затискають локальний ділянку автопокришки між парами валків, нагрівають покришку до температури піролізу прилеглих до арматури шарів гуми і освіти піролізного здуття, потім додають покришці обертання щодо валків , а потім відділяють арматуру від покришки (див. а. с. СРСР N 1770137).

Спосіб характеризується складністю технологічного процесу і неможливістю використання частини гуми з кордом для повторного застосування. Крім того, спосіб відрізняється високою небезпекою для обслуговування персоналу.

Відомий і спосіб переробки зношених покришок з металокордом, що включає постадийное подрібнення покришок, сортування і магнітну сепарацію, випал металлокорда із залишками гуми спочатку в повітряному середовищі з нагріванням до 500-700 градусів за Цельсієм, потім без подачі повітря, очищення його від зольно-коксового залишку і окислів металу шляхом відпустки і пропускання через вальці, а потім після додаткової магнітної сепарації пакетування металлокорда (див. а.с. СРСР N 1685721 прототип).

Недоліком даного способу є великі труднощі переробки шини з металевим кордом, низька якість одержуваних продуктів за рахунок засмічення їх зруйнованим металевим кордом, що не дозволяє ефективно утилізувати відпрацьовані шини. Недоліком існуючих способів є те, що в процесі утилізації частина покришки з металокордом не використовується, зокрема в якості будівельних матеріалів і товарів народного споживання.

Технічним результатом пропонованого винаходу є підвищення ефективності утилізації відпрацьованих шин.

Поставлена мета досягається тим, що спосіб утилізації відпрацьованих шин включає постадийное подрібнення зношених шин, при цьому перед першою стадією подрібнення на поверхню шини наносять сітку паралельних надрізів у вертикальній і горизонтальній площинах з відстанню між ними і глибиною рівної розміру гумової крихти, при цьому першу стадію подрібнення виробляють зняттям механічним шляхом частині вулканізованого шару при збереженні форми шини, перед другою стадією подрібнення виробляють розмітку поверхні шини на заготовки для виготовлення виробів з подальшим поділом шини на заготовки і нанесення аналогічної сітки паралельних надрізів на кожну заготовку, при цьому другу стадію подрібнення здійснюють шляхом зняття частини залишився вулканізованого шару з кожної заготовки до оголення корду і збереження міцності заготовки.

Новим у винаході є те, що перед першою стадією подрібнення на поверхню шини наносять сітку паралельних надрізів у вертикальній і горизонтальній площинах з відстанню між ними і глибиною рівної розміру гумової крихти, при цьому першу стадію подрібнення виробляють зняттям механічним шляхом частині вулканізованого шару при збереженні форми шини , перед другою стадією подрібнення виробляють розмітку поверхні шини на заготовки для виготовлення виробів з подальшим поділом шини на заготовки і нанесення аналогічної сітки паралельних надрізів на кожну заготовку, при цьому другу стадію подрібнення здійснюють шляхом зняття частини залишився вулканізованого шару з кожної заготовки до оголення корду і збереження міцності заготовки.

Сутність технічного рішення пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 зображена чаша; на фіг. 2 обичайка; фіг. 3 обгороджує кільце; фіг. 4 - днище; фіг. 5 кільце; фіг. 6 тротуарна плитка; фіг. 7 той же перетин А-А; фіг. 8 поліпшена тротуарна плитка; фіг. 9 то ж перетин Б-Б; фіг. 10 будівельна пластина; фіг. 11 той же перетин В-В; фіг. 12 - дистанційна прокладка; фіг. 13 стільчик. Позицією 1 на всіх фігурах позначені відокремлюються вироби; позицією 2 видаляється з метою отримання гумової крихти вулканізований шар гуми; 3 місця кріплення; 4 днище бака (фіг. 1); 5 кріплення днища (фіг. 4); 6 підставу стільчика.

Спосіб утилізації шин полягає в наступному. Що вийшли з ладу шини сортують по групах. 1 група шини не мають поривів; 2 група шини, що мають пориви в одній торцевій частині (поверхні); 3 група шини, що мають пориви з боку вулканізованого шару, з пошкодженням кордової частини.

Сортування на групи необхідна для того, щоб визначити яку шину можна використовувати під ту чи іншу заготовку (конструкцію).

Після сортування шин здійснюють первинне зняття вулканізованого шару гуми до збереження початкової форми шини. Для того щоб гумову крихту отримувати запрограмованого (заданого) розміру, вулканізованої поверхню шини механічним шляхом покривають сіткою паралельних надрізів у вертикальній і горизонтальній площинах, з відстанню між паралельними надрізами рівним заданому розміру крихти. Глибина надрізу і дорівнює необхідного розміру гумової крихти по товщині. Зняття вулканізованого шару з нанесеними надрізами здійснюються механічним шляхом, однією з можливих операцій: струганням, гострінням, фрезеруванням і т.д. Для нанесення надрізів ріжучий інструмент розміщується в двох взаємно перпендикулярних площинах. Система надрізів забезпечує кожному елементу гумової крихти з заданими розмірами вільну поверхню з п'яти сторін. Тому відділення елемента від шини механічним шляхом здійснюється з меншими енерговитратами.

Після первинного зняття вулканізованого шару з шини здійснюється, в залежності від типу зносу (тобто групи шин), розмітка шин на заготовки (конструкції, елементи) для отримання чаші, обичайки, що захищає кільця, днища, кільця, тротуарної плитки, поліпшеною тротуарної плитки, будівельної пластини, дистанційної прокладки, стільчика.

Розмічені шини механічним шляхом розчленовують на зазначені вище заготовки. Причому чаші можуть виготовлятися з двох груп: не мають поривів, що мають пориви в одній торцевій частині (поверхні).

1. Виготовлення чаші (фіг. 1) здійснюється шляхом вирізання однієї торцевої частини (поверхні) шини. (До відома експертизи. У другої групи шин віддаляється пошкоджена торцева частина).

2. Обечайка (фіг. 2) може виготовлятися і з двох груп шин: не мають поривів і мають пориви в торцевих поверхнях шини. Виготовляється обичайка шляхом вирізання обох торцевих поверхонь шини.

3. огороджувальних кільце (фіг. 3) готується з заготовки шини зі зрізаними торцевими частинами (поверхнями).

4. Днище (фіг. 4) виготовляється шляхом розчленування шини навпіл в площині кочення.

5. Кільце (фіг.5) виготовляється шляхом відділення від торцевої частини шини бортових кільця.

6. Тротуарна плитка (фіг.6, 7, 8 і 9) готується з заготовки шини торцевій частині. Тротуарна плитка може бути виготовлена ​​без зрізу заокруглень (6 і 7), а й підвищеної якості зі зрізом заокруглень і додаткової обробкою робочої (лицьовій) поверхні (8 і 9).

7. Будівельна пластина (фіг. 10 і 11) виготовляється з робочої поверхні шини.

8. Дистанційна прокладка (фіг. 12) випускається з заготовок торцевої поверхні шини, а й усіх відходів шин, що мають дефекти і які неможливо використовувати для виготовлення інших деталей.

9. Стільчик (Фіг.13) може виготовлятися з шин будь-якої групи. При цьому шина розрізає навпіл, потім кожна з половин розмічається на сегменти без пошкоджень. Закріплений на дерев'яному, металевому або іншій підставі 6 стільчик встановлюється в місцях відпочинку на дачній ділянці і т.д.

Отримавши шляхом розчленування шин заготовки для вищеперелічених виробів, їх обробляють до необхідних розмірів шляхом подальшого (вторинного) зняття вулканізованого шару механічним шляхом. Для цього на вулканізований шар (поверхня) заготовок наноситься сітка надрізів (див. Вище в описі). Після цього механічним шляхом з вулканізованого шару заготовок відділяється гумова крихта із заданими розмірами. При вторинному зняття вулканізованого шару зберігають корд і запобіжний шар гуми, що забезпечує міцність (твердість) і довговічність виробу. За рахунок зняття вулканізованого шару заготівля доводиться до заданих розмірів і значно зменшується по масі. Для отримання товарного вигляду робоча (лицьова) поверхню деталей може бути оброблена наждаковим каменем або фігурним ріжучим інструментом.

Для зменшення трудомісткості механічної обробки заготовок і трудомісткості з подрібнення стружки заготовку деталей можуть піддавати охолодженню до -70 ^o С (отримуючи крихке стан гуми) і обробляти в охолодженої середовищі звичайним ріжучим інструментом.

Пропонований спосіб утилізації дозволяє практично всі шини використовувати для отримання сировини (гумової крихти) і товарів народного споживання. Гумова крихта є цінною сировиною для гумотехнічної промисловості, а будівельні деталі і елементи дуже необхідні в присадибному господарстві і побуті сільського трудівника, на дачних ділянках городян.

Міцність і довговічність виготовлених деталей, виробів і споруд значно вище, ніж при виготовленні з дерева, сталі, бетону, а вага в 2-3 рази менше, що дуже важливо при використанні в побуті, коли в основному використовується ручна праця.

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

Спосіб утилізації відпрацьованих шин, що включає постадийное подрібнення зношених шин, що відрізняється тим, що перед першою стадією подрібнення на поверхню шини наносять сітку паралельних надрізів у вертикальній і горизонтальній площинах з відстанню між ними і глибиною, що дорівнює розміру гумової крихти, при цьому першу стадію подрібнення виробляють зняттям механічним шляхом частині вулканізованого шару при збереженні форми шини, перед другою стадією подрібнення виробляють розмітку поверхні шини на заготовки для виготовлення виробів з подальшим поділом шини на заготовки і нанесення аналогічної сітки паралельних надрізів на кожну заготовку, при цьому другу стадію подрібнення здійснюють шляхом зняття частини залишився вулканізованого шару з кожної заготовки до виключення оголення корду і збереження міцності заготовки.

Версія для друку
Дата публікації 12.12.2006гг

НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ
	Технологія виготовлення універсальних муфт для бесварочного, безрезьбовиє, бесфлянцевого з'єднання відрізків труб в трубопроводах високого тиску (мається відео)
	Технологія очищення нафти і нафтопродуктів
	Про можливість переміщення замкнутої механічної системи за рахунок внутрішніх сил
	Світіння рідини в тонких діелектричних каналох
	Взаємозв'язок між квантової і класичної механікою
	Міліметрові хвилі в медицині. Новий погляд. ММВ терапія
	магнітний двигун
	Джерело тепла на базі нососних агрегатів