початок розділу Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві	хитрощі майстру електроніка фізика технології винаходи	таємниці космосу таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу
Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання)

ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2251483

СПОСІБ ПЕРЕРОБКИ зношених шин І ПРИСТРІЙ ДЛЯ ЙОГО РЕАЛІЗАЦІЇ

Ім'я винахідника: Дроздов Олексій Володимирович (BY); Ковальов В.В. (RU); Могільнер Олександр Симонович (BY); Калацкій Микола Іванович (BY)
Ім'я патентовласника: Товариство з обмеженою відповідальністю НВО "Технопром" (RU); Дроздов Олексій Володимирович (BY)
Адреса для листування: 220131, м.Мінськ, а / я 500, В.П. самцового
Дата початку дії патенту: 2003.06.02

Винахід відноситься до технології переробки промислових та побутових відходів гуми і може бути використано в паливно-енергетичному комплексі, в гумової промисловості і на підприємствах з переробки автомобільних шин. У способі переробки зношених шин готують і подають їх в реактор через шлюзову камеру. Здійснюють піроліз під тиском в середовищі перегрітої водяної пари, подальше відділення твердої фази, поділ рідкої і парогазообразной фаз зі спалюванням останньою для підтримки процесу піролізу і видалення з реактора твердої і рідкої фаз. Піроліз проводять при негативному тиску в реакторі в інтервалі 0,01-0,1 атм в режимі безперервної завантаження шин і вивантаження твердої фази. Шлюзові камери заповнюють водою з можливістю завантаження (6) і вивантаження (7) реактора (3), заповнюють водою з утворенням водяного затвора. Парогазообразную фазу додатково піддають каталітичного крекінгу. Рідку фазу в кількості 25-30% спалюють в реакторі для підтримки процесу піролізу. Пристрій для переробки зношених шин містить вертикальний реактор з шлюзовий камерою для завантаження шин, засіб вивантаження твердої фази і функціонально пов'язані з реактором конденсатор парогазової фази і накопичувальну ємність-відстійник рідкої фази з краном і витратоміром. Пристрій забезпечений шлюзовий камерою вивантаження. Шлюзові камери завантаження і вивантаження виконані з водяними затворами з можливістю герметизації реактора. Шлюзова камера завантаження забезпечена транспортером завантаження, який на вході і виході водяного затвора обладнаний притискними вальцями. Реактор додатково забезпечений патроном каталітичного крекінгу і обладнаний піччю з пальниками. Корпус печі виконаний конічним у вигляді направляючої для нанизування шин на вершину конуса з транспортера завантаження. В основі конуса печі змонтовано кільцевої інфрачервоний випромінювач з жароміцної сталі. Винахід дозволяє підвищити продуктивність процесу переробки зношених шин і знизити питомі енерговитрати.

ОПИС ВИНАХОДИ

Винахід відноситься до області екології і пов'язане з утилізацією продуктів техногенної діяльності людини, зокрема до технології переробки промислових та побутових відходів гуми, і може бути використано в паливно-енергетичному комплексі, в гумової промисловості, а й на підприємствах з переробки автомобільних шин.

Відомий технологічний комплекс (1) для переробки безвідходним способом твердих органічних відходів, в тому числі зношених автопокришок, авіаційних та інших покришок з отриманням енергоносіїв (бензинової фракції, мазутів, піролізного газу), пірокарбона (твердого вуглецевого залишку) і металу. Спосіб включає підготовку вихідної сировини з його багатостадійним подрібненням до розміру крихти порядку 20-25 мм і наступним сушінням. Висушена крихта надходить в реактор, де при температурі близько 950 ° С піддається деструкції з виділенням парогазової суміші, а твердий вуглецевий залишок з металевими включеннями під власною вагою і тиском яке надходить сировини просувається в нижню частину реактора. Потім через систему охолодження його направляють в двовалкової дробарку для попереднього подрібнення і відділення металу від "припечена" вуглецю. З дробарки подрібнений твердий залишок по стрічковому транспортеру надходить в бункер - запасник, при цьому попередньо з нього витягуються металеві включення. З бункера - запасника вуглецевий залишок гвинтовим живильником подають в мікроізмельчітель, де відбувається остаточне подрібнення до заданої фракції. Піролізний газ частково подають на обігрів реактора, іншу частину - споживачеві. З парів рідких вуглеводнів після нафтохімічної конденсації і ректифікації виділяють бутадієн, бензин, толуол і бензол.

До недоліків відомого способу слід віднести наявність високоенергоемкіх процесів подрібнення шин і сушки крихти, а й циклічність роботи реактора, в зв'язку з періодичністю процесу завантаження сировини і вивантаження твердого залишку з реактора і пов'язані з цим суттєві енергетичні втрати.

Відомий спосіб утилізації гумових відходів в середовищі інертного теплоносія - кварцового піску (2). Спосіб включає піроліз відходів гуми в реакторі при температурі 500-700 ° С, відділення твердої фази, поділ рідкої і газоподібної фаз шляхом конденсації і спалювання останньої для підтримки процесу піролізу.

Недоліком цього способу є висока енергоємність і низька продуктивність внаслідок циклічності процесів завантаження-вивантаження в реактор і неминучих при цьому втрати теплової енергії.

Відома і технологія переробки гумових відходів методом парового термолізу (3). Спосіб включає "переварювання" гуми в робочому середовищі - перегрітому водяній парі. Водяна пара при охолодженні дозволяє легко концентрувати продукти розкладання. При цьому використовують парогазову суміш, що складається з 98-85 мас.% Перегрітого до 300-1600 ° С водяної пари і 2-15 мас.% Газу, отриманого з газоподібних продуктів розкладання. Гумові відходи попередньо перед термічним розкладанням змішують з 3-40 мас.% Олії шляхом пропускання газоподібних продуктів розкладання і робочого середовища через шар відходів при їх масовому співвідношенні (0,05-1,62): 1. Тверді продукти розкладання змішують з 4-40% масла і пресують у брикети з одночасним нагріванням до 100-500 ° С шляхом фільтрації газу, отриманого з газоподібних продуктів розкладання.

До недоліків способу слід віднести високу температуру розкладання гумових відходів, що досягає 1600 ° С, і циклічність процесу переробки, що істотно збільшує енергетичні витрати.

Найбільш близький до пропонованого винаходу спосіб деструкції гумових відходів методом розкладання в реакторі в середовищі перегрітої пари (4), який і був обраний в якості прототипу. Спосіб включає попередню підготовку і піроліз зношених шин під надлишковим тиском в середовищі перегрітої водяної пари. При цьому пар беруть в кількості 18-110% від маси відходів, а отриману вуглецеву тверду фазу подрібнюють до розміру часток 0,001-0,210 мм. Рідку фазу відокремлюють разом з парою і змішують з 23,0-55,8 мас.% Подрібненої вуглецевої фази з отриманням рідкого палива. Технологічний процес розкладання включає періодичну завантаження гумових відходів в реактор і вивантаження з нього твердої вуглецевої фази через шлюзові камери. Термічну деструкцію проводять при температурі 400-500 ° С. Гази деструкції разом з водяною парою конденсують, а неконденсірующаяся гази направляють на спалювання в топку парогенератора для підтримки процесу піролізу.

Рідкий конденсат після змішування з подрібненим вуглецевим залишком до гомогенного стану являє собою паливо - аналог мазуту марки М-40.

Недоліком відомого способу є циклічність процесу переробки гумових відходів і, як наслідок, низька продуктивність і великі втрати теплової енергії, неминучі при періодичному завантаженні сировини в реактор та вивантаження з нього твердої фази.

Відомо пристрій (5) для термічного розкладання вуглеводневої сировини, в тому числі старих автомобільних шин. Пристрій містить піролізні камеру - накопичувач, який розміщений в печі зверненим вниз відкритим торцем. Піч містить верхню частину у вигляді ковпака з подвійними стінками і нижню частину - днище, поєднане з верхньою частиною конічним роз'ємом з ущільненнями. Накопичувач утворює з бічними стінками і стелею печі загальний зазор, з'єднаний патрубками для підведення і відведення продуктів піролізу.

Недоліком пристрою є низька продуктивність і ефективність, обумовлена ​​циклічністю процесу розкладання, пов'язана з періодичним завантаженням сировини та вивантаженням твердої фази з камери - накопичувача.

Відома і піч для піролізу автомобільних шин (6). Пристрій містить верхню і нижню частини, з'єднані за допомогою конічного роз'єму з кільцями ущільнювачів. У порожнині верхньої частини печі вертикально змонтована пиролизная камера. Піч забезпечена кільцевим лотком з патрубком для відводу рідких продуктів піролізу. Працює пристрій циклічно: піднімають підйомним пристроєм верхню частину печі, в піролізні камеру завантажують пакет шин, потім повертають верхню частину на місце і закріплюють роз'ємні з'єднання. Далі подають гарячі гази з топкового пристрою між стінками печі і піролізної камерою і здійснюють розкладання шин за заданим режимом з подальшою вивантаженням в зворотному порядку твердого залишку з піролізної камери.

Недоліком конструкції печі є циклічність роботи і високі втрати енергії, пов'язані з необхідністю періодичного нагріву печі до робочої температури після чергового завантаження шин і подальшого охолодження при вивантаженні твердої фази продуктів деструкції.

Найближче до пропонованого винаходу пристрій для переробки гумових відходів методом піролізу під надлишковим тиском в середовищі перегрітої водяної пари, яке і взято за прототип (7). Пристрій містить вертикальний реактор з верхньої шлюзовий камерою з люком (затвором) для завантаження шин і шнековий транспортер вивантаження твердої фази. За допомогою приводу транспортер кінематично пов'язаний з шлюзовим люком нижньою камерою розвантаження. Реактор через трубопровід з краном і витратоміром функціонально пов'язаний з парогенератором, а й з конденсатором і накопичувальної ємністю - відстійником рідкої фази.

У реактор через шлюзову камеру періодично завантажують шини, закривають люк-затвор. Одночасно від парогенератора через кран і витратомір подають перегрітий водяний пар під надлишковим тиском і здійснюють термолиз за заданим режимом. Газоподібні продукти піролізу в суміші з водяною парою конденсують в конденсаторі. Неконденсірующаяся гази через кран і витратомір направляють на спалювання в топку парогенератора. Конденсат, що утворюється з конденсатора зливають в накопичувальну ємність - відстійник. Після завершення процесу розкладання тверду фазу (вуглецевий залишок) шнековим транспортером через шлюзовий люк розвантажувальної камери видаляють з реактора і направляють на подрібнення. Далі реактор завантажують новою партією шин і відновлюють цикл піролізу.

Недоліком відомих способу і пристрою є великі теплові втрати і низька продуктивність внаслідок циклічного характеру процесів завантаження вихідної сировини і вивантаження твердих продуктів переробки.

Завданням винаходу є усунення зазначених недоліків відомих способу і пристрою для переробки гумових відходів.

Метою винаходу є підвищення продуктивності і зниження енергоємності процесу переробки зношених шин.

Поставлена ​​мета досягається тим, що в способі переробки зношених шин, що включає підготовку і подачу їх в реактор через шлюзову камеру, піроліз під тиском в середовищі водяної пари, подальше відділення твердої фази, поділ рідкої і парогазообразной фаз зі спалюванням останньою для підтримки процесу піролізу і видалення з реактора твердої і рідкої фаз, відповідно до винаходу, піроліз проводять при негативному тиску в інтервалі 0,01-0,1 атм в режимі безперервної завантаження шин і вивантаження твердої фази, при цьому шлюзові камери заповнюють водою з можливістю утворення водяного затвора, парогазообразную фазу додатково піддають каталітичного крекінгу, а рідку фазу в кількості 25-30%, отриману при розкладанні, спалюють в реакторі для підтримки процесу піролізу.

Шини при підготовці розсікають в поперечному кільцевому перетині в радіальному напрямку, а в процесі піролізу переміщують в реакторі зверху вниз і розгинають в стрічку під час вивантаження на виході з реактора.

Поставлена ​​мета досягається і тим, що в пристрої для переробки зношених шин, що містить вертикальний реактор з шлюзовими камерами завантаження і вивантаження твердої фази, транспортер вивантаження, функціонально пов'язані з реактором конденсатор парогазової фази і накопичувальну ємність-відстійник рідкої фази з краном і витратоміром, відповідно до винаходу , шлюзові камери завантаження і вивантаження виконані з водяними затворами з можливістю герметизації реактора, причому шлюзова камера завантаження забезпечена транспортером завантаження, який на вході і виході водяного затвора обладнаний притискними вальцями, реактор додатково забезпечений патроном каталітичного крекінгу і обладнаний піччю з пальниками, при цьому корпус печі виконаний конічним у вигляді направляючої, вершина конуса якої кінематично пов'язана з транспортером завантаження, а в основу конуса печі вмонтований кільцевої інфрачервоний випромінювач з жароміцної сталі.

Корпус печі зсередини виконаний порожнистим і забезпечений вертикальної перегородкою з можливістю утворення димоходу, причому останній функціонально пов'язаний з кільцевим зазором між зовнішньою поверхнею реактора і його зовнішньою теплоізоляційної стінкою, де додатково змонтований спіральний димар.

Пальники печі через додатковий проміжний бак пов'язані з ємністю-відстійником рідкої фази, при цьому днище відстійника за допомогою трубопроводу відведення води приєднано до камери вивантаження твердої фази, а кришка відстійника приєднана до конденсатора.

Конденсатор обладнаний витяжним вентилятором, який виконаний з можливістю створення негативного тиску в реакторі і подачі газоподібних неконденсуючий продуктів розкладання шин на спалювання.

Завантажувальний транспортер виконаний ланцюговим і забезпечений крюками захоплення шин, а розвантажувальний транспортер виконаний стрічковим і обладнаний магнітним сепаратором.

Винахід пояснюється кресленнями, де на фіг.1 наведена принципова схема пристрою для здійснення способу, на фіг.2 - схема розтину шин при їх підготовці, а на фіг.3 - вид шини по перетину Б-Б.

Пристрій містить ділянку 1 для підготовки шин 2, реактор 3 з теплоізоляційної стінкою 4 і патроном каталітичного крекінгу 5, шлюзові камери завантаження 6 і розвантаження 7 з водяними затворами 8, ланцюгової завантажувальний транспортер 9 з гаками захоплення 10 і притискними вальцями 11, стрічковий розвантажувальний транспортер 12 з магнітним сепаратором 13 для відділення металевих включень 14 і бункер 15 складування вуглецевої фази 16. Функціонально з реактором 3 пов'язаний конденсатор 17 з витяжним вентилятором 18, ємність - відстійник 19 з кранами 20, 21 і проміжним баком 22, трубопроводом 23. Піч 24 реактора 3 з вертикальною перегородкою 25, димоходом 26, спіральним димоходом 27, витяжною трубою 28, кільцевим інфрачервоним випромінювачем 29 і пальниками 30.

СУТНІСТЬ СПОСОБУ І ОСОБЛИВОСТІ ПРИСТРОЇ ДЛЯ ЙОГО РЕАЛІЗАЦІЇ
Зводяться до чого

Встановлено, що термічний розклад гуми і зношених виробів з неї, наприклад шин, в середовищі водяної пари є типовим дифузійним процесом, швидкість якого обмежується швидкістю підведення теплоти і кінетикою дифузії летючих компонентів деструкції. Тому інженерно-технологічне вирішення питань підведення і скорочення втрат тепла є ключовим завданням для досягнення ефективних показників технологічного процесу переробки зношених шин. Розроблений спосіб і пристрій дозволяють вести процес парового термолізу гуми в безперервному режимі, виключивши циклічну зупинку реактора на період завантаження вихідної сировини і вивантаження твердих продуктів розкладання з робочої зони. Безперервність процесу деструкції досягають за допомогою відсікання робочої зони реактора від зовнішнього середовища за допомогою водяних затворів в шлюзових камерах завантаження і вивантаження, що дозволяє вести процес термолізу в стаціонарному режимі, не зупиняючи реактор розкладання. При цьому змочування шин водою, під час проходження водяного затвора камери завантаження, сприятливо впливає на кінетику подальшого розігріву відходів гуми до температури розкладання (280-500 ° С). Робочу температуру в зоні розкладання реактора, після виходу на режим, підтримують за рахунок власного джерела енергії - спалювання газових і частини рідких продуктів розкладання відходів. При цьому рідку фазу деструкції гуми, для цілей енергозабезпечення процесу розкладання, використовують в кількості 25-30% від отриманого обсягу, а газову складову продуктів розкладання повністю спалюють в печі реактора. Таким чином, досягається висока екологічна безпека і економічність процесу утилізації гумових відходів.

Істотно, що паровий термолиз ведуть при негативному тиску в робочій зоні реактора (0,01-0,1 атм), останнє забезпечує ефективне пароутворення при більш низькій температурі в реакторі за рахунок зсуву точки рівноважного вологовмісту і підвищує безпеку і економічність процесу розкладання шин.

В процесі деструкції гуми разом з летючої парогазової фазою виділяється мелкодисперсная сажа, вловлюється за допомогою змінного цеолитового патрона, яким додатково обладнаний реактор. При цьому патрон просочений солями металів зі змінною валентністю (Ni, Co, Сr, Сu і т.п.), що забезпечує каталітичний крекінг органічною складовою парогазової фази і підвищує екологічну безпеку процесу утилізації зношених шин.

Ефективний відбір і повернення тепла в реактор від димових газів досягається і завдяки спіральної конструкції димоходу, що в поєднанні з конічною формою направляє печі реактора забезпечує рівномірний всебічний підведення тепла до шин і не вимагає їх попереднього подрібнення. Таке конструктивне виконання реактора істотно знижує енергетичні витрати на попередню підготовку шин і економить енергоресурси за рахунок рекуперації тепла.

Важливим фактором економічної роботи пристрою є оптимізації умов підведення тепла до шин і ефективне використання реакційного об'єму реактора, що досягається шляхом впорядкованої щільної укладки завантажуються шин шляхом нанизування їх на конічну напрямну печі. Обід шин перед завантаженням в реактор попередньо розсікають, тим самим забезпечують їх безперервне плавне переміщення в робочій зоні реактора зверху вниз під власною вагою за рахунок поступового розкриття шини по розрізу і розгинання кільця в стрічку в нижньому підставі конуса з подальшим видаленням твердого залишку з реактора.

Застосування водяного затвора в шлюзовий камері вивантаження твердого вуглецевого залишку, крім герметизації робочої зони реактора, виключає забруднення робочої атмосфери цеху частками дрібнодисперсного сажі, яка вловлюється водою в шлюзовий камері. Таке конструктивне рішення пристрою для реалізації способу покращує гігієну праці та підвищує екологічну безпеку ведення процесу.

ВИНАХІД ЗДІЙСНЮЄТЬСЯ наступним чином

На підготовчому ділянці 1 шини 2 сортують по типорозміру і розсікають по схемі, як показано на фіг.2. Далі шини 2 захоплюють навантажувачем (на кресленні не показано) і, орієнтуючи перетином розрізу "С" "вгору", подають в шлюзову камеру завантаження 6, де вулицями 11, на вході в водяний затвор 8, видавлюють повітря з порожнини (31) шини 2 і укладають на ланцюгової транспортер 9. Потім їх гаками захоплення 10 подають в реактор 3, при цьому на виході з водяного затвора 8, шини 2 пропускають через вальці 11 і видавлюють з порожнини 31 воду через перетин "С", яке тепер зорієнтоване "вниз" . У верхній частині робочої зони реактора 3 шини 2 нанизують на конічну напрямну корпуса печі 24. В результаті відповідного вибору кута конічної направляючої печі 24 і розм'якшення гуми під дією високої температури, шини 2 деформуються, розкриваються по перетину "С" і під дією власної ваги поступово просуваються по робочій зоні реактора 3 зверху вниз. Висота реактора 3 і швидкість просування шин 2 в ньому обрані з розрахунку часу, достатнього для повного розкладання гуми, яке в середньому становить 2,5-3 години. У підставі конічної направляючої печі 24, в зоні інфрачервоного випромінювача 29, нагрівається пальниками 30, шини 2 вже в вигляді вуглецевої фази 16 (твердого залишку з включенням металу) повністю розпрямляються в стрічку і надходять в шлюзову камеру розвантаження 7. Далі вуглецева фаза 16 через водяний затвор 8 потрапляє на стрічковий транспортер 12, за яким її подають до магнітного сепаратора 13, де звільняють від металевих включень 14 і потім складують в бункері 15. Після розміщення шин 2 в реакторі 3 витяжним вентилятором 18 створюють розрідження (негативний тиск в інтервалі 0,01 -0,1 атм), а потім здійснюють розподіл продуктів деструкції на вуглецеву, рідку і парогазову фази, при цьому останню видаляють під дією розрідження через патрон каталітичного крекінгу і направляють в конденсатор 17. парогазової фазу очищають від дрібнодисперсного сажі і проводять каталітичний крекінг міститься в ній органіки. Сконденсована рідка фаза з конденсатора 17 надходить в ємність-відстійник 19, де рідкі вуглеводні відокремлюють від води. По трубопроводу 23 через кран 20 воду зливають в водяний затвор 8 шлюзовий камери розвантаження 7. Частина вуглеводневої складової рідкої фази (в кількості 25-30%) з ємності-відстійника 19 направляють в проміжну ємність 22 і далі на спалювання в пальники 30 печі 24. решта 70-75% рідкої фази, як готове паливо з ємності-відстійника 19, направляють на слив (по стрілці "А") в сховище (на кресленні не показано).

Чи не конденсується газову фазу з конденсатора 17 витяжним вентилятором 18 направляють в пальники 30 для спалювання в печі 24 і підтримки процесу піролізу в реакторі 3. Відпрацьовані гази по димоходу 26 печі 24 і спіральному димоходу 27, між теплоізоляційної стінкою 4 і зовнішньою поверхнею реактора 3, видаляють через димову трубу 28 в атмосферу.

Процес деструкції зношених шин характеризується наступними параметрами.

Маса, кг / год:

- Тверда вуглецева фаза - 900

- Газоподібні продукти - 600

- Металокорд (5% від ваги) - 75

Температура, ° С:

- Парогазова суміш - (350-450);

теплопровідність пара, Вт / (м · К) - 67,3 · 10 ^"3.

Отримані продукти переробки зношених шин усереднено мають наступні параметри (табл.1).

За своїми характеристиками рідка фаза відповідають мазуту марки М-40, тверда вуглецева фаза являє собою аналог вуглецевого адсорбенту, а металеві включення - легований сталевий брухт.

Реалізація способу в безперервному режимі, на відміну від прототипу, дозволяє в 2-3 рази підвищити продуктивність процесу переробки зношених шин, знизити на 25-30% питомі енерговитрати.

Пропонований спосіб випробуваний в лабораторних умовах і в даний час досвідчена установка готується заявником для дослідно-промислових випробувань.

ВИКОРИСТОВУВАНА ЛІТЕРАТУРА

1. Белавін В. "Виробництво технологічних комплексів з утилізації твердих органічних відходів", НВФ ПП "пірол" "Вторинні ресурси. Альтернативна енергетика, нафтохімія "-" Утилізація органічних відходів ", www.belizl.narod.ru: березень, 2003 р

2. Пальгунов П.П., Сумароков М.В. "Утилізація промислових відходів". -М .: Стройиздат, 1990. -с.165-166.

3. Аристархов Д.В., Єгоров М.М., Журавський Г.І. та ін. "Паровий термолиз органічних відходів", Мінськ-2001, с.86-94.

4. (72) Гребеньков А.Ж., Дроздов В.М., Новіков Г.Т. "Спосіб переробки гумових відходів", Патент RU №2076501, (71) АТЗТ "Робентех", (51) МПК6 У 29 У 17/00, С 08 J 11/10, 11/14; RU БІ №9 від 27.03.97г.

5. Dipl.-Ing. Rudolf Seibrt, Rechtsanwait u. Patentanwalt. Tattenbachatrabe 9, 8000 MONCHEN, 22; "Пристрій для отримання вуглеводнів з автомобільних шин за допомогою термічної обробки". Заявка ФРН №2949983, Кл. З 10 В 53/00, 1991.

6. (72) Садиков А.Ф., Тахаутдінов Ш.Ф. та ін. "Піч для піролізу вуглеводневої сировини", (71) (73) АТ "Татарський НДПКІ нафтового машинобудування", АТ "Татнафта", Патент RU №2078111, МПК6 З 10 В 1/04, С 10 G 1/10, З 10 В 53/08, БІ №12 від 27.04.97 р

7. (72) Журавський Г.І., Дроздов В.М., Мулярчик В.В. та ін. "Спосіб переробки гумових відходів", (71) (73) НТПВЦ "ТОКЕМ", Патент BY №862, (21) №1046A, (22) 09.12.93 р, (51) MПK5 C 08 J 11 / 14, С 10 L 1/00 ​​(прототип).

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

1. Спосіб переробки зношених шин, що включає підготовку і подачу їх в реактор через шлюзову камеру, піроліз під тиском в середовищі перегрітої водяної пари, подальше відділення твердої фази, поділ рідкої і парогазообразной фаз зі спалюванням останньою для підтримки процесу піролізу і видалення з реактора твердої і рідкої фаз, що відрізняється тим, що піроліз проводять при негативному тиску в реакторі в інтервалі 0,01-0,1 атм в режимі безперервної завантаження шин і вивантаження твердої фази, при цьому шлюзові камери заповнюють водою з можливістю утворення водяного затвора, парогазообразную фазу додатково піддають каталітичного крекінгу, а рідку фазу в кількості 25-30% спалюють в реакторі для підтримки процесу піролізу.

2. Спосіб за п.1, що відрізняється тим, що шини при підготовці розсікають в поперечному кільцевому перетині в радіальному напрямку, а в процесі піролізу переміщують в реакторі зверху вниз і розгинають в стрічку під час вивантаження на виході з реактора.

3. Пристрій для переробки зношених шин, що містить вертикальний реактор з шлюзовий камерою завантаження шин, засіб вивантаження твердої фази і функціонально пов'язані з реактором конденсатор парогазової фази і накопичувальну ємність-відстійник рідкої фази з краном і витратоміром, що відрізняється тим, що пристрій забезпечений шлюзовий камерою вивантаження , а шлюзові камери завантаження і вивантаження виконані з водяними затворами з можливістю герметизації реактора, причому шлюзова камера завантаження забезпечена транспортером завантаження, який на вході і виході водяного затвора обладнаний притискними вальцями, реактор додатково забезпечений патроном каталітичного крекінгу і обладнаний піччю з пальниками, при цьому корпус печі виконаний конічним у вигляді направляючої для нанизування шин на вершину конуса з транспортера завантаження, а в основі конуса печі змонтовано кільцевої інфрачервоний випромінювач з жароміцної сталі.

4. Пристрій за п.3, що відрізняється тим, що корпус печі виконаний порожнистим і забезпечений вертикальної перегородкою з можливістю утворення димоходу, причому останній функціонально пов'язаний з кільцевим зазором між зовнішньою поверхнею реактора і його зовнішньою теплоізоляційної стінкою, в якому додатково змонтований спіральний димар.

5. Пристрій за допомогою одного з пп.3 і 4, що відрізняється тим, пальники печі через додатковий проміжний бак пов'язані з ємністю-відстійником рідкої фази, при цьому днище відстійника за допомогою трубопроводу відведення води приєднано до камери вивантаження твердої фази, а кришка відстійника приєднана до конденсатора .

6. Пристрій за допомогою одного з пп.3-5, що відрізняється тим, що конденсатор обладнаний витяжним вентилятором, який виконаний з можливістю створення негативного тиску в реакторі і подачі газоподібних неконденсуючий продуктів розкладання шин на спалювання.

7. Пристрій за допомогою одного з пп.3-6, що відрізняється тим, що завантажувальний транспортер виконаний ланцюговим і забезпечений крюками захоплення шин, а розвантажувальний транспортер виконаний стрічковим і обладнаний магнітним сепаратором.

Версія для друку
Дата публікації 21.02.2007гг

НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ
	Технологія виготовлення універсальних муфт для бесварочного, безрезьбовиє, бесфлянцевого з'єднання відрізків труб в трубопроводах високого тиску (мається відео)
	Технологія очищення нафти і нафтопродуктів
	Про можливість переміщення замкнутої механічної системи за рахунок внутрішніх сил
	Світіння рідини в тонких діелектричних каналох
	Взаємозв'язок між квантової і класичної механікою
	Міліметрові хвилі в медицині. Новий погляд. ММВ терапія
	магнітний двигун
	Джерело тепла на базі нососних агрегатів