| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Каталог патентів / В розділ каталогу / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2179574
Зріджений Етан-бутанова ПАЛИВО ДЛЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
Ім'я винахідника: Жвачкін Сергій Анатолійович; Емешев Володимир Георгійович; Соловйов Валерій Анатолійович; Митяй Сергій Сергійович; Кисленко Наталія Миколаївна; Мамаєв Анатолій Володимирович
Ім'я патентовласника: Жвачкін Сергій Анатолійович; Емешев Володимир Георгійович; Соловйов Валерій Анатолійович; Митяй Сергій Сергійович; Кисленко Наталія Миколаївна; Мамаєв Анатолій Володимирович
Адреса для листування:
Дата початку дії патенту: 2001.04.19
Винахід відноситься до нафтопереробної і газопереробної промисловостям. Паливо містить не більше 0,01% метану, 6,0-16,0% етану, не більше 40,0% пропану, не більше 3% суми вуглеводнів С 5 і вище, решта - сума вуглеводнів С 4. Паливо має один склад в літній і зимовий періоди, знижені значення ефекту Джоуля-Томпсона, що полегшує випаровування палива, а й підвищує калорійність палива, що призводить до меншого зниження потужності двигуна при перекладі автомобіля з бензину на зріджений газ.
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до нафтопереробної і газопереробної промисловостям, а саме до палив для автомобільного транспорту.
Найбільш близьким аналогом до даного винаходу є моторне паливо для автомобільного транспорту ПБА (пропан-бутан автомобільний), що містить метан, етан, пропан, суму вуглеводнів С 4, суму вуглеводнів С 5 і вище (див. ГОСТ 27578-87 "Гази вуглеводневі зріджені для автомобільного транспорту ").
Недоліком відомого палива є те, що при його використанні в літній і зимовий періоди воно має різний кількісний склад компонентів, що в свою чергу призводить до зміни його калорійності, тиску насичених парів при однакових умовах і, як наслідок, до необхідності регулювання редуктора-випарника двигуна .
При створенні даного винаходу вирішувалися технічні завдання створення палива одного складу, придатного до застосування в літній і зимовий періоди, зниження значення ефекту Джоуля-Томпсона, що полегшує випаровування палива, а й підвищення калорійності палива, що призводить до меншого, ніж у прототипу зниження потужності автомобіля при перекладі з бензину на зріджений газ.
Поставлені технічні завдання вирішуються в моторному паливі для автомобільного транспорту, що містить метан, етан, пропан, суму вуглеводнів С 4 і суму вуглеводнів С 5 і вище при наступному співвідношенні компонентів в суміші, мас. %:
Метан - Не більше 0,01
Етан - 6,0-16,0
Пропан - Не більше 40,0
Сума вуглеводнів С 5 і вище - Не більше 3
Сума вуглеводнів С 4 - Все інше
Зріджений етан-бутанова паливо для автомобільного транспорту отримують наступним чином.
Рідку бутановую фракцію складу, мас. %: Пропан - 1,2, сума вуглеводнів С 4 - 97,5, сума вуглеводнів С 5 і вище - 1,30, подають у верхню частину абсорбера. У нижню частину абсорбера подають газоподібну метанова фракцію складу, мас. %: Метан - 0,0003, етан - 82,0, пропан - 17,0, бутан - інше. Абсорбер працює в режимі протитечії. Бутанова фракція, стікаючи вниз абсорбера, насичується метанова фракцією і виводиться з нижньої частини абсорбера вже в якості готового моторного палива для автомобільного транспорту, а надмірний вміст метанова фракції відводять з верхньої частини абсорбера.
В результаті отримують моторне паливо наступного складу, мас. %:
Метан - 0,0004
Етан - 9,83
Пропан - 3,1
Сума вуглеводнів C 5 і вище - 0,27
Сума вуглеводнів С 4 - Все інше
Вища і нижча теплота згоряння палива становить відповідно 123 і 114 кДж / л. Для ПБА, що відповідає вимогам ГОСТ 27578-87, зазначені показники мають значення 114 і 105 кДж / л.
Найважливішим показником поряд з теплотою згоряння, що характеризує експлуатаційні якості моторного палива, є тиск насичених парів при різних температурах. Даний показник моторного палива був розрахований з використанням стану Пенга-Роббінсон, реалізованого в програмному комплексі Gibbs.
Тиск насичених парів (надлишкове) заявленого палива, розраховане при різних температурах, склало:
При температурі +45 o С - 1,15 МПа
При температурі -35 o С - 0,08 МПа
Аналіз отриманих результатів свідчить про те, що розрахункова величина тиску насичених парів для отриманої суміші компонентів заявленого моторного палива відповідає вимогам зимової та літньої марки по ГОСТу 27578-87 "Гази вуглеводневі зріджені для автомобільного транспорту" і підтверджує можливість використання заявленого моторного палива одного складу компонентів в суміші в якості моторного палива в літній і зимовий періоди.
Використання заявленого моторного палива дозволяє залучити в дорогу товарну продукцію - моторне паливо - менш ліквідні фракції етану і н-бутану.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
Моторне паливо для автомобільного транспорту, що містить метан, етан, пропан, суму вуглеводнів С 4 і суму вуглеводнів С 5 і вище, що відрізняється тим, що компоненти в суміші знаходяться в наступному співвідношенні, мас. %:
Метан - Не більше 0,01
Етан - 6,0-16,0
Пропан - Не більше 40,0
Сума вуглеводнів С 5 і вище - Не більше 3
Сума вуглеводнів С 4 - Все інше
Версія для друку
Дата публікації 04.01.2007гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.