| початок розділу
Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві |
хитрощі майстру
електроніка фізика технології винаходи |
таємниці космосу
таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу |
  |
| Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання) | |||
Навігація: => |
На головну / Каталог патентів / В розділ каталогу / Назад / |
|
ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2139202
електромобіль
Ім'я винахідника: Піменов Борис Іванович; Півікова Ірина Борисівна
Ім'я патентовласника: Піменов Борис Іванович; Півікова Ірина Борисівна
Адреса для листування: 141100, Щелково-3 Московської обл., Вул.Інститутська, д.16, кв.6, Пименову Б.І.
Дата початку дії патенту: 1998.05.05
Винахід відноситься до транспортних засобів на електричні. тязі. У запропонованому електромобілі тягові двигуни живляться від конденсаторів, елементи яких складають ділянки конструкції кузова у вигляді металеві. шарів, відокремлених один від одного електроізолюючими матеріалами. Зовнішні шари конденсаторів виконані з електронепроводящего матеріалу, зокрема з епоксидних смол, і армовані нитками з фторопласту. Це дозволяє зменшити вагу електромобіля і підвищити корозійну стійкість його кузова.
ОПИС ВИНАХОДИ
Винахід відноситься до транспорту і може застосовуватися в електромобілях.
Відомі електромобілі, що містять кузов з обшивкою, тягові двигуни, трансмісію і ходову частину, в яких в якості джерела живлення електродвигунів використовуються конденсаторні батареї (1).
Прототипом запропонованого електромобілю може служити, як найбільш близький по технічній сутності і досягається ефекту, електромобіль, який містить тягові двигуни, виконані в кузові електричні конденсатори і термоелектричних перетворювачів, включений між тяговими двигунами і електричними конденсаторами, елементи яких складають ділянки конструкції кузова у вигляді металевих шарів, відокремлених один від одного електроізолюючими матеріалами і замкнутих зовнішніми металевими шарами в герметичне простір з електровиводів від внутрішніх металевих шарів (2).
Недоліком відомого електромобіля є застосування металу для виготовлення зовнішніх шарів конденсаторів і, як наслідок, збільшення його ваги. Крім того, металеві зовнішні шари схильні до зовнішніх хімічних агресивних дій і можуть руйнуватися корозією з виходом з ладу конденсаторів.
Завданням винаходу є зменшення ваги електромобіля і підвищення корозійної стійкості його кузова.
Для досягнення поставленої мети в відомому електромобілі, що містить тягові двигуни, виконані в кузові електричні конденсатори і термоелектричних перетворювачів, включений між тяговими двигунами і електричними конденсаторами, елементи яких складають ділянки конструкції кузова у вигляді металевих шарів, відокремлених один від іншого електроізолюючими матеріалами і замкнутих зовнішніми шарами в герметичне простір з електровиводів від внутрішніх металевих шарів, зовнішні шари конденсаторів виконані з електронепроводящего матеріалу, герметично з'єднані з іншими частинами кузова.
Крім того, зовнішні шари конденсаторів виконані з епоксидних смол.
Крім того, зовнішні шари конденсаторів армовані електронепроводящімі матеріалами.
Крім того, армування зовнішніх шарів конденсаторів містить нитки з фторопласту.
Порівняльний аналіз пропонованого винаходу з прототипом показує, що воно відрізняється тим, що зовнішні шари конденсаторів виконані з електронепроводящего матеріалу, герметично з'єднані з частинами кузова.
Відмінністю і є те, що зовнішні шари конденсаторів виконані з епоксидних смол.
Крім того, відмінністю є те, що зовнішні шари конденсаторів армовані електронепроводящімі матеріалами.
Відмінністю і є те, що армування зовнішніх шарів конденсаторів містить нитки з фторопласту.
Порівняльний аналіз відмінностей дозволяє зробити висновок про новизну запропонованої конструкції електромобіля.
Порівняння запропонованого винаходу з прототипом та іншими аналогами подібного призначення показує, що за допомогою пропонованого електромобіля можна, виконуючи зовнішні шари конденсаторів, розташованих в кузові, з електронепроводящего матеріалу з армованої епоксидної смоли, знизити вагу кузова і виключити корозію корпусу конденсатора від зовнішніх хімічних впливів.
Перераховані позитивні ефекти не можуть бути досягнуті відомими засобами, що дає підставу стверджувати про перевищення запропонованим винаходом існуючого рівня науки і техніки.
 |
Винахід ілюструється кресленням, на якому зображений електромобіль в поздовжньому розрізі (вид збоку). На кресленні зображений електромобіль, який містить кузов 1 з кришкою 2 і днищем 3. Електромобіль містить і тягові двигуни 4, термоелектричних перетворювачів 5 і виконані в кузові 1 матеріалів електричних конденсаторів. На кресленні показані елементи конденсаторів, виконані в даху 2 і днище 3 у вигляді внутрішніх металевих шарів 6, розділених електроізолюючими шарами 7. Зовнішні шари 8 конденсаторів даху 2 і днища 3 виконані з електронепроводящего матеріалу і утворюють по відношенню до внутрішніх шарів 6 і 7 замкнутий герметичне простір з електровиводів 9 від внутрішніх металевих шарів 6. Зовнішні шари 8 герметично з'єднані з іншими частинами кузова 1, а внутрішні металеві шари 6 з'єднані з термоелектричних 5 і електродвигунами 4 проводами 10. Зовнішні шари 8 виконані з епоксидної смоли, армованої електронепроводящімі нитками з фторопласту (не показані). |
Електромобіль працює наступним чином
Від зовнішнього зарядного пристрою через електровиводів 9 заряджають внутрішні металеві шари 6 (конденсатор), розташовані в даху 2 і днище 3 кузова 1. Після зарядки конденсатора електромобіль готовий до руху.
Внутрішні металеві шари 6 через електровиводів 9 і через термоелектричних 5 проводами 10 підключаються до електродвигунів 4. Електромобіль приходить в рух.
У міру руху електромобіля конденсатори розряджаються і їх необхідно знову зарядити. Конденсатори заряджаються протягом 5 10 хвилин, і електромобіль знову готовий до руху.
Виготовлення зовнішніх шарів з електронепроводящіх матеріалів - епоксидних армованих смол знижує вагу електромобіля, виключає корозійні пошкодження його конденсаторних пристроїв.
ВИКОРИСТОВУВАНА ЛІТЕРАТУРА
1 Винахідник і раціоналізатор. 1991 року, N 3, с. 6 і 7.
2. Патент РФ N 2060909, B 60 L 11/12, 1992.
ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
1. Електромобіль, що містить тягові двигуни, електричні конденсатори, виконані в кузові, і для термоелектричних, включений між електричними конденсаторами і тяговими двигунами, що відрізняється тим, що елементи конденсаторів складають ділянки конструкції кузова і виконані у вигляді металевих шарів, відокремлених один від одного електроізолюючими матеріалами і замкнутих зовнішніми шарами з утворенням герметичного простору з електровиводів від внутрішніх металевих шарів, при цьому ділянки конструкції кузова, що утворюють зовнішні шари конденсаторів, виконані з електронепроводящего матеріалу і з'єднані з іншими частинами кузова.
2. Електромобіль по п.1, що відрізняється тим, що ділянки конструкції кузова, що утворюють зовнішні шари конденсаторів, виконані з епоксидних смол.
3. Електромобіль по п.1 або 2, який відрізняється тим, що ділянки конструкції кузова, що утворюють зовнішні шари конденсаторів, армовані електронепроводящімі матеріалами.
4. Електромобіль по п.3, що відрізняється тим, що армування ділянок кузова, що утворюють зовнішні шари конденсаторів, містить нитки з фторопласту.
Версія для друку
Дата публікації 25.03.2007гг
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.