початок розділу Виробничі, аматорські радіоаматорські Авіамодельний, ракетомодельного Корисні, цікаві	хитрощі майстру електроніка фізика технології винаходи	таємниці космосу таємниці Землі таємниці Океану хитрощі Карта розділу
Використання матеріалів сайту дозволяється за умови посилання (для сайтів - гіперпосилання)

ВИНАХІД
Патент Російської Федерації RU2063546

АГРЕГАТ ДЛЯ АВТОМОБІЛЯ І ВИРОБЛЕННЯ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ
ПІД ДІЄЮ ВІТРУ

Ім'я винахідника: Фролов Костянтин Прокопович
Ім'я патентовласника: Фролов Костянтин Прокопович
Дата початку дії патенту: 1996.07.10

Використання: пристосування вітряних двигунів для особливих цілей, зокрема для пересувань транспортних засобів та вироблення електроенергії.

Суть винаходу: агрегат містить кабіну, встановлену на платформі, і два вітроколеса велосипедного типу з поворотними лопатями, закріпленими на спицях вітроколіс. Платформа виконана з можливістю її встановлення в контакті з грунтом або в піднесеному над грунтом стані.

Винахід відноситься до транспортних засобів високої прохідності, великих швидкостей, що використовують енергію вітру.

Агрегат призначений, в основному, для використання в суворих умовах півночі і пустель, при великих перепадах зовнішніх температур, для подолання великих відстаней.

Що входять до складу агрегату електрогенератори (в кожній півосі кабіни) забезпечують оператору освітлення і обігрів як під час пересування, так і в стаціонарному положенні, коли агрегат, будучи піднесеним за допомогою платформи, може бути використаний в якості вітродвигуна. Забезпечує зарядку акумуляторів.

Електрогенератори можуть бути використані для пересування і маневрування, наприклад, при затишності.

Колеса великого діаметру забезпечують більшу швидкість пересування і високу прохідність. Високої прохідності та можуть сприяти відомі конструкції обода і лижі, встановлені на висувній платформі.

Агрегат чи не порушує екології (гази, шум), що не порушує рослинний покрив, т. К. Створює незначне питомий тиск на грунт. Може бути використаний в спорті.

Відомий комплекс агрегатів (Патент ФРН N 3038879, МПК-F ОЗ Д 9/00, 1982 р), що складається з транспортного засобу (автомобіля), обладнаним пристроєм, що акумулює енергію, одержувану від стаціонарного вітродвигуна.

Зазначеним комплексом досягається використання енергії вітру для пересування транспортного засобу і забезпечення вимог екології населених пунктів.

Істотним недоліком такого комплексу, в порівнянні з заявленим мною агрегатом, є залежність транспортного засобу (електромобіля) від стаціонарного вітродвигуна, який виробляє електроенергію.

Метою винаходу є: створення транспортного засобу (агрегату) високої прохідності, великій швидкості, маневреності, що забезпечує оператора світлом і теплом, на зупинках працюючого в якості вітродвигуна.

Поставлена ​​мета досягається тим, що агрегат має два колеса великого діаметру, що забезпечують більшу швидкість і прохідність при пересуванні.

У півосях кабіни агрегату встановлюються кулачкові механізми, що забезпечують потрібний поворот лопатей, укріплених на трубчастих маточинах з шестернями, змонтованих на спицях коліс і обертаються зубчастими рейками, керованими кулачковими механізмами.

Роздільне управління лопатями кожного колеса дозволяє виконувати потрібний поворот агрегату при пересуванні.

У півосях кабіни агрегату встановлені електрогенератори, які отримують обертання від коліс.

Для роботи агрегату в стаціонарному положенні служить платформа, що піднімає агрегат над землею.

Конструкція всіх основних вузлів агрегату пояснюється кресленнями (фіг. 1 - 10).

Порівняння заявленого транспортного пристрою з прототипом дозволило встановити відповідність його критерію "новизна".

При вивченні інших транспортних пристроїв однакові ознаки, що відрізняють заявлений винахід від прототипу, що не були виявлені, і тому заявлений винахід відповідає критерію "суттєві відмінності".

Агрегат (фіг. 1) складається з трьох основних частин:

1. Кабіни (II), що включає в себе дві півосі (III), рукоятки і педалі управління (VIII, XI, XVII), сидіння, світильники (XX), акумулятори (XIX).
2. Колеса (фіг. 2, вузол 1), що включають в себе обід (1), гнізда спиць (2, 4), спиці (5), маточину (3), кожух маточини (XII) з гніздами для кулькових підшипників (6) вузла IV.
3. Платформа XVIII (фіг.1) зміцнюється за допомогою шарнірних важелів на кабіні II (фіг. 1). Передні важелі жорстко укріплені на валу вузла XVII (фіг. 9, поз. 3), укріпленому на кабіні II фіг. 1, і пов'язані з валом педалі (1) вузла XVII ланцюговою передачею. Вал педалі подпружинен (4), що забезпечує повернення платформи в верхнє положення при русі агрегату. При нижньому положенні платформи її важелі спираються на упори з амортизаторами, і таким чином положення агрегату фіксується в піднятому положенні. Платформа служить і захистом при наїзді на перешкоди.

Агрегат складається з 20 основних вузлів (I-XX): фіг. 3. Лопать (IV) вузол, що сприймає силу вітру.

Механізми, укладені в піввісь (III) кабіни і маточини коліс (V-VIII), забезпечують різні положення лопатей:

• При пересуванні агрегату: в верхньому положенні площину лопаті паралельна осі агрегату, в нижньому повернута на 90 ^o.
• Лопать повертають від 0 ^o до 90 ^o і фіксується в потрібному положенні. Даний рух лопаті необхідно при використанні агрегату в якості вітродвигуна, при направленні вітру уздовж осі агрегату, а й при необхідності установки лопаті в нейтральне положення по відношенню до вітру. У цьому випадку агрегат піднятий на платформі.

Лопать (IV) см. Фіг. 3 містить: трубчасту маточину (1) лопать (2), деталі кріплення (3), кульковий підшипник верхній (4), кульковий підшипник нижній (5), шестерні (6). Віссю лопаті служить спиця (5) колеса (фіг.2).

Фіг. 4 піввісь (III), кабіни (II) і кожух (XII) маточини колеса об'єднують вузли:

V, VI, VII, VIII, XII, що забезпечують повороти лопаті (IV), описані в розділі фіг. 3; V кулачок розсувний зовнішній; VI- той же, внутрішній; VII- рейка зубчаста з роликовим пальцем; VIII- циліндр кулачковий, з рукояткою; XII кожух маточини; XIII- гальмо дисковий; IX- мотор-генератор; X передача зубчаста, від зубчастого вінця кожуха маточини XII на вал мотор-генератора IX.

Фіг. 5. Піввісь кабіни (II) містить циліндр (I), що містить шпіци (2), щоб об'єднати з маточиною гальма XIII (фіг. 4), отвір (3) для проходу зубчастої передачі X (фіг.4), отвір (4) для проходу роликових пальців (3.2) кулачків V, VI (див. фіг. 7, 8) отвір, (5) для виходу рукоятки (2) вузла VIII (див. фіг. 6), отвір (6) для виходу зубчастої рейки (2 ) вузла XVI (див. фіг. 1) (фіг. 10), заглушку (7) фіг. 5 для монтажу вузлів XI, XIII (див. Фіг. 4), підшипник (8).

Фіг. 6. Циліндр кулачковий (вузол VIII. Дет.1), що містить: рукоятку (2), отвір (3) для проходу зубчастої рейки (2) вузла XVI, пази профільні (4), що розсовують і зрушують деталі 1: 2 кулачка V ( см. фіг. 7); пази профільні (5), що зрушують і розсовують деталі 1: 1 кулачка VI (див. фіг. 8).

Ділянка (6), на якому зовнішній кулачок зрушать, а внутрішній VI- розсунуть.

Ділянка (7), на якому зовнішній кулачок V розсунуть, а внутрішній VI- зрушать.

Фіг. 7. Зовнішній кулачок (V), що містить: ліву деталь (1), праву деталь (2), пальці з подвійними роликами (3), паз (4) по ролику зубчастої рейки VII (див. Фіг. 4), при зрушеному положенні деталей 1: 2.

Фіг. 8. Внутрішній кулачок (VI) містить: ліву і праву деталі (1: 1 '), пальці 2 з подвійними роликами, паз (3) по ролику зубчастої рейки VII (див. Фіг. 4) при зрушеному положенні деталей 1: 1' .

Фіг. 9. Вузол XVII опускання і підйому платформи XVIII (див. Фіг. 1) містить: вал педалі (1), ланцюгову передачу (2), вал (3) для кріплення шарнірних важелів платформи, пружину (4) повернення платформи в верхнє положення.

Фіг. 10. Вузол XVI включення (виключення) гальма (лівого, правого) містить: вал (1) педалі з важелем, зубчасту рейку (2), шестерню 3) з внутрішнім різьбленням, підшипник (4) шестерні, корпус підшипника (5), пружину повернення (6). Гальмо XIII (див. Фіг. 1, 4) (лівий і правий) має тягу з нарізним кінцем, який угвинчений в гайку N шестерню (3) вузла XVI, при обертанні якої за допомогою зубчастої рейки (2) вузла XVI (див. Фіг . 10), включається або вимикається гальмо. Гальма можуть бути використані для зміни напрямку руху агрегату. Світильники (XX) і акумулятор (XIX) (див. Фіг. 1) отримують живлення від мотор-генератора (IX) (див. Фіг. 4). Вироблення електроенергії може здійснюватися як під час руху, так і при зупинці, коли агрегат піднятий на платформі і працює як вітродвигун. 2 4

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

Агрегат для пересування і вироблення електроенергії під дією вітру, що містить кабіну, два вітроколеса з лопатями і генератор, що відрізняється тим, що він забезпечений рухомою платформою з можливістю її встановлення в контакті з грунтом або в піднесеному над грунтом положенні, порожніми півосями, кулачковими механізмами для повороту лопатей, важелем управління з покажчиком положення лопатей, пальцями, зубчастими рейками, кожне вітроколесо забезпечено зовнішнім ободом, маточиною з кожухом і спицями, на кожній спиці встановлені трубчаста маточина з укріпленими на ній шестернею, зчіплюються і обертається відповідної рейкою, і лопата, піввісь прикріплені до кабіні, встановленої на платформі, і з'єднані з маточинами, кулачкові механізми розміщені в порожнині піввісь і кожухів ступиці, генератор кинематически пов'язаний з вітроколесами, при цьому кожен кулачковий механізм складається з керуючого кулачка барабанного типу з профільними канавками, розміщеного в порожнині піввісь і пов'язаного з важелем управління, декількох розсувних кулачків барабанного типу, розташованих зовні кожної піввісь і пов'язаних пальцями з профільними канавками керуючого кулачка з можливістю його змінного руху вздовж осі і зчеплення з пальцями зубчастих рейок, розміщених в ступиці кожного вітроколеса, при відведених частинах інших кулачків.

Версія для друку
Дата публікації 31.10.2006гг

НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ
	Технологія виготовлення універсальних муфт для бесварочного, безрезьбовиє, бесфлянцевого з'єднання відрізків труб в трубопроводах високого тиску (мається відео)
	Технологія очищення нафти і нафтопродуктів
	Про можливість переміщення замкнутої механічної системи за рахунок внутрішніх сил
	Світіння рідини в тонких діелектричних каналох
	Взаємозв'язок між квантової і класичної механікою
	Міліметрові хвилі в медицині. Новий погляд. ММВ терапія
	магнітний двигун
	Джерело тепла на базі нососних агрегатів