This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.


ПЕРЕКИС ВОДНЮ H 2 ДЛЯ бензобака. МАЙБУТНЄ ЗА перекису водню H 2 O 2

ПЕРЕКИС ВОДНЮ H2 ДЛЯ бензобака. МАЙБУТНЄ ЗА перекису водню H2O2

Володимир РОМАНОВ

Залиште коментар

У 1818 р французький хімік Л. Ж. Тенар відкрив "окислену воду". після це речовина отримала назву перекис водню. Щільність його становить 1464,9 кг / кубометр. Отже, отримане речовина має формулу Н 2 O 2, ендотермічну, отщепляет кисень в активній формі з великим виділенням тепла: Н 2 O 2> Н 2 O + 0,5 O 2 + 23,45 ккал.

Хіміки і раніше знали про властивості перекису водню як окислювачі: розчини Н 2 O 2 (далі по тексту "перекис") воспламеняли горючі речовини, та так, що погасити їх не завжди вдавалося. Тому застосувати перекис в реальному житті як енергетичну субстанцію, та ще яка потребує додаткового окислювача, спало на думку інженеру Гельмуту Вальтеру з міста Кіль. А конкретно на підводних човнах, де потрібно враховувати кожен грам кисню, тим більше, що йшов 1933 рік, а фашистська верхівка приймала всіх заходів для підготовки до війни. Тут же роботи з перекисом були засекречені. Н 2 O 2 - продукт нестійкий. Вальтер знайшов продукти (каталізатори), які сприяли ще більш швидкому розкладанню перекису. Реакція відщеплення кисню 2 O 2 = Н 2 O + O 2) йшла миттєво і до кінця. Однак виникла необхідність "позбутися" від кисню. Чому? Справа в тому, що перекис найбагатше з'єднання з O 2 його майже 95% від всієї ваги речовини. А оскільки спочатку виділяється атомарний кисень, то не використовувати його як активний окислювач було просто незручно.

Тоді в турбіну, де і була застосована перекис, стали подавати органічне паливо, а й воду, так як тепла виділялося дуже мало. Це сприяло зростанню потужності двигуна.

У 1937 році пройшли успішні стендові випробування парогазотурбінних установок, а в 1942 р була побудована перша підводний човен Ф-80, яка розвивала під водою швидкість 28,1 вузла (52,04 км \ год). Німецьке командування прийняло рішення про будівництво 24 субмарин, які повинні були мати по дві силові установки потужністю кожної 5000 к.с. . Вони споживали 80% -ий розчин перекису. У Німеччині готувалися потужності з випуску 90000 тонн перекису в рік. Однак для "тисячолітнього рейху" настав безславний кінець ...

Слід зазначити, що в Німеччині перекис стали застосовувати в різних модифікаціях літаків, а й на ракетах Фау-1 і Фау-2. Ми знаємо, що всі ці роботи так і не змогли змінити хід подій ...

У Радянському Союзі роботи з перекисом велися і в інтересах підводного флоту. У 1947 році дійсний член Академії наук СРСР Б. С. Стечкин, який консультував фахівців з рідинно-реактивним двигунам, яких назвали тоді ЖРДістамі, в інституті Академії артилерійських наук, дав завдання майбутньому академіку (а тоді ще інженеру) Варшавському І. Л. зробити двигун на перекису, запропонований академіком Е. А. Чудакова. Для цього були використані серійні дизельні двигуни підводних човнів типу "Щука". А практично "благословення" на роботи дав сам Сталін. Це дозволило форсувати розробки і отримати на борту човна додатковий обсяг, де можна було розмістити торпеди та інше озброєння.

Роботи з перекисом були виконані академіками Стечкиним, Чудакова і Варшавським в дуже короткі терміни. До 1953 року, за наявною інформацією, було обладнано 11 підводних човнів. На відміну від робіт з перекисом, що велися США і Англією, наші підводні човни не залишали за собою ніякого сліду, в той час як газотурбінні (США і АНГЛІЯ) мали демаскирующий бульбашковий шлейф. Але крапку в вітчизняному впровадженні перекису і застосування її для підводних човнів поставив Хрущов: країна перейшла на роботу з атомними субмаринами. І потужний заділ Н 2 -зброї порізали на металобрухт.

Однак, що ж ми маємо в "сухому залишку" з перекисом? Виявляється, що її потрібно десь готувати, а потім вже заправляти баки (танки) машин. Це не завжди зручно. Тому краще б отримувати її безпосередньо на борту машини, а ще краще перед уприскуванням в циліндр або перед подачею на турбіну. В цьому випадку гарантувалася б повна безпека всіх робіт. Але які вихідні рідини для отримання її потрібні? Якщо брати якусь кислоту і перекис, скажімо, барію (Ва O 2), то цей процес стає досить незручним для використання безпосередньо на борту того ж "Мерседеса"! Тому звернемо увагу на просту воду - Н 2 O! Виявляється, її для отримання перекису можна спокійно і ефективно використовувати! А потрібно всього лише заправити баки звичайної колодязної водою і можна вирушати в путь-дорогу.

Єдине застереження: при такому процесі знову утворюється атомарний кисень (згадайте реакцію, з якою зіткнувся Вальтер), але і тут з ним, як виявилося, можна вчинити розумно. Для його правильного використання потрібна водопаливної емульсія, в складі якої досить мати хоча б 5-10% нікого вуглеводневого палива. Той же мазут цілком може підійти, зате навіть при його застосуванні вуглеводневі фракції забезпечать флегматизацію кисню, тобто вступлять з ним в реакцію і дадуть додатковий імпульс, що виключає можливість неконтрольованого вибуху.

За всіма розрахунками тут вступає в свої права кавітація, утворення активних бульбашок, які здатні зруйнувати структуру молекули води, виділити гідроксильну групу ОН і змусити її з'єднатися з такою ж групою, щоб отримати потрібну молекулу перекису Н 2 O 2.

Такий підхід дуже вигідний з будь-яких точок зору, бо дозволяє виключити процес виготовлення перекису поза об'єктом використання (тобто дає можливість створювати її прямо в двигуні внутрішнього згоряння). Це дуже вигідно, оскільки виключає етапи окремої заправки і зберігання Н 2 O 2. Виходить, що тільки в момент вприскування відбувається утворення потрібного нам з'єднання і, минаючи процес зберігання, перекис вступає в роботу. А в баках того ж авто може знаходиться водопаливної емульсія з мізерним відсотком вуглеводневого палива! Ось краса була б! І зовсім не страшно було б, якщо один літр пального мав ціну навіть в 5 доларів США. У перспективі можна перейти на тверде пальне типу кам'яного вугілля, і спокійно синтезувати з нього бензини. Вугілля ще вистачить на кілька сотень років! Тільки Якутія на невеликій глибині зберігає мільярди тонн цього викопного. Це величезний регіон, обмежений знизу ниткою БАМу, північний кордон якого сягає далеко вище річок Алдан й Мая ...

Однак перекису за описаною схемою можна готувати з будь-яких вуглеводнів. Думаю, що головне слово в цьому питанні залишилося за нашими вченими і інженерами.

Версія для друку
Автор: Володимир РОМАНОВ
PS Матеріал захищений.
Дата публікації 27.10.2006гг


НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ НОВІ СТАТТІ ТА ПУБЛІКАЦІЇ

Технологія виготовлення універсальних муфт для бесварочного, безрезьбовиє, бесфлянцевого з'єднання відрізків труб в трубопроводах високого тиску (мається відео)
Технологія очищення нафти і нафтопродуктів
Про можливість переміщення замкнутої механічної системи за рахунок внутрішніх сил
Світіння рідини в тонких діелектричних каналох
Взаємозв'язок між квантової і класичної механікою
Міліметрові хвилі в медицині. Новий погляд. ММВ терапія
магнітний двигун
Джерело тепла на базі нососних агрегатів