This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

УПГ-2

Азот - єдиний «учасник» процесу горіння в двигуні, який проходить транзитом. Для процесу горіння він - баласт. УПГ-2 впливає електричним струмом високої напруги на повітря, що надходить у двигун, розбиваючи молекули (в т.ч. молекули азоту) на атоми, забезпечуючи поліпшення згоряння і залучення азоту в цей процес.

Це дає підвищення якості згоряння суміші. Що в свою чергу призводить до підвищення потужності двигуна, економії бензину, зменшення токсичності вихлопу, продовження терміну служби масла і частин двигуна.

При запаленні паливно-повітряної суміші в двигуні внутрішнього згоряння (ДВЗ) відбувається реакція розщеплення кисню, за рахунок енергії зв'язку його елементарних частинок і виділяється енергія. Будучи своєрідним баластом в складі повітря, азот в цьому згорянні участі не бере, тому що енергії, що виділяється під час згоряння мало для розщеплення молекули азоту (N2) на атоми і залучення їх до процесу горіння. У той же час, якщо за допомогою якої-небудь дії вдасться зруйнувати молекули N2 на атоми, то вони можуть бути залучені в процес горіння. Цього реально досягти за допомогою струму високої напруги або створення потужного електромагнітного поля з використанням каталізатора. При цьому збільшення потужності до 20%

В результаті проведення науково-дослідних робіт і різного роду випробувань було розроблено спеціальний пристрій, призначений для посилення реакції горіння паливної суміші для двигунів внутрішнього згоряння УПГ-2. Прилад УПГ дозволяє здійснити економію бензину на рівні 15 - 25%.

УПГ-2 - являє собою генератор сигналу, здатний впливати електричним струмом високої напруги на повітря, що надходить у двигун. Під впливом приладу економії бензину УПГ молекули повітря розщеплюються на атоми, що, в свою чергу, сприяє максимально повного і швидкому згорянню паливно-повітряної суміші.

Пристрій економії Безіна УПГ-2 може застосовуватися в двигунах, що працюють на бензині будь-яких марок, а також газі і дизпаливі.

Пристрій економії Безіна УПГ-2

Використання пристрою УПГ дозволяє істотно збільшити потужність двигуна (на 10-20%), в 3 рази знизити рівень викиду шкідливих речовин в атмосферу, на 15-25% скоротити витрату палива, перейти на використання бензину з більш низьким октановим числом (наприклад, з А 95 на А92) і збільшити ресурс елементів двигуна. Установка УПГ не вимагає конструктивних змін в моторному відсіку і переналаштування двигуна.

Комплект і характеристики

Прилад УПГ гарантує зниження витрати палива і підвищення потужності автомобіля. Все це реалізується за рахунок збільшення повноти згоряння бензину в процесі горіння.

На ілюстраціях нижче наводиться комплект поставки приладу для посилення процесу горіння УПГ, а також його технічні характеристики.

Принцип роботи УПГ

При запаленні паливно - повітряної суміші в двигуні внутрішнього згоряння відбувається реакція розщеплення кисню міститься в повітрі. Азот (вміст в повітрі 78%) в процесі горіння участі не бере, будучи по суті баласт у складі повітря. Це відбувається через те, що енергії, що виділяється недостатньо для розщеплення молекули азоту на атоми, і задіяти його в процесі горіння.

Задіяти молекули азоту в згорянні можливо тільки при тому умови, що попередньо вони будуть розбиті на атоми або ж більш дрібні частинки. Такий процес горіння називається азотним, при цьому процесі горіння буде виділятися вода (Н2О), частково кисень (О2), вуглець (С), а також NOX, CO та інші речовини (але в меншій кількості), а це більш ефективно з точки зору екології та витрат енергії. Досягнення такого результату можливо тільки при використанні потужного електромагнітного поля з каталізатором або при застосуванні струму високої напруги.

Для цього було розроблено пристрій «УПГ-2», для застосування у всіх існуючих двигунах внутрішнього згоряння.

Зовні він являє собою генератор сигналу, який при впливі струмом високої напруги на повітря розбиває молекули азоту і кисню на атоми, при цьому забезпечуючи збільшення хімічної активності обробленого повітря, і задіє азот в процесі згоряння. Також він гарантує повне згоряння гранично-бідної повітряно-паливної суміші.

Застосовується «УПГ-2» на всіх типах двигунів внутрішнього згоряння - на бензинових, дизельних, а також використовують газ. Це дозволяє: 1) зменшити витрату палива на 15-25% 2) підвищити потужність двигуна на 10-20% 3) знизити викид СО в 3 рази 4) можливість переходу на бензин з більш низьким октановим числом 5) зменшити знос двигуна, продовжити термін служби каталізаторів, дизельних форсунок, лямбда-зондів і свічок запалювання.

При використанні «УПГ-2» автомобіль стане більш еластичним і прийомистим. Двигун буде відгукуватися на натиснення акселератора газу швидше і м'якше, що дозволить рівномірно прискоряться при будь-яких умовах. А також відбувається компенсація потужності при роботі клімат-контролю або кондиціонера, особливо це актуально для малолітражок.

Сам пристрій встановлюється в моторному відсіку без конструктивних змін і є надійним, компактним і безпечним. Збільшує потужність, економить паливо.

Технічні характеристики УПГ-2

Технічні характеристики УПГ-2

Область застосування УПГ

Область застосування електронного підсилювача процесу горіння палива (УПГ-2) досить широка. Оскільки УПГ-2 можна застосувати в будь-якому двигуні внутрішнього згоряння, при цьому абсолютно не важливо, який тип палива використовується, будь то бензин, газ або дизельне паливо, цей прилад можна назвати універсальним. Скрізь, де відбувається процес горіння, виникає одна і та ж проблема: ефективність згоряння паливної суміші. Пристрій УПГ-2 оптимізує процес горіння, впливаючи струмом високої напруги на повітря, що надходить у двигун, руйнуючи молекули кисню та азоту на атоми і залучаючи останній в процес горіння.

В результаті такого втручання відбувається повне згоряння паливно-повітряної суміші, що несе за собою значний (до 20%) приріст потужності двигуна, істотну економію палива за рахунок підвищення ККД і, як наслідок, роботу на більш низьких оборотах і збільшення робочого ресурсу деталей двигуна.

Крім того, зростає екологічність роботи двигуна в зв'язку зі зниженням викиду шкідливих речовин в атмосферу. Це пов'язано зі зміною складу вихлопних газів в зв'язку з повним згорянням паливної суміші. Що не може не порадувати екологів і людей, кому не байдужа турбота про чистоту навколишнього середовища.

Порядок установки «УПГ-2»

Підсилювач встановлювати тільки на технічно справний транспортний засіб!

  • Перед монтажем виберіть місце кріплення формувача сигналу і активатора.
  • При монтажі підсилювача активатор і роз'єм активатора повинні встановлюватися тільки в неметалічних патрубках, при цьому відстань від струмопровідних елементів автомобіля має бути не менше 5 см.
  • Активатор може бути встановлений:
    • - в кожусі повітряного фільтра (після фільтра);
    • - в патрубку воздуховода після фільтра;
    • - в патрубку воздуховода перед фільтром.
  • При установці активатора в патрубках роз'єм активатора повинен перебувати на початку повітряного потоку. При установці в кожусі відстань до витратоміра повинно бути не менше 15 см від будь-якого краю активатора.
  • Пристрій для формування сигналу кріпиться на відстані не більше 30 см від роз'єму активатора в будь-якому доступному місці моторного відсіку автотранспорту. Для кріплення може застосовуватися двостороння клейка стрічка на поліпропіленовій основі.
  • Підключення формувача сигналу до харчування здійснюється за допомогою роз'єму, що поставляється з монтажним комплектом. Плюс 12 вольт подається на другий (середній) контакт роз'єму, мінус (корпус) подається на третій контакт роз'єму, він позначений цифрою 3 на роз'ємі.

Для захисту від вологи роз'єм перед з'єднанням з відповідною частиною необхідно змастити графітової змазкою. При використанні 24 вольтової електроніки прилад підключається до акумулятора.

гарантії виробника

УПГ-2 - спеціальний пристрій, призначений для посилення процесу горіння паливної суміші в існуючих двигунах внутрішнього згоряння. Принцип дії приладу заснований на розщепленні молекул повітря на атоми під дією струму високої напруги. Прилад може використовуватися на двигунах, що працюють на будь-якому виді палива: бензині, газі, дизпаливі. Залежно від технічного стану двигуна, ефект дії підсилювача може бути помітний у різний термін від дати введення в експлуатацію, але не пізніше 12 днів з моменту установки.

Виробник приладу УПГ-2 відповідає за дотримання технічних вимог згідно ТУ 31,6-2529621133-001: 2007 і несе повну відповідальність за надійну і бездоганну роботу даного приладу протягом усього гарантійного періоду експлуатації, за умови дотримання умов зберігання і монтажу. Гарантійний термін експлуатації приладу УПГ-2 становить 2 роки з дня введення в експлуатацію, але не перевищує 30 місяців з дня покупки приладу споживачем. У разі виявлення дефектів в роботі підсилювача в період гарантійного терміну при точному дотриманні покупцем правил експлуатації виробник зобов'язаний безкоштовно провести заміну приладу.

випробування УПГ

При впровадженні на ринок приладу «УПГ-2» у споживачів виникають природні запитання і побоювання, пов'язані з ним. Головними питаннями залишаються безпека застосування цього приладу на автомобілі, чи не вплине він роботу двигуна і чи не призведе він його в несправний стан, а також, не підвищує він октанове число бензину (що теж шкідливо для автомобіля)?

Дані побоювання викликані досвідом споживачів після впровадження на ринок ряду добавок і присадок для палива, які згубно впливали на роботу двигунів. Тому багато хто вирішив, що краще переплатити, ніж заощадити.

Тому, щоб підтвердити надійність цього приладу були проведені досліди з його участю. За основу бралися чотири основні параметри: октанове число, масова частка сірки, фракційний склад, концентрація фактичних смол в мг на 100 см кубічних бензину.

Метою випробувань було бажання довести, що при застосуванні «УПГ-2» на автомобілі перераховані параметри не перевищують допустимих значень ГОСТу. Для досвіду було взято бензин марки А-92 і при роботі двигуна зроблені відповідні заміри. Отримані результати порівнювали з результатами роботи звичайного двигуна на тому ж бензині.

Після порівняння результатів з'ясувалося, що: октанове число бензину не збільшилася. Концентрація фактичних смол і сірки в паливі не збільшується, температура перегонки фракцій бензину не збільшується. Ну і важливим залишається те, що згорає бензин за всіма стандартами який суперечить ГОСТу, що доводить безпечність застосування «УПГ-2» на автомобілях.

випробування УПГ