This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

ГБО - Газобалонне Обладнання

Ми пропонує газове обладнання для легкових і вантажних автомобілів і повний комплекс професійних послуг, пов'язаних з ними.

І у всіх європейських країнах популярність тієї чи іншої системи залежить, від гарантійних зобов'язань виробника на свій продукт, від доступу до сервісної та технічної підтримки з боку їх представників, від якості пропонованого обладнання, і його поширеності в даному регіоні.

ГБО - Газобалонне Обладнання

На ринку ГБО існують кілька типів систем газобалонного обладнання. Для їх класифікації прийнято використовувати термін «покоління».

Кожне покоління працює за своїм принципом.

Для початку потрібно сказати, що відмінність в системах відноситься до елементів подачі газу, а також системі управління. Інші компоненти (балон, газові трубки, заправний пристрій) у всіх поколінь ідентичні.

1 покоління ГБО - Ежектор з регістром (з електро або вакуумним редуктором). Найпростіша схема подачі газу в двигун, оснащується ежекторним редуктором з електро або вакуумним керуванням. Далі простий механічний дозатор і змішувач. Газ подається у впускний колектор, до загального ресивер.

2 покоління ГБО - Ежектор з лямбда контролем. Основа системи така-ж як і в першому поколінні, тільки замість простого механічного дозатора, встановлюється кроковий двигун, сигнал на який приходить від контролера. Вхідними сигналами для нього служать сигнал лямбда-зонда і датчик положення дросельної заслінки. Має також назву, лямбда-контроль система.

3 покоління ГБО - Упорскування газу не використовує за основу розрахунку упорскування газу стратегію упорскування бензину. У цій системі використовується редуктор з надлишковим тиском. Газ подається окремо в кожен циліндр. Дозується спеціальним дозуючим пристроєм з кроковим двигуном. Чи не використовує для розрахунку запланованого газу стратегію упорскування бензину.

4 покоління ГБО - Упорскування газу, послідовний. При роботі на газі, двигуном продовжує керувати бензиновий блок управління, тільки сигнал на бензинові форсунки є вхідним сигналом для газового блоку управління. Газовий блок управління вносить свої корекції, враховуючи також температуру газу, форсунок, тиск газу і управляє електромагнітними газовими форсунками. Тобто газовий блок управління є надбудовою і при роботі задіяні всі штатні датчики двигуна.

Детальніше:

Розподілене уприскування парової фази газу, як альтернативна паливна система для двигунів внутрішнього згоряння, умовно названа «системою ГБО 4-го покоління».

Системи 4-го покоління вже давно і досить широко представлені, на ринку систем ГБО в усьому світі, в тому числі і в Україні. Вони застосовуються в адаптації транспортних засобів, для використання в якості альтернативного палива газової суміші пропан-бутан або природного газу метан. Знаходять широке застосування у всіх інжекторних автомобілях, в тому числі і з турбо-нагнітачами, оснащеними системами самодіагностики OBD, OBD II, EOBD і відповідають суворим європейським нормам емісії вихлопних газів EURO -3, -4, -5.

Принцип роботи ГБО 4-го покоління однаково ставиться до всіх виробників цих систем. У всіх він однаковий.

Зріджений газ, вступаючи з балона по газотопливною магістралі, через фільтруючий елемент первинного очищення газу (паливний фільтр рідкої фази газу), потрапляє в редуктор-випарник. За рахунок того, що редуктор підключений до системи охолодження двигуна і нагрівається від проходить через його внутрішній водяний плащ, охолоджуючої рідини, він виконує роль випарника газу, а його внутрішній механізм регулює тиск і виробляє подачу випаруваного газу далі у напрямку до двигуна автомобіля.

Під впливом тепловіддачі охолоджуючої рідини, рідкий газ переходить з зрідженого агрегатного стану в газоподібний. Далі з редуктора через фільтруючий елемент тонкого очищення парової фракції газу (або інакше - фільтр парової фази газу) пароподібний газ по паливним шлангах надходить в паливну рейку, в якій встановлені газові форсунки.

Бортовий комп'ютер автомобіля, виходячи з інформації, яка закладена конструкторами в паливну карту даного авто, висилає певні імпульси (сигнали) на бензинові форсунки, які необхідні для створення коректної паливної суміші. Ці сигнали, перехоплюються електронним блоком управління (ЕБУ) системи ГБО, для проведення необхідних корекції в адаптації газової суміші по відношенню до бензо-паливної карті. Після чого, оброблені сигнали, висилаються далі, але вже на газові форсунки.

Отримані імпульси, відкривають газові форсунки, і дозволяють їм подати необхідну кількість газу для отримання коректної повітряно-паливної суміші. Вводячи порції газу, через «жиклери подачі газу», які встановлені у впускному колекторі, в безпосередній близькості від бензинових форсунок.

Даний опис, коротко представлене таким чином, можливо, комусь допоможе розібратися в стратегії ГБО 4-го покоління, якщо раніше вона була не до кінця зрозуміла.

Голландські, польські, італійські, литовські, російські, турецькі, корейські, китайські компанії-виробники наситили світовий ринок систем ГБО 4-го покоління, їх кількість сьогодні далеко перевалило за цифру 40.

Різна маркетингова стратегія, застосовувана виробниками цих систем, дає в результаті великий вибір для майбутніх клієнтів. Одні компанії представляють на ринку повні комплектації модельних і універсальних систем. Інші, дають можливість, скомпонувати максимально необхідну комплектацію універсальної системи, застосовуючи для цього елементи від сторонніх виробників. Все це в першу чергу дає компаніям можливість на заняття певної ніші на ринку систем ГБО.

І у всіх європейських країнах популярність тієї чи іншої системи залежить, від гарантійних зобов'язань виробника на свій продукт, від доступу до сервісної та технічної підтримки з боку їх представників, від якості пропонованого обладнання, і його поширеності в даному регіоні.

Наша компанія обслуговує більшість систем представлених на українському ринку ГБО.