Cистема економії палива - Екотюнінг-кит

У ситуації, що екологічної ситуації вирішальну роль вже грає не об'єм двигуна і знімається з нього потужність, а економічність і екологічні показники. Автомобільний світ шукає альтернативу бензиновому паливу. Однак поки все альтернативи бензиново-дизельних ДВС мають крім позитиву і суттєві недоліки. Паливна тема змушує інженерів переглядати свій підхід до створення і доведення двигунів. Тепер робиться ставка на максимальне збільшення потужності при незмінному обсязі двигуна і збільшення економічності. Технічних рішень для цього більш ніж достатньо: турбіни, нові системи газорозподілу і, звичайно, просунута електроніка. У будь-якому, навіть самому скоєному механізмі прихований резерв для його модернізації. Домогтися збільшення економічності при великій питомій потужності можливо, і в цьому допоможе, розроблений Фахівці компанії "Екотюнінг" на основі нових технологій «Екотюнінг-кит».

Він робить вихлоп чистішим, екологічним, а так же зменшує витрату палива.

Система проста в установці, монтаж займає всього 20-30 хвилин. А технічне обслуговування і зовсім не потрібно. При установці «Екотюнінг-кита» Ви отримуєте досить відчутне збільшення потужності 7-10%, а так же пробіг на баку збільшується на 12-25%. При цьому зовсім не обов'язково якось перенастроювати бортовий комп'ютер (хоча індивідуальний чіп-тюнінг ще більше підсилює ефект). ЕБУ (електронний блок управління) самостійно адаптується до нових параметрів згоряння суміші і автоматично зменшує подачу палива. У разі відсутності ЕБУ водій педаллю газу управляє кількістю палива.

Підходить для будь-яких видів палива: бензину, дизеля, газу.

«Екотюнінг-кит» складається з двох частин: одна з них обробляє паливо «Екоактіватор», інша впливає на повітря УПГ-2. Завдяки їх спільній роботі і виходить таке високоефективне згоряння палива з максимальною віддачею на поршень, тобто підвищується тиск на поршень, збільшується крутний момент і потужність. Двигун при цьому працює м'якше, еластичною, зменшується детонація, збільшується ресурс двигуна.

Використання «Екотюнінг-кита» дозволяє:

• - Збільшити пробіг а / м без дозаправки до 25%
• - Підвищити потужність двигуна на 7-10%
• - Зменшити витрату палива на 12-25%
• - В 3 рази знизити викид шкідливих речовин в атмосферу
• - Використовувати можливість переходу на бензин з більш низьким октановим числом
• - Зменшити детонацію, краплинне запалювання
• - Збільшити ресурс двигуна
• - Збільшити ресурс масла
• - Продовжити термін служби каталізаторів, форсунок, лямбда-зондів і свічок запалювання

без екотюнінг-кит | з екотюнінг-кит

УПГ-2

ACP-2 впливає електричним струмом на повітря, що надходить у двигун, розбиваючи молекули на атоми, забезпечуючи поліпшення згоряння палива.

Що в свою чергу призводить до підвищення потужності двигуна, економії палива, зменшення токсичності вихлопу, продовження терміну служби масла і частин двигуна. При запаленні паливно-повітряної суміші в двигуні внутрішнього згоряння (ДВЗ) відбувається реакція розщеплення кисню, за рахунок енергії зв'язку його елементарних частинок і виділяється енергія. Будучи своєрідним баластом в складі повітря, азот в цьому згорянні участі не бере, тому що енергії, що виділяється під час згоряння мало для розщеплення молекули азоту (N2) на атоми і залучення їх до процесу горіння.

Задіяти молекули азоту в згорянні можливо тільки за тієї умови, що попередньо вони будуть розбиті на атоми або ж більш дрібні частинки.

Такий процес горіння називається азотним, при цьому процесі горіння буде виділятися вода (Н2О), частково кисень (О2), вуглець (С), а також NOX, CO та інші речовини (але в меншій кількості), а це більш ефективно з точки зору екології та витрат енергії. Досягнення такого результату можливо тільки при використанні потужного електромагнітного поля з каталізатором або при застосуванні струму високої напруги певної частоти. При такому горінні зменшується час затримки займання паливно-повітряної суміші.

Принцип дії заснований на створенні ініційованого впливу струмом певної частоти на що надходить у двигун повітря. При цьому відбувається руйнування азоту, не тільки на атоми, але і фрагменти, що представляють інші хімічні елементи N2 ---> C, O, H. Ці елементи, особливо, кисень і водень, вступають в реакцію енерговиділення (фазовий перехід вищого роду, далі ФПВР) з електронами - генераторами енергії. Участь азоту в ФПВР збільшує потужність реакції енерговиділення за рахунок додаткової енергії зв'язку елементарних частинок в атомах, зазначених речовин. Така реакція горіння називається азотної реакцією. Продуктами азотної реакції є, в основному, водяна пара (вода) Н2О, частково кисень О2, вуглець С і в меншій мірі СО2, СО, NOХ і інші речовини. Крім того, що суміш згорає швидше, відбувається ще й повніше її згоряння.

ЕкоАктіватор

для легкових а / м

Рідке паливо (бензин, дизельне паливо, мазут) являє собою суміш різних продуктів нефтеперегонки (вуглеводнів). Кожна зі складових палива має свій хімічний склад, свої хімічні та фізичні властивості, свою будову і величину молекул. Відмінною особливістю речовин, що складають паливну суміш, є те, що їх молекули неполярні. Тобто їх молекули не мають чітко вираженого заряду, ні позитивного, ні негативного. Однак, між неполярними молекулами може виникнути тяжіння. Електрони, які знаходяться в постійному русі, на мить можуть виявитися зосередженими з одного боку молекули, тобто неполярная молекула (незаряджена) стає полярною (зарядженої). Це викликає перерозподіл зарядів у сусідніх молекулах і між ними встановлюються міжмолекулярні зв'язки.

На певній відстані між молекулами сили тяжіння і відштовхування врівноважують один одного і утворюється стійка система, що складається з великої кількості різних молекул (кластерів) паливної суміші

Екоактіватор є два ряди магнітів. Протилежні магніти в рядах складають пари з різними полюсами: північ-південь (NS), причому полюсність пар магнітів змінюється. При цьому змінюються на 180 градусів і напрямок силових ліній магнітного поля, що створюється парами магнітів.

Що ж відбувається з окремою молекулою палива при проходженні через магнітні поля?

І так, сама молекула палива неполярна, тобто не має ні позитивного, ні негативного заряду. У молекулі знаходиться позитивно заряджене ядро ​​і що обертається навколо нього по строго певних траєкторіях (орбиталям) електрони, які негативно заряджені. Сума негативних зарядів електронів дорівнює позитивному заряду ядра, таким чином сама молекула є нейтральною.

для вантажних а / м

Тепер розглянемо поведінку окремої молекули при проходженні потоку палива через магнітні поля екоактіватора. Електрони в молекулі є найбільш рухливими частинами молекули і чітко реагують на силові лінії магнітного поля. Потрапляючи в перше поле екоактіватора, електрони трохи змінюють свою траєкторію руху в бік північного полюса магнітної пари. При перенесенні молекули потоком в друге поле електрони знову спрямовуються до північного полюса магнітної пари. При цьому траєкторія їх руху все більше витягуються в бік північного полюса. При перенесенні молекули потоком в наступні магнітні поля, траєкторії (орбіталі) руху електронів ще більш подовжуються і вони концентруються в північній частині молекули, а позитивно заряджене ядро ​​зсувається в бік південної частини молекули. Тобто починається часткова поляризація молекули палива. Одна сторона молекули, звернена на північ, завдяки концентрації там електронів, починає набувати негативний заряд, а інша частина молекули, звернена до південного полюса, завдяки зміщенню туди позитивно зарядженого ядра - позитивний заряд. Така частково поляризована молекула, при перенесенні потоком в наступне магнітне поле починає вже сама робити коливальні рухи.

У певний момент досягається повна поляризація (зарядженість) молекули, коли всі електрони максимально віддалені від центру молекули в сторону півночі, а ядро ​​максимально віддалене від центру молекули в сторону півдня. Таким чином виходить, що сторона молекули, звернена на північ (N), заряджена негативно, а сторона, звернена на південь (S) - позитивно.

При перенесенні потоком такий зарядженої молекули в наступне магнітне поле екоактіватора, в якому полюса S і N мають протилежне розташування, молекулі енергетично невигідно переносити всередині себе електрони в сторону півночі, а ядро ​​в сторону півдня. Така молекула залишає на колишніх місцях електрони і ядро, але сама розгортається на 180 градусів, щоб електрони були спрямовані ближче до півночі, а ядро ​​- на південь. При попаданні вже в наступне магнітне поле молекула знову різко розвертається на 180 градусів, причому цей розворот може відбуватися як вправо, так і вліво.

Ми розглянули поведінку окремої молекули, що знаходиться в потоці палива, що проходить через магнітні поля екоактіватора.

Раннє ми розглянули, що в реальному паливі, яким ви заправляєте свій автомобіль, все молекули палива пов'язані між собою у великі скупчення (кластери).

А тепер уявіть собі, що всі молекули в кластері поводяться так, як було описано вище. Тобто на початку вони поступово поляризуються (одна боку заряджається негативно, а інша позитивними). Потім, по мірі їх просування по магнітних полях екоактіватора, все молекули в кластері починають здійснювати коливальні рухи. При цих коливаннях зв'язку між молекулами слабшають або навіть рвуться. Коли все молекули в кластері повністю поляризуються, вони все починають різко розвертатися на 180 градусів, потрапляючи в чергове магнітне поле екоактіватора. В результаті цих різких коливань всіх молекул в кластері, зв'язку між молекулами рвуться і при цьому повністю змінюється структура палива. Якщо до входу в екоактіватор молекули палива, завдяки міжмолекулярним зв'язків, утворювали великі скупчення (кластери), то після виходу із зони магнітних полів екоактіватора паливо стало мати структуру, що складається з окремих, не пов'язаних між собою, молекул. Тобто паливо стало таким, як ніби воно щойно вийшло з нафтоперегінної установки.

Більш того, так як в процесі проходження молекул палива через магнітні поля екоактіватора відбуваються зрушення електронів і ядра всередині молекули, внаслідок цього енергія зв'язків усередині молекули змінюється. Відбувається їх вигинання і частково навіть розрив. Це вивільняє значну кількість енергії при згорянні палива.

Схема розбивки кластерів на молекули

Підводячи підсумок вищесказаного, коротко сформулюємо принцип дії екоактіватора:

1. У будь-якому рідкому паливі все молекули мають здатність з'єднуватися один з одним, утворюючи при цьому скупчення (ланцюжки) молекул - кластери.
2. Проходячи вздовж магнітних полів екоактіватора, молекули палива поляризуються (набувають з одного боку позитивний заряд, а з іншого боку - негативний).
3. Через зсув електронів і ядра в молекулі відбувається вигин і частковий розрив зв'язків усередині молекули, що робить її більш реакційно в процесі горіння.
4. Поляризовані (заряджені) молекули в магнітних полях екоактіватора здійснюють різкі коливання на 180 градусів. Ці коливання розривають міжмолекулярні зв'язки в скупченні молекул (кластерах).

В результаті цього, структура палива являє собою окремі, не пов'язані між собою, молекули, до яких полегшений доступ хімічно більш активного обробленого повітря, що в значній мірі сприяє підвищенню повноти згоряння палива і збільшення ККД двигуна.

При використанні «Екотюнінг-кит» двигун Вашого автомобіля стане більш еластичним і прийомистим. Він буде швидше відгукуватися на натиснення акселератора, що дозволить рівномірно і м'яко прискоряться при будь-яких умовах. А також відбувається компенсація потужності при роботі клімат-контролю або кондиціонера, що особливо актуально для малолітражок.

На сьогоднішній день "Екотюнінг-кит" є однією з найбільш ефективних і надійних систем економії палива.

Ми гарантуємо 100% повернення вартості товару протягом 60 днів з моменту продажу в разі якщо Ви не отримаєте удовлетворітеліний результат.