This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Антикор АКОР Пристрій електрохімічного захисту кузова автомобіля від корозії

Для чого потрібно пристрій: Пристрій електрохімічного захисту "Акор" дозволяє забути про дорогий антикорозійного обробці кузова. Операція установки пристрою займе всього 30 хвилин, завдяки чому Ви назавжди забудете про іржі. На нових автомобілях запобігається процес утворення корозії, а на старих автомобілях зупиняється поширення вже утворилася корозії. Ефективність пристрою підтверджена результатами незалежних досліджень та багаторічним досвідом експлуатації.

Передісторія: Катодний захист була вперше описана сером Гемфрі Деві в серії доповідей представлених Лондонському королівському суспільству з розвитку знань про природу в 1824. Після тривалих тестів вперше катодний захист застосували в 1824 на судні HMS Samarang. Анодні протектори з заліза були встановлені на мідну обшивку корпусу судна нижче ватерлінії, значно знизивши швидкість Кородування міді. Мідь, корродіруя, вивільняє іони міді, які мають антіобрастающім ефектом. У зв'язку з надмірним обростанням корпусу і зниженням ефективності корабля, Королівський військово-морський флот Великобританії прийняв рішення відмовитися від протекторної захисту, щоб отримати переваги від антіфоулінгового ефекту внаслідок Кородування міді.

Принцип дії

Процес корозії нагадує роботу гальванічного елемента, оскільки сталь є, в основному, сплав заліза і вуглецю, тобто речовин з різними електродними потенціалами. При попаданні на поверхню такого сплаву електроліту (вода, бруд з дороги з вмістом солей) між молекулами заліза і вуглецю починає йти електрохімічна реакція, що супроводжується розчиненням анода (заліза) і переходом його в гідрати, а потім і в оксиди.

Принцип дії пристрою "Акор" заснований на створенні гальванічної пари між кузовом автомобіля і додатковими електродами.

Зрушення потенціалу захищається металевого об'єкта здійснено за допомогою зовнішнього стабілізованого джерела постійного струму.

Существет спосіб катодного захисту без зовнішнього джерела струму, за допомогою протекторного анода, виготовленого з металу більш електронегативного, щодо кузова автомобіля. При цьому, поверхня кузова стає еквіпотенційної і на всіх її ділянках протікає тільки катодний процес. Обумовлює корозію анодний процес перенесений на допоміжні електроди. Недоліком способу катодного захисту без зовнішнього джерела струму є: менша ефективність, менший радіус дії, необхідно зачищати кузов автомобіля.

Принцип дії пристрою Акор
Мал. 1. Протекторний електрод після тривалої експлуатації і розташування на корпусі судна.

Електрохімічних катодного захисту металів від корозії, заснована на залежності швидкості корозії від електродного потенціалу металу. До власне, електрохімічного захисту відносять катодний захист, при якій потенціал металу спеціально зрушують з області активного розчинення в більш негативну область щодо потенціалу корозії.

Зрушення потенціалу металу здійснюють за допомогою зовнішнього джерела постійного струму (станції катодного захисту) або з'єднанням з іншим металом, більш електронегативний за своїм електродному потенціалу (так званий, протекторний анод). При цьому поверхня захищається зразка (деталі конструкції) стає еквіпотенційної і на всіх її ділянках протікають тільки катодні процеси, а анодні, що зумовлюють корозію, перенесені на допоміжні електроди.

Катодний захист широко застосовують для захисту від морської корозії. Цивільні судна захищають за допомогою А1, Mg- або Zn-протекторних анодів, які розміщують уздовж корпусу і поблизу гвинтів і рулів. Станції катодного захисту використовують в тих випадках, коли потрібно відключення захисту для усунення електричні. поля корабля, при цьому потенціал зазвичай контролюють по хлорсеребряного електродів. Існують автоматичні станції катодного захисту, розташовані на судні або на березі (при стоянці або ремонті). Аноди зазвичай виготовлені з платинованого титану, лінійної або круглої форми, з околоаноднимі непроводящими екранами для поліпшення розподілу потенціалу і щільності струму уздовж корпусу судна.

Особливо важливим є використання катодного захисту для стаціонарних нефтегазопромислових споруд, трубопроводів і сховищ до них на континентальному шельфі. Подібні споруди не можуть бути введені в сухий док для відновлення захисного покриття, тому електрохімічний захист є основним методом запобігання корозії. Морська нафтопромислового вишка, як правило, забезпечена в своїй підводної частини протекторними анодами (на одну вишку доводиться до 10 т і більше протекторних сплавів).

Розробляються способи катодного захисту кузовів транспортної техніки (автомобілів).

Протекторні аноди використовують для захисту від. декоративних елементів кузова, при цьому електронні пристрої забезпечують постійний або імпульсний струм. Для збільшення зони дії захисту необхідно розміщувати аноди в наиб. коррозіонноопасних точках або використовувати електропровідну забарвлення. Пристрій формує струми для управління катодних електродів (входять в комплект).

Установка і характеристики

Індикація замикання електрода на корпус Є
Радіус дії електрода, М 0,4
Стабілізований струм пристрою, мА 15
Термін служби електрода, років 5

Електроди встановлюються за допомогою епоксидного клею на місця, де корозія найбільш імовірна.

При установці слід пам'ятати, що:

  • захисні електроди встановлюються тільки на місця, захищені лакофарбовим покриттям. Не повинно бути контакту з масою
  • для приклеювання електродів можна використовувати тільки епоксидний клей або шпаклівку на його основі
  • зовнішню сторону захисних електродів не можна покривати мастикою, фарбою, клеєм або іншим електроізоляційним покриттям
    • Електронний блок встановлюється поблизу акумулятора, червоний провід приєднується до клеми акумулятора "+". Тобто, електронний блок залишається включеним навіть при відключеному загальному електрообладнанні автомобіля. Синій провід підключається до одного або двох електродів.

      В цілому, пристрій споживає не більше ніж годинник автомобіля і гарантує тривалу ефективну роботу навіть при сильно розрядженому акумуляторі.

      Рекомендуємо встановлювати електроди в наступних місцях:

      • 1 - передня нижня частина заднього крила і арка колеса по стику з крилом;
      • 2 - місця кріплення фар і підфарників;
      • 3 - порожнини за щитками-підсилювачами передніх крил;
      • 4 - внутрішні поверхні дверей і порогів;
      • 5 - днище.