This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Активатор горіння автомобільного палива

Рекомендований для всіх марок автомобілів (всіх видів палива - бензину, дизельного палива, газу).

Ефект від застосування помітний вже через перші 5-10 кілометрів пробігу автомобіля.

Активатор горіння палива:

  • економить до 20% палива (ціна на паливо для вас знижується теж до 20%)
  • збільшує потужність двигуна
  • знижує CO і задимленість на 30-40% (гарантія проходження техогляду)
  • скорочує час набору швидкості
  • збільшує ресурс двигуна
  • з активатором мотор працює тихіше і м'якше
  • Активатор складається з двох половинок скріплених гвинтами

3 відмінності Активатора горіння палива:

  • це найефективніший з усіх подібних пристроїв
  • унікальна розкладка феритових магнітів
  • простота експлуатації і установки

Активатор горіння паливаАктиватор горіння палива

опис активатора

Активатор горіння палива складається з 20 магнітів (магнітні поля різної спрямованості, постійно змінюється північ-південь). Встановлюється на паливний шланг будь-якого автомобіля без врізки. Магнітні поля впливають на молекули палива.

Пальне покращує свою структуру, свою якість. В результаті, підвищується рівень згоряння, і паливо економиться на 15-20 відсотків.

Паливо при роботі двигуна повністю не згорає, його залишки викидаються в вихлоп, вони швидше зношують поршневу систему двигуна, підвищується потреба в зайвому пальному.

Чому це відбувається?

Будь-яке паливо, в незалежності від того, де воно зберігається, постійно піддається впливу температури і вологості. В результаті воно розширюється і стискається, а молекули вуглеводню (основа будь-якого палива) формують молекулярні групи - «згустки молекул», які в двигун не згорають повністю. Це відноситься до будь-якого виду пального, в тому числі і до високооктановому бензину.

Активатор вирішує ці проблеми.

Коли паливо проходить через зону установки Активатора, магнітно-частотний резонанс розсіює утворилися "згустки" на окремі молекули. Таким чином, молекули кисню проникають до кожної молекулі палива, і топливовоздушная суміш згорає повністю.

Це призводить до меншого витраті палива і скорочення шкідливих викидів.

Принцип дії Активатора

Рідке паливо (бензин, дизельне паливо, мазут) являє собою суміш різних продуктів нефтеперегонки (вуглеводнів). Кожна зі складових палива має свій хімічний склад, свої хімічні та фізичні властивості, свою будову і величину молекул. Відмінною особливістю речовин, що складають паливну суміш, є те, що їх молекули неполярні. Тобто їх молекули не мають чітко вираженого заряду, ні позитивного, ні негативного. Однак, між неполярними молекулами може виникнути тяжіння. Електрони, які знаходяться в постійному русі, на мить можуть виявитися зосередженими з одного боку молекули, тобто неполярная молекула (незаряджена) стає полярною (зарядженої). Це викликає перерозподіл зарядів в сусідніх молекулах і між ними встановлюються міжмолекулярні зв'язки.

На певній відстані між молекулами сили тяжіння і відштовхування врівноважують один одного і утворюється стійка система, що складається з великої кількості різних молекул (кластерів) паливної суміші.

Спрощена модель кластерів

Спрощена модель кластерів

Активатор вдає із себе два ряди магнітів. Протилежні магніти в рядах складають пари з різними полюсами: північ-південь (NS), причому полюсність пар магнітів змінюється. При цьому змінюються на 180 градусів і напрямок силових ліній магнітного поля, що створюється парами магнітів.

Це видно з малюнка нижче:

АКТИВАТОР ГОРІННЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ПАЛИВА

Розглянемо спрощено, що ж відбувається з окремою молекулою палива при проходженні через магнітні поля активатора.

Як ми говорили раніше, сама молекула палива неполярна, тобто не має ні позитивного, ні негативного заряду. У молекулі знаходиться позитивно заряджене ядро ​​і що обертається навколо нього по строго певних траєкторіях (орбиталям) електрони, які негативно заряджені. Сума негативних зарядів електронів дорівнює позитивному заряду ядра, таким чином сама молекула є нейтральною.

Тепер розглянемо поведінку окремої молекули при проходженні потоку палива через магнітні поля Активатора

АКТИВАТОР ГОРІННЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ПАЛИВА

Електрони в молекулі є найбільш рухливими частинами молекули і чітко реагують на силові лінії магнітного поля. Потрапляючи в перше поле Активатора, електрони трохи змінюють свою траєкторію руху в бік північного полюса магнітної пари. При перенесенні молекули потоком в друге поле електрони знову спрямовуються до північного полюса магнітної пари. При цьому траєкторія їх руху все більше витягуються в бік північного полюса. При перенесенні молекули потоком в наступні магнітні поля, траєкторії (орбіталі) руху електронів ще більш подовжуються і вони концентруються в північній частині молекули, а позитивно заряджене ядро ​​зсувається в бік південної частини молекули. Тобто починається часткова поляризація молекули палива. Одна сторона молекули, звернена на північ, завдяки концентрації там електронів, починає набувати негативний заряд, а інша частина молекули, звернена до південного полюса, завдяки зміщенню туди позитивно зарядженого ядра - позитивний заряд. Така частково поляризована молекула, при перенесенні потоком в наступне магнітне поле починає вже сама здійснювати коливальні рухи.

У певний момент досягається повна поляризація (зарядженість) молекули, коли всі електрони максимально віддалені від центру молекули в сторону півночі, а ядро ​​максимально віддалене від центру молекули в сторону півдня. Таким чином виходить, що сторона молекули, звернена на північ (N), заряджена негативно, а сторона, звернена на південь (S) - позитивно.

При перенесенні потоком такий зарядженої молекули в наступне магнітне поле Активатора, в якому полюса S і N мають протилежне розташування, молекулі енергетично невигідно переносити всередині себе електрони в сторону півночі, а ядро ​​в сторону півдня. Така молекула залишає на колишніх місцях електрони і ядро, але сама розгортається на 180 градусів, щоб електрони були спрямовані ближче до півночі, а ядро ​​- на південь. При попаданні вже в наступне магнітне поле молекула знову різко розвертається на 180 градусів, причому цей розворот може відбуватися як вправо, так і вліво.

Ми розглянули поведінку окремої молекули, що знаходиться в потоці палива, що проходить через магнітні поля Активатора.

Раннє ми розглянули, що в реальному паливі, яким ви заправляєте свій автомобіль, все молекули палива пов'язані між собою у великі скупчення (кластери).

А тепер уявіть собі, що всі молекули в кластері поводяться так, як було описано вище. Тобто на початку вони поступово поляризуються (одна боку заряджається негативно, а інша позитивними). Потім, по мірі їх просування по магнітних полів Активатора, все молекули в кластері починають здійснювати коливальні рухи. При цих коливаннях зв'язку між молекулами слабшають або навіть рвуться. Коли все молекули в кластері повністю поляризуються, вони все починають різко розвертатися на 180 градусів, потрапляючи в чергове магнітне поле Активатора. В результаті цих різких коливань всіх молекул в кластері, зв'язку між молекулами рвуться і при цьому повністю змінюється структура палива. Якщо до входу в Активатор молекули палива, завдяки міжмолекулярним зв'язків, утворювали великі скупчення (кластери), то після виходу із зони магнітних полів Активатора паливо стало мати структуру, що складається з окремих, не пов'язаних між собою, молекул. Тобто паливо стало таким, як ніби воно щойно вийшло з нафтоперегінної установки.

Більш того, так як в процесі проходження молекул палива через магнітні поля Активатора відбуваються зрушення електронів і ядра всередині молекули, внаслідок цього енергія зв'язків усередині молекули змінюється. Відбувається їх згинання і частково навіть розрив. Це вивільняє значну кількість енергії при згорянні палива.

Схема розбивки кластерів на молекули

Схема розбивки кластерів на молекули

Підводячи підсумок вищесказаного, коротко сформулюємо принцип дії Активатора:

  • 1. У будь-якому рідкому паливі все молекули мають здатність з'єднуватися один з одним, утворюючи при цьому скупчення (ланцюжки) молекул - кластери.
  • 2. Проходячи вздовж магнітних полів Активатора, молекули палива поляризуються (набувають з одного боку позитивний заряд, а з іншого боку - негативний).
  • 3. Через зсув електронів і ядра в молекулі відбувається вигин і частковий розрив зв'язків усередині молекули, що робить її більш реакційно в процесі горіння.
  • 4. поляризованим (заряджені) молекули в магнітних полях Активатора здійснюють різкі коливання на 180 градусів. Ці коливання розривають міжмолекулярні зв'язки в скупченні молекул (кластерах). В результаті цього, структура палива являє собою окремі, не пов'язані між собою, молекули, яким полегшений доступ молекул кисню в процесі згоряння палива.

Достовірність всього вищесказаного ви визначите на перших кілометрах пробігу вашого автомобіля.

Розглянемо, як все вищесказане позначиться на роботі вашого автомобіля:

  • Горіння скупчень молекул палива (кластерів) відбувається по зовнішній їх поверхні, молекули, що знаходяться всередині кластера, не встигають повністю згоряти і викидаються в вихлоп.
  • Горіння кожної окремої молекули відбувається по всій її поверхні, причому площа горіння всіх окремих молекул більше площі горіння такої ж кількості молекул, але пов'язаних між собою в кластер. Таким чином, при горінні одного і того ж кількості палива, обсяг продуктів згоряння буде більше у тієї структури палива, яка складається з окремих, не пов'язаних між собою молекул. Це ви відразу помітите. У вашої машини збільшиться потужність двигуна, скоротиться час набору швидкості.
  • Горіння кластера паливних молекул відбувається нерівномірно (з мікровзривов), що обумовлює шум двигуна. При горінні палива, що складається з окремих молекул, горіння відбувається рівномірно, без мікровзривов. Це ви помітите тому, що двигун вашої машини почне працювати тихіше.
  • Горіння палива, що складається з окремих молекул значно зменшить СО і СН у вихлопних газах.

Активатор горіння палива встановлюється на легкові та вантажні автомобілі всіх марок, трактори, катери, незалежно від виду палива (бензин, диз.паливо, газ.)

Комплектація: один комплект Активатора складається з двох частин. У кожній частині знаходяться ферритові магніти, розташовані патентованим способом. Пристрій ударостійким, витримує температурний режим від -40 до + 110.

Комплект розрахований на автомобілі з витратою палива до 12 літрів на 100 км. Отже, на автомобілі з великою витратою палива (13, 14 і тд. Літрів на 100 км.) Необхідно встановлювати півтора і більше комплектів.

Ефект: економія палива (в міських умовах від 10-15%, на трасі від 16-20%), зниження СО на 30-40%, підвищення потужності двигуна, мотор починає працювати тихіше.

Перевірка ефективності: через 10км. руху автомобіля з встановленим активатором, водій на слух визначає зниження шумності двигуна, і відчуває підвищення потужності автомобіля.

Установка: дві половинки кожної частини щільно прикладаються з двох сторін до паливного шлангу і з'єднуються за допомогою двох гвинтів. (Довжина гвинтів забезпечує установку Активатора на шлангу діаметром від 6мм. До 18 мм.). Зазор між половинками є нормою.

Основний принцип установки: Активатор встановлюється на шлангу подачі палива між паливним баком і двигуном в будь-якому зручному місці (на подачу палива !!!). Головне, щоб пальне, перед тим як потрапити в двигун, пройшло через магнітні поля Активатора.

Обмеження !!! Категорично не можна встановлювати Активатор на сталевий поверхні (сталевий паливний шланг, сталева оплетка). Якщо на паливний шланг надітий захисний кожух, його необхідно перед установкою зняти.

При визначенні економії палива водієві необхідно пам'ятати, на витрату палива впливають зовнішні умови. Наприклад, витрата палива збільшується при мінусовій погоді, снігопаді, на важкодоступній дорозі і ін. При плюсовій погоді, дощі і ін. Витрата палива зменшується.