This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Безкоштовний бензин робіть вдома самі!

Керівництво по виготовленню малогабаритного апарату для домашнього виготовлення 100% замінника бензину будь-якої марки з води і побутового газу, що надходять в квартиру, а також опис технології його виготовлення.


Загальний опис

Отримана за допомогою даного опису рідина - метанол (метиловий спирт).

Метанол в чистому вигляді застосовується як розчинник і як високооктанова добавка до моторного палива, а також як самий високооктановий (октанове число дорівнює 150) бензин. Це той самий бензин, яким заправляють баки гоночних мотоциклів і автомобілів. Як показують закордонні дослідження, двигун, що працює на метанолі, служить у багато разів довше ніж при використанні звичайного автобензину, потужність його підвищується на 20% (при незмінному робочому об'ємі двигуна). Вихлоп двигуна, що працює на цьому паливі, екологічно чистий і при перевірці його на токсичність шкідливі речовини практично відсутні.

Малогабаритний апарат для отримання цього палива простий у виготовленні, не вимагає особливих знань і дефіцитних деталей, безвідмовний у роботі. Його продуктивність залежить від різних причин, в тому числі і від габаритів. Апарат, схему і опис збірки якого пропонуємо вашій увазі, при Д = 75мм дає три літри готового палива на годину, має вагу близько 20 кг , І габарити приблизно: 20 см в висоту, 50 см в довжину і 30 см в ширину.

Увага: метанол є сильною отрутою. Він являє собою безбарвну рідину з температурою кипіння 65 ° С, має запах, подібний запаху звичайного питного спирту, і змішується в усіх відношеннях з водою і багатьма органічними рідинами. Пам'ятайте про те, що 30 мілілітрів випитого метанолу смертельні!

Принцип дії і робота апарату

Водопровідна вода підключається до «входу води» (15) і, проходячи далі, поділяється на два потоки: один потік через краник (14) і отвір (С) входить в змішувач (1), а інший потік через краник (4) і отвір (Ж) йде в холодильник (3), проходячи через який вода, охолоджуючи синтез-газ і конденсат бензину, виходить через отвір (Ю).

Побутовий природний газ підключається до трубопроводу «Вхід газу» (16). Далі газ входить в змішувач (1) через отвір (Б), в якому, змішавшись з парою води, нагрівається на пальнику (12) до температури 100 - 120оС. Потім зі змішувача (1) через отвір (Д) нагріта суміш газу і водяної пари входить через отвір (В) в реактор (2). Реактор (2) заповнений каталізатором №1, що складається з 25% нікелю і 75% алюмінію (у вигляді стружки або в зернах, промислова марка гиалит-16). В реакторі відбувається утворення синтез газу під впливом температури від 500оС і вище, одержуваної за рахунок нагріву пальником (13). Далі нагріте синтез-газ входить через отвір (Е) в холодильник (З), де він повинен охолонути до температури 30-40оС або нижче. Потім охолоджений синтез-газ через отвір (І) виходить з холодильника і через отвір (М) входить в компресор (5), в якості якого можна використовувати компресор від будь-якого побутового холодильника. Далі стиснене синтез-газ з тиском 5-50 через отвір (Н) виходить з компресора і через отвір (О) надходить в реактор (6). Реактор (6) заповнений каталізатором №2, що складається з стружки 80% міді і 20% цинку (склад фірми «ICI», марка в Росії СНМ-1). В цьому реакторі, який є самим головним вузлом апарату, утворюється пара синтез-бензину. Температура в реакторі не повинна перевищувати 270оС, що можна проконтролювати градусником (7) і регулювати краником (4). Бажано підтримувати температуру в межах 200-250оС, можна і нижче. Потім пари бензину і не прореагував синтез-газ через отвір (П) виходять з реактора (6) і через отвір (Л) входять в холодильник (З), де пари бензину конденсують і через отвір (К) виходять з холодильника. Далі конденсат і не прореагував синтез-газ входять через отвір (У) в конденсатор (8), де накопичується готовий бензин, який виходить з конденсатора через отвір (Р) і краник (9) в будь-яку ємність.

Отвір (Т) в конденсаторі (8) служить для установки манометра (10), який необхідний для контролю тиску в конденсаторі. Воно підтримується в межах 5-10 атмосфер або більше в основному за допомогою краника (11) і частково краника (9). Отвір (Х) і краник (11) необхідні для виходу з конденсатора не прореагував синтез газу, який йде на рециркуляцію назад в змішувач (1) через отвір (А). Краник (9) регулюють так, щоб постійно виходив чистий рідкий бензин без газу. Краще буде, якщо рівень бензину в конденсаторі буде збільшуватися, ніж зменшуватися. Але найоптимальніший випадок, коли рівень бензину буде постійним (що можна проконтролювати шляхом вбудованого скла або будь-якого іншого способу). Краник (14) регулюють так, щоб в бензині не було / води / і в змішувачі пара утворювалося краще менше, ніж більше.

запуск апарату

Відкривають доступ газу, вода (14) поки закрита, пальники (12), (13) працюють. Краник (4) повністю відкритий, компресор (5) включений, краник (9) закритий, краник (11) повністю відкритий.

Потім відкривають краник (14) доступу води, а краником (11) регулюють потрібний тиск в конденсаторі, контролюючи його манометром (10). Але не в якому разі не закривайте краник (11) повністю !!! Далі, хвилин через п'ять, клапаном (14) доводять температуру в реакторі (6) до 200-250оС. Потім трохи відкривають краник (9), з якого повинна піти струмінь бензину. Якщо вона буде йти постійно - відкрийте краник більше, якщо буде йти бензин в суміші з газом - відкрийте краник (14). Взагалі, чим на більшу продуктивність налаштуєте апарат, тим краще. Вміст води в бензині (метанолі) ви можете перевірити за допомогою спірометра. Щільність метанолу дорівнює 793 кг / м3.

Даний апарат бажано виготовляти з нержавіючої сталі або заліза. Всі деталі виготовлені з труб, як тонких з'єднувальних труб можна використовувати мідні трубки. У холодильнику необхідно зберегти співвідношення X: Y = 4, тобто, наприклад, якщо X + Y = 300 мм, то X має дорівнювати 240 мм , А Y, відповідно, 60 мм . 240/60 = 4. Чим більше витків вміститься в холодильнику з того і з іншого боку, тим краще. Всі краники застосовані від газозварювальних пальників. Замість краником (9) і (11) можна використовувати редукційні клапана від побутових газових балонів або капілярні трубки від побутових холодильників. Змішувач (1) і реактор (2) нагріваються в горизонтальному положенні (дивіться креслення).

Ну ось, мабуть, і все. У висновку хотілося б додати, що дана конструкція для домашнього виготовлення автотоплива була опублікована в одному з номерів журналу «Паритет».

















Спосіб отримання бензину з газу та води

Коментарі автора-винахідника Геннадія Миколайовича Вакса.

Питання: Яке є міркування щодо кількості необхідних компресорів.

Відповідь: Моя установка 74 коду, коли бензин коштував щось близько 40 копійок і коли я на зло зробив цю машину, була розрахована на високий тиск і потрібно було два компресори. Зараз ми її вдосконалили, прорахували, виходить, що можна вести процес, подаючи унормовано повітря. Таке спрощення з'явилося завдяки створенню стрибків тиску в магнітному реакторі. Там всередині середовища виникають імпульси, що нагадують хлопки. Ці удари і їх генератор і є винаходом, внесеним нами в розробку. Більшість же речей, які нами були описані в зв'язку з метанольной установкою, загальновідомі. Я не хімік, я фізик і брав дані з літератури. Нове, що також ми внесли, це дуже компактний теплообмінник. І останнє: якщо в класичних реакторах отримання метанолу (їх багато, вони поширені) зазвичай гранулометричний склад сферичних гранул каталізатора становить від 1 до 3 сантиметрів , Ми зробили каталізатор дрібнодисперсним. Але щоб прохідність газу не погіршувалася, як раз і відбувається періодичне стиснення. У фізиці плазми це називається скіч-ефектом.

Питання: Ви рекомендує три каталізатора: оксид міді, оксид цинку і оксид кобальту. З кобальтом дуже складна позиція. Застосування кобальту кілька підвищує ККД?

Відповідь: Не можу сказати. Сам хімічний склад каталізатора взято з класичних книг. Перші установки для виробництва метанолу працювали з каталізатором тільки з окису цинку. Це в принципі цинкові білила, білий порошок. Але в подальшому хіміки почали робити і на окису міді і окису хрому, окису кобальту. Є величезна кількість звітів. У ДПНТБ цілий стелаж стоїть. Ці каталізатори більш ефективні, ніж окис цинку. Пропонований спосіб - подрібнення старих «срібних» монет, вони складаються з нікелю і міді - дає непоганий каталізатор. Їх, ці тирсу, треба, звичайно, обпалити, окислити.

Питання: І хром можна не додавати?

Відповідь: Можна не додавати. По всій видимості, оптимального каталізатора ще не знають. Так що я думаю, що треба буде просто пробувати.

Питання: Схема повинна бути герметична. Але каталізатори треба буде виймати і завантажувати.

Відповідь: Щодо зварювання цієї системи. У нас записано, що реакція синтезу йде при 350оС. Тому, якби дали по схемі штуцера і хтось зробив трішечки не так, як слід, в приміщення могли б просочуватися окис вуглецю, водень і пароподібний метанол, гази небезпечні. Ми дали рекомендацію - заварювати, і ця рекомендація, в принципі, залишається. Ну, а якщо хтось зробить з усіма пересторогами відкривається пробку, природно з мідною прокладкою, а не якийсь там інший, щоб гарантувати герметичність процесу і в той же час розбірний, - це напевно можливо. А немає впевненості, так треба не полінуватися - заварити, потім розварити, пересипати і заварити заново, з аргоном.

Питання: В журналі дана схема конвертера, але ніде немає вказівок по технологічному отвору.

Відповідь: Технологічне отвір годиться будь-який, щоб тільки можна було засипати порошок. Щодо необхідності ущільнення порошку ще раз хочу підкреслити наступне. У конвертері є і окислювач і відновник - метан і кисень. У пазухах ця суміш вибухонебезпечна, якщо ж вона знаходиться в якійсь порошкової середовищі, небезпеки немає. У ацетиленові баки в трубопроводі завжди прокладають мідні пламегасітельние жилки, так як полум'я не проходить по капіляри назад. Тому ми говоримо: треба заповнити конвертер, струснути і ще раз заповнити. Так, щоб не було пазух. У пазухах може бути і не великий, але вибух, бавовна.

Питання: Чи обов'язково вертикальне розташування реактора?

Відповідь: Вертикальне обов'язково.

Питання: А високотемпературні охолоджувачі - можна горизонтально?

Відповідь: Там є кілька тонкощів, які треба дотримуватися. Нещодавно приїжджали люди: зробили - і у них пішов газ через трубу. Але поставили колектор, ну, того типу, що на раковині, коліно, щоб вода могла пройти, а газ не міг.

Питання: Ви пишете - перед запуском необхідно підігріти. Тобто високотемпературний теплообмінник ...

Відповідь: Якщо ви звернули увагу, процес описується в декількох формулах. Спочатку - за відсутності кисню. Реакція йде ендотермічна, поглинанням тепла. Вона не відбудеться, якщо ви не будете підводити тепло. Після того як ви подаєте кисень, збільшуючи тиск - там у вас є спеціальний гвинт - вже горіння як би починає йти. В принципі це ще не горіння, це неповне окислення. Але вже тоді йде з виділенням тепла. І вам вже пальника стають не потрібні. Вони потрібні тільки на початку процесу.

Питання: Ежектор: там за схемою в журналі вихідний отвір для метану 2 мм , А діаметр труби, відстань ...

Відповідь: Тут невелика помилка, треба виправити. при 2 мм - ежектіровать не буде. Занадто багато повітря треба подавати. Діаметр отвору повинен бути 1 мм . А відстань від кінця, щоб була ежекція, приблизно сантиметр. В принципі, це звичайна паяльна лампа, тільки навпаки. У вас в паяльної лампи в сопла подається пальне, а підсмоктується повітря. Тут навпаки.

Питання: А якась сіточка повинна бути перед ежектором проти забивання?

Відповідь: Так, треба обмежити сіточкою. Я це випустив з уваги, спасибі за поправку.

Питання: Чи можна зробити розбірним завантажувальний отвір каталітичного насоса? Якщо можна, то чим ущільнити?

Відповідь: Каталітичний насос - це найвідповідальніша деталь. Там краще заварити. В принципі, насос повинен служити дуже довго. Основна хвороба всіх реакторів, де використовується каталізатор - каталізатор через деякий час, як кажуть хіміки, отруюється. Скажімо, у вас в газі є домішка - сірка або щось. На поверхні гранул з'являється якась плівка. За рахунок вібрації, яку ми виробляємо, каталізатор самоочищається. Цьому сприяє і те, що феррит у нас більш абразивний, ніж окис цинку - вона дуже м'яка. Тому отруєння поверхні у нас ліквідується, і працездатність каталізатора продовжується.

Питання: Який діаметр диспергатора?

відповідь: 30 міліметрів . Але це не має великого значення. Завдання диспергатора в чому? Ми тут теж трошки схитрували. Потрібно дати певне нормоване співвідношення вода-метан. Класичним методом це роблять, використовуючи дозатор води і дозатор метану. Ми відмовилися від дозаторів. Справа в тому, що при температурах порядку 80 - 100оС тиск насичених парів стає майже атмосферним (власне, вода тому й кипить при температурі 100 градусів). Так ось, парів води, які будуть в бульбашках метану, цілком достатньо, щоб реакцію конверсії дотримуватися. Тут встав серйозний - технічне питання. У нас на інших експериментах виявилося, що коли воду пропускаєш через дрібну крихту знизу, щоб бульбашки піднімалися, вона обов'язково знайде собі якусь доріжку, а решта розтин не працює, стає пробкою. Тому потрібно постійно збивати, розбивати бульбашки. Щоб збовтувати, ми і ставимо електромагнітний вібратор. Тоді бульбашки поки піднімаються, повністю насичуються водою. Це теж наша розробка.

Питання: Як регулюється процентне співвідношення метану і води?

Відповідь: Воно регулюється температурою і, в свою чергу, напругою і ступенем вібрації. Взагалі процес цей дуже складний. Система контрольно-вимірювальних приладів для подібних процесів займає солідне приміщення. Я був на Талліннському метаноловому заводі і бачив. Складна система. Звичайно, ми не могли її повторити. Але все-таки реалізувати процес, весь цей КВП, всю цю зворотний зв'язок ми звели до одного гнотиком. Чим менше полум'я, тим, значить, менше залишилося у вас не прореагував метану, водню, окису вуглецю. Чим більше їх не вступить в реакцію, тим більше буде гніт полум'я на виході. І ви вже будете самі оптимізувати процес. Тому, що газ із мережі надходить рівномірно, це константа. Перед оператором головне завдання - робити так, щоб зменшувався гніт. З цією метою і температуру регулювати на диспергаторі, і подається повітря. День - два витратите і навчитеся регулювати.

Питання: Ежекторний змішувач показаний, але не дано розмір подає трубки.

Відповідь: Діаметр цей великого значення не має. Він може бути міліметрів 8-10.

Питання: Тиск газу в магістралі досить?

Відповідь: Тиск яке є, таке нехай і буде. Ви все одно не можете його не збільшити, чи не зменшити.

Питання: А тиск повітря?

Відповідь: Воно насправді значення не має. Для чого у нас на компресорі стоїть і цей датчик тиску, точніше регулятор тиску. Справа в тому, що ця реакція по кисню повинна мати дуже точні показники - від 2 до 4 відсотків кисню по відношенню до метану. Метану має бути 98 - 96%. Фактично у нас компресор з цим регулятором тиску грає роль дозатора кисню, щоб кисень надходив в строго дозованому кількості. Якщо ви кисню даєте більше, то процес не піде, а буде просте горіння метану. Завдання компресора не робити великий тиск. Все одно воно стравити з сопел, де ежектор, і буде таким, яке тиск газу в розподільчій мережі. Компресор досить надійний, і може працювати і в безперервному режимі. Якщо ви в холодильнику ставите на максимум, компресор практично працює без виключень. Він має великий запас міцності.

Питання: А якщо потраплять пари фреону? Адже компресор заповнений фреоновим маслом. J

Відповідь: Якщо ви подивіться уважно, там зроблено так, що масло не може піти. Ви ставите вгору трубку і нічого страшного не буде. І якщо піде - воно по системі прокотить, і все.

Питання: Чи можна замінити газові пальники на електричні ТЕНи?

Відповідь: Можна. Але це дорого, напевно? Електрика дорожче, ніж газ. Газ можна брати прямо від одного пальника газової плитки. Довжина полум'я приблизно 120 - 150 мм .

Питання: Як отримати феритовий порошок?

Відповідь: Можу дати пораду, де брати. У Білій Церкві, під Києвом. Там є завод. Потрібно не залізо, а Керита. Потрібна кераміка. Залізо буде окислятся. Годяться броньові сердечники (J). Вони не жорсткі, вони пухкі, але не всі.

Питання: Але ж є, напевно, простий спосіб отримання дрібної кераміки?

Відповідь: Я роблю у звичайній ступці, розмоловши через дірочки в ганчірочку. Спочатку нагріти матеріал в печі або на газі і після цього кинути в воду. Він не лопне, а покриється дрібними тріщинами, після цього його можна розмолоти в ступці.

Питання: Теплообмінник заварювати?

Відповідь: Можна заварювати. З ним ви ніяких проблем не матимете.

Питання: Наскільки жорсткий контроль температурного режиму?

Відповідь: Не дуже жорсткий. В межах 100оС. Можна, звичайно, було запропонувати термопару. Але більшість людей проградуювати не змогло б. Платинові термопари до того ж дуже дорогі. Найпростіший спосіб - це термофарби або ще сплави. У кожного своя точка плавлення. Тут повинен бути сплав типу високоплавких припою.

Питання: Як робити запуск установки?

Відповідь: Увімкніть насамперед пальник. По всій системі пускається газ. Перш за все запалюєте гніт. Газ починає проходити по Диспергатори і насичується водою. На кінцевій каністрі, в самому кінці, ви запалюєте гніт, гніт починає горіти сильно. Просто горить газ. Нічого більше не відбувається. І включаєте всю електричну частину. Тобто диспергатор вже починає працювати активно, насичення йде активно, пальники горять. Піднімається температура до 350 - 800оС. Починається конверсія метану, який перетворюється в окис вуглецю і водень. І частково залишається недоторканим метан. Попутно з'являється вуглекислий газ. Зайва вода ще йде. Процес йде ендотермічний, тобто з поглинанням тепла. Поступово починаєте подавати повітря. Цей проце сс вкл юченія триватиме 40-50 хвилин. Поки теплообмінники прогріються, гніт буде горіти зі змінною силою. При конверсії йде виділення тепла. Далі процес піде сам, він сам себе починає розгойдувати. Я спеціально написав - де йде виділення тепла, де - поглинання.

Питання: Який передбачуваний термін служби такої установки може бути?

Відповідь: Установка-то буде працювати довго, ось термін служби каталізатора обмежить безперервну роботу. Тут багато що залежить від забрудненості газу, від властивостей каталізатора. Якщо в газі багато сірки, може утворитися сірчана кислота, вона при високих температурах агресивна. Прошу вибачення за зміну, що вноситься параметрів трубок для холодильника. У перших номерах згадувалося, що вони товстостінні, 7 метрів довжиною. Це тому, що раніше планувалося теплообмінники робити змеевиками. А потім ми їх спростили і зробили коробчаті з заповнювачем. Так що вийшло коротше.

Питання: Чи виправдане застосування двох теплообмінників? Можна обійтися одним?

Відповідь: Тобто, не гріти до диспергатора? Тоді ви будете витрачати зайве тепло, зайву електроенергію.

Питання: Але буде один теплообмінник.

Відповідь: Для того, щоб йшло випаровування, потрібно постійно підводити тепло. Це необхідно, щоб вода була в певному співвідношенні. Вологості більшою ніж 100%, домогтися не можна. Але при 100% вологості кількість води при різних температурах різний. Чим вище температура, тим кількість вологи при тому ж відсотку вологості менше (? J). Диспергатор може створити в бульбашці повітря 100% вологості. Але для того, щоб ця вологість мала певну кількість води в грамах на кубометр газу, потрібна ще й певна температура. Вам потрібно підтримати 80-90оС і регулювати температуру води, яка в диспергаторі. Залежно від цього регулювання ви будете мати різну кількість води на кубометр газу. А у нас формула обумовлює це співвідношення.

Питання: Клапан тиску саморобний. А можна КІПовскій, голчастий?

Відповідь: Можна. Тут абсолютно безпечно. Якщо в системі тиск стає більш, ніж тиск, з яким притискає пружина кульку, тоді кулька віджимається, і зайвий газ стравливается.

Питання: Тоді який тиск має бути?

Відповідь: А то ви дивитеся. У вас, в принципі, компресор холодильника розвиває тиск до 2.5 атм. Вам же, по всій видимості, потрібні будуть 1-2 атм. Але вам не треба ставити манометр. Ви тільки регулюєте по гнотиком.

Питання: Як теплоизолировать верхню камеру конвертера?

Відповідь: Її потрібно теплоізолювати із зовнішнього боку. Їх дуже багато різних теплоізоляції, просто колись ми навчилися їх зі звичайного силікатного канцелярського клею робити. Він витримує температуру до 15000оС.

Питання: Чи можна ставити конвертер-реактор впритул до установки?

Відповідь: Ні. Відстань має бути 3 4 см .

Питання: В конвертері-реакторі ми маємо висоту 500 мм і не маємо розмірів верхньої і нижньої частини.

Відповідь: Змішувальна камера і накопичувальна камера повинна бути по 10 мм . Цього цілком достатньо.

Питання: Діаметр вихідного отвору?

Відповідь: Це димохід у вас. тут 50 100 мм . Щоб витяжка була.

Питання: Ось тут чисто схематично показано - злив метанолу знизу. А якщо в каністру ...

Відповідь: Ні, не можна.

Питання: ... якщо трубочка до дна буде ...

Відповідь: Якщо трубочка до дна буде - можна. Важливо не лити метанол зверху.

Питання: В реакторі якого розміру частки каталізатора, так як від цього залежить розмір осередку сітки?

Відповідь: 0.05 - 0.2 мм .

Питання: Чи правильно ми робимо, проектуючи на виході і вході реактора штуцери, маючи на увазі, що з'єднання реактора з іншими вузлами установки здійснюються нержавіючими трубками?

Відповідь: Штуцера показані умовно. Трубки вваривать.

Питання: У чому принципова необхідність застосування компресорів від холодильників?

Відповідь: В їх довговічності, надійності, безшумності, доступності.

Питання: Який тиск має витримувати герметизована каністра?

Відповідь: Тиск в каністрі відсутня.

Метанол як замінник бензину

Поради та досвід практиків, які зробили установки і їздять на метанолі

Геннадій Іванович Федан, механік, винахідник, у нього багато своїх розробок. Його особливе захоплення - автомобіль. За фахом він гірський інженер, випускник Донецького політехнічного університету. Працюючи свого часу механіком з обслуговування спідвеїстів, тоді і познайомився з використанням метанолу.

Років вісім як ми почали використовувати метанол в автомобілі. У течени і перших двох років ми боролися з корозією. Утворювався конденсат води, потрібно було якось це нейтралізувати. В основному корозія вражала поршневу систему. У «Запорожці» сам двигун чавунний, а карбюратор алюмінієвий. Поршнева ж система сталева. Піддавалися корозії клапана, сідла клапанів. Ми пробували додавати касторове масло. Воно значно підвищує компресію. Авіамоделісти, наприклад, застосовують метанол, додаючи 15% касторової олії. Але йде велика корозія: після кожного використання цієї суміші треба все промивати.

Ми врятувалися від цього додаванням авіаційного масла. на 20 літрів метанолу ми додаємо 50 грам авіаційного масла МС-20. Наші традиційні автомобільні масла при згорянні утворюють нагар. Горять клапана. Через конденсату йде велика корозія. Авіаційне масло володіє великою в'язкістю, не дає смачиваться поверхні і завдяки цьому не відбувається корозії. До суміші можна додавати касторове масло в кількості 15% від загальної маси. Отже, в суміші 5% МС-20, 15% касторової олії, інше метанол.

Повинен сказати, що метанол у багатьох відношеннях дуже привабливий як автомобільне паливо. Із застосуванням його значно знижується температура тиску (?). До речі у нас двигун старий, порядком зношений, а з метанолом працює прекрасно. На оборотах вище середніх є сенс додавати воду. У цьому випадку збільшується паливний запас двигуна. Я поки експериментально уточнюю дозування. Розробляю установку, щоб була дозована добавка води в залежності від режиму роботи двигуна. Як тільки підуть високі обороти, починається впорскування.

Припустимо, з якоїсь причини вам необхідно тимчасово або постійно перейти на бензин. Для цих випадків я спростив регулювання жиклера головної паливної системи. Справа в тому, що під метанол перетин потрібно збільшувати. Якщо залишити жиклер яким він був для бензину, то при використанні метанолу буде падати потужність. Щоб цього не відбувалося, потрібно збільшити перетин жиклера, і двигун запрацює прекрасно.

Взимку двигун з метанолом запускається набагато легше, ніж на бензині, буквально протягом декількох секунд. Детонації немає взагалі. Ще один позитивний момент. Часто доводилося надавати допомогу власникам «Жигулів», у яких утворилася крижана пробка в паливному тракті. Це зараз буває часто-густо. Продають бензин, розведений водою. На око це не визначити. Людина купила, залив - і все. Взимку в паливній системі утворюється крижана пробка. Доводиться розбирати двигун, все це промивати. Автомобілісти витрачають на це до двох діб. Тим часом, ліквідувати пробку можна буквально на протязі і двох годин. Я беру 2 л метанолу, заливаю в паливну систему, і пробка розчиняється. Без розбирання двигуна.

Довідка для «Метанольщіков»

У серпневому номері газети «Авто Ревю» за 1991 рік, була стаття «Бензиновий заводик ... в сараї». Там говориться, що унікальну установку з виробництва бензину розробив Новосибірський науково-інженерний центр «Цеосіт». Її можна розмістити у вантажному вагончику і отримувати від 150 літрів палива на добу, до 50000 тонн на рік. Установка повністю автономна. З усіх видів енергоносіїв для її роботи необхідно лише електрику. А сировиною можуть бути практично будь-які органічні речовини і їх суміші - спирти, ефіри, альдегіди, гази металургійних і хімічних виробництв, а також газові конденсати, компрессати. Одним словом, шкідливі відходи, від яких заводи не знають, як позбутися. Режим роботи - безперервний. Одній людині з цією установкою не впоратися. А ось кооперативу, хоча б навіть гаражному - цілком. Бензиновий заводик буде рентабельним і окупить себе вже через рік-півтора, якщо сировина купувати не дорожче 40 рублів за тонну, а тонну бензину продавати не менше ніж за 300 рублів (ціни 1991 року). Установка може видавати бензин з будь-яким октановим числом: А-72, А-76, А-93.


додатки

Вітаю!

Випадково в пошуковій системі наткнувся на вашу публікацію і дуже зацікавився її вмістом. Після короткого ознайомлення відразу спливли неточності допущені автором.

Інформація про "метанолке" публікувалася в журналі "Пріоритет" в N 2,3 за 1991год, а не в "Паритет" як сказано в статті, але повністю готовий проект опублікований небув (на скільки мені відомо) .В даних номерах були креслення реактора з електричною схемою управління і конструкція охолоджувача, після чого пан Вакс (автор статті) ввічливо Вибачте і повідомив, що подальша публікація припиняється на прохання силових структур СРСР і тим хто хоче повторювали рить дану установку поле творчості необмежено.

Я б з великим задоволенням ознайомився з даним проектом більш детально (якщо це не чергова мильна опера).

Повертаюся до неточностей статті: каталізатор який річок про - мендуется для 2-го реактора НЕ гиалит-16, а ГИАП-16 (дані по виготовленню каталізаторів можна знайти в книзі "Технологія каталізаторів" під редакцією І.П.Мухленов і ін. 1989р. ).

Категорично забороняється подавати воду прямо з крана в реактор тому вона містить хлор, який моментально отруїть катали затор 2го реактора, теж саме відноситься і до газу, який містить домішки сірки і активних органічних речовин.

У своїй установці я застосовував дистильовану воду і моноетаноламіна очищення газу, все це дає непоганий результат.

Після більш детального опрацювання Вашої статті спливло безліч неточностей які розглянемо трохи пізніше.

Дана інформація для тих, хто прагне отримати першоджерело, тобто публікацію журналу "Пріоритет", особисто я отримував дані номери журналу накладеним платежем, відправляючи запит за адресою м оскве ул.Б.Коммуністіческая д.44, редакція журналу "Пріоритет" тел. редакції 272-62-38, 272-27-72 (це було в 1993 р.). Я б міг скинути свої журнали, але року 3 назад у мене попросили їх щоб ознайомиться з статтею і не повернули. У мене залишився тільки 1й номер журналу, звідки і беруться адреса і тел. редакції.

Перейдемо до розгляду неточностей опису принципової схеми апарату по вузлах.

1 щабель - як говорилося раніше повинна проводиться очищення води і газу, щоб не отруїти відразу каталізатори 2 і 6 реакторів.

Точніше придерживатся співвідношення пар: г аз як 2: 1.Не має бути повернення непрореагировавших продуктів в 1ю щабель.

2а ступінь-конверсія метану починається при t ~ = 400 * C, але при такій t низький відсоток конвертованого газу, найоптимальніша t = 700 * C, її бажано контролювати за допомогою хромельалюмелевой термопари .Каталізатор можна застосувати ГИАП-3, він простіше у виготовленні .

Холодильник 4 -Рекомендується для кожного ступеня виготовити власний, це надалі полегшить t регулювання і не використовувати для цих цілей змійовик, краще звернутися до першоджерела там є раціональне зерно.

Реактор 6 краще звернеться до першоджерела, там більш дохідливо описаний принцип дії реактора з електромагнітним насосом і описаний спосіб виготовлення електромагнітного насоса ані про каталізата можна знайти в книзі Мухленова.

Після реактора, в моїй установці варто холодильник манометр і редукційний клапан налаштований на тиск 25-35ат (вибір тиску залежить від ступеня зносу каталізатора) застосовував 2 компресора для нагнітання синтез-газу.

Конденсатор 8- раджу вдіяти не циліндричної форми, а конічної (це зроблено з метою Зменшення площі випаровування метанолу) з віконцем для контролю за рівнем метанолу. Уже можна підбити прореагує вавшие продукти зверху конуса за допомогою трубки Ф8 мм рубка опущена в конічний посудину нижче дросселирующего відведення 9 на 10 мм.

Непрореагіровавшій синтез газ відводиться через трубку ф5 мм. яка уварена в вершину конуса, що виходить газ підводиться через регулюючий краник до форсунки де він спалюється. Рівень метанолу підтримується 2/3 від загальної висоти посудини.

На цьому я завершу короткий аналіз статті ля тих хто збирається повторити цю установку, дуже раджу ознайомиться з літературою з даної тематики, а особливо з книгою під редакцією Гойхрах І.М. ін. "Хімія і технологія штучного рідкого палива" 1954р. видання (книга старовта, але тямуща).