2 вересня між станціями Огородняя (Троєщина) і Київ-Петрівка стала ходити давно обіцяна владою електричка

2 вересня між станціями «Огородняя» ( «Троєщина») і «Київ-Петрівка» стала ходити давно обіцяна владою електричка. За задумом, вона розвантажить пасажиропотік на Московському мосту в ранкові та вечірні години і полегшить життя мешканців Троєщини, Райдужного і Воскресенки. «Наш Київ» прокотився на одному з вечірніх рейсів і оцінив переваги і недоліки цього транспорту.

Запустити поїзд обіцяли ще в червні 2009 року, потім перенесли на серпень, в результаті дотягли до вересня. Обійшлося це в 50 млн. Грн. (10 млн. Виділили з бюджету міста і 40 млн. -Південний-Західна залізниця). Електричка курсує через Петровський залізничний міст з 6:00 до 9:00 ранку і з 17:00 до 19:44, з інтервалом в 15 хвилин. Цим же шляхом ходять близько сорока вантажних поїздів, але їх рух в години пік буде призупинено. Проїзд коштує 1 грн. 70 коп., А на ділі - 2 грн.

Так по-хитрому влаштовано: це плата одночасно і за електричку, і за розвезення автобусами. Пояснюємо: якщо до станції «Петрівка» добратися не проблема, вона поруч з однойменною метро, ​​то з «Городня» на Лівому березі (її перейменують в «Троєщину») далеко не так все зручно.

Троєщинців вона взагалі мало рятує: кому цікаво топати зайві 2-3 км до станції аж на Воскресенські сади? Тому запустили три автобусних рейси: №59, 60 і 61 - довозящім до самої платформи (вони теж курсуватимуть в 6.00 - 9.00 і в 17.00-20.00, розклад і маршрути дивіться в кінці матеріалу). І розвезення практично безкоштовний (+ 30 коп. До вартості квитка за електричку).

До речі, на відкритті мер Черновецький заявив, що в планах «поступово доповнити мережу маршрутів міської електрички». Спершу створити Північне півкільце (об'єднання станцій «Дарниця», «Київська Русанівка», «Київ-Дніпровський», «Троєщина», «Оболонь», «Київ-Петрівка», «Зеніт», «Вишгородська», «Сирець», «Рубежівська »,« Святошин »і« Борщагівка »). Потім приступити до Південного півкільцю, продовжити маршрут від Дарниці до Борщагівки через станції «Караваєві дачі», «Протасів Яр» та «Видубичі». Всі ці грандіозні проекти - тільки на словах, ну а поки перевозять киян два склади, по шість вагонів кожний, місткістю понад тисячу осіб.

Але зараз тисячами там і «не пахне». У цьому я переконалася вчора, приїхавши о 6 годині вечора на ст. м. «Петрівка». Вийшла в сторону книжкового ринку і відразу у метро згорнула направо, до кас.

Придбала квиток за 2 грн. У кожного віконця - докладний розклад і маршрути автобусів, які повинні розвозити пасажирів по Троєщині. На пероні людей зібралося небагато, чоловік 6-7, потім, правда, підійшли ще. Перемовлялися, звірялися з розкладом, цікавилися, що й до чого. Все ж в перший раз, в новинку. Хтось нахвалював ініціативу влади ( «Все ж краще, ніж в пробці паритися»), хтось згадав Кирпу ...

Якраз о 18:00 пішла чергова електричка, наступну ми чекали о 18:16 Тим часом на сусідню платформу прийшов склад з Троєщини. Людей в ньому було зовсім мало, людина по 5-6 в вагоні. Мда, якщо це від них «розвантажили» Московський міст, то навряд чи комусь стало легше. Хоча, ймовірно, багато ще не знають про можливості дістатися на Петрівку таким способом.

Нарешті, прийшов наш поїзд, хвилина в хвилину. Народ зайшов в вагони, розсівся, озирнувся. Сидіння розташовані по периметру вагона, зручні, але їх не дуже багато. Нас було чоловік сорок, всім вистачило, навіть порожні залишилися, але якщо виявиться більше бажаючих, кому-то доведеться стояти. А стояти в такому вагоні малоудобна - уявіть, якщо натовп наб'ється в широченний прохід, і вчепитися за поручень не вийде. Катайся, тільки не як сир у маслі, а як-то жорсткіше. Поїзд рушив - і тут же прийшов контолёр. Він компостувати квитки з одного боку, а з другої залишалося місце для автобусного компостера.

Домчати нас обіцяли за 7 хвилин. Ми проїхали через Дніпро і повз Русанівських садів, через які стільки баталій розгорнулося останнім часом.

За цей час я розговорилася з сусідкою. Вона розповіла, що особисто їй зручно користуватися електричкою, щоб їздити на роботу. Оскільки живе жінка на розі вул. Сабурова, то і на новий автобус нескладно сідати. Після того, як вона одного разу простояла на Московському в пробці майже дві години з важкими сумками, тепер однозначно вибирає електричку. А ось діти її живуть на вулиці Бальзака, і їм далеко добиратися до потрібних зупинок.

Приїхали ми навіть раніше заявленого, вклалися в 6 хвилин 50 секунд. Ледве встигли зійти з платформи, побачили біля зупинки три автобуси: 59-й, 60-й і 61-й. Причому вони нетерпляче сигналили нам, і я навіть не встигла їх сфотографувати, довелося сідати, поки не виїхали. Вибрала 60-й. Пасажири обмінювалися враженнями про поїздку, в основному позитивними: «Просто шикарно! Ніхто в спину не дихає, не штовхається, просторо, швидко, комфортно! От би і на Лісовий масив таку пустити ... »До кінцевої я не доїхала, зійшла на зупинці« Фестивальний »і звідти на 30-му тролейбусі вирушила назад на Петрівку. На Московському мосту у бік Лівого берега тягнулася величезна пробка ...

Але якщо вдуматися, електричка, хто підносить владою як манна небесна, не вирішує транспортних проблем всієї Троєщини. Ось які міркування висловив Ігор Злотник (вул. Марини Цвєтаєвої):

- Ми живемо далі вулиці Сабуров, значить, нам треба спершу дістатися до цієї вулиці, потім пересісти на автобус, на ньому доїхати до станції «Городня», там пересісти на електричку, доїхати до «Петрівки» і тільки потім сісти на метро. Це ж скільки пересадок! Ну, припустимо, зробили послаблення, що в вартість автобусного квитка буде входити і вартість електрички. Але ці копійки не компенсують витраченого часу. Так що, по-моєму, до Троєщини ця електричка не має відношення. Вона «врятує» хіба що Воскресенки і Райдужний, а троєщинці НЕ будуть нею користуватися. Ось якби запустили потяги по внутрішньому залізничному кільцю, про що тлумачать останні років 25 - щоб можна було дістатися, наприклад, до «Києва-Московського», до Сирця або Нивок, минаючи метро. Ось це було б цікаво.

НА ЗАМІТКУ

Перша ранкова електричка від станції «Троєщина» вирушає о 06:05, остання з неї ж - о 8:58 ранку.

Вечірні рейси: перший від станції «Петрівка» - о 17:00, останній з неї ж - о 19:52.

Інтервал руху автобусів - 4 хвилини.

- №59, маршрут: вул. Сабурова-ін. Маяковського-вул. Драйзера-ін. Ватутіна-вул. Кибальчича-бульв.Перова-вул. Нікітенко (в протилежному напрямку - вул. Стальського) -вул. Райдужна-ст. «Троєщина»; граничне час відправлення: 05: 39-08: 35 - від зуп. «Вулиця Сабурова», 17: 10-20: 11 - від ст. «Троєщина»;

- №60, маршрут: вул. Сабурова-ул.Закревского-вул. Драйзера-ін. Ватутіна-вул. Кибальчича-бульв.Перова-вул. Нікітенко (в протилежному напрямку - вул. Стальського) -вул. Райдужна -станція «Троєщина»; граничне час відправлення: 05: 41-08: 32 - від зуп. «Вулиця Сабурова», 17: 12-20: 08 - від ст. «Троєщина»;

- №61, маршрут: по вул. Райдужній (від вул. Кибальчича) до станції «Троєщина»;. Граничне час відправлення: 05: 35-08: 45 - від зуп. «Масив Райдужний», 17: 11-20: 10 - від ст. «Троєщина».