This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Дистанційні охоронні пристрої автомобіля ІК діапазону

Дистанційні охоронні пристрої автомобіля ІК діапазону

В даному розділі розглянемо охоронні пристрої з дистанційним управлінням на інфрачервоних променях, що дозволяють відключати сигналізацію, не торкаючись до автомобіля, і відмовитися від затримки переходу системи в режим охорони. Часу затримки часом буває досить, щоб "спеціаліст" встиг відкрити капот і відключити акумулятор, а потім в спокійній обстановці розібратися з сигналізацією.

Звичайно, існують сканери вітчизняного та імпортного виробництва, за допомогою яких шляхом підбору комбінацій імпульсів, їх шпаруватості і періоду можна розкрити код сигналізації на інфрачервоних променях. Тому тут будуть розглянуті дистанційні охоронні пристрої на ІЧ променях, в яких використовується кодування інформації, засноване на інших фізичних принципах, які будуть недоступні сучасним сканерів.

Автосторожа на інфрачервоних променях

Це система дистанційного керування з частотним кодуванням і тривалим впливом на фотоприймач. Звичайно, частотне кодування - це не верх досконалості, але, тим не менш, діє ефективно. Для того, щоб частота сканера в певний момент випадково не збіглася з частотою автосторожа, використовується 2-х секундна тимчасова затримка, що практично повністю виключає випадковий підбір частоти.

До складу автосторожа входить пульт дистанційного керування на інфрачервоних світлодіодах типу АЛ107Б, виконаний за відомою схемою. Також до складу автосторожа включена годинна мікросхема К176ІЕ12 і кварцовий резонатор Q 1 з частотою 32768 Гц для формування тимчасових інтервалів.

Основні технічні характеристики пристрою:

Час переходу в режим охорони, з                                                                                                                20

Тривалість звучання сигналу тривоги, з                                                                                       40

Частота переривання сигналу тривоги, Гц                                                                                                      1

Час затримки спрацьовування сигналізації, з                                                                                          2

Струм споживання в режимі охорони не більше, мА                                                                                       10

Розміри друкованої плати, мм                                                                                                                           60х65

Розміри пульта управління, мм                                                                                                                     25х30

Принципова схема пульта дистанційного керування наведена на рис. 4.27. Пульт включає в себе мультивибратор на елементах DD 1.1 - DD 1.3, інвертор DD 1.4, імпульсний ключ на транзисторах VT 1, VT 2 і інфрачервоні світловипромінюючі діоди VD 1, VD 2. Регулювання частоти мультивібратора здійснюється підбором опору резистора R 1. Друкована плата пульта управління приведена на рис. 4.28. Для живлення пульта можна використовувати батарею "Крона", що забезпечить тривале його використання.

Принципова схема автосторожа показана на рис. 4.29. Автосторожа містить лічильник-формувач часових інтервалів на мікросхемі DD 2, два тригера на елементах DD 1.3, DD 1.4 і DD 3.2, DD 3.3, приймальний пристрій на мікросхемі DD 4 з фотодиодом VD 6 і ключ на транзисторах VT 2, VT 3.

При включенні живлення пристрою тумблером SA 1 (перед виходом з салону автомобіля) конденсатор C 1 своїм зарядним струмом встановлює лічильники мікросхеми DD 2 в вихідний нульовий стан. На виведення 10 мікросхеми DD 2 в цей час лог. "0", який надходить на вхід елемента DD 3.4 і відкриває його. З виведення 6 мікросхеми DD 2 імпульси частотою 2 Гц проходять елемент DD 3.4 і надходять на тактовий вхід С (висновок 7) лічильника DD 2. У той же час, нульовий рівень на виводі 10 мікросхеми DD 2, проінвертірованний елементом DD 3.1, блокує тригер, зібраний на елементах DD 3.2 і DD 3.3, і забороняє проходження сигналу з контактних датчиків SB 1 - SBn, підключених до катода діода VD 3, через транзистор VT 1 на елементи DD 1.1 і DD 1.2. В такому стані сторож перебуває до тих пір, поки лічильник DD 2 цієї статті не порахує 39 імпульсів з частотою 2 Гц. Це час, що дорівнює 20 с, дає власнику автомобіля можливість вийти з салону і закрити всі двері. Після закінчення цього часу на виведення 10 лічильника DD 2 з'являється одиниця, яка закриває елемент DD 3.4   і забороняє надходження рахункових імпульсів частотою 2 Гц на рахунковий вхід C DD 2. Цей же сигнал (лог. "1"), вступаючи на входи елемента DD 3.1, розблокує тригер на елементах DD 3.3, DD 3.2, і схема переходить в режим охорони автомобіля.

В якості контактних датчиків можна використовувати дверні вимикачі автомобіля. Такі ж кнопкові вимикачі можна поставити на капот і на кришку багажника. Каскад на транзисторі VT 1 служить інвертором і одночасно оберігає мікросхему DD 3 від виходу з ладу при подачі на її висновок 1 позитивної напруги в той час, коли харчування автосторожа вимкнено. При спрацьовуванні одного з контактних датчиків SB 1 - SBn катод діода VD 3 замикається на землю, транзистор VT 1 закривається і на його колекторі встановлюється позитивний потенціал, який перемикає тригер на елементах DD 3.3, DD 3.2. При цьому на його виведенні 4 встановлюється рівень лог. "I". З виходу інвертора DD 1.1 лот. "0" надходить на висновок 1 елемента DD 1.2 і відкриває його. З виведення 4 лічильника DD 2 секундні імпульси через елемент DD 1.2 надходять на висновок 7 лічильника DD 2 і ключ на транзисторах VT 2 і VT 3, який включає реле звукового сигналу К1. Лічильник DD 2 відраховує 39 імпульсів, що надходять на висновок 7, і через 40 з встановлюється в нульовий стан (на виведення 10 - лог. "0"). Потім за описаним вище сценарієм слід 20-ти секундна затримка (як при включенні харчування), і схема знову переходить в режим охорони.

Для виключення автосторожа використовується пульт управління, який випромінює імпульси в ІК діапазоні. Фотоприймач, що складається з фотодіода VD 6 і резонансного підсилювача на елементах DD 4.1 - DD 4.3, приймає сигнал від дистанційного пульта управління. Частота, на яку реагує пристрій, встановлюється елементами контуру L 1, C 9. Його резонансна частота повинна відповідати частоті мультивібратора пульта. З резонансного підсилювача сигнал надходить на формувач постійної напруги. За відповідності частот контуру L 1, C 9 і мультивибратора пульта управління на виведення 10 елемента DD 4.5 з'являється рівень балка. "I". Для виключення спрацьовування автосторожа при випадковому збігу частот пристрою і сканера ланцюгом R 19, C 11 формується тимчасова затримка тривалістю 2 с.

Після заряду конденсатора C 11 сигнал надходить на висновок 8 тригера на елементах DD 1.3, DD 1.4, який на виведення 11 формує позитивний імпульс, що надходить на висновки 5, 9 мікросхеми DD 2, і обнуляє лічильник. Момент виключення пристрою відображає світлодіод HL 1.

Друкована плата автосторожа приведена на рис. 4.30. Котушка L 1 намотана на сердечнику СБР-23 і містить в залежності від частоти від 100 до 500 витків (від 16 кГц до 5 кГц, відповідно) дроту ПЕВ-1 0,1 мм . Для живлення мікросхем в схемі використовується стабілітрон VD 5 типу KC 210 з напругою стабілізації 10 В.

Розташування деталей на друкованій платі автосторожа показано на рис. 4.31.

Налаштування автосторожа зводиться до встановлення частоти контуру елементами L 1, C 9 і сполучення з нею частоти мультивібратора пульта дистанційного керування підбором опору резістопа R 1, домагаючись надійного і сталого спрацювання пристрою.