Сторінки: [ 1 ] [2]
Далі продовжуємо виготовлення фюзеляжу. До носової частини приклеїли силові елементи, які з'єднали між собою інші шпангоути:
)
)
Після остаточної склейки каркаса фюзеляжу настав момент обтягнути його потолочка. Справа ця досить копітка. Практика показала, що структура стельової плитки нагадує спрямовані волокна (по вигляду не скажеш). Тому при необхідності її сильно зігнути і при цьому не зламати треба визначити напрямок цих волокон. Ми відрізали шматочок від плитки і гнули на болванці d = 20 мм якщо вона ламалася або м'ялася значить і вирізана заготовка зламається. Доведеться повернути лист на 90 градусів і вирізати заготовку. Тепер вона зігнеться не зламався і не соромлячись. І ще одне - бажано для обтягування вибирати листочки потолочкі, що здаються більш кволими або тонкими.
)
)
Обтяжку проводили в кілька етапів, кожен раз чекаючи повного висихання клею.
)
)
Після обтягування ми розташували у фюзеляжі місця для кріплення рульових машинок керма висоти, керма напряму і машинку управління заслінкою карбюратора. При виборі місць установки машинок потрібно врахувати їх легку заміну (монтаж - демонтаж) без зняття інших вузлів (бака, приймача і т.д.).
)
Для кріплення машинок використовувалися обрізки рейок відповідного перетину, вклеєних між силових елементів фюзеляжу. Рульова машинка елеронів була розташована прямо на крилі. Оскільки крило повинно легко зніматися для зручності зберігання і транспортування моделі. Ззаду в нижній частині фюзеляжу встановлений люк з 2 мм фанери для доступу до рульовим машинкам.
Так само з потолочкі, для міцності з 2-ух склеєних між собою шарів, виготовили хвіст і кермо напряму і висоти. Елерони вирізані з потолочкі і обтягнуті плівкою, яка і надає їм необхідну міцність.
Коли розташування всіх компонентів було визначено ми приступили до обтягуванні моделі плівкою. Плівку ми застосували звичайнісіньку самоклеючу. Підібравши її відповідно за кольором. З цієї ж плівки вирізаємо і наклеюємо аплікацію (номер, блискавки, зірки).
Обклеювання плівкою не менше копітка заняття, ніж обтяжка потолочка. Від того, як Вам вдасться її здійснити буде залежати зовнішній вигляд моделі. Не забувайте, що плівка ще несе і захисну функцію. Адже при експлуатації моделі з глушника на неї потрапляє гаряче масло і незгоріле паливо. Не можна, щоб ця суміш потрапляла на клейові шви і на дерев'яні поверхні. Тому всі з'єднання плівок робляться з невеликим нахлестом близько 3 мм.
)
)
)
)
)
)
)
Повільно, але вірно просувалися до кінцевого результату, а попереду ще фарбування! Забарвлення здійснили за допомогою фарбопульта, але можна застосувати і балончик. Якщо не хочеться возитися з фарбою, то "плями" можна вирізати з плівки і наклеїти. Так само ми пофарбували і носову частину моделі.
Закінчивши обклеювання та фарбування з коктейльних трубочок і пінопласту склеїли макет глушників. Вирізали з кольорових плівок зірки і блискавки. Літак ми розфарбували за схемою забарвлення ескадрильї французьких пілотів, які воювали на боці СРСР в роки Другої Світової війни.
)
)
Ось тепер відправили модель на ваги з заправленим баком і встановленою апаратурою з акумуляторами і отримали 1260 гр. ваги при розмаху 1100 мм і довжині 900мм. Що порахували цілком допустимим. У доданому кресленні передбачався вага 1600 гр.
Тепер про керованість:
Незважаючи на твердження, що моделі-копії літають неважливо - на наш погляд модель відмінно управляється і прощає деякий "гальмування" пілота, досить стійка і може триматися в повітрі на невеликій швидкості, що дозволяє нормально посадити модель. Палива вистачає на 10-15 хв. неспішного польоту на середніх оборотах.
Сторінки: [ 1 ] [2]
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.