В інтернеті весь час говориться про поганий керованості моделей копій. Ось ми заодно і самі перевіримо всі ці твердження.
Для початку завантажуємо креслення авіамоделі , масштабується його під розмір Вашої майбутньої моделі і роздруковуємо цілком (можна роздрукувати окремі елементи).
Тепер про матеріали, які застосували. Для побудови цієї моделі не застосовувалася бальзам. Силові елементи випилювалися з 2 мм фанери (від ящиків з під фруктів). Рейки випилювалися з сосни. Моторама з осикових брусків. Крило виготовлено з потолочкі (стельова плитка) і обтягнуте звичайною плівкою.
В першу чергу необхідно визначитися з розмірами майбутньої моделі. Вибір наш був обмежений наявними у нас на той момент двигуном а саме калильним двигуном об'ємом 2,5 куб.см. Тому модель вийшла з розмахом крила 1150 мм і довжиною 950 мм. Згідно з кресленням виготовили рейки і вирізали з стельової плитки нервюри. Прорізавши в нервюрах пази для рейок-лонжеронів ми склеїли їх столярним клеєм (можна застосувати і клей для потолочкі "Титан", "Дракон" і т.п.).
Потім з листів 500х500 мм вирізали нижні половинки обтягування крила, з бруска липи або осики вирізали підсилювачі для кріплення стійок шасі і підсилювачі нервюр в місцях фіксації стійок.
Після чого вирізали верхні половинки і виробили обтяжку верхніх поверхонь крил.
Для фіксації обтягування до моменту висихання ми використовували скотч, прихопивши між собою верхню і нижню частини обшивки між собою.
Після висихання обтягування приступаємо до виготовлення передніх кромок крил. Для цього до передньої частини крил приклеюємо кілька смужок з потолочкі, які після висихання скруглили за допомогою наждачного паперу наклеєною на брусок.
Тепер з'єднали обидві половинки, одночасно посиливши місце склейки фанерними вставками. Крило робиться легкознімним і кріпиться до фюзеляжу за допомогою дерев'яного шипа і двох саморізів з широкими капелюшками.
Настав час розібратися з моторним відсіком тобто з носовою частиною літака. Довелося виготовити її двічі - перший раз точно за кресленням - як по ньому можна було виготовити передню частину, не протерши заготовки до дірок було не зрозуміло. Друга спроба була більш вдалою - довелося подовжити ніс на 5мм і заздалегідь приклеїли товщі бічні брусочки.
З малюнка Вам буде зрозуміло як вдалося розрулити цю проблему. До того ж хотілося якомога надійніше заховати мотор за міцну носову частину.
Для виготовлення відсіку застосовувалися осикові брусочки і 2 мм фанера. З брусків випиляли деталі і після склейки обробили за допомогою наждачного круга і вручну шліфувальною шкуркою.
Після попередньої обробки носової частини приклеїли до неї щічки з 2 мм фанери і другий шпангоут. Вийшло приблизно наступне:
Тепер покриваємо внутрішню частину моторного відсіку декількома шарами нітролаку для запобігання деревини від палива і масла, так само просвердлили дренажний отвір в нижній частині. Ще раз перевірили, як "сидить" мотор і справили чистову обробку дрібнозернистою шкіркою. Готова носова частина вийшла ось така:
Сторінки: [1] [ 2 ]
Коментарі
Коментуючи, пам'ятайте про те, що зміст і тон Вашого повідомлення можуть зачіпати почуття реальних людей, проявляйте повагу та толерантність до своїх співрозмовників навіть у тому випадку, якщо Ви не поділяєте їхню думку, Ваша поведінка за умов свободи висловлювань та анонімності, наданих інтернетом, змінює не тільки віртуальний, але й реальний світ. Всі коменти приховані з індексу, спам контролюється.