Зона видимості пішохода або рух на автомобілі в умовах недостатньої видимості

Керування автомобілем вночі і в умовах недостатньої видимості

Спостереження за дорогою і взаємодія учасників руху сильно ускладнюються в умовах недостатньої видимості і в темний час доби. Правила дають чіткі визначення цих понять. Керування транспортним засобом стає небезпечним при видимості дороги менше 300 м, що можливо при тумані, дощ, снігопад. Умови недостатньої видимості характерні для перехідного періоду від світлого до темного часу доби і навпаки, т. Е. В сутінки.

З настанням темряви погіршується видимість дороги і розташованих на ній об'єктів. Фару автомобіля освітлюють лише обмежену ділянку дороги, причому об'єкти з'являються в освітленій зоні раптово, для впізнання їх потрібно більше часу, ніж днем. Час реакції водія вночі збільшується в середньому в 5 разів.

Характеристика умов руху автомобіля вночі

У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості майже неможливо кольоровідчуття предметів. Вони відрізняються не за кольором, а по яскравості, причому яскравість об'єктів дорожньої обстановки (транспортні засоби, пішоходи) і контрактність їх відносно дорогі сильно знижуються. Відстань, на якому виявляються транспортні засоби вночі, скорочується майже вдвічі в порівнянні зі світлою добою, проте водієві здається, що вони знаходяться на більшій відстані. Взагалі в вечірні сутінки і на світанку у багатьох водіїв з'являється так званий оптичний обман. Контури предметів розпливаються, автомобілі небілу і не яскраво-жовтого кольорів зливаються з фоном і покриттям дороги. У світлі фар спотворюються предмети і нерівності дороги.

Різкі і часті зміни освітленості і яскравості предметів вимагають безперервної адаптації зору, в результаті чого очі водія швидко втомлюються.

Найбільша небезпека виникає при засліпленні водія світлом фар: видимість різко погіршується, а часто і зовсім пропадає. Якщо при засліпленні водій не виконає припис Правил ( «не змінюючи смугу руху, знизити швидкість і зупинитися»), то протягом часу темнової адаптації рух автомобіля виявиться некерованим, причому навіть при малій швидкості (30-40 км / ч) автомобіль проходить 100 м и більше. У цих умовах водій може не тільки не побачити небезпеку або перешкоду, але і не витримати траєкторію руху автомобіля. Як правило, він стежить лише за тим, щоб рульове колесо не змінювало положення. Однак автомобіль здатний змінити траєкторію без участі водія і вийти за межі дороги. Найбільше схильний засліплення стомлений водій.

Статистика

Статистика показує, що на темний час доби припадає майже половина всіх ДТП з найбільш важкими наслідками. Аварійність збільшується, зокрема, через ослаблення контролю над рухом. Зниження інтенсивності руху породжує у багатьох водіїв впевненість в тому, що можна рухатися з більш високою швидкістю і вільніше маневрувати, ніж вдень, а ослаблення контролю породжує відчуття безкарності.

Основні прийоми управління автомобілем вночі

До роботи на автомобілі вночі потрібно ретельно готуватися. Усунення технічну несправність в дорозі в темний час доби вимагає багато часу; складно виявити і усунути причину несправності, особливо такий, як текти масла або охолоджуючої рідини. Тому при перевірці технічного стану автомобіля слід бути дуже уважним. Неакуратна укладання інструменту, дрантя, пристосувань також може виявитися перешкодою в дорозі. Якщо ці предмети виявляться розкиданими, то в темряві, а можливо, і в холоднечу або під дощем водій витратить багато часу на відшукування потрібного предмета.

Особливу увагу необхідно приділити очищенню, перевірці комплектності та справності освітлювальних приладів, склоочисників і склоомивачів. Багато водіїв ігнорують необхідність регулювання світла фар - заходу, який забезпечує правильний розподіл світла на дорозі і знижує ймовірність засліплення. Перевіряти і регулювати світло фар необхідно хоча б 1 раз на рік.

Швидкість руху в темний час доби майже у всіх випадках повинна бути менше швидкості в денний час. Її необхідно встановлювати такий, щоб зупинний шлях автомобіля був менше відстані видимості. Якщо це правило не дотримується, то наїзд на що виникло в зоні видимості перешкоду або зіткнення з ним запобігти набагато важче.

Зближуючись із зустрічним автомобілем, водій повинен швидко визначити, рухається він чи стоїть на місці. Переконатися в цьому можна по тіні, що відкидається передньою частиною автомобіля, або по віддзеркаленню світла фар зволоженою поверхні дороги. Перемикати фари на ближнє світло необхідно в тому випадку, коли водій відчуває відчуття незручності або перемкнув світло водій зустрічного автомобіля. Після перемикання слід встановити швидкість відповідно до зменшеним відстанню видимості і спостерігати за правим краєм проїжджої частини. Періодично потрібно переглядати свою смугу, але уникати затримки погляду на фарах зустрічного автомобіля. Це дозволить зберегти оптимальне зорове відчуття і допоможе замінити перешкоду, яке виявиться на смузі руху або з'явиться праворуч від неї.

Якщо водій зустрічного автомобіля не вимикає дальнє світло, його потрібно попередити повторним перемиканням. У тому випадку, коли він продовжує порушувати Правила або якщо після перемикання стан незручності не зникає, слід знизити швидкість, обережно прийняти право і зупинитися на своїй смузі. Так само рекомендується діяти і при зустрічному русі колони автомобілів з включеними фарами.

Необхідно бути особливо обережним, якщо зустрічний транспортний засіб слід з вимкненим світлом або з однієї включеної фарою. Не виключено, що назустріч рухається автомобіль з несправними фарами (хоча б однією).

На дорогах в сільській місцевості можливо зустрічний рух сільськогосподарських самохідних машин, габарити яких перевищують ширину смуги руху. У таких ситуаціях, як і у випадках з несправною лівою фарою, небезпека цілком реальна, так як ліва частина зустрічного транспортного засобу непомітна і можливе зіткнення. Щоб попередити його, необхідно збільшити інтервал до полуторним ширини вантажного автомобіля або, прийнявши вправо, зупинитися.

Вночі сильно ускладнюється оцінка відстані до зустрічного автомобіля або його швидкості. Тому при наявності будь-яких ознак зустрічного автомобіля від наміру зробити обгін слід відмовитися. Наближаючись до обганяємо автомобілю, потрібно змінити дальнє світло на ближнє світло відстані не менше 150 м від нього. При цьому дорога добре проглядається завдяки світлу фар обганяємо автомобіля. Дальнє світло можна включити перед завершенням обгону, а водієві обганяємо автомобіля перед завершенням обгону слід включити ближнє світло.

Повороти дороги вночі виглядають інакше, ніж вдень. Важко оцінити їх кривизну, а отже, і вибрати безпечну швидкість. При поворотах краще висвітлюється зовнішня смуга руху. У тому випадку, якщо автомобіль обладнаний протитуманними або ширококутними фарами, їх слід включати перед початком повороту.

Коли водій бачить на темній дорозі падаючий поперек неї пучок світла, то це означає, що він наближається до перетину, до якого під'їжджає інший автомобіль. Необхідно встановити таку швидкість, яка дозволить водієві вжити необхідних заходів безпеки. Наближаючись до неосвітленій перехрестя, слід попередити учасників руху, розташованих на дорозі, що перетинається, декількома включеннями і виключеннями фар. При русі на неосвітлених дорогах більшу небезпеку становить транспортний засіб, зупинене на проїжджій частині або поблизу неї. Тому навіть для короткочасної зупинки необхідно намагатися виїжджати за межі дороги.

При русі по мокрій або брудній дорозі необхідно періодично зупинятися і протирати лобове скло, фари, ліхтарі покажчиків повороту і стоп-сигналу. Крім того, для гарної очищення лобового скла необхідно постійно стежити за станом склоомивача і щіток склоочисника. Якщо автомобіль рухається по розбитій дорозі, рекомендується користуватися ближнім світлом фар, який при обмеженій швидкості краще висвітлює дорогу безпосередньо перед автомобілем.

Типові помилки малодосвідчених водіїв під час руху по незнайомих дорогах - це втрата орієнтування і заїзди на Лісовому смугу або на праве узбіччя. Зручніше і простіше всього орієнтуватися по лініях поздовжньої розмітки, яскравим огорож по краях дороги, світловідбивачі на огороджувальних стовпчиках, а також по зеленим насадженням, розташованим в зоні світла фар. При цьому потрібно пам'ятати, що огороджувальні стовпчики або світловідбивачі, як правило, попереджають про те, що в цьому місці є небезпека - поворот, насип, міст і т.п. За характером світла фар зустрічних автомобілів водій може визначати профіль дороги. Періодична поява і зникнення світла свідчить про пересіченому профілі. Якщо помічений світло не зникає, дорога попереду рівна.

З огляду на інтенсивне стомлення водія при роботі в темний час доби, бажано, щоб тривалість її не перевищувала 6 годин. Для відновлення працездатності необхідно обов'язково робити перерви на 5-8 хвилин: перший - після 2-3 ч руху, а наступні - через 1-1,5 год, причому відпочинок повинен бути активним. Бажано також, щоб після 4-5 ч руху перерва була тривалий, з прийомом гарячої їжі. Після нічного рейсу, як і перед ним, водієві необхідний хороший відпочинок.

Характеристика руху в умовах недостатньої видимості

Значно погіршуються умови видимості під час снігопаду, зливи і особливо при тумані. Туман закриває орієнтири, змінює забарвлення променів всіх кольорів, крім червоного. Так, жовтий світло в тумані стає червонуватим, а зелений-жовтуватим. Пелена туману може бути настільки густий, що навіть з включеними фарами не можна нічого розрізнити на відстані 3-5 м.

У темний час і в умовах недостатньої видимості водій більшу частину часу перебуває в стані підвищеного емоційного напруження, тому він набагато швидше втомлюється, ніж у світлий час.

Правила поведінки на дорозі, для пішоходів

Чи не прискорюйте крок і не біжіть разом з дитиною на зупинку потрібного маршрутного транспорту. Поясніть це вашій дитині!