Звідки Дизайн Радянських автомобілів

Історія першого автомобіля почалася ще в 1768 році разом зі створенням паросилових машин, здатних перевозити людину. У 1806 році з'явилися перші машини, які приводяться в рух двигунами внутрішнього згоряння на англ. нафтовий газ, що призвело до появи в 1885 році повсюдно використовуваного сьогодні газолінового або бензинового двигуна внутрішнього згоряння. Машини, що працюють на електриці ненадовго з'явилися на початку XX століття, але майже повністю зникли з поля зору аж до початку XXI століття, коли знову виникла зацікавленість в малотоксичних і екологічно чистому транспорті. По суті, ранню історію автомобіля можна розділити на етапи, що розрізняються переважаючим способом самохідного руху. Пізні етапи визначалися тенденціями в розмірі і стилістиці зовнішнього вигляду, а також перевагами в цільовому використанні. А також в 1840 році були винайдені велосипеди.

Копіювання іноземних автомобілів почалося з найперших радянських легкових автомобілів, вироблених за ліцензією Ford. Згодом копіювання відбувалося найчастіше без дозволу західних автозаводів. Науково-дослідний автомобільний інститут СРСР закуповував у капіталістичних гнобителів трудового народу відразу кілька передових моделей "для вивчення" і через кілька років з конвеєрів сходив радянський аналог. Правда часто на той час прототип вже застарівав і знімався з виробництва, а радянська копія випускалася ні одне десятиліття.

газ А

Перший масовий легковий автомобіль СРСР був запозичений у американського автопрому. ГАЗ А - ліцензійна копія американського Ford-A. СРСР купив у американської фірми обладнання і документи на виробництво в 1929 році, а через два роки випуск Ford-A був припинений. Ще через рік, у 1932 році, були випущені перші автомобілі ГАЗ-А.

Незважаючи на те, що перші автомобілі заводу виготовлялися по кресленнях американської фірми Ford, вони вже спочатку дещо відрізнялися від американських прототипів. Після 1936 року в Москві і Ленінграді експлуатація застарілого ГАЗ-А була заборонена. Нечисленним автовласникам пропонувалося здати ГАЗ-А державі і з доплатою придбати новий ГАЗ-М1.

Ленінград-1

Радянський експериментальний легковий автомобіль був практично точну копію автомобіля Buick-32-90, який за американськими мірками ставився до вищого-середнього класу.

Завод "Червоний путиловец", раніше випускав трактора Fordson, випустив 6 примірників Л1 в 1933 р Значна частина автомобілів не змогла своїм ходом дійти до Москви без серйозних поломок. У підсумку, "Червоний Путиловец" було переорієнтовано на випуск тракторів і танків, а доопрацювання Л1 передали на московський ЗІС.

Так як кузов "Бьюїк" вже не відповідав моді середини тридцятих років, на ЗИСе спроектували його заново. Американське кузовне ательє Budd Company на основі радянських ескізів спроектувало елегантний і зовні сучасний для тих років кузов. Це обійшлося державі в півмільйона доларів і зайняло 16 місяців.

ГАЗ-М-1

ГАЗ-М1, в свою чергу, конструювали за зразками Ford Model B (Model 40A) 1934 року народження, документація по якому була передана ГАЗу американською стороною щодо умов договору.

В ході адаптації моделі до вітчизняних умов експлуатації автомобіль був в значній мірі перепроектований радянськими фахівцями. Емка по окремих позиціях перевершила більш пізню продукцію Форда.

КІМ-10

Перший радянський серійний малолітражний автомобіль, за основу якого при розробці був узятий британський Ford Prefect.

У США виготовили штампи і розробили креслення кузова за моделями радянського художника-конструктора. У 1940 році завод почав виробництво цієї моделі. КІМ-10 повинен був стати першим по-справжньому "народним" радянським автомобілем, проте втілення в життя амбітного плану керівництва країни щодо забезпечення більшості громадян особистими машинами завадила Велика Вітчизняна війна.

ЗІС-110

Дизайн кузова першого радянського післявоєнного легкового автомобіля представницького класу практично повністю імітував американські "Паккарди" старших серій передвоєнного випуску. Аж до дрібниць ЗІС-110 був схожий на Packard 180 c кузовом Touring Sedan останньої довоєнному моделі 1942 року.

Самостійної радянської розробки, спеціально зрадили зовнішність американського Паккарда відповідно до смаковими уподобаннями вищого керівництва країни і, головним чином, особисто Сталіна.

Навряд чи американській фірмі подобалося подібне творчий розвиток її ідей в оформленні радянського автомобіля, однак ніяких претензій з її боку в ті роки не було, тим більше що виробництво великих "Паккард" після війни відновлено не було.

Москвич 400

Радянська малолітражка була повним аналогом автомобіля Opel Kadett K38, що випускався в 1937-1940 роках в Німеччині на німецькому філії Opel американського концерну General Motors, відтвореним після війни на основі уцілілих примірників, документації і оснащення.

Частина обладнання для випуску автомобіля було вивезено із заводу "Опель" в Рюссельхайме (знаходився в американській окупаційній зоні) і змонтовано в СРСР. Значна частина втраченої документації та оснащення для виробництва була відтворена заново, причому роботи проводилися в Німеччині на замовлення Радянської військової адміністрації силами змішаних трудових колективів, що складалися з відряджених радянських і вільнонайманих німецьких фахівців, які працювали в створених після війни конструкторських бюро.

Наступні три покоління "Москвичів" будуть з відставанням повторювати продукцію фірми Opel.

ГАЗ-М-12

Шести-семимісний легковий автомобіль великого класу з кузовом "шестивіконний дліннобазний седан" розробляли на основі Buick Super. Серійно вироблявся на Горьківському Автомобільному Заводі (Завод імені Молотова) з 1950 по 1959 (деякі модифікації - по 1960 рік.)

Заводу настійно рекомендували повністю скопіювати "Бьюїк", зразка 1948 року, але інженери на основі запропонованої моделі спроектували автомобіль, максимально спирається на вже освоєні у виробництві агрегати і технології. ЗиМ ​​ні копією будь-якого конкретного іноземного автомобіля ні в плані дизайну, ні, особливо, в технічному аспекті - в останньому конструктори заводу навіть зуміли в якійсь мірі "сказати нове слово" в рамках світової автобудівельній індустрії. У 1950 року було зібрано першу промислову партію ГАЗ-M-12.

ГАЗ-21 "Волга"

Легковий автомобіль середнього класу технічно був створений вітчизняними інженерами і дизайнерами "з нуля", але зовні копіював переважно американські моделі початку 1950-х років. В ході розробки вивчалися конструкції іноземних автомобілів: Ford Mainline, Chevrolet 210, Plymouth Savoy, Standard Vanguard і Opel Kapitan.

ГАЗ-21 серійно вироблявся на Горьківському автомобільному заводі з 1956 по 1970 рік. Заводський індекс моделі - спочатку ГАЗ-М-21, пізніше (з 1965 року) - ГАЗ-21.

До моменту початку серійного виробництва за світовими мірками дизайн "Волги" вже став як мінімум рядовим, і на тлі серійних іномарок тих років уже особливо не виділявся. Вже до 1960 року "Волга" була автомобілем з безнадійно застарілим дизайном.

Москвич-402

Зовнішність легкового автомобіля малого класу повторював модель Opel Olympia Rekord - наступницю Opel Kadett K38. Участь фахівців з ГАЗу, де повним ходом йшла розробка "Волги" ГАЗ-21 вплинуло на проектується автомобіль. "Москвич" перейняв від неї багато елементів свого дизайну.

Серійне виробництво "Москвича-402" було згорнуто в травні 1958 року.

ГАЗ-13 "Чайка"

Представницький легковий автомобіль великого класу, створений під явним впливом новітніх моделей американської фірми Packard, які в ті роки якраз вивчалися в НАМИ (кабріолет Packard Caribbean і седан Packard Patrician, обидва +1956 модельного року).

"Чайка" була створена з явною орієнтацією на віяння американського стилю, як і вся продукція ГАЗу тих років, але не був стовідсотковою "стилістичної копією" або модернізацією Пеккарда. Автомобіль випускався малою серією на Горьківському автомобільному заводі c 1959 по 1981 рік. Всього було виготовлено 3 189 автомобілів цієї моделі.

"Чайки" використовувалися в якості персонального транспорту вищої номенклатури (переважно - міністрів, перших секретарів обкомів), який видавався як складова частина покладеного "пакету" привілеїв.

І седани, і кабріолети "Чайка" використовувалися на парадах, подавалися при зустрічах іноземних лідерів, видатних діячів і героїв, застосовувалися в якості машин супроводу. Також, "Чайки" надходили в "Інтурист", де, в свою чергу, їх могли замовити всі бажаючі для використання в якості весільних лімузинів.

ЗІЛ-111

Копіювання американського дизайну на різних радянських заводах привело до того, що вигляд автомобіля ЗІЛ-111 створювався за тим же зразкам, що і "Чайка". В результаті в країні одночасно проводилися зовні схожі автомобілі. ЗІЛ-111 часто приймають за більш поширену "Чайку".

Легковий автомобіль вищого класу стилістично був компіляцію різних елементів американських автомобілів середнього і вищого класу першої половини 1950-х років - переважно нагадував Cadillac, Packard і Buick. В основу зовнішнього оформлення ЗІЛ-111, як і "Чайки", ліг дизайн моделей американської фірми Packard 1955-56 років. Але в порівнянні з моделями Packard, ЗіЛ був більше по всіх габаритах, виглядав набагато суворіше і "квадратні", зі спрямлённимі лініями, мав більш складний і деталізований декор.

З 1959 по 1967 роки було зібрано всього 112 екземплярів цього автомобіля.

ЗАЗ-965

Основним прототипом мікролітражки був Fiat 600.

Автомобіль проектувався МЗМА ( "Москвич") спільно з автомобільним інститутом НАМИ. Перші зразки отримали позначення "Москвич-444", і вже значно відрізнялися від італійського прототипу. Пізніше позначення змінили на "Москвич-560". Тим часом, конвеєр самого МЗМА на той час був повністю завантажений, і резервів для освоєння в виробництві мікролітражки у заводу не було. Тому для випуску автомобіля було вирішено реконструювати завод "Комунар" в місті Запоріжжя (УРСР), який раніше займався випуском комбайнів та іншої сільгосптехніки.

ЗАЗ-966

Легковий автомобіль особливо малого класу демонструє чималу схожість дизайну з німецької малолітражкою NSU Prinz IV (ФРН, 1961 р).

ГАЗ-24 "Волга"

Легковий автомобіль середнього класу став гібридом північноамериканського Ford Falcon і Plymouth Valiant.

Серійно вироблявся на Горьківському автомобільному заводі з 1969 по 1992 рік. Зовнішність і конструкція автомобіля були досить стандартними для цього напрямку, технічні характеристики були також приблизно на середньому рівні. Велика частина «Волг» не була призначена для продажу в особисте користування і експлуатувалися в таксопарках та інших державних організаціях.

ВАЗ-2101 "Жигулі"

ВАЗ-2101 "Жигулі" - задньопривідний легковий автомобіль з кузовом типу седан є аналогом моделі Fiat 124, який отримав в 1967 році титул "Автомобіль року".

За угодою радянського Зовнішторг і компанією Fiat, італійцями був створений Волзький автомобільний завод в Тольятті з повним виробничим циклом. На концерн покладалося технологічне оснащення заводу, навчання фахівців.

ВАЗ-2101 був підданий серйозних змін. В цілому в конструкцію Fiat 124 було внесено понад 800 змін, після чого він отримав найменування Fiat 124R. "Русифікація" Fiat 124 виявилася вкрай корисною і для самої фірми FIAT, накопичила унікальні відомості про надійність своїх машин в екстремальних умовах експлуатації.

ВАЗ-2103

Задньопривідний легковий автомобіль з кузовом типу седан. Був розроблений спільно з італійською фірмою Fiat на базі моделей Fiat 124 і Fiat 125.

Пізніше, на базі ВАЗ-2103 був розроблений "проект 21031" надалі перейменований в ВАЗ-2106.

ВАЗ-2105

Модель ВАЗ-2105 розроблялася шляхом серйозної модернізації раніше випущених моделей в рамках "другого" покоління задньопривідних автомобілів ВАЗа як заміна первістка ВАЗ-2101. За основу дизайну взяли модель Fiat 128 Berlina.

У заставці 15 серії 17 сезону серіалу Сімпсони, в якій Сімпсонів грають реальні актори в реальних декораціях, Гомер їде додому на Lada Nova (експортна назва "п'ятірки").

Москвич-2141

Заміну Москвичеві-412 вдалося спроектувати тільки в 1980-і роки, і це був уже зовсім інший автомобіль, - Москвич-2141, передньопривідний хетчбек, створений на базі кузова французької "сімки" і вже застарілого на той час двигуна УЗАМ. Експортне найменування - Aleko, від Автозавод Ленінського Комсомолу.

В якості найкращого прообразу для прискорення проектування нового автомобіля Минавтопрому бачилася недавно з'явилася франко-американська модель Simca 1308 виробництва європейського відділення корпорації Chrysler. Дизайнерам наказали скопіювати автомобіль аж до "заліза" ". Однак в процесі розробки кузов "Москвича" був спроектований заново, в результаті чого екстер'єр автомобіля істотно відрізнявся від французького зразка і, хоч і з деякою натяжкою, але відповідав рівню середини вісімдесятих років.