This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Автомобільні хитрості, корисні поради Все для Автомобілістів

Будь-який водій повинен пам'ятати Що дорога - це не місце для того, щоб «малюватися». Театральна пихатість поз, або недбале рулювання нікому не додають балів ні в очах чарівних супутниць, ні в очах інших водіїв. Так що максимальний контроль над автомобілем, а разом з ним і безпеку руху, мають бути головними для водія. Тому у виграші буде той, чий стиль управління ефективний, насамперед, з точки зору мінімальної реакції на виникнення позаштатної дорожньої ситуації, і якщо водій при цьому правильно тримає кермо і має високу культуру роботи з кермом, то в багатьох випадках у нього є шанси на то, щоб вийти зі складної ситуації гідно.

Прибрати лід зі скла можна за допомогою спеціально скребка або за допомогою картки VISA
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
(Або будь-який інший пластикової картки). Не подумайте, що послугу очищення скла можна оплатити карткою. Ні, все набагато простіше. Беремо в руки і шкребу! Мене моя VISA дуже виручила (це не реклама, просто іншої не було, відчищати скла довелося). Крім того, скло можна змочити «незамерзайкой» для того, що змиває скла, а потім просто видалити ганчіркою залишки льоду.


Чи можна відтавати скла гарячою водою?
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Не рекомендується. Через перепад температур (гаряча вода - холодне скло) на поверхні скла виникає небезпечна напруга. На сучасних автомобілях з вклеєними лобовими стеклами така спроба відтавання може закінчитися глибокими тріщинами в склі. Доцільніше використовувати спеціальний спрей для розморожування.


Чому зі «скребками» для скла автомобіля потрібно бути обережніше?
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
При очищенні скла разом з кристалами льоду про його поверхню труться і замерзлі частинки бруду, які залишають після себе подряпини (іноді досить глибокі). Вони і стають причиною розсіяного світла і засліплення фарами власного автомобіля.


Що робити, якщо примерзли «двірники»?
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Ні в якому разі не відривати їх з силою від скла, тому що можна пошкодити робочі кромки склоочисників. Радимо капнути на «двірники» кілька крапель концентрату антифризу або «незамерзайки» для стеклоомиванія, трохи почекати і потім підняти їх. А найкраще, на ніч піднімайте двірники над склом.


Паморозь всередині салону
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Чому скла замерзають зсередини? В автомобілі занадто багато вологи. В першу чергу, потрібно усунути причину. У більшості випадків в цьому винні пошкоджені ущільнювачі або засмітився фільтр очищення повітря в салоні. Але може бути і так, що волога занесена в автомобіль з брудом на взуття, тому регулярно чистите килимки і просушуйте салон. Порада: перед тривалою парковкою заглушите мотор і відкрийте всі двері навстіж. Так сухе морозне повітря витіснить з салону вологе повітря.


Замерз замок. Що робити?
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Краще передбачити ситуацію і заздалегідь нанести на ключ трохи моторного масла попрацювати їм в замку (відкриваючи і закриваючи його). Можна купити в автомагазині флакон з рідиною для розморожування і носити її з собою - на всякий пожежний. Крім того, личинку замку можна прогріти запальничкою.


Щоб дверей не примерзли.
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Потрібно купити в аптеці гліцерин або дитячий крем і перед заморозками змастити ним ущільнювач двері.


Двигун не завівся з першого разу. Що робити?
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Вимкніть всі електроприлади (світло, електромагнітолу, грубку, обігрів дзеркал) і витягніть ключ запалювання. Потім включите світло дальнє світло на 5-6 секунд - щоб розігріти акумулятор і відразу ж спробуйте знову завести автомобіль.


Важливий момент - сам хват.
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Якщо кермо тримають, обхопивши його великими пальцями рук з протилежного долоні боку - це закритий хват, якщо ж ні - то хват відкритий. На хват потрібно звертати увагу завжди, і переважно користуватися закритим хватом. Пов'язано це з тим, що руки тоді більш чутливо відчувають автомобіль взагалі, а крім того - при виникненні прискорень при маневрах краще на кермі утримуються. Це підвищує безпеку і шанси на контроль над автомобілем в екстремальній ситуації. Ну а якщо мова йде про водіння автомобіля по бездоріжжю - тут і зовсім закритому хвату немає альтернативи - це єдиний надійний метод хвата в даній ситуації.


Занадто сильно тримати кермо не потрібно
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
- по-перше, швидко прийде втома, а по-друге - контроль над автомобілем це не поліпшить. Тримати кермо потрібно з помірним зусиллям, так що мають рацію ті, хто кажуть, що «кермо потрібно тримати, а не за нього триматися». Помірне зусилля хвата дає гарний «відчуття автомобіля» - а це дуже важливо для будь-якого водія і в будь-якій ситуації. Звичайно, при маневруванні (наприклад, при повороті або рулюванні однією рукою) кермо потрібно тримати кілька міцніше, ніж зазвичай.


Процес рулювання заслуговує також особливої уваги.
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Перш за все, потрібно відзначити, що рулити потрібно завжди - наприклад, коли кермо мимоволі повертається «в нейтраль» після повороту - не можна його відпускати, даючи «розкрутитися». Процес повернення керма після проходження повороту потрібно також контролювати. Однак не варто дуже старатися в рулюванні. Справний автомобіль сам впевнено йде по прямій, потрібно лише плавно і своєчасно коригувати його траєкторію руху.


Рулювання однією рукою допустимо в двох випадках
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
- при їзді вперед у момент перемикання передач, і при русі заднім ходом, коли водій дивиться назад в півоберту. При рулении однією рукою потрібно ліву руку помістити на верхню частину керма посередині. Після перемикання передач обидві руки повертаються в основне положення по сторонам керма.


Особливу увагу потрібно звернути на проходження поворотів.
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Дуже часто можна спостерігати, як багато водіїв схрещують руки, не відпускаючи кермо. Це дуже небезпечно, тому що не дає можливості швидко зреагувати при зміні дорожньої ситуації. Тому при рулении в повороті руки потрібно по черзі переставляти, кожній з них повертаючи кермо на все більший кут. Такий спосіб дозволяє швидше повернутися в основне положення рук на всі боки керма.


Важливе значення при русі має також можливість огляду приладів
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
- при неправильному положенні рук вони будуть, як правило, закривати деякі з них. Тому ще до руху, регулюючи сидіння і влаштовуючись на робочому місці водія, потрібно підібрати оптимальне положення рук на кермі, при якому прилади не закриті і інформація з них може бути легко (а значить швидко) прочитана. Потрібно пам'ятати, що на дорозі секунди мають дуже велике значення, так як автомобіль рухається, а рішення потрібно приймати швидко.


Трохи про використання різного роду аксесуарів для керма.
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Не варто використовувати всякого роду обплетення, так як це небезпечно тим, що вони можуть в екстремальній ситуації прослизати, і водій втратить контроль над кермом на кілька секунд. Тому кермо потрібно по можливості залишити таким, яким його зробив виробник. Якщо ж руки сильно пітніють (наприклад, під час спеки або через фізіологічних особливостей), то можна їздити в тонких шкіряних рукавичках.


Пуск з буксира
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Якщо при декількох таких спробах двигун все-таки не почав працювати, то в русі на буксирі продувають циліндри, для чого плавно натискають до упору на педаль управління дросельною заслінкою, повністю відкривають повітряну заслінку і включають вищу передачу в КП. У такому положенні автомобіль рухається на буксирі 2-3 хв. Після продувки пуск двигуна повторюють звичайним порядком на більш високій швидкості буксирування. Пуск двигуна буксируванням вимагає включення в коробці передач саме вищої, а не другий чи першої передачі, як це роблять помилково деякі водії. При включенні вищої передачі колінчастий вал розкручується з частотою, цілком достатньою для пуску двигуна. Нагадаємо, що частота обертання коленча того валу, що забезпечує пуск двигуна, зовсім невелика і складає приблизно 50 об / хв і лише при низьких температурах - близько 100 об / хв. Руху автомобіля, наприклад ВАЗ, зі швидкістю 15-20 км / год на прямій передачі відповідає частота обертання колінчастого вала близько 500 об / хв, а на другій передачі 1500-2000 об / хв, що для пуску двигуна зовсім не потрібно. Крім того, при включенні першої або другої передачі в КП для провертання коліс і колінчастого валу буксирі автомобіля повинна бути створена дуже велика сила. Подолати таку силу не завжди вдається і буксирувальника. Та й чи потрібна відповідна сила зчеплення провідних коліс з дорогою. Інакше колеса буксирі автомобіля починають ковзати юзом. При відсутності Буксировщики пуск двигуна можливий також методом штовхання з використанням м'язової сили людей або скачуванням автомобіля на спуску. Порядок роботи при цьому залишається таким же, як і при пуску двигуна буксируванням.


Щоб розкрутити заіржавілий болт
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Щоб розкрутити заіржавілий болт


Щоб видалити іржаві плями з хромованого бампера машини
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
потріть бампер зім'ятим листом алюмінієвою фольги, змоченим у кока колі.


Якщо у тебе автомат, і ти буксуешь, хоч як це парадоксально: правою ногою тиснеш легенько на газ, лівою ногою легенько на гальмо, торкнеш 100%
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
якщо одне колесо на льоду, вільно встромляєш першу, передачу і виходиш покурити спостерігаючи як твоя машина потихеньку обкопується далі! це я до того що одночасно тиснутиме ногою на 2 педалі не треба, просто зворушуєшся як зазвичай, колесо початок прослизати, відпускаєш лівою ногою зчеплення, трохи додаєш газку, а лівою ногою акуратно (ще раз повторюся АКУРАТНО І НЕЖНО, бо є звичка у багатьох що зчіпка працює в двох режимах - включено / вимкнено) тиснеш на гальмо, і вуаля, виїжджаємо ... але знову ж таки повторюся, якщо буксують обидва колеса, машина сидить на пузі, перед другим колесом порядна замет - не допоможе !!! кстате я так зрозумів що не всі знають і ще один нюанс зимової їзди, потрапили в замет, виїхати не можете, людей в окрузі немає, машин теж, встромляєте першу передачу, відпускаєте зчеплення, відкриваєте двері, і починаєте самі себе виштовхувати, коли вийде на сніг 2-я колесами затихне ... в кратце справа йде таким чином: думаю всім розуміють як працює диференціал розподіляючи крутний момент між колесами однаково, якщо одне колесо потрапило на лід, тобто сила тертя ковзання змінилася диференціал перекидає весь крутний момент на це колесо! Шляхом натискання на гальмо додаємо силу тертя на прослизає колесо якщо її буде досить для подолання сили тертя ковзання іншого колеса плавно рушаємо! тобто метод дуже похід на принцип дії блокується диференціала, тільки замість блокуючих вставок використовуються гальмівні диски!


Cпособ як сбортіровать безкамерних колесо без допомоги потужного компресора
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
розповідаю спосіб як сбортіровать безкамерних колесо без допомоги потужного компресора. Зараз трохи хто таким буде займатися, але а раптом, та й просто пізнавально Для того, щоб покришка налізло на диск потрібен потужний компресор, тоді повітря різко дме всередину і гума кілька разів вистріливши опиняється на своєму місці. Без компресора в покришку заливається приблизно 50 грам бензину, і калатає там, щоб було побільше парів. Далі підноситься сірник, відбувається маленкий вибух, в результаті якого покришка стає на місце А ще всім рекомендую возити вотнаборчік для ремонту бескамеркі, на Перова можна знайти в продажу латає проколи від цвяхів, шурупів


Замість вонючки в авто
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Я не люблю запах вонючки в авто, люблю натуральний приємний запах. Воджу в попільничці кавові зерна. Вони вбивають сторонні запахи, самі приємно пахнуть, бадьорить, і взагалі по кайфу. Тільки раз в пару тижнів я кави міняю.


Що б не потіли скла
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
що б скла не потіли, протираємо їх як можемо і беремо або будь-який крем для гоління або гель для гоління або на худий кінець звичайне мило (яке треба буде змочити і про ганчірку натерти), треба цим натерти вікна зсередини до блиску, ще думаю можна і дзеркала натерти зовні якщо треба. Перевіряв на кухні на потіють до невидимості вікні пінкою Арко з тюбіка- дня 2-3 не потіли, потім потихеньку почало. Милом говорять ще під час війни натирали в машинах скла наші діди)


Ничка в авто
»Натисніть раз, щоб показати спойлер - натисніть знову, щоб приховати ...«
Для тих, у кого регульований нахил керма. Виставляємо в саме нижнє положення, дивимося на зазор, який утворився між кермом і панеллю приладів і ВУАЛЯ - в цей зазор можна ховати Шмаль, не боячись, що вона провалиться (в більшості випадків)