This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Перевірка автомобіля перед покупкою: Збережи, щоб не забути!

Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани, чтобы не забыть!

Перевірка автомобіля - обов'язкова умова при покупці авто. Перше - «вимкнути» все емоції і вірити тільки своїм рукам і очам. Друге - відключити слух, адже торговці автомобілями, особливо професійні перекупники, не скупляться на приголомшливі тиради і вихваляння свого об'єкта продажу. Просто заткніть вуха і не слухайте.

При покупці була у використанні машини перевірка технічного стану автомобіля - це обов'язковий етап, яким ні в якому разі не слід нехтувати. Неспеціалісту буває досить нелегко перевірити тих стан автомобіля, але, тим не менш, як би не запевняв вас продавець чи менеджер автосалону в тому, що машина в хорошому стані, необхідно переконатися в цьому самому.

Оцінка технічного стану автомобіля - складний, комплексний процес, і щоб полегшити і структурувати його, існує кілька порад:


    Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани, чтобы не забыть!

  • Рада №1 - уважно огляньте кузов - Більшість дефектів машини можна виявити при простому візуальному огляді, тому завжди починайте дослідження автомобіля з його кузова. Пам'ятайте, що кожне пошкодження поверхні машини, тобто подряпина або скол, - це потенційний вогнище корозії. Обов'язково огляньте попередньо вимиту машину з усіх боків при денному освітленні. Якщо ви помітили разнотонной в кольорі кузова, це свідчить про те, що автомобіль побував у фарбуванні, а значить, цілком можлива аварія в минулому, і технічний стан автомобіля може бути не ідеальним. Дрібні дефекти кузова часто приховують під наклейками.

  • Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани, чтобы не забыть!

  • Рада №2 - перевірте місця з'єднання деталей - Щоб перевірити технічний стан машин по кузову, доводиться заглянути і під капот, і в багажник, особливу увагу приділивши місцях стику деталей і якості ущільнювачів. Обов'язково варто перевірити, як відкриваються і закриваються двері - це повинно відбуватися без зусиль і плавно.

  • Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани, чтобы не забыть!

  • Рада №3 - оціните шум двигуна - Для цього заведіть машину і послухайте, як вона працює. Рівне бурчання мотора говорить про те, що автомобіль в хорошому стані, в той час як всякі шуми, постукування, свисти і перебої в роботі ДВС свідчать про наявність несправностей. Наскільки серйозна проблема - новачкові визначити неможливо, проте, справедливості заради, скажімо, що усунення дрібного дефекту під капотом машини може бути простішим і швидшим рішенням, ніж пошук іншого автомобіля в ідеальному стані. Покупцеві на замітку. Навіть розтягнутий ремінь генератора - це вже достатній привід трохи знизити ціну, тому звертайте увагу на кожну видиму оку деталь і не соромтеся торгуватися.

  • Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани, чтобы не забыть!

  • Рада №4 - перевірте кондиціонер - Якщо в машині передбачений кондиціонер, вимагайте, щоб він працював. Починка непрацюючого кондиціонера - справа дуже затратна, тому навіть якщо ви в принципі не збираєтеся ним користуватися, сміливо просите у продавця знижку як мінімум в 10 тисяч рублів. Якщо вас намагаються запевнити в тому, що кондиціонер просто потребує заправці, не відмовляйтеся від своїх вимог: ви ж не можете особисто переконатися при покупці, що система працює в принципі.

  • Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани, чтобы не забыть!

  • Рада №5 - уникайте патьоків - Якщо авто в хорошому стані, його двигун повинен завестися з першого разу, навіть в холод. Крім діагностики роботи ДВС на слух, зверніть увагу на кріпильні гайки і болти під капотом. Якщо їх відкручували, і це видно, значить, навряд чи автомобіль у відмінному стані, як намагається вас запевнити продавець: не з природного же цікавості господар лазив в двигун! Про негерметичність вузлів свідчать масляні плями і патьоки, «прикрашають» вузли та агрегати. В процесі експлуатації машини відсутність герметичності загрожує витоком мастильного матеріалу і пов'язаними з нею проблемами.

  • Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани, чтобы не забыть!

  • Рада №6 - перевірте колір диму з вихлопної труби - У автомобіля в відмінному стані (по крайней мере, з точки зору роботи двигуна) колір диму буде світло-сірим. Чорний дим з труби свідчить про надмірну подачі палива або підвищеній витраті масла. І в тому, і в іншому випадку буде потрібно регулювання двигуна, наприклад, заміна зношених форсунок, маслос'емних ковпачків або поршневих кілець, а це дороге задоволення.

  • Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани, чтобы не забыть!

  • Рада №7 - перевірте АКПП - Якщо щуп автомата доступний, визначити стан машини, точніше, її найважливішою і дорогою в ремонті частини, не становить труднощів. Для цього капніть рідина зі щупа на аркуш паперу або білу лляну тканину. Чистий рідина без запаху гару і домішок, злегка пахне синтетичним маслом, - показник справності гідравліки. Це означає, що машина у відмінному стані, і попередній господар за нею дійсно стежив: чи не переобтяжував трансмісію і своєчасно проводив технічне обслуговування. Що повинно насторожити покупця старої машини з АКПП:
    • Непрозоре масло, пахне гаром (свідчить про нещадної експлуатації машини і необхідність термінової заміни фільтрів і масла)
    • Нове масло, що має яскраво виражений запах і колір, а також швидко вбирає в тканину (можливо, заміна була зроблена перед самим продажем з метою приховування серйозних проблем АКПП)
    • Темна рідина з включенням частинок металу (стан автомобіля критично і не допускає подальшої експлуатації без проведення капітального, дорогого ремонту)
    • Каламутна рідина (свідчить про попадання в фільтр охолоджуючої рідини, що не допускає подальшої експлуатації машини без капітального ремонту АКПП і заміни радіатора)

  • Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани, чтобы не забыть!

  • Рада №8 - перевірте хід автомобіля - Для цього прокотитеся по рівній дорозі з плавним збільшенням швидкості. Авто в відмінному стані не веде на дорозі і піддається управлінню на будь-якій швидкості. При цьому шум двигуна залишається рівним і колеса не видані зайвих стукотів.

  • Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани, чтобы не забыть!

  • Рада №9 - перевірка гальм і підвіски - Для цього бажано випробувати машину, проїхавши по купинах, але, оскільки рідкісний продавець вам це дозволить, краще разом з ним заїхати на діагностику в автосервіс і задати майстрам два-три конкретних, предметних питання. Така подвійна перевірка тих стану авто дасть найкращі результати. Якщо продавець машини під різними приводами намагається ухилитися від візиту в автосервіс, це є прямим підтвердженням того, що автомобіль аж ніяк не ідеальний технічно.

  • Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани, чтобы не забыть!

  • Рада №10 - завжди торгуйтеся - Врахуйте, що будь-який дефект, який дозволяє вважати автомобіль знаходиться в стані, відмінному від заявленого продавцем, є приводом для зниження продажної вартості машини.

Як перевірити автомобіль перед покупкою?

Проверка автомобиля перед покупкой: Сохрани, чтобы не забыть!

- У автомобіля повинен бути оригінал ПТС.

- Автомашина не повинна побувати в аварії будь-якої тяжкості.

- У автомобіля повинна бути «рідна» забарвлення кузова.

- У автомобіля не повинно бути ніяких модернізацій підвіски, гальмівної, рульової, паливної систем і електрики.

Якщо перераховані вище питання не знаходять підтвердження, або власник сумнівається - сміливо і без жалю відмовляємося від цього варіанту. Ризикувати не варто - вибір автомобілів зараз величезний. Не втрачайте свого часу.

Всі «рідне»? Приступаємо до огляду. При огляді не зайве озброїтися помічником в особі знає друга або родича, а також блокнотом, де ви будете відзначати знайдені недоліки. Це дисциплінує продавця, зменшуючи градус брехні, дозволить вам не забути про знайдені недоліки і, як наслідок, після закінчення огляду максимально збити ціну, аргументовано торгуючись. Наперед зазначимо, що даний матеріал складався для покупки тільки безаварійних автомобілів. Огляд автомобіля повинен проводитися тільки в ясний сонячний день, або з невеликою хмарністю. Ніколи не оглядайте автомобіль всередині салону або гаражного боксу!

Зовнішній огляд автомобіля перед покупкою

Документи, номера, пробіг

- Уважно вивчаємо кожну букву і звіряємо їх з даними на автомобілі. Щось чітко не читається, потерто, розмито? Прощаємося і йдемо, подальший огляд не має сенсу.

- Документи в порядку, автомобілю всього пара років, проте пробіг солідний? Поставте відмітку в блокноті - є ризик, що цей автомобіль працював в таксі. А значить, він може бути повністю «убитий» навіть за один рік експлуатації.

Сигналізація.

- Перевіряємо роботу сигналізації і центрального замка. Чіткість включення / відключення, блокування, поріг спрацьовування, відстань.

капот

- Відкриваємо і закриваємо капот, оглядаємо замок і привід на чіткість роботи та надійність, оглядаємо упор капота. Оглядаємо капот зсередини на наявність пошкоджень, масляних плям, іржі. У разі, якщо встановлено утеплювач, просимо зняти його. Оглядаємо на предмет відколів кромки капота. З салону перевіряємо роботу важеля капота.

Двигун і агрегати

- Оглядаємо всі агрегати двигуна на предмет патьоків і перетинів. Погано, якщо двигун повністю вимитий, добре, якщо немає. На немитому двигуни все патьоки помітні відразу. Якщо двигун вимитий, його доведеться заводити, проганяти на оборотах, потім листком паперу проводити по всіх технологічних роз'ємів і місцях з'єднань. Сочиться масло або інша технічна рідина - привід для торгу і більш пильного огляду.

- Перевіряємо рівні всіх рідин, дивимося їх склад і консистенцію. Наявність сторонніх включень або непрозорість привід для тривоги.

- Уважно оглядаємо все трубопроводи, дроти, місця з'єднань, відводи на предмет потертостей, тріщин, ознак старіння. Повинно насторожити наявність нових комплектуючих, свіжих хомутів, кришок. Детально з'ясовуйте причину їх заміни.

- Пускаємо двигун, слухаємо його роботу. При роботі не повинно бути сторонніх звуків - свисту, «циканья», клацань, биття, скреготу, стукотів.

- Уважно оглядаємо радіатор охолодження і кондиціонера (при наявності). Перевіряємо цілісність сот, застрягання пелюсток, сторонні предмети. Ніякі деформації радіатора неприпустимі. Якщо зам'яті стільники - з'ясовуємо причини. Можливо, автомобіль тривалий час експлуатувався на грунтових дорогах або мав неакуратне господаря.

- Оглядаємо кріплення стійок (чашок і бризковиків). Вони не повинні мати слідів відкручування.

кузов

- Дивимося автомобіль поблизу і з відстані 3-5 метрів з усіх ракурсів. Уважно оцінюємо забарвлення - чи немає зон, де фарба відрізняється від основної по матовості, відтінку? Наявність таких зон говорить про її фарбування, що в свою чергу з великою часткою ймовірності, говорить про ремонт через аварію або корозії. Якщо виявляється аварійне місце, при тому, що продавець раніше запевнив вас, що автомобіль не фарбувався і в аварії не був, прощайтеся і без жалю йдіть. Збрехавши в одному, продавець вже не зупиниться. А значить, шанс отримати об'єктивну інформацію про автомобіль прямує до нуля. Навіть якщо продавець дійсно не знав про аварію і доведе це, сам факт не знижує її негативні наслідки. Більш того, це говорить про продавця як про недосвідченому автовласників. Купувати автомобіль у такої людини тим більше небажано.

- Фіксуємо всі без винятку вм'ятини і пошкодження ЛКП кузова. Кожен з відколів вимагає ремонту, так як це потенційний вогнище корозії, який неминуче буде розростатися.

- Уважно дивимося ззаду і спереду. Двері повинні бути щільно закриті і ідеально «сидіти» в геометрії кузова. Якщо двері виступають за обвід корпусу, або, навпаки - «втоплені» всередину - привід насторожитися і з'ясовувати причини. Як правило - це ознака заміни дверей і недбалої регулювання після зняття. Якщо це викликано аварією - знову ж таки - тепло прощаємося з продавцем. Оглядаємо зазори між капотом, дверима, багажником і корпусом. Вони повинні бути однаковими з незначними відхиленнями. Якщо є помітні оку відхилення - вірна ознака порушення геометрії кузова. Далі не варто дивитися, навіть якщо покупець відразу скине півціни.

- Аналогічно оглядаємо кришку (двері) багажника на цілісність, збіг забарвлення, геометрію і правильну «посадку».

- Відкриваємо всі двері, уважно оглядаємо пороги, гумки-ущільнювачі, зварні шви і рівність забарвлення. Шви повинні бути однакові у всіх дверних отворах. Якщо помічено, що шов іншої форми або розміру - привід уважніше оглянути це місце. Можливо, ця область автомобіля відновлювалася після аварії. Огляньте фарбування. Як правило, якщо автомобіль перефарбовувався, то по арках проходить межа фарбування. А так як аналогічну фарбу підібрати фізично неможливо, перехід від нової фарби до старої майже завжди помітний. Іноді його намагаються заховати під ущільнювачем. Якщо є можливість - відігніть (зніміть) його в довільному місці. Заодно можна подивитися і осередки корозії. Огляньте шарніри дверей і джгути електропроводки - вони повинні бути в однаковому стані у всіх дверях, в тому числі за ступенем забрудненості. Щось відрізняється від інших - з'ясовуйте причину. Однозначно має насторожить наявність підкладених шайб в шарніри дверей - це відомий спосіб маскування їх провисання.

- Оглядаємо кожні двері. Все повинно бути на місці, все кнопки чітко функціонувати. Дверні панелі повинні міцно триматися в корпусі без зазорів. Якщо зазори є, значить, панель з якоюсь метою знімалася, і були зламані монтажні кліпси. З'ясовуйте причини. Перевіряємо роботу склопідйомників, як з кожних дверей, так і з центральної консолі. Перевіряємо функціонування регулювань дзеркал.

- Перевіряємо роботу замка на кожних дверях, як в ручному режимі, так і в режимі сигналізації (при наявності). Оглядаємо відповідну частину замку. Чи немає слідів зміщення? Є? Значить, замок або змінювався, або регулювалася двері. Причини також потрібно з'ясувати, так як заводські настройки доведення не потребують.

- Перевіряємо однаковість і легкість відкривання і закривання дверей. Вони повинні відкриватися легко, без ривків і заїдання. Закриватися також легко без сильного зусилля, сторонніх звуків. Щось заважає - оглядаємо на предмет зносу, деформацій. Якщо просто ослаб кріплення «відповідь» - це одне, якщо деформоване посадочне місце - вже інше.

- Оглядаємо дах. Все аналогічно - один колір, відсутність вм'ятин і порушення геометрії. Оглядаємо кромки водозливів (при наявності) на предмет пошкодження фарби.

- Перевіряємо чіткість роботи лючка бензобака, його фіксацію, відкриття-закриття кришки бака.

Світлотехніка

- Оглядаємо фари, підфарники (при наявності), противотуманки. Поверхня не повинна мати ушкоджень, потертостей, відколів. Фари повинні сидіти надійно, що не вібрувати при постукуванні. Робоча зона фари повинна бути чистою, прозорою і дзеркальної (якщо конструкція передбачає відбивач). Каламутні, матові, брудні фари - під заміну. Це повинно відзначатися в блокноті як негайні потенційні витрати, так як світлотехніка безпосередньо впливає на безпеку.

- Аналогічно оглядаємо задню світлотехніку.

- Оглядаємо і перевіряємо працездатність салонної світлотехніки і сигналізаторів. Все повинно працювати без зауважень. Приладовий світло повинне мати працюючу регулювання інтенсивності.

обвіс

- Оглядаємо передній бампер. Чи вірно він сидить, чи немає великих проміжків або перекосу? Оглядаємо його знизу на предмет потертостей, відколів, кріплення. Не повинно бути його забарвлення, тріщин, швів, слідів шпаклівки і наварки (в залежності від конструкції). Противотуманки і інше обладнання (наприклад, датчики парктроника і ін.) Повинно надійно сидіти в штатних гніздах.
- Аналогічно оглядаємо задній бампер.
- Оглядаємо і перевіряємо на цілісність бризковики і підкрилки арок коліс (при наявності).

- Перевіряємо надійність кріплення накладок порогів, підніжок, молдингів дверей (при наявності).

колеса

- Оглядаємо диски на предмет пошкоджень. Якщо є відколи, вм'ятини, радіальні деформації - це може свідчити про те, що автомобіль «вдало залетів» в глибоку яму, що могло спричинити істотне пошкодження або деформацію підвіски або корпусу.

- Перевіряємо тиск в шинах, воно повинне бути строго однаковим (або, якщо це, наприклад, пікап - парно-однаковим). Деякі спритні торговці різним тиском в шинах усувають відведення автомобіля в бік через порушення геометрії кузова внаслідок ДТП.

- Оглядаємо гуму на предмет зносу по мітках. Відходить вона ще сезон або вимагає заміни?

Вікна, скла

- Перевіряємо цілісність, відсутність сколів і тріщин стекол.

- Перевіряємо роботу обігрівача скла (при наявності).

— Проверяем работу омывателя стекол (при наличии).

— Проверяем работу дворников. Осматриваем резинки на предмет износа. Это важно, так как напрямую влияет на безопасность движения.

— Проверяем работу омывателей и дворников фар (при наличии).

— Осматриваем уплотнители окон. Нет ли следов свежего герметика или посадочного клея? Если есть, значит, стекло менялось, либо снималось для ремонта близлежащих областей корпуса. Выясняем причину.

Проверка салона автомобиля перед покупкой

салон

1) Осматриваем пороги на предмет коррозии. Обязательно делаем несколько ударов металлическим предметом. Пороги – одно из самых слабых мест автомобиля, которое гниет быстрее всего. Также тщательно просматриваем и простукиваем пол под ногами водителя и переднего пассажира. Следы коррозии? От такой покупки лучше отказаться.

2) Проверяем состояние сидений. Чехлы, подголовники. Работоспособность всех регулировок, наличие люфта спинки. Проверяем свободность перемещения передних сидений по салазками, сами салазки на предмет коррозии, прочность затяжки болтовых соединений. Проверяем работу подогрева сидений (при наличии). Задние сиденья проверяем на прочность крепления. Если конструктивно предусмотрено – снимаем спинку дивана, осматриваем проем в багажное отделение, надежность и герметичность крепления перегородки.

3) Осматриваем заднюю полку на целостность, крепление, отсутствие деформации и лишних «дырок». Последние обычно возникают в результате экспериментов с динамиками.

4) Осматриваете потолок. Потертости покрытия над головой водителя часто свидетельствует, что автомобиль эксплуатировался в северных широтах (водитель ездил в шапке). Проверяем целость и работу наддверных ручек поддержки, освещения салона. Проверяем крепление и работу козырьков.

5) Осматриваем переднюю приборную панель. Руками пробуем сдвинуть с места. Если панель плохо закреплена (перемещается, скрипит и т.д.), возможно ее уже демонтировали. Выясните причину. Пробуем открытие-закрытие крышки перчаточного ящика (бардачка), при наличии замка – его функциональность.

6) Проверяем работу всех ремней безопасности. Смотрим длину вылета, четкую фиксацию в замках и динамических ограничителях при рывке. Ремни не должны иметь никаких повреждений, должным быть чистыми и опрятными.

7) Проверяем работу потолочного люка. Если он моторизованный – сдвижение/закрытие/открытие с кнопок. Если нет – свободное сдвижение, открытие/закрытие от руки. Осматриваем уплотнитель на предмет деформации или старения, сам люк – на сколы и повреждения.

Багажное отделение

1) Осматриваем крышку (дверь) багажного отделения аналогично дверям или капоту.

2) Откидываем покрытие (пол) багажника, внимательно осматриваем место под запаску на предмет сварки, покраски, наличия коррозии. Проверяем состояние проводки, кабель-каналов, креплений (при наличии).

3) Проверяем освещение багажника, при наличии — штатные крепления аксессуаров.

4) Проверяем открытие-закрытие багажника, четкую работу наружного замка и салонного привода.

Приборная панель

1) Проверяем работу всех приборов, указателей, датчиков, дефлекторов. Последние должны свободно перемещаться во всех направлениях, свободно фиксироваться. Жалюзи должны устойчиво двигаться, не должно быть заедания, упавших, сломанных лепестков. Покрытие панели должно быть однородным, без потертостей, царапин, следов оплавления от окурков.

2) Проверяем работу прикуривателя (при наличии). Функционировать он должен четко, с ясным вылетом после разогрева. Не забывайте, что гнездо прикуривателя — это универсальный разъем, который может пригодиться для многих задач, например зарядки телефона или подключения компрессора.

3) Самостоятельно или с помощью приглашенного приятеля проверяем работу указателей поворотов, дальнего и ближнего света, аварийной сигнализации.

4) Проверяем работу центрального замка – движение личинки, четкость фиксации, и отклик приборов.

5) Проверяем работу противоугонного блокиратора рулевого вала. Срабатывание должно быть с ясным, с различимым щелчком.

6) Проверяем работу сигнализатора не пристегнутого ремня.

7) Пускаем двигатель, проверяем работу приборов. Здесь очень широк функционал, поэтому расписывать каждый не имеет смысла. Ориентируйтесь по инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля.

Кондиционер, отопитель

Проверка производится при закрытых дверях и окнах.

1) Включаем отопитель салона на полный режим при работающем двигателе. Убеждаемся в равномерных потоках воздуха во всех каналах, а также в отсутствии неприятного запаха при его работе.

2) Включаем кондиционер на всех режимах. При включении кондиционера должны отсутствовать посторонние звуки в компрессоре и неприятный запах в салоне. При приближении руки к любому дефлектору должен явно ощущаться холод.

КПП, Ручной тормоз.

1) Проверяем работу рычага КПП. Что на механике, что на автомате включение должно быть ощутимым, с ясно различимой фиксацией.

2) Ставим на «ручник». «Трещотка» должна быть ясно слышимой, рычаг надежно фиксироваться, люфты – недопустимы. При нажатии на кнопку, рычаг должен легко опускаться, без скрежета и заедания.

Руль

1) Охватите баранку руками. Удобно ли? Проверяем все доступные регулировки по вылету и высоте. Перемещение рулевой колонки должно надежно фиксироваться. Люфт – отсутствовать (либо, в зависимости от автомобиля – быть в пределах нормативов).

2) Проверяем функционал руля – сигнал, управление мультимедиа, климатом и т.д., в зависимости от автомобиля.

3) При запущенном двигателе поворот руля должен быть свободным, без дерганий и заедания, работа двигателя при этом может незначительно меняться из-за включения насоса гидроусилителя.

амортизатори

Давим на капот и багажник. Автомобиль должен «присесть», при отпускании – немедленно вернуться в исходное положение. Давим два раза «в раскачку». Автомобиль должен немедленно стопорится, при достижении верхнего положения. Если присутствуют «качели» (автомобиль некоторое время раскачивается вверх-вниз) – амортизаторы полностью неисправны. Отметка в блокноте – «под немедленную замену», так как это прямо влияет на безопасность.

Via vk.com