This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Як виїхати НЕОБМАНУТИМ З АВТОСЕРВІСУ або 39 зізнань людей, які професійно ремонтують автомобілі



авто слюсар



«Щоб не обдурили в автосервісі, треба або пішки ходити, або робити все самому.» Дмитро Слюсарев, Генеральний Директор мережі автосервісів

1. - Треба завжди погоджувати обсяг і ціну робіт ДО здачі авто в ремонт, а не після. І при будь-яких додаткових роботах ВИМАГАТИ попереднього узгодження. При цьому обов'язково уточнити, кінцева чи це ціна, що не додасться чи додаткові (часто дійсно необхідні) витратні матеріали або роботи. Наприклад, можуть оголосити за заміну свічок на Lexus RX-300 500 рублів, але при фінальному розрахунку з'ясується, що для заміни свічок треба було знімати колектор, а це коштує ще 2500 р. Дмитро Слюсарев, Генеральний Директор Japauto.ru

2. - Буває, що майстри не відразу визначають, скільки деталей пошкоджено. Ну, наприклад, до нас мужик пригнав Ауді А6. Там захист картера є, але це не завадило йому налетіти на якийсь кругляк і пробити піддон картера. Ну, ми йому оголосили заміну піддону. А потім відкрутили і бачимо, що на другому піддоні теж тріщина. У ауді їх два. З боку виглядає так, як ніби ми його розводимо. Але насправді ми не можемо розбирати двигун, поки не прийшли нові деталі. Тому що виганяти машину на стоянку на вулиці з розібраним двигуном - це неправильно. Пил, вода, бруд ... Кирило, майстер автосервісу «Ауді»

3. - Клієнт не змінив воду в бочці омивача. Вода замерзла. При спробі включити омивач система вийшла з ладу. Пригнав машину на сервіс, поїхав. Дзвонимо: - У вас згорів запобіжник.
Він: - Ну, добре, міняйте, я зараз заберу машину.
Ми: - Ні, зараз не вийде. Ми зняли бачок, поклали грітися на батарею. А поки поміняли вам шланги, тому що вони від морозу роздулися. Але зате не стали міняти моторчик - це вам обійшлося б в 7 тисяч. В результаті з клієнта взяли 4700. І він ще був радий, що заощадив на моторчик, який, взагалі-то, і не ламався. Сергій, майстер автосервісу «Шкода»

4. - Чим менше ти розумієш в автомобілі, тим дорожче ремонт. А жінці за умовчанням в два рази дорожче. Тому вони постійно дивуються, чого ж так дорого. У одній обламався кінчик щупа в бачку омивача. Так хлопці їй пояснили, що тепер кінчик щупа по шлангу потрапить у двигун, мотор стуканет, потім коробка накриється ... Дивимося - вона реально сидить-ридає. Повірила. Плаче, що таких грошей немає. Ми її потім ледве переконали, що там нісенітниця.
Ігор, майстер автосервісу «Полюс +»


5. - Не треба боятися запитувати й уточнювати, якщо якісь моменти незрозумілі - ви не профі і не зобов'язані розбиратися в тонкощах. У нормальному сервісі завжди все пояснять. А то деякі бояться здатися чайниками і кивають, коли їм пропонують дорогу, складну, але не завжди потрібну процедуру. Треба просто запитати, а вже потім погоджуватися. Дмитро Слюсарев, Генеральний Директор Japauto.ru

6. Якщо ти залишав машину і в ній міняли якісь деталі, нехай пред'являть старі. Ось у «Субару» з цим нормально: Дайте свою машину в ремонт. Забираєш, а у тебе в багажнику в коробці від нових колодок лежать старі, в коробці з-під дисків старі диски, в пакетах від шлангів - шланги. Відразу видно, що тобі все чесно змінювали. Але, звичайно, набагато більше історій, коли старих запчастин не допросишся. «А ми викинули». «Куди викинули, покажіть?» «Ну, контейнер вже вивезли». Насправді, або взагалі не змінювали, або деталь ще повністю не вбита, майстер поклав в шафку. Потім поставить кому-то. Ну буває, коли у людини щось накрилося, а нової на складі немає. А тут майстер-чарівник дістає з шафи шукане. «Ну, давай я тобі типу цю поки поставлю, а потім нову купиш, замінимо». Подвійний навар. По-перше, на вживаної деталі. По-друге, на подвійному зняття \ установці цієї деталі. Володя, автослюсар з 10-річним стажем

7. - Бажано, якщо є можливість, бути присутнім при ремонті. Це дозволить уникнути таких моментів:
робота реально не робиться, але в замовлення-наряд вписується,
масло зливається не всі, а лише половина, потім додається нове, невикористаний обсяг масла механік продає наліво
ставиться не оригінальна або НЕ нова запчастину.
Дмитро Слюсарев, Генеральний Директор Japauto.ru

8. Те, що ти стоїш поруч, теж не панацея. Треба все-таки розбиратися в автомобілі і в тому, що з ним роблять. Я ж клієнта бачу наскрізь. А ти як би впевнений, що вже при тобі щось я точно буду все робити, як треба. Ну да, болти, звичайно, кувалдою при тобі забивати некоректно. Але є, наприклад, одна операція по ремонту коробки, коли можна зовні підлізти і все виправити за 5 хвилин. А можна розібрати половину автомобіля і всю коробку на гвинтики, щоб зробити ту ж саму операцію. Гроші, сам розумієш, різні.
Сергій. Автосервіс «Жигулі»

9. - На деталях підвіски можна розводити постійно. Треба тільки, щоб клієнт сказав, що «там щось стукає». Там насправді може гумка якась копійчана зносилася. А йому тут же почнуть ахати, що ось тут у вас накрилася і кульова, і рульова, і кінцева ... Коротше, протягнути від колектора до протектора. Повівся він на кульову? Відмінно. Ой, а у вас ще може супорт стукати. І шрус.
Загалом, приїжджайте за машиною завтра, все зробимо. Потім йому змінюють ту копійчану гумку, а рахунок викочують за половину підвіски. Але зате стукіт пройшов! Клієнт щасливий. Вадим. Автосервіс «Жигулі»

10. Перш, ніж везти машину в ремонт, бажано провести моніторинг ринку і приблизно представляти рівень цін на необхідні роботи і необхідні запчастини. Цей моніторинг можна провести один раз, при виборі власне сервісу. Ну, і потім ще коли-небудь один раз, для самозаспокоєння. Дмитро Слюсарев, Генеральний Директор Japauto.ru

11. - Розлучення на «заміну» справних деталей особливо популярний, якщо при сервісі свій склад запчастин. Тут вони навариваются і на накрутку на запчастинах, і на заміну, якої не було. Володя, автослюсар з 10-річним стажем

12. - Імовірність бути обдуреним або переплатити зменшується, якщо користуватися послугами одного й того ж закладу, де знають вас і ваше авто. Сергій, майстер автосервісу «Шкода»

13. - Зараз дуже багато розумників розвелося, які норовлять всі проблеми звалити на сервіс. Один тут красень чінілся весь час в якихось сірих гаражах. А коли розбив машину, приїхав до нас лаятися, що машина погана, і що типу це на офіційному сервісі йому не так відрегулювали гальма. Ми дивимося по базі - він взагалі в офіційному жодного разу не був. Ну, показали йому комп'ютер, він вщух. Але краще взагалі ніколи так не робити. У нас теж чорні списки є. Чи можемо потім відмовити в обслуговуванні. Ну, і сюрприз якийсь підлаштувати теж можемо. Вадим, майстер авторизованого сервісу.

14. Ще гірше, коли клієнт намагався нас розвести, а потім або в суд подав, чи пішов шуміти в блогах або на форумі. Там, звичайно, і у справі лають. Але зараз мода пішла: сам накосячілі, але виїхати намагається на народному гніві. Я вже говорив, що і ми мстити вміємо. Деяким можемо і щура під капотом залишити. Вона потім в гаражі зжере всі дроти і ще багато чого. На такі бабки потрапити можна ... Вадим, майстер авторизованого сервісу.

15. У нас взагалі геній був, який скрутив на своїй машині пробіг. Ну, десь умільці йому це зробили, але зробили криво. Окантовка навколо спідометра тріснула, комп'ютер якусь хрень видавати почав. Так він з цим всім заявився до нас - лагодити по гарантії! Яка на хрін гарантія, якщо по нашій базі даних у нього півроку тому було 60 тисяч пробігу, а зараз чомусь п'ятнадцять. Теж кричав, пальці гнув ... Мені дуже прикро, але хлопці йому зі шприца під оббивку пару курячих білків загнали. Він же пробіг для продажу скручував? Ну ось нехай тепер продає з такою смородом. А це майже назавжди. Майстер авторизованого сервісу, який попросив не називати його ім'я.

16. - Питання гарантії і рекламацій сервіс намагається вирішувати відразу і тихо, якщо, звичайно, в неполадках реально є вина сервісу. При цьому більшість автосервісів про всяк випадок намагається зняти з себе всі обвинувачення. Тому, в разі виникнення несправностей після ремонту, або найменших підозр про них, потрібно ВІДРАЗУ повідомити про це сервіс. Варіанти типу «я був у вас півроку тому, робив те-то, а потім у мене загорілося або відмовило то-то, але я був зайнятий, машина стояла, і ось тепер я такий гарний приїхав» не пройде. Дмитро Слюсарев, Генеральний Директор Japauto.ru

17. Юристи теж іноді відрізняються. Хочуть показати, що вони крутіше всіх. І типу це ми йому за ремонт ще повинні будемо, тому що він за сімома статтями нас засудить. Ага. Засудить. Йому потім машину цю краще відразу продати. Тому що у нас теж своя циганська пошта є. І якщо, припустимо, він на наш сервіс більше не поткнеться, але спробує полагодити на іншому, там уже люди в курсі. Будь впевнений: непомітненько йому зроблять, що потім вся машина посиплеться.
Майстер авторизованого сервісу, який попросив не називати його ім'я.

18. Навіть, якщо жінка сама здала в сервіс машину, приймати роботу все одно повинен мужик. Ну, ось я сам автомеханік. Дзвонить подруга. Каже, що їй на сервісі нарахували 14 тисяч за якусь дурницю. Приїжджаю. А там за технологією разом з маслом йде заміна масляної пробки. Пробка коштує 30 доларів. У сервісній книжці написано, що масло тільки конкретне для даної машини, інакше машина злітає з гарантії. Дивлюся шильдик - залили інше. Плюс заміна колодок, чогось ще. Починаю перевіряти. Пробка стара. Колодки старі, причому всі. Масло інше. Ну, коротше, влаштував скандал. Причому це офіційний дилер. У підсумку все поміняли, залили правильне масло і перерахували. Замість 14 тисяч вийшло 3700. Андрій, бляхар автосервісу «Ніссан».

19. На слюсарних роботах розвести простіше, ніж на кузовних. Точок більше. Тут болтик, тут тяга, тут гаєчка. Багато всього. А на бляшанці ну що? Ну ось крила, їх чотири всього. Але теж, звичайно, є варіанти. Наприклад, виписують нові двері, а беруть стару. Рихтують, шпаклюють, фарбують ... Зовні ніби не видно. Але потім, звичайно, проблеми вилізуть. Володимир, автослюсар з 10-річним стажем.

20. Замість японської двері можуть поставити турецьку. Як відрізнити? У японців під швами, де загнуті, обов'язково йде заводської герметик. Маленька ковбаска під фарбою, вона там довічно, її видно. А на всяких лівих деталях герметика немає, просто загнуті. Але звичайно, це знати треба, щоб не розвели. Андрій, бляхар автосервісу «Ніссан».

21. За бляшанці \ фарбування дуже уважно треба роботу приймати. Часто залишають фарбують місця, де не видно. Під тим же бачком омивача, наприклад. Або майданчик під акумулятором при ударі поїхала. Крило приварили зовні, а її НЕ виправили, потім акумулятор буде криво стояти або взагалі не влізе. Треба дивитися не тільки зовні, коротше. Під підкрилки заглянути, що там діється. Андрій, бляхар автосервісу «Ніссан».

22. Чим офіційний сервіс хороший - у них тільки рідні запчастини. Причому, якщо ти привезеш свою якогось іншого виробника, гарантії на ремонт не буде. Напишуть в наряді, що запчастини клієнта, гарантії немає. У сірих сервісів навпаки. Там тобі швидше за все поставлять чого завгодно, але не рідне. Сергій, майстер автосервісу «Шкода»

23. Не дай Бог чинитися по різним сумнівним гаражів у наших кавказьких друзів. Там, звичайно, дешевше, але ти потім ще три ціни віддаси, щоб після них виправляти. При мені дядько приїхав на класиці. Виявилося, треба міняти все кульові, а у нього з собою було лише дві. Але вони сказали, що у них є, через дві години приходь. Ну і він пішов кудись перекусити. Так вони тут же зняли кульові з іншої машини, яка у них на фарбуванні стояли. Туди поставили його старі, а йому від неї. Теж невідомо які. Ігор, майстер автосервісу «Полюс +»

24. Я б не дуже довіряв автосервісам, які стоять біля авторинків. На ринку ж як? Є так звані «відновлені» деталі. Тяги, кульові і т.д. Тобі їх впарюють як нові, просто дешевше. А беруть з тих же сервісів, після заміни. Гумки інші вставляють, миють, з балончика фарбують - все, новье.
Ну, зрозуміло, що така деталь у тебе витримає тисячу кілометрів, ну дві. А далі знову в ремонт. І так до нескінченності. Володя, автослюсар з 10-річним стажем

25. Пам'ятаю, в 90-і роки народ машини в ремонт здавав. Я, наприклад, відкриваю багажник лампочку поміняти, а там калаш. Дзвоню клієнту, мовляв так і так. А він «Заважає? А ти підсунь. »І все. Ну зрозуміло, що такому клієнтові ми намагалися дуже добре зробити. Так що можеш залишити в багажнику муляж калаша. Вони продаються як сувеніри. Тоді полагодять на совість і зайвого не візьмуть. Кирило, майстер автосервісу «Ауді»

26. Як правило, більш професійно і вигідніше в плані співвідношення ціни і якості зроблять роботу в сервісі, що спеціалізується на якійсь одній чи кількох марках. У цьому випадку персонал краще знайомий з нюансами моделі вашого авто, склад оптимізовано під конкретні моделі. Дмитро Слюсарев, Генеральний Директор Japauto.ru

27. Якщо слюсар грамотний, може «пришити» до сигналізації ще один брелок, а потім передати викрадачам. Дуже часто у викрадачів є свої люди в сервісах, які просто готують машину до угону. Тому краще лагодитися на одному перевіреному сервісі. І де є чіткий контроль, який майстер яку роботу робив. Тоді його можна легко обчислити і він просто ризикувати не стане. Але взагалі можна інструкцію до сигналку прочитати. Там є опція перевірки, скільки брелків подшито до твоїй машині. Якщо після сервісу з'явиться зайвий, відразу телефонуй в міліцію і їдь до спецам по сигналку код міняти.
Вадим, майстер авторизованого сервісу.

28. Іноді машину можуть в сервісі подряпати і навіть пом'яти. По хорошому, прийняття машини в ремонт потрібно починати з опису. Особливо, якщо ти її там залишаєш на невизначений термін. Яка гума, які диски, що в багажнику, бардачку. Зрозуміло, що не всі це роблять, але можеш зажадати. І отримуючи, уважно оглянути. Щоб до твоїх пошкоджень, внесених в опис, не додалися нові. У нас одного разу клієнтська тачка з ручника зірвалася - і об стовп. Крило фарбували за свій рахунок. Але на іншому сервісі могли б сказати, що так і було. Володя, автослюсар з 10-річним стажем

29. Якщо тебе на твоїй машині возить водій, і він же її ганяє в сервіс і там обслуговує, він там може елементарно домовитися з майстром. Нібито вони щось змінюють. Наприклад, помпу. Насправді, просто відтирають її і відмивають, щоб виглядала як нова. В результаті нова помпа виписується зі складу. Але залишається в конторі. Тосол, розхідники теж, а водила все це оплачує картою клієнта. Ну і йому, природно, з цього полтіннічек або сотка баксів. А люди потім дивуються, чому нова беха весь час ламається. Ігор, майстер автосервісу «Полюс +»

30. Зрозуміло, що запчастина, яку за регламентом потрібно змінювати, але яка в принципі ще походить, майстри часто намагаються залишити собі. Але, якщо клієнт поруч, просто так її в шафку собі не покладеш? Він же тут же вирішить, що даремно міняли, або захоче залишити собі в запас. Тому досвідчений майстер демонстративно, при клієнті жбурляє деталь у смітник. Бажано, щоб там вже якісь смердючі ганчірки валялися, маслом политі. Ну і можна з гуркотом таким кинути - просто треба знати, як кидати. З смітника щось вже не всякий візьме. І причому самому можна взяти теж не відразу після від'їзду клієнта. А то він чогось забуде, повернеться. Або спеціально за деталлю приїде, якщо жаба задушить. А у мене вона там і валяється - на, бери. Сергій. Автосервіс «Жигулі»

31. Ніколи не треба самому ставити діагноз машині, інакше потім не розплатишся. А то буває, приїде клієнт весь в жаху: «А! У мене движок задимів! Розбирайте, міняйте! »А він може просто масло пролив на блок, коли доливав. І таке буває. Просто після слів «розбирайте движок» йому сто пудів його розберуть. Треба просто попросити діагностику і ще довго недовірливо вивчати її результати. А там може і дурниця якась виявиться. Володя, автослюсар з 10-річним стажем.

32. А ще буває, коли приїжджає клієнт і з розумним виглядом говорить: «Поміняйте мені помпу. А то стукає ». Ну, йому змінюють помпу, ремінь, тосол, прокладки там всякі. Він заводить, а все одно стукає. І потім з'ясовується, що це не помпа, а генератор. Підшипник там зносився. А про помпу йому порадив в гаражі дядько Вася, який просто поруч бухав і вирішив раптом зійти за розумного: «Помпа, точно тобі кажу!» Діагностику треба робити у професіоналів. А ще краще - в двох різних сервісах, щоб різні професіонали один діагноз поставили.
Вадим, майстер авторизованого сервісу.

33. На багатьох авторизованих сервісах з тебе беруть рублів 500 або більше тільки за в'їзд. Типу в це входить підкачка шин, перевірка акумулятора, ще якась дурниця попередня. У мене на машині злегка спускало ліве заднє колесо. Я спеціально перевірив: тричі за рік приїздив до офіцій. І всі три рази ніхто нічого не підкачує і навіть не перевіряв. Ігор, майстер автосервісу «Полюс +»

34. Буває, що у клієнта просто перегоріла лампочка. А його розводять «ой, да у вас проводка, подрулевой перемикач, ножний замикач» - і погнали по повній програмі. І ще дуже підкуповує клієнта фраза «а до речі, у нас якраз такий є». Тобто крупно йому пощастило, що у нас тільки сьогодні і тільки для нього ця запчастина в наявності. Тоді просто дивно її не змінити, вірно?
Ігор, майстер сервісу «LADA»

35. Найгірше для клієнта - коли він намагався щось полагодити сам. Будь-який професійний працівник сервісу вміє змінювати деталі локально. Тобто він не зніме більше деталей, ніж потрібно. А чайнику ж зазвичай все заважає, і він неодмінно відгвинтили зайве. А потім неправильно збере. Або там шпильку зламає, різьблення зірве - це ж видно все. І тут же йому всі ці гріхи порахують. Ну, и еще добавят, чтобы он больше к машине на пушечный выстрел с отверткой не подходил. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

36. А еще хуже, когда чинил сам, сломал, приехал к нам и пытается нам внушить, что это мы ему так все сделали во время прошлого его визита. Например, приезжает мужик: «Поменяйте колодки. Но только с одной стороны.» И я уже знаю, что на одной он их сам сменил. А на другой что-то сломал, погнул – и теперь будет гнать, что это мы ему накосячили. Таких ушлых наказывают. Могут или что-то в движок подкинуть, или еще чего. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

37. Есть машины, которые в принципе сделаны так, что чиниться могут только на авторизованном сервисе. Например, рено. Даже в самой простой модели нельзя ничего чинить самому. Например, нельзя поменять ремень в гараже. На жигулях стоит специальная шпонка, чтобы все правильно выставить, и метки. А в рено нет ни шпонок, ни меток. Звездочка тупо проворачивается, и без специального оборудования ты никогда не узнаешь, как потом всё собрать. Сергій. Автосервис «Жигули»

38. Дешевых машин не бывает. Если у неё низкая отпускная цена, значит с тебя потом доберут за ремонт. Все просчитано. Ты отдашь на сервисе разницу. Например, на фольксваген ТО стоит по 3-4 тысячи рублей. Тупо масло меняют, инжектор моют, что-то еще по мелочи. А рено – это вор в семье. Там только помыть инжектор 5 с чем-то тыщ стоит. Причем после промывки машина двое суток не тянет. Клиенты воют: «Я к вам приехал быстрее, чем уехал после вашей промывки». И еще, что плохо в рено: там все слесаря универсалы. У них все работы по твоей тачке делает один человек. Ну и можешь представить, что если он электрик от бога, то не факт, что такой же спец в остальном. Но ты это узнаешь потом, когда машину получишь. Кирилл, мастер автосервиса «Ауди»

39. У механиков есть поговорка: «Сделал машину хорошо – потерял клиента». Реально, если ты нормально все чинишь, клиент приедет к тебе где-то через полгода масло менять. І все. А если чуть-чуть подхалтурил, то у него потихоньку чего-то сыпаться постоянно будет. Хотя честность клиенты ценят. Например, если у соседа такая же тачка все время в ремонте, а у него как часы работает, то он и при замене масла может хорошие чаевые дать за то, что ничего не ломается. Но не всем этих чаевых, конечно, достаточно. Так що робіть висновки.


Володя, автослесарь с 10-летним стажем